路，人數較多的一隊前往美國大使館，人數較少的一隊前往伊朗外交部，營 救人質。最後，特遣隊對大使館的突襲開始，直升機由“沙漠二號”飛至大 使館附近的足球場、接應搶回的入質和 90
名突擊隊員返回到“沙漠一號”， 同運輸機會合，再飛回各自的出發地。營救過程中，“尼米茲”號航空母艦 和“珊瑚海”號航空母艦上的戰鬥機將沿伊朗邊界飛行。一旦對大使館的偷
襲遇到麻煩，就對德黑蘭進行空襲。
“藍光”的準備正在順利進行，隻是在極其關鍵的情報上卻毫無進展。 潛入德黑蘭的兩名特務盡管使盡全身解數也未能查清美國人質在大使館內關 押的具體地方。於是“三角洲”的特別顧問梅多斯自告奮勇，要求親自完成
這項任務。梅多斯 47 歲，但已在“綠色貝雷帽”特種部隊服役了 30 年，多 次深入敵後進行特種作戰，戰功卓著。
這次，盡管中央情報局認為他不太合適，但梅多斯不肯讓步，堅持要親 自前往，最後終於得到了中央情報局長特納海軍上將的批準。
經過必要的準備，梅多斯在幾天之後從美國飛到了歐洲。他化名理查 德·基思，又以歐洲一家汽車公司雇員的身份，從歐洲飛至德黑蘭，住進了 德黑蘭阿爾亞·謝拉頓飯店。為保密，中央情報局為他起了個代號，名叫“紳
士”。同“紳士”一起到達德黑蘭的還有另外 4 名中央情報局特務。其中兩
人會講德語，主要偵察關押著另外 3 名美國人質的伊朗外交部。另外兩人是 伊朗血統的美國人，擔任梅多斯的司機和助手。他們在德黑蘭都有親屬掩護， 並且非常熟悉城內城外的地形和交通。
梅多斯到達德黑蘭後，對“沙漠二號”降落場及其附近的加爾姆薩以北 的小山進行了仔細勘察，並在附近發現了一個廢棄的鹽礦礦井，可供“三角 洲”特遣突擊隊白天隱蔽時使用。他驅車反覆核實了從“沙漠二號”到美駐
德黑蘭大使館所需要的時間，還步行走遍了德黑蘭的所有主要街道，盡力找 出衛星可能沒有發現的潛在威脅。許多天來，他還花了大量的時間，圍著美
國大使館高大的院牆，四處轉悠，還不時地同在使館周圍的記者閑聊，向伊 朗崗哨揮手致意，以圖摸清伊朗警衛的數量、位置和活動的規律。就在“藍 光”行動前三天，梅多斯向華盛頓發去一份密電，宣稱“一切順利”。
12 月底，蘇聯武裝入侵阿富汗，使國際局勢和波斯灣地區的形勢進一步 動盪和緊張起來。美國想利用這個機會，通過外交手段解決人質問題。但是
人質問題對伊朗來說不單是伊美之間的外交問題，而且與伊朗國內矛盾攪在 一起。當時，伊朗正處在總統和議會選舉前夕，各派政治力量都想利用人質
問題擴大自己的勢力和影響。因此，美國想利用外交手段解決人質問題的努 力一再遭到挫敗。
鑑於此，美國作出了用武力解救人質的決定，各項軍事準備工作加快進 行，並通過偵察衛星加緊對伊朗和波斯灣地區的偵察。同時，美國還發射 6
顆指揮通信衛星，其中一顆就部署在印度洋上空，專供五角大樓同現場營救 突擊部隊和潛伏在德黑蘭的中央情報局人員的通信聯絡。“三角洲”反恐怖
特遣部隊也進入了“藍光”行動的最後準備階段。特遣部隊司令貝克威思上 校和他的 97 名技術專家和後勤保障人員，秘密地分乘幾架具有特殊用途的 c-130“大力士”運輸機，飛到埃及的基納機場。
3.出師不利 折戟沉沙
1980 年 4 月 19 日至 23 日，聯合特遣部隊各隊已按計劃部署在指定的埃 及基納機場和航空母艦上。
聯合特遣隊由營救隊、直升機隊和運輸機隊組成。特遣隊總指揮為詹姆 斯陸軍少將。營救隊指揮官為貝克威思上校。直升機隊指揮官為查理·皮特 曼，配備有 rh-53d“海上種馬”直升機 8 架。rh-53d
原是一種掃雷機。美國 調用這種直升機執行“藍光”計劃，而沒用通常使用的 ch-53 運輸直升機或 hh-53 救援直升機，起到了隱蔽企圖的作用。事前對其進行了改裝，拆除了
掃雷裝備，加裝了副油箱和夜航係統。運輸機隊指揮官為詹姆斯·凱爾空軍 上校，配備有 c-130“大力士”運輸機 6 架，其中 3 架為加油機，3 架為經過 改裝的戰鬥型運輸機。
4 月 11 日，卡特總統認為通過外交途徑解決人質問題前景渺茫，遂正式 批準實施軍事營救計劃。4 月 24 日，正值伊斯蘭“安息日”前夜，卡特總統 下達了執行軍事營救計劃的命令。由參謀長聯
圖 10 美營救駐伊朗使員（未遂）經過略圖 席會議主席瓊斯將軍等在五角大樓秘密指揮室直接指揮營救行動。
24 日下午，6 架 c-130 運輸機從埃及基納機場起飛。22 時 30 分至 24 時
（當地時間，下同），全部到達塔巴斯附近的“沙漠一號”基地。
19 時 30 分，8 架 rh-53d 型直升機，從“尼米茲”號航母上起飛，兩架 一組，飛往預定的集合點。為避免被伊朗雷達發現，直升機在潛入伊朗海岸 時，保持以超低空 30 米飛行，並預定在 24
