1942年12月份，開始用小噸位的運輸船隻和戰鬥艦艇從圖阿普謝往格連治克運送部隊。在12月份，黑海艦隊從這條運輸線上運送的部隊計有：1個坦克營、3個炮兵團、5個步兵旅，與這些部隊同時運到格連治克的還有許多武器彈藥，其中僅火箭炮彈就有600多噸。
在這次進攻戰役中，艦隊兵力和第47集團軍之間的聯合作戰由諾沃羅西斯克防禦地域海軍副司令員戈爾什科夫海軍少將負責指揮。
1943年1月，在黑海集群的進攻戰役(其中也包括南奧澤列伊卡登陸戰役)的直接準備和展開的時節，海軍繼續加緊給陸軍運輸兵員、彈藥和技術兵器。盡管海上運輸有不少困難，但是各種必要的物資都還比較及時地運到了黑海集群的基地。
可是，各集團軍後勤供應卻困難得多。大部分道路是沿著山間河流蜿蜒伸展，途經高加索山主脈山口，不適於龐大車隊通行。要想通行，必須用許多人力、花費很長時間去加寬重修。因為缺少汽車和馱載馬隊，所以師補給站往前沿陣地運送彈藥隻好靠組織人們去肩扛人背，為此不得不動用很多步兵分隊。
進攻開始前，第46集團軍的彈藥供應情況還好一點。這是因為在防禦階段，給集團軍倉庫運來了大批彈藥儲備供各山口作戰部隊需用，後來l2月份由於當時欲在邁科普方向實施進攻又結集團軍倉庫運來了一大批炮彈和迫擊炮彈。但是由於往山裏運輸彈藥困難，所以各部隊手裏的彈藥倒很有限，大批彈藥還都放在集團軍倉庫裏。
集群倉庫裏的彈藥儲備亦很少;在進攻開始之前，大部彈藥都調到集團軍倉庫去了。
為了往前運輸彈藥、糧襪和油料，需要有大量的運輸工具。但是當時黑海集群總共隻有1，826輛汽車，1，756輛馬車和1，354匹馱子。這些運輸工具一次可運2，200噸物資，但是這僅是部隊正常需要的起碼要求量的一半。此外，由於道路狀況不好，各種運輸工具走的都特慢。鑑於上述種種原因，部隊的物資運輸任務未能充成。
在進攻開始前，第56集團軍在兵力上比敵人多不了多少。由於道路不便，炮兵部隊未能及時集中起來，因而我軍炮兵比敵人少。由於大雨日夜不停，把許多山口上的道路都衝垮了，沙巴諾夫山口和赫列布托夫山口隻好暫時封閉。
1月15日之前，集團軍屬炮兵4個團、各師和步兵旅炮兵團的榴彈炮兵營和榴彈炮兵連都堵在沙巴諾夫山口前了。堵在赫列布托夫山口前的有近衛步兵第32師的全部炮兵和防坦克殲擊炮兵第489團。由於出現上麵情況，第56集團軍雖然有許多炮兵，但是未能及時地把它們調往發設陣地。進攻時，隻有三分之一的炮兵進入陣地參加戰鬥;由於道路原因，彈藥運不上來，部隊深感炮彈不足。
在第47集團軍的行動地帶內，我軍在兵力上也末形成對敵的優勢。進攻開始的時候，這個集團軍在突破地段上的兵力幾乎同敵人相等，不僅如此，敵人由於在所在的地區擁有良好的道路網，可以隨時機動兵力去加強受威脅方向上的部隊。
空軍第5集團軍同黑海艦隊的航空兵一起支援黑海集群的進攻。黑海艦隊的航空兵主要是支援在諾沃羅西斯克方向上作戰的第47集團軍。空軍第5集團軍由殲擊航空兵第236、 295師和轟炸航空兵第132師編成。進攻開始時，這些兵團和獨立的部隊計有270架飛機。其中可用於支援地麵部隊的飛機，有90架依—16、依—153飛機和60架加—3、德布—3、斯布和波—2轟炸機。隻是到1月底，才有20架伊爾—2飛機和60架拉格格—3殲擊機投入戰鬥。
