6000 發/分，正常射速 2500 發/分），1 門 40 毫米炮（256 發炮彈，最大射
速為 120 發/分，但考慮到射擊時機體出現的振動情況，其射速要限製在每分
鍾 100 發以下），1 門 105 毫米人工裝填式榴彈炮（炮彈 100 發）。105 毫米 榴彈炮是標準的陸軍榴彈炮的最新改進型（炮體明顯減輕，炮管縮短，配置
了專用炮架）。它裝有液壓控製係統，該係統可以使炮管在方位角 20°、高 低角 40°範圍內轉動。榴彈炮手共有 3 人。此外，機上還能設置 2 挺 7.62
毫米的“米尼岡”機槍以及攜掛雷射製導航空炸彈。
為了保證以低空和超低空高度進入預定地域，發現目標並對其進行攻 擊，機上裝備有完善的航行、駕駛和瞄準設備，其中有：慣性導航係統、“塔 康”和“羅蘭
c”無線電導航係統、都卜勒測速儀和偏流測量儀、環視雷達、 前視紅外係統、目標雷射指示儀，在低照度條件下工作的電視（攝像）係統、 確保發現地麵雷達信標台的瞄準導航雷達。此外，為了觀察地麵，機上還有
紅外線和普通探照燈。
飛機自身防護係統包括：向機組發出受到敵方雷達探測的告警裝置、積 極幹擾設備、偶極子反射體和紅外誘餌吊艙。無線電電子對抗設備有“黑鴉” 無線電和無線電技術偵察裝置。用這種裝置可以偵察敵人的無線電電子設
備，搜尋和識別裝有小型無線電信標台的已方目標。
為了增加航程和續航時間，ac-130h 飛機裝有空中加油係統。機組人員 通常有 14 人，其中飛行員 2 人、領航員 1 人、隨機工程師 1 人、火控軍官 1
人、無線電報務員 1 人、電子對抗設備操作員 1 人，搜索目標的電子。光學
係統操作員 1 人和射擊員 5 人。
以 0130 改裝的武裝運輸機還有 ac-130a、ac-130e、ac-r130u，u 型是最 新改進型，用以代替 a 型和 h 型。
圖 22 美國的 c-130“大力士”式運輸機
(美國根據它改裝了多種特種作戰飛機)
mc-i30e“戰鬥爪”飛機也是在 c-130 運輸機的基礎上研製的。其主要用 途是隱蔽護送、機降（傘降）偵察。破壞組並保障其供應和後撤。此外，這 種飛機還能用於空降地域的偵察以及為 mh-53h
等直升機進行空中加油。
從外觀上看，mc-i30e 與原型機的區別是加大了下垂的機頭整流罩，在 整流罩上部有“觸鬚”，即專用起重臂，用於在飛機不降落情況下抓住人員
和物資回收係統繩索。飛機的尾部（包括貨橋和貨艙門）都經過加固，貨艙 門有兩種既定的開啟位置。這就有可能使用傘投係統實血空降。這種傘投係 統可以使飛機在 75 米的低空以 400
多公裏時速飛行時進行空投，而通常從 c-130 型飛機上進行空投要求的最低高度為 250 米，速度不應超過 220～240 公裏/小時。
mc-i30e 飛機上的駕駛一航行設備和 ac-i30h 大體一樣，其中包括慣性 和都卜勒導航係統、地形跟蹤和障礙物迴避裝置，前視紅外係統等等。這些
設備可以保證飛機超低空大速度準確進入預定地域。mc-i30h“戰鬥爪 1”飛 機是 mc-i30e 的改進型，它有更，加完善的駕駛。航行設備。
為了提高領航的準確性，機上安裝了解析度很高的毫米波雷達。此外， 進行空中偵察飛行時，飛機還可裝備航空照相和其他偵察設備。飛機不降落 從地麵回收人員和物資的回收係統是由機載設備和投放設施兩部分組成的：
