1943年1月初，即外高加索方麵軍轉入進攻前夕，北高加索的戰役態勢如下：西南方麵軍和南方方麵軍[1942年12月31日，史達林格勒方麵軍改名為南方方麵軍。]1942年12月經過一個月的激戰消滅了敵托爾莫辛和科捷耳尼科沃集團，並繼續向羅斯托夫方向和頓巴斯進攻。1943年1月1日，它們已進至契爾特科沃、集莫夫尼基、樸裏尤特諾耶一線，威脅敵人整個高加索集團的後方。
因此，最高統帥部命令外高加索方麵軍司令員準備在克拉斯諾達爾、提霍烈次克方向實施進攻，以便向克拉斯諾達爾進攻，切斷提霍烈次克附近的鐵路並封閉敵人向西北方向退卻的道路。黑海集群的主要任務就是在占領提霍烈次克之後，實施強大的突擊攻占巴太斯克、亞速和羅斯托夫，並配合南方方麵軍的左翼兵團合圍敵高加索集團。
命令北方集群追擊正在向斯塔夫羅波爾退卻的德軍坦克第1集團軍的部隊。
外高加索方麵軍(司令員丘列涅夫大將，軍事委員葉菲莫夫少將，參謀長羅日傑斯特文斯基少將)正在1，000公裏的戰線上對“a”集團軍群進行緊張的戰鬥行動，從東麵和南麵對它包抄上來，並做實施決定性的進攻戰役的準備。
北方集群的部隊(第44、第58、第9、第37集團軍和近衛騎兵第4軍、第5軍)正在方麵軍的右翼阿契庫拉克、莫茲多克、捷列克、納爾奇克南側地區進行戰鬥。
黑海集群的部隊(第46、第18、第56、第47集團軍)在厄爾布魯士峰到諾沃羅西斯克間的高加索山主脈一線進行防禦，並做進攻的準備工作。空軍第4集團軍和第5集團軍，以及黑海艦隊的航空兵負責掩護外高加索方麵軍地麵部隊的對空安全。
1943年1月初，北高加索的空中情況更有利於蘇軍了。由於我軍在史達林格勒反攻過程中敵人空軍集團被我消滅，德軍統帥部不得不把北高加索一部航空兵調往那裏。於是，到蘇軍在北高加索發起進攻的時候，方麵軍當麵之敵隻有500來架飛機了。
在進攻準備時節，我軍飛機的數量增加了，質量也提高了。從11月底到12月間，為了加強空軍第4集團軍和第5集團軍，給它們調來9個航空兵團(約200架飛機)，使得它們的編成增加了40%。到1942年12月30日，空軍第4集團軍和第5集團軍就有了545架飛機，其中58%是新式飛機。此外，黑海艦隊的航空兵還有289架飛機。
在11月15日到12月31日這段時間內，空軍第4集團軍和第5集團軍在遂行支援陸軍進行改善進攻出發地位的戰鬥的任務的同時，還在做即將解放北高加索的進攻戰役的準備工作。兩個空軍集團軍司令部擬製航空兵在當前這些戰役中的戰鬥活動計劃。空軍第4集團軍負責支援北方集群的進攻，空軍第5集團軍和黑海艦隊航空兵的部分兵力負責支援黑海集群的進攻。按照計劃的規定，航空兵的大部分兵力用來支援各重要方向上的諸兵種合成集團軍。空軍第4集團軍的主力負責支援對故人莫茲多克集團實施主要突擊的第44集團軍，以及負責支援我軍部隊攻克敵人各個中間地區並消滅敵人向後退卻的部隊。
在進攻過程中，這兩個空軍集團軍的航空兵還擔負著破壞敵人鐵路、公路運輸，消滅敵人機場上的和空中的飛機，以及實施空中偵察的任務。
此外，還派來遠程航空兵第50師消滅邁科普、阿爾馬維爾、克拉斯諾達爾機場上的敵機和破壞北方集群進攻地帶內的敵鐵路運輸。
空軍集團軍和航空兵兵團的首長和司令部花費了大量時間和精力組織與陸軍之間的密切協同動作。他們向各諸兵種合成集團軍和騎兵軍派了很多作戰組和航空兵代表，這對當時進攻戰役中航空兵的指揮和與陸軍協同動作幫助很大。
