根據這個訓令方麵軍在既得的地區上鞏固下來，開始準備實施局部的戰役。可是，6月28日，最高統帥部給方麵軍司令員又下達新的任務：
“力麵軍以主力實施集中突擊摧毀基輔斯科耶、莫爾達萬斯科耶地段上的敵人防禦，並實施連續不斷的進攻戰役最後肅清庫班河下遊和塔曼半島的敵人。
肅清庫爾卡河東岸的敵人，牢固地在那裏鞏固下來，並製止敵人向安納斯塔西耶夫斯卡婭的突破。第9集團軍派出若幹支支隊在沼澤地帶內繼續實施積極的作戰行動，同時還應做好擴張第56集團軍戰果的淮備，向瓦列尼科夫斯卡亞實施突擊……
為了突破敵人的防禦：向克臘斯內伊、格拉德科夫斯卡亞方向實施主要突擊從南麵迂迴基輔斯科耶和從北麵迂迴莫爾達萬斯科耶。
當前任務——前出到克斯列羅沃、諾沃米哈依洛夫斯基、‘史達林’集體農莊地區，爾後向戈斯塔加耶夫斯卡亞進攻和以部分兵力向瓦列尼科夫斯卡亞進攻，配合第9集團軍占領這個地域。”
為了保障有一個有利的進攻出發地位，最高統帥部命令在主要戰役開始前的五天內實施一次局部戰役，奪取莫爾達萬斯科耶以東的114.1高地。
然而，就是這個戰役也未成功。予是，最高統帥部命令方麵軍司令員：“在沒有特別指示之前，你現在所採取的行動應當停止下來，整頓部隊、補充兵員、積聚物資、加強部隊的戰鬥訓練，以及對敵人進行不間斷的偵察察明其兵力部署和作戰意圖，並令各部隊做好爾後進攻的準備。同時要牢固地守住現已占領的地區。”
從這個時候開始，一直到9月份，北高加索方麵軍就再也沒有進行積極的進攻行動了，隻是在做在塔曼半島進行決戰的準備。
北高加索方麵軍在庫班河下遊的進攻中，解放了北高加索大片土地，予敵以重創。盡管蘇軍官兵進行了英勇的戰鬥，但是北高加索方麵軍還是未能全部完成自己的主要任務。敵人還在繼續頑守塔曼半島，牽製著我軍大量的兵力。
之所以出現這種情況，乃是因為敵人在這裏還擁有龐大的兵力，憑藉著有利的地形進行頑抗，不斷地使用重兵在坦克和航空兵的支援下進行反衝擊。另外，我軍某些指揮員和司令部門沒行進行長時間進攻作戰的經驗。由於缺乏必要數量的快速部隊，所以在戰鬥中不能夠根據情況迅速地調整兵力部署和在欲想的方向造成優勢的兵力。同時，進攻戰役難備有時又很倉促，後勤供應很差。部隊往往由於不注意偽裝，所以我軍的作戰意圖常為敵人識破，並讓故人預先採取了對策。
方麵軍首長在準備和特別是在實施南奧澤列伊卡、斯塔尼奇卡地域登陸戰役和克拉斯沿達爾進攻戰役時，犯了許多嚴重的失誤。當出現有利於合圍敵人克拉斯諾達爾集團的情況時，方麵軍首長應當採取更堅決的行動。但是，方麵軍首長卻讓我軍的追擊停下來和開始進行毫無必要的變更部署，而沒讓他們急劇地進攻和消滅敵人。然而敵人卻利用了這一機會整頓了部隊和在新的地區上組織了強大的防禦。
在進攻的過程中，方麵軍和集團軍首長在作戰指揮上缺乏隨機應變的能力，在戰鬥關鍵時刻有時時不善於機動兵力。例如，當第56集團軍在克裏木斯卡亞以西進攻獲得勝利時，沒有向他們的突破地段調動部隊去擴張第56集團軍的進攻戰果，盡管當時行這種機動的可能性。
我軍坦克很少。但是，就是有坦克的集團軍裏，與坦克的協同動作也組織得不好。坦克常常是單槍匹馬地向前沖，由於脫離步兵，又得不到炮兵的火力支援，往往被迫退回出發陣地(例如，象在基輔斯卡亞鎮出現的那樣)。