第一部分包括專用索夾和絞車；第二部分包括帶有懸吊裝置的專用飛行服、 小型係留氣球、尼龍繩、壓縮氫氣瓶。所有這些都裝在帶有降落傘的一個口
袋中。在回收區域，機組人員把這個口袋扔下去，被回收人員找到口袋後， 穿上有懸吊裝置的服裝，用氫氣給氣球充氣，並使氣球上升到 150 米高度。
然後背風坐在地上。飛機從下風方向進入，時速 280 公裏，高度 120 米，抓 住繩索，割去氣球並爬高脫離，同時用絞車把人吊起。在飛機抓住繩索時人 被用力往上一拉，大約可升高到 100
米，以避開周圍的障礙物。為了使機組 人員能比較容易看到繩索，繩索上麵可固定一些小彩旗（晝間）或閃光的信 號燈（夜間）。該係統可同時吊起兩個人或 230 千克物資。在使用這一係統 起吊人員時，要用上
圖 23 mc-130h“戰鬥爪2”式飛機 麵說到的專用服裝和有彈性的尼龍繩來降低過載對人的影響。
為了增加航程和續航時間，mc—130 設置了空中加油係統。另外，如上 所說，它本身也可作為加油機為直升機加油，因此，機上也有相應的設備。 機組人員 9～11 人（依執行任務的性質而定），其中有飛行員
2 人、領
航員 2 人、隨機工程師 1 人、無線電報務員 1 人、電子對抗設備操作員 1 人、
前視紅外係統操作員 1 人，其餘是空投和起吊人員或物資的專業人員。
mh-53h 直升機用於機降（傘降）偵察一破壞組，並保障他們的供應和後 撤，搜尋和援救被擊落在敵方領土上的飛機和直升機機組人員。它可運送 30
名人員或相應重量的物資。它的駕駛和航行設備包括：慣性和都卜勒導航係 統、保證在低空和超低空高度跟隨地形和迴避障礙物的雷達、前視紅外係統、
速為 120 發/分，但考慮到射擊時機體出現的振動情況，其射速要限製在每分
鍾 100 發以下），1 門 105 毫米人工裝填式榴彈炮（炮彈 100 發）。105 毫米 榴彈炮是標準的陸軍榴彈炮的最新改進型（炮體明顯減輕，炮管縮短，配置
了專用炮架）。它裝有液壓控製係統，該係統可以使炮管在方位角 20°、高 低角 40°範圍內轉動。榴彈炮手共有 3 人。此外，機上還能設置 2 挺 7.62
毫米的“米尼岡”機槍以及攜掛雷射製導航空炸彈。
為了保證以低空和超低空高度進入預定地域，發現目標並對其進行攻 擊，機上裝備有完善的航行、駕駛和瞄準設備，其中有：慣性導航係統、“塔 康”和“羅蘭
c”無線電導航係統、都卜勒測速儀和偏流測量儀、環視雷達、 前視紅外係統、目標雷射指示儀，在低照度條件下工作的電視（攝像）係統、 確保發現地麵雷達信標台的瞄準導航雷達。此外，為了觀察地麵，機上還有
紅外線和普通探照燈。
飛機自身防護係統包括：向機組發出受到敵方雷達探測的告警裝置、積 極幹擾設備、偶極子反射體和紅外誘餌吊艙。無線電電子對抗設備有“黑鴉” 無線電和無線電技術偵察裝置。用這種裝置可以偵察敵人的無線電電子設
備，搜尋和識別裝有小型無線電信標台的已方目標。
為了增加航程和續航時間，ac-130h 飛機裝有空中加油係統。機組人員 通常有 14 人，其中飛行員 2 人、領航員 1 人、隨機工程師 1 人、火控軍官 1
人、無線電報務員 1 人、電子對抗設備操作員 1 人，搜索目標的電子。光學
係統操作員 1 人和射擊員 5 人。