12月，我軍加強了空中偵察。偵察航空兵在進攻開始前察明了敵人防禦體係、敵人部隊和航空兵的部署和獲得了其他必需的情報。
我軍航空兵大大加強了破壞敵人鐵路運輸和消滅其機場上飛機的活動，更加緊張地給方麵軍部隊運送武器和彈藥，以及為遊擊隊提供支援。在1942年11、12月兩個月間，僅空軍第5集團軍就派出了2，700多架次飛機給部隊運送彈藥、武器及其他物資，因而，使進攻準備工作得以順利進行。在11、12月中，各空軍集團軍在接收新兵、訓練和教育全體人員以及繼續提高部隊的戰鬥力等方麵也做了不少工作。
外高加索方麵軍的工程兵部隊在進攻的準備時節也做了大量工作。據1942年年底統計，方麵軍工程兵部隊計有8個特種山地布雷旅和工程兵旅、41個工程兵營、57個工兵連和特種連，計有官兵60，566名。在進攻的準備過程中，對敵人的防禦進行了工程偵察，察明敵人觀察所235個，土木質和其他發射點3，700個，抵抗樞紐部57個。
敵人在整個正麵上設置了大量爆炸性障礙物。在個別地段上(如在納爾奇克方向上)障礙物的密度每公裏正麵上達到1，000—1，200顆地雷。為了保持進攻的正常速度，需要建立516個障礙排除隊。此外，方麵軍預備隊又給派來5個快速障礙排除隊。我軍工兵在敵方地雷場為坦克開闢了200條通路，為步兵開闢了2，000條通路，在行進路線上排雷3，100公裏。在12月下半月和1月份，工兵總共起出和排除地雷l09，444顆。
由於天氣變壞，許多道路都不能通行，給部隊運送物資十分困難。因此，前送和後說道路狀況的好壞成了影響外高加索方麵軍進攻戰役成敗與否的決定性因素之一了。在進攻準備時節，方麵軍的工種兵部隊修復和新建各種道路405.25公裏，橋樑2，719縱長米。
因此，最高統帥部命令外高加索方麵軍司令員準備在克拉斯諾達爾、提霍烈次克方向實施進攻，以便向克拉斯諾達爾進攻，切斷提霍烈次克附近的鐵路並封閉敵人向西北方向退卻的道路。黑海集群的主要任務就是在占領提霍烈次克之後，實施強大的突擊攻占巴太斯克、亞速和羅斯托夫，並配合南方方麵軍的左翼兵團合圍敵高加索集團。
命令北方集群追擊正在向斯塔夫羅波爾退卻的德軍坦克第1集團軍的部隊。
外高加索方麵軍(司令員丘列涅夫大將，軍事委員葉菲莫夫少將，參謀長羅日傑斯特文斯基少將)正在1，000公裏的戰線上對“a”集團軍群進行緊張的戰鬥行動，從東麵和南麵對它包抄上來，並做實施決定性的進攻戰役的準備。
北方集群的部隊(第44、第58、第9、第37集團軍和近衛騎兵第4軍、第5軍)正在方麵軍的右翼阿契庫拉克、莫茲多克、捷列克、納爾奇克南側地區進行戰鬥。
黑海集群的部隊(第46、第18、第56、第47集團軍)在厄爾布魯士峰到諾沃羅西斯克間的高加索山主脈一線進行防禦，並做進攻的準備工作。空軍第4集團軍和第5集團軍，以及黑海艦隊的航空兵負責掩護外高加索方麵軍地麵部隊的對空安全。
1943年1月初，北高加索的空中情況更有利於蘇軍了。由於我軍在史達林格勒反攻過程中敵人空軍集團被我消滅，德軍統帥部不得不把北高加索一部航空兵調往那裏。於是，到蘇軍在北高加索發起進攻的時候，方麵軍當麵之敵隻有500來架飛機了。