黑海艦隊的航空兵部隊中(保障艦艇行動的飛機未計算在內)，共有118架飛機。敵人在庫班各地機場駐紮的飛機不超過150架。
空軍第5集團軍的轟炸航空兵和強擊航空兵的主力計劃從1月12日開始用來突擊第18集團軍行動地帶內科特洛維納、古納依卡、沙烏勉等地域的敵人支撐點;自1月16日起，全部航空兵的兵力部轉用去支援在主要方向上實施突擊的第56集團軍，這時，強擊航空兵和轟炸航空兵用以突擊哥裏亞契克柳奇、克柳契瓦亞和卡盧日斯卡亞等地的敵人支撐點。
黑海艦隊在黑海集群進攻準備時節，遂行保衛海上交通線的任務，擔當戰役運輸，繼續同敵人的水麵艦艇和潛艇作鬥爭並奔襲敵人的海上交通線和基地。與此同時，黑海艦隊準備派登陸兵到諾沃羅西斯克地域登陸。
主要登陸兵在南奧澤列伊卡地域登陸，其準備工作由奧克佳勃裏斯基海軍中將領導的黑海艦隊司令部作戰組負責進行。佯動登陸兵在斯塔尼奇卡地域登陸，佯動的目的是為了轉移敵軍的注意力使其不注意我主要登陸兵登陸的方向和第47集團軍進攻的方向，登陸所需派出的兵力和工具由諾沃羅西斯克海軍基地負責。
在進攻準備時節，除第47集團軍進行軍隊偵察外，諾沃羅西斯克海軍基地司令部也積極地對敵人抗登陸防禦體係進行偵察，派出許多偵察組憑藉夜幕的掩護到敵後諾沃羅西斯克至索列諾耶湖間的寬大正麵上潛行上陸，給戰役首長和登陸部隊搜集關於敵人防禦的必要情報。水警區的艦艇和海岸炮兵完全控製住了齊美斯灣，使敵人無法在此活動。此外，魚雷快艇第2支隊的魚雷快艇中隊與海軍航空兵一起按照諾沃羅西斯克基地司令部的統一計劃，不斷地用火箭彈對在南奧澤列伊卡、阿納帕、索列諾耶湖地域的敵軍實施突擊。所有這些都使敵人遭受損失，並迫使它從第47集團軍進攻的主要方向(從諾漢羅西斯克附近)抽調部分部隊來防守海濱。
在這次進攻戰役中，艦隊兵力和第47集團軍之間的聯合作戰由諾沃羅西斯克防禦地域海軍副司令員戈爾什科夫海軍少將負責指揮。
1943年1月，在黑海集群的進攻戰役(其中也包括南奧澤列伊卡登陸戰役)的直接準備和展開的時節，海軍繼續加緊給陸軍運輸兵員、彈藥和技術兵器。盡管海上運輸有不少困難，但是各種必要的物資都還比較及時地運到了黑海集群的基地。
可是，各集團軍後勤供應卻困難得多。大部分道路是沿著山間河流蜿蜒伸展，途經高加索山主脈山口，不適於龐大車隊通行。要想通行，必須用許多人力、花費很長時間去加寬重修。因為缺少汽車和馱載馬隊，所以師補給站往前沿陣地運送彈藥隻好靠組織人們去肩扛人背，為此不得不動用很多步兵分隊。
進攻開始前，第46集團軍的彈藥供應情況還好一點。這是因為在防禦階段，給集團軍倉庫運來了大批彈藥儲備供各山口作戰部隊需用，後來l2月份由於當時欲在邁科普方向實施進攻又結集團軍倉庫運來了一大批炮彈和迫擊炮彈。但是由於往山裏運輸彈藥困難，所以各部隊手裏的彈藥倒很有限，大批彈藥還都放在集團軍倉庫裏。
集群倉庫裏的彈藥儲備亦很少;在進攻開始之前，大部彈藥都調到集團軍倉庫去了。
為了往前運輸彈藥、糧襪和油料，需要有大量的運輸工具。但是當時黑海集群總共隻有1，826輛汽車，1，756輛馬車和1，354匹馱子。這些運輸工具一次可運2，200噸物資，但是這僅是部隊正常需要的起碼要求量的一半。此外，由於道路狀況不好，各種運輸工具走的都特慢。鑑於上述種種原因，部隊的物資運輸任務未能充成。