天氣不好，也是影響我軍進攻的一個不算小的重要原因。春季大地開化，道路泥濘(庫班河下遊尤甚)，嚴重地影響了我軍的行動;但同時卻有利於敵人負隅頑抗。蘇軍不僅為突破敵人防禦要進行長時間的準備，而且為向衝擊出發地區開進和集中要進行長時間的漣備。因此，我軍為此要花費不少的時間和器材，敵人卻可以利用這段時間加固陣地和加強防禦。由於這時正值大地開化道路泥濘，我軍後勤部隊跟不上來，不能及時地和不間斷地給部隊運送各種補給品，以保障它們順利地進攻。
在這種情況下，海上運輸對於保障黑海集群的進攻戰役的勝利，就具有重大的意義了。
在1943年1上半年，當高加索黑海沿岸鐵路交通尚未恢復時，北高加索方麵軍的兵員、武器、裝備、彈藥、油料和其他物資，主要是從海路運來。僅據1943年頭3個月統計，黑海艦隊就用運輸船隻和戰鬥艦艇從南方港口給黑海集群運來了387輛坦克、500門火炮和迫擊炮、4，600匹戰馬、27，302噸彈藥、52，000噸糧秭、14，647噸油料和其他物資、以及大量官兵及其武器裝備。
1943年初，黑海上的法西斯德寇海軍共有：1艘輔助巡洋艦、4艘驅逐艦、12艘潛艇、3艘雷擊艦、4艘炮艦、18艘魚雷快艇、130餘艘護衛艇和掃雷艇、100多隻自行駁船和海上渡輪。約300架飛機，支援這個艦隊。它們的主要基地是黑海北部的敖德薩、塞瓦斯托波爾、雅爾達、菲奧多西雅、刻赤、阿納帕和西南部的康斯坦薩、蘇利納、布加斯等敵人侵占的港口。德寇利用這些海軍兵力破壞北高加索方麵軍和外高加索方麵軍的海上運輸線，主要的還是用來為他們部隊進行海上運輸。
“力麵軍以主力實施集中突擊摧毀基輔斯科耶、莫爾達萬斯科耶地段上的敵人防禦，並實施連續不斷的進攻戰役最後肅清庫班河下遊和塔曼半島的敵人。
肅清庫爾卡河東岸的敵人，牢固地在那裏鞏固下來，並製止敵人向安納斯塔西耶夫斯卡婭的突破。第9集團軍派出若幹支支隊在沼澤地帶內繼續實施積極的作戰行動，同時還應做好擴張第56集團軍戰果的淮備，向瓦列尼科夫斯卡亞實施突擊……
為了突破敵人的防禦：向克臘斯內伊、格拉德科夫斯卡亞方向實施主要突擊從南麵迂迴基輔斯科耶和從北麵迂迴莫爾達萬斯科耶。
當前任務——前出到克斯列羅沃、諾沃米哈依洛夫斯基、‘史達林’集體農莊地區，爾後向戈斯塔加耶夫斯卡亞進攻和以部分兵力向瓦列尼科夫斯卡亞進攻，配合第9集團軍占領這個地域。”
為了保障有一個有利的進攻出發地位，最高統帥部命令在主要戰役開始前的五天內實施一次局部戰役，奪取莫爾達萬斯科耶以東的114.1高地。
然而，就是這個戰役也未成功。予是，最高統帥部命令方麵軍司令員：“在沒有特別指示之前，你現在所採取的行動應當停止下來，整頓部隊、補充兵員、積聚物資、加強部隊的戰鬥訓練，以及對敵人進行不間斷的偵察察明其兵力部署和作戰意圖，並令各部隊做好爾後進攻的準備。同時要牢固地守住現已占領的地區。”
從這個時候開始，一直到9月份，北高加索方麵軍就再也沒有進行積極的進攻行動了，隻是在做在塔曼半島進行決戰的準備。
