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瓜達爾卡納爾島爭奪戰 作者：周明 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在這場曠日持久的戰役中，美軍共陣亡約5000人，傷6700人，損失軍艦24艘，運輸船3艘，飛機約250架。日軍共有約5萬人喪生，損失軍艦24艘，運輸船16艘，飛機892架（也有資料說600架）。日軍不僅海軍、航空兵損失慘重，甚至開戰以來從未失利的陸軍，最精銳的第2師團等部也蒙受了巨大損失，特別是日軍的大型軍艦、飛機和技術熟練訓練有素的飛行員的損失，更是日軍所難以彌補的，戰役結束時日軍兵力上的優勢已蕩然無存，雙方的戰略態勢也隨之改變，中途島海戰日軍的失敗是二戰中太平洋戰場的轉折，戰局開始向著不利於日本而有利於美國方麵發展，日軍戰略主動權逐步喪失；而瓜島戰役，日軍不僅沒有實現重新奪回戰略主動的作戰企圖，反而其軍事實力進一步受到削弱，最終完全喪失了戰略主動權，陷入了被動的局麵。從此後，日軍不得不從戰略進攻轉為戰略防禦，處處設防，步步被動，直至戰敗。而美國則通過瓜島戰役，逐步改善了不利的戰略態勢，贏得了動員人力、物力的時間，為太平洋戰場上即將開始的戰略進攻創造了有利條件。
在戰役開始之初，日美雙方在艦艇、飛機、兵力上相差無幾，日軍在航母、戰列艦等大型軍艦方麵還稍占優勢，但戰役的最後結局，日軍遭到了巨大失敗，原因何在？
第一、在戰略上，日軍的作戰企圖大大超出了自己的作戰能力。日本一直存有擴張野心，其基本國策就是侵略擴張，在軍事上的表現就是得寸進尺，貪得無厭，每當占領一地後，為了守住占領的地域，就要進一步去占領附近的其他要地，即使遭到了反擊，也不願主動放棄，這就違反了克勞塞維茲在《戰爭論》中所說的“進攻力量會逐步削弱”的規律，說得淺顯一點，就是進攻方隨著戰線的推進，需要防禦的占領地區和至關重要的後方交通線越來越多，所使用的兵力也就越來越多，而用於第一線的部隊逐漸減少，相反防禦方隨著戰線的縮短，兵力逐步集中，因而第一線的部隊越來越多，於是隨著雙方前線兵力的對比轉變，防禦方一旦兵力大於進攻方就可以發動反擊，從而使戰局發生轉變。也就是說，進攻方的攻擊行動，如果超出己方力量的極限，就將遭受失敗。
日軍在戰爭初期，戰略進攻的第一階段，日軍占領了拉包爾和紐幾內亞東北部，企圖在俾斯麥群島建立起第一道防線，這一地區對於日軍而言，已經是進攻力量的極限了，但是在戰爭初期所取得出乎意料的巨大勝利，使得日軍利令智昏，忘乎所以，決定將戰線繼續向東南太平洋方向推進，因此在瓜島修建機場。原本瓜島被日軍視為無足輕重的小島，當美軍在1942年8月7日在瓜島登陸後，如果日軍幹脆撤出瓜島，就不會開始一場對其不利的決戰了，但日軍認為不奪回瓜島，美軍使用瓜島機場的話將對整個索羅門群島形成巨大威脅，那麽，日軍在南太平洋上的重要海空基地拉包爾就將失去屏障，進而威脅到俾斯麥群島一線，所以，決心全力奪回瓜島。
然而日軍這種戰略決策，與其軍事實力、工業潛力是極不相稱的，戰爭前，美國的工業總產值就相當於日本的9倍，1940年美國鋼鐵產量為6076。