在進攻開始前，第56集團軍在兵力上比敵人多不了多少。由於道路不便，炮兵部隊未能及時集中起來，因而我軍炮兵比敵人少。由於大雨日夜不停，把許多山口上的道路都衝垮了，沙巴諾夫山口和赫列布托夫山口隻好暫時封閉。
1月15日之前，集團軍屬炮兵4個團、各師和步兵旅炮兵團的榴彈炮兵營和榴彈炮兵連都堵在沙巴諾夫山口前了。堵在赫列布托夫山口前的有近衛步兵第32師的全部炮兵和防坦克殲擊炮兵第489團。由於出現上麵情況，第56集團軍雖然有許多炮兵，但是未能及時地把它們調往發設陣地。進攻時，隻有三分之一的炮兵進入陣地參加戰鬥;由於道路原因，彈藥運不上來，部隊深感炮彈不足。
在第47集團軍的行動地帶內，我軍在兵力上也末形成對敵的優勢。進攻開始的時候，這個集團軍在突破地段上的兵力幾乎同敵人相等，不僅如此，敵人由於在所在的地區擁有良好的道路網，可以隨時機動兵力去加強受威脅方向上的部隊。
空軍第5集團軍同黑海艦隊的航空兵一起支援黑海集群的進攻。黑海艦隊的航空兵主要是支援在諾沃羅西斯克方向上作戰的第47集團軍。空軍第5集團軍由殲擊航空兵第236、 295師和轟炸航空兵第132師編成。進攻開始時，這些兵團和獨立的部隊計有270架飛機。其中可用於支援地麵部隊的飛機，有90架依—16、依—153飛機和60架加—3、德布—3、斯布和波—2轟炸機。隻是到1月底，才有20架伊爾—2飛機和60架拉格格—3殲擊機投入戰鬥。
黑海艦隊的航空兵部隊中(保障艦艇行動的飛機未計算在內)，共有118架飛機。敵人在庫班各地機場駐紮的飛機不超過150架。
空軍第5集團軍的轟炸航空兵和強擊航空兵的主力計劃從1月12日開始用來突擊第18集團軍行動地帶內科特洛維納、古納依卡、沙烏勉等地域的敵人支撐點;自1月16日起，全部航空兵的兵力部轉用去支援在主要方向上實施突擊的第56集團軍，這時，強擊航空兵和轟炸航空兵用以突擊哥裏亞契克柳奇、克柳契瓦亞和卡盧日斯卡亞等地的敵人支撐點。
黑海艦隊在黑海集群進攻準備時節，遂行保衛海上交通線的任務，擔當戰役運輸，繼續同敵人的水麵艦艇和潛艇作鬥爭並奔襲敵人的海上交通線和基地。與此同時，黑海艦隊準備派登陸兵到諾沃羅西斯克地域登陸。
主要登陸兵在南奧澤列伊卡地域登陸，其準備工作由奧克佳勃裏斯基海軍中將領導的黑海艦隊司令部作戰組負責進行。佯動登陸兵在斯塔尼奇卡地域登陸，佯動的目的是為了轉移敵軍的注意力使其不注意我主要登陸兵登陸的方向和第47集團軍進攻的方向，登陸所需派出的兵力和工具由諾沃羅西斯克海軍基地負責。
在進攻準備時節，除第47集團軍進行軍隊偵察外，諾沃羅西斯克海軍基地司令部也積極地對敵人抗登陸防禦體係進行偵察，派出許多偵察組憑藉夜幕的掩護到敵後諾沃羅西斯克至索列諾耶湖間的寬大正麵上潛行上陸，給戰役首長和登陸部隊搜集關於敵人防禦的必要情報。水警區的艦艇和海岸炮兵完全控製住了齊美斯灣，使敵人無法在此活動。此外，魚雷快艇第2支隊的魚雷快艇中隊與海軍航空兵一起按照諾沃羅西斯克基地司令部的統一計劃，不斷地用火箭彈對在南奧澤列伊卡、阿納帕、索列諾耶湖地域的敵軍實施突擊。所有這些都使敵人遭受損失，並迫使它從第47集團軍進攻的主要方向(從諾漢羅西斯克附近)抽調部分部隊來防守海濱。