北高加索方麵軍在庫班河下遊的進攻中，解放了北高加索大片土地，予敵以重創。盡管蘇軍官兵進行了英勇的戰鬥，但是北高加索方麵軍還是未能全部完成自己的主要任務。敵人還在繼續頑守塔曼半島，牽製著我軍大量的兵力。
之所以出現這種情況，乃是因為敵人在這裏還擁有龐大的兵力，憑藉著有利的地形進行頑抗，不斷地使用重兵在坦克和航空兵的支援下進行反衝擊。另外，我軍某些指揮員和司令部門沒行進行長時間進攻作戰的經驗。由於缺乏必要數量的快速部隊，所以在戰鬥中不能夠根據情況迅速地調整兵力部署和在欲想的方向造成優勢的兵力。同時，進攻戰役難備有時又很倉促，後勤供應很差。部隊往往由於不注意偽裝，所以我軍的作戰意圖常為敵人識破，並讓故人預先採取了對策。
方麵軍首長在準備和特別是在實施南奧澤列伊卡、斯塔尼奇卡地域登陸戰役和克拉斯沿達爾進攻戰役時，犯了許多嚴重的失誤。當出現有利於合圍敵人克拉斯諾達爾集團的情況時，方麵軍首長應當採取更堅決的行動。但是，方麵軍首長卻讓我軍的追擊停下來和開始進行毫無必要的變更部署，而沒讓他們急劇地進攻和消滅敵人。然而敵人卻利用了這一機會整頓了部隊和在新的地區上組織了強大的防禦。
在進攻的過程中，方麵軍和集團軍首長在作戰指揮上缺乏隨機應變的能力，在戰鬥關鍵時刻有時時不善於機動兵力。例如，當第56集團軍在克裏木斯卡亞以西進攻獲得勝利時，沒有向他們的突破地段調動部隊去擴張第56集團軍的進攻戰果，盡管當時行這種機動的可能性。
我軍坦克很少。但是，就是有坦克的集團軍裏，與坦克的協同動作也組織得不好。坦克常常是單槍匹馬地向前沖，由於脫離步兵，又得不到炮兵的火力支援，往往被迫退回出發陣地(例如，象在基輔斯卡亞鎮出現的那樣)。
天氣不好，也是影響我軍進攻的一個不算小的重要原因。春季大地開化，道路泥濘(庫班河下遊尤甚)，嚴重地影響了我軍的行動;但同時卻有利於敵人負隅頑抗。蘇軍不僅為突破敵人防禦要進行長時間的準備，而且為向衝擊出發地區開進和集中要進行長時間的漣備。因此，我軍為此要花費不少的時間和器材，敵人卻可以利用這段時間加固陣地和加強防禦。由於這時正值大地開化道路泥濘，我軍後勤部隊跟不上來，不能及時地和不間斷地給部隊運送各種補給品，以保障它們順利地進攻。
在這種情況下，海上運輸對於保障黑海集群的進攻戰役的勝利，就具有重大的意義了。
在1943年1上半年，當高加索黑海沿岸鐵路交通尚未恢復時，北高加索方麵軍的兵員、武器、裝備、彈藥、油料和其他物資，主要是從海路運來。僅據1943年頭3個月統計，黑海艦隊就用運輸船隻和戰鬥艦艇從南方港口給黑海集群運來了387輛坦克、500門火炮和迫擊炮、4，600匹戰馬、27，302噸彈藥、52，000噸糧秭、14，647噸油料和其他物資、以及大量官兵及其武器裝備。
1943年初，黑海上的法西斯德寇海軍共有：1艘輔助巡洋艦、4艘驅逐艦、12艘潛艇、3艘雷擊艦、4艘炮艦、18艘魚雷快艇、130餘艘護衛艇和掃雷艇、100多隻自行駁船和海上渡輪。約300架飛機，支援這個艦隊。它們的主要基地是黑海北部的敖德薩、塞瓦斯托波爾、雅爾達、菲奧多西雅、刻赤、阿納帕和西南部的康斯坦薩、蘇利納、布加斯等敵人侵占的港口。德寇利用這些海軍兵力破壞北高加索方麵軍和外高加索方麵軍的海上運輸線，主要的還是用來為他們部隊進行海上運輸。