名突擊隊員返回到“沙漠一號”， 同運輸機會合，再飛回各自的出發地。營救過程中，“尼米茲”號航空母艦 和“珊瑚海”號航空母艦上的戰鬥機將沿伊朗邊界飛行。一旦對大使館的偷
襲遇到麻煩，就對德黑蘭進行空襲。
“藍光”的準備正在順利進行，隻是在極其關鍵的情報上卻毫無進展。 潛入德黑蘭的兩名特務盡管使盡全身解數也未能查清美國人質在大使館內關 押的具體地方。於是“三角洲”的特別顧問梅多斯自告奮勇，要求親自完成
這項任務。梅多斯 47 歲，但已在“綠色貝雷帽”特種部隊服役了 30 年，多 次深入敵後進行特種作戰，戰功卓著。
這次，盡管中央情報局認為他不太合適，但梅多斯不肯讓步，堅持要親 自前往，最後終於得到了中央情報局長特納海軍上將的批準。
經過必要的準備，梅多斯在幾天之後從美國飛到了歐洲。他化名理查 德·基思，又以歐洲一家汽車公司雇員的身份，從歐洲飛至德黑蘭，住進了 德黑蘭阿爾亞·謝拉頓飯店。為保密，中央情報局為他起了個代號，名叫“紳
士”。同“紳士”一起到達德黑蘭的還有另外 4 名中央情報局特務。其中兩
人會講德語，主要偵察關押著另外 3 名美國人質的伊朗外交部。另外兩人是 伊朗血統的美國人，擔任梅多斯的司機和助手。他們在德黑蘭都有親屬掩護， 並且非常熟悉城內城外的地形和交通。
梅多斯到達德黑蘭後，對“沙漠二號”降落場及其附近的加爾姆薩以北 的小山進行了仔細勘察，並在附近發現了一個廢棄的鹽礦礦井，可供“三角 洲”特遣突擊隊白天隱蔽時使用。他驅車反覆核實了從“沙漠二號”到美駐
德黑蘭大使館所需要的時間，還步行走遍了德黑蘭的所有主要街道，盡力找 出衛星可能沒有發現的潛在威脅。許多天來，他還花了大量的時間，圍著美
國大使館高大的院牆，四處轉悠，還不時地同在使館周圍的記者閑聊，向伊 朗崗哨揮手致意，以圖摸清伊朗警衛的數量、位置和活動的規律。就在“藍 光”行動前三天，梅多斯向華盛頓發去一份密電，宣稱“一切順利”。
12 月底，蘇聯武裝入侵阿富汗，使國際局勢和波斯灣地區的形勢進一步 動盪和緊張起來。美國想利用這個機會，通過外交手段解決人質問題。但是
人質問題對伊朗來說不單是伊美之間的外交問題，而且與伊朗國內矛盾攪在 一起。當時，伊朗正處在總統和議會選舉前夕，各派政治力量都想利用人質
問題擴大自己的勢力和影響。因此，美國想利用外交手段解決人質問題的努 力一再遭到挫敗。
鑑於此，美國作出了用武力解救人質的決定，各項軍事準備工作加快進 行，並通過偵察衛星加緊對伊朗和波斯灣地區的偵察。同時，美國還發射 6
顆指揮通信衛星，其中一顆就部署在印度洋上空，專供五角大樓同現場營救 突擊部隊和潛伏在德黑蘭的中央情報局人員的通信聯絡。“三角洲”反恐怖
特遣部隊也進入了“藍光”行動的最後準備階段。特遣部隊司令貝克威思上 校和他的 97 名技術專家和後勤保障人員，秘密地分乘幾架具有特殊用途的 c-130“大力士”運輸機，飛到埃及的基納機場。
3.出師不利 折戟沉沙
1980 年 4 月 19 日至 23 日，聯合特遣部隊各隊已按計劃部署在指定的埃 及基納機場和航空母艦上。
聯合特遣隊由營救隊、直升機隊和運輸機隊組成。特遣隊總指揮為詹姆 斯陸軍少將。營救隊指揮官為貝克威思上校。直升機隊指揮官為查理·皮特 曼，配備有 rh-53d“海上種馬”直升機 8 架。rh-53d
原是一種掃雷機。美國 調用這種直升機執行“藍光”計劃，而沒用通常使用的 ch-53 運輸直升機或 hh-53 救援直升機，起到了隱蔽企圖的作用。事前對其進行了改裝，拆除了
掃雷裝備，加裝了副油箱和夜航係統。運輸機隊指揮官為詹姆斯·凱爾空軍 上校，配備有 c-130“大力士”運輸機 6 架，其中 3 架為加油機，3 架為經過 改裝的戰鬥型運輸機。
4 月 11 日，卡特總統認為通過外交途徑解決人質問題前景渺茫，遂正式 批準實施軍事營救計劃。4 月 24 日，正值伊斯蘭“安息日”前夜，卡特總統 下達了執行軍事營救計劃的命令。由參謀長聯
圖 10 美營救駐伊朗使員（未遂）經過略圖 席會議主席瓊斯將軍等在五角大樓秘密指揮室直接指揮營救行動。
24 日下午，6 架 c-130 運輸機從埃及基納機場起飛。22 時 30 分至 24 時
（當地時間，下同），全部到達塔巴斯附近的“沙漠一號”基地。
19 時 30 分，8 架 rh-53d 型直升機，從“尼米茲”號航母上起飛，兩架 一組，飛往預定的集合點。為避免被伊朗雷達發現，直升機在潛入伊朗海岸 時，保持以超低空 30 米飛行，並預定在 24