在進攻準備時節，我軍飛機的數量增加了，質量也提高了。從11月底到12月間，為了加強空軍第4集團軍和第5集團軍，給它們調來9個航空兵團(約200架飛機)，使得它們的編成增加了40%。到1942年12月30日，空軍第4集團軍和第5集團軍就有了545架飛機，其中58%是新式飛機。此外，黑海艦隊的航空兵還有289架飛機。
在11月15日到12月31日這段時間內，空軍第4集團軍和第5集團軍在遂行支援陸軍進行改善進攻出發地位的戰鬥的任務的同時，還在做即將解放北高加索的進攻戰役的準備工作。兩個空軍集團軍司令部擬製航空兵在當前這些戰役中的戰鬥活動計劃。空軍第4集團軍負責支援北方集群的進攻，空軍第5集團軍和黑海艦隊航空兵的部分兵力負責支援黑海集群的進攻。按照計劃的規定，航空兵的大部分兵力用來支援各重要方向上的諸兵種合成集團軍。空軍第4集團軍的主力負責支援對故人莫茲多克集團實施主要突擊的第44集團軍，以及負責支援我軍部隊攻克敵人各個中間地區並消滅敵人向後退卻的部隊。
在進攻過程中，這兩個空軍集團軍的航空兵還擔負著破壞敵人鐵路、公路運輸，消滅敵人機場上的和空中的飛機，以及實施空中偵察的任務。
此外，還派來遠程航空兵第50師消滅邁科普、阿爾馬維爾、克拉斯諾達爾機場上的敵機和破壞北方集群進攻地帶內的敵鐵路運輸。
空軍集團軍和航空兵兵團的首長和司令部花費了大量時間和精力組織與陸軍之間的密切協同動作。他們向各諸兵種合成集團軍和騎兵軍派了很多作戰組和航空兵代表，這對當時進攻戰役中航空兵的指揮和與陸軍協同動作幫助很大。
12月，我軍加強了空中偵察。偵察航空兵在進攻開始前察明了敵人防禦體係、敵人部隊和航空兵的部署和獲得了其他必需的情報。
我軍航空兵大大加強了破壞敵人鐵路運輸和消滅其機場上飛機的活動，更加緊張地給方麵軍部隊運送武器和彈藥，以及為遊擊隊提供支援。在1942年11、12月兩個月間，僅空軍第5集團軍就派出了2，700多架次飛機給部隊運送彈藥、武器及其他物資，因而，使進攻準備工作得以順利進行。在11、12月中，各空軍集團軍在接收新兵、訓練和教育全體人員以及繼續提高部隊的戰鬥力等方麵也做了不少工作。
外高加索方麵軍的工程兵部隊在進攻的準備時節也做了大量工作。據1942年年底統計，方麵軍工程兵部隊計有8個特種山地布雷旅和工程兵旅、41個工程兵營、57個工兵連和特種連，計有官兵60，566名。在進攻的準備過程中，對敵人的防禦進行了工程偵察，察明敵人觀察所235個，土木質和其他發射點3，700個，抵抗樞紐部57個。
敵人在整個正麵上設置了大量爆炸性障礙物。在個別地段上(如在納爾奇克方向上)障礙物的密度每公裏正麵上達到1，000—1，200顆地雷。為了保持進攻的正常速度，需要建立516個障礙排除隊。此外，方麵軍預備隊又給派來5個快速障礙排除隊。我軍工兵在敵方地雷場為坦克開闢了200條通路，為步兵開闢了2，000條通路，在行進路線上排雷3，100公裏。在12月下半月和1月份，工兵總共起出和排除地雷l09，444顆。
由於天氣變壞，許多道路都不能通行，給部隊運送物資十分困難。因此，前送和後說道路狀況的好壞成了影響外高加索方麵軍進攻戰役成敗與否的決定性因素之一了。在進攻準備時節，方麵軍的工種兵部隊修復和新建各種道路405.25公裏，橋樑2，719縱長米。