以 0130 改裝的武裝運輸機還有 ac-130a、ac-130e、ac-r130u，u 型是最 新改進型，用以代替 a 型和 h 型。
圖 22 美國的 c-130“大力士”式運輸機
(美國根據它改裝了多種特種作戰飛機)
mc-i30e“戰鬥爪”飛機也是在 c-130 運輸機的基礎上研製的。其主要用 途是隱蔽護送、機降（傘降）偵察。破壞組並保障其供應和後撤。此外，這 種飛機還能用於空降地域的偵察以及為 mh-53h
等直升機進行空中加油。
從外觀上看，mc-i30e 與原型機的區別是加大了下垂的機頭整流罩，在 整流罩上部有“觸鬚”，即專用起重臂，用於在飛機不降落情況下抓住人員
和物資回收係統繩索。飛機的尾部（包括貨橋和貨艙門）都經過加固，貨艙 門有兩種既定的開啟位置。這就有可能使用傘投係統實血空降。這種傘投係 統可以使飛機在 75 米的低空以 400
多公裏時速飛行時進行空投，而通常從 c-130 型飛機上進行空投要求的最低高度為 250 米，速度不應超過 220～240 公裏/小時。
mc-i30e 飛機上的駕駛一航行設備和 ac-i30h 大體一樣，其中包括慣性 和都卜勒導航係統、地形跟蹤和障礙物迴避裝置，前視紅外係統等等。這些
設備可以保證飛機超低空大速度準確進入預定地域。mc-i30h“戰鬥爪 1”飛 機是 mc-i30e 的改進型，它有更，加完善的駕駛。航行設備。
為了提高領航的準確性，機上安裝了解析度很高的毫米波雷達。此外， 進行空中偵察飛行時，飛機還可裝備航空照相和其他偵察設備。飛機不降落 從地麵回收人員和物資的回收係統是由機載設備和投放設施兩部分組成的：
第一部分包括專用索夾和絞車；第二部分包括帶有懸吊裝置的專用飛行服、 小型係留氣球、尼龍繩、壓縮氫氣瓶。所有這些都裝在帶有降落傘的一個口
袋中。在回收區域，機組人員把這個口袋扔下去，被回收人員找到口袋後， 穿上有懸吊裝置的服裝，用氫氣給氣球充氣，並使氣球上升到 150 米高度。
然後背風坐在地上。飛機從下風方向進入，時速 280 公裏，高度 120 米，抓 住繩索，割去氣球並爬高脫離，同時用絞車把人吊起。在飛機抓住繩索時人 被用力往上一拉，大約可升高到 100
米，以避開周圍的障礙物。為了使機組 人員能比較容易看到繩索，繩索上麵可固定一些小彩旗（晝間）或閃光的信 號燈（夜間）。該係統可同時吊起兩個人或 230 千克物資。在使用這一係統 起吊人員時，要用上
圖 23 mc-130h“戰鬥爪2”式飛機 麵說到的專用服裝和有彈性的尼龍繩來降低過載對人的影響。
為了增加航程和續航時間，mc—130 設置了空中加油係統。另外，如上 所說，它本身也可作為加油機為直升機加油，因此，機上也有相應的設備。 機組人員 9～11 人（依執行任務的性質而定），其中有飛行員
2 人、領
航員 2 人、隨機工程師 1 人、無線電報務員 1 人、電子對抗設備操作員 1 人、
前視紅外係統操作員 1 人，其餘是空投和起吊人員或物資的專業人員。
mh-53h 直升機用於機降（傘降）偵察一破壞組，並保障他們的供應和後 撤，搜尋和援救被擊落在敵方領土上的飛機和直升機機組人員。它可運送 30
名人員或相應重量的物資。它的駕駛和航行設備包括：慣性和都卜勒導航係 統、保證在低空和超低空高度跟隨地形和迴避障礙物的雷達、前視紅外係統、