5萬噸，日本則僅為685。6萬噸，隻相當於美國的11％；開戰後，美國全民動員，其工業能力的提升也比日本高得多，如果以1940年的工業產值指數為100，至1942年美國已達到136，而日本僅為102，差距進一步拉大。1942年底，美國的軍事工業就相當於德、意、日三國的總和。在爭奪瓜島期間，美國的造艦能力是日本的3。
7倍，飛機生產是日本的6倍，這就是瓜島戰役的後期，美軍不斷得到修復和新建艦艇、飛機的補充，軍事力量不斷增強，而日本在作戰中損失的艦艇、飛機卻無法及時補充，軍事力量不斷削弱的根本原因。
美國運輸船的數量由於大量新造船隻的加入，不僅彌補了戰爭中的損失總數還上升了30％，日本卻由於新造船隻的數量還無法彌補在戰爭中的損失總數還有所下降。瓜島是個海島，需要大量的運輸船來運送部隊、裝備和補給，日軍瓜島地麵部隊兵力、重裝備的不足，補給的極度匱乏，和日本運輸船舶的數量不足有著密切的關係。因此在戰役後期，日本軍方強烈要求政府增加徵用民船的數量，但這是關係到日本這個島國的國力與戰爭全局的重大問題，日本政府企劃院認為，民船的數量有限，如果軍方擴大徵用的數量，必將影響到日本國內生產原料的運輸，進而影響到軍事工業生產，也就必將對整個戰局的發展產生不利影響。在這個問題上，軍方和政府之間，產生了尖銳的矛盾，甚至負責民船徵用調撥的政府代表陸軍省軍務局長佐藤賢了少將和軍方代表大本營參謀本部作戰部長田中新一中將，曾為此大打出手，最終仍未能滿足軍方的需求。
瓜島距離日本本土3000海裏，無論是從艦艇部隊和航空部隊的作戰能力，還是從後勤運輸所需的船舶，都是日本力不從心的。自中途島戰役失利後，日軍未及時收縮戰線，轉入戰略防禦，仍然繼續向索羅門群島發動進攻，顯然是不自量力的蠻幹，所以說，日軍戰略企圖與軍事實力之間的不可解決的矛盾，是導致日軍瓜島戰役失敗的最根本原因。
在戰役開始之初，日美雙方在艦艇、飛機、兵力上相差無幾，日軍在航母、戰列艦等大型軍艦方麵還稍占優勢，但戰役的最後結局，日軍遭到了巨大失敗，原因何在？
第一、在戰略上，日軍的作戰企圖大大超出了自己的作戰能力。日本一直存有擴張野心，其基本國策就是侵略擴張，在軍事上的表現就是得寸進尺，貪得無厭，每當占領一地後，為了守住占領的地域，就要進一步去占領附近的其他要地，即使遭到了反擊，也不願主動放棄，這就違反了克勞塞維茲在《戰爭論》中所說的“進攻力量會逐步削弱”的規律，說得淺顯一點，就是進攻方隨著戰線的推進，需要防禦的占領地區和至關重要的後方交通線越來越多，所使用的兵力也就越來越多，而用於第一線的部隊逐漸減少，相反防禦方隨著戰線的縮短，兵力逐步集中，因而第一線的部隊越來越多，於是隨著雙方前線兵力的對比轉變，防禦方一旦兵力大於進攻方就可以發動反擊，從而使戰局發生轉變。也就是說，進攻方的攻擊行動，如果超出己方力量的極限，就將遭受失敗。
日軍在戰爭初期，戰略進攻的第一階段，日軍占領了拉包爾和紐幾內亞東北部，企圖在俾斯麥群島建立起第一道防線，這一地區對於日軍而言，已經是進攻力量的極限了，但是在戰爭初期所取得出乎意料的巨大勝利，使得日軍利令智昏，忘乎所以，決定將戰線繼續向東南太平洋方向推進，因此在瓜島修建機場。原本瓜島被日軍視為無足輕重的小島，當美軍在1942年8月7日在瓜島登陸後，如果日軍幹脆撤出瓜島，就不會開始一場對其不利的決戰了，但日軍認為不奪回瓜島，美軍使用瓜島機場的話將對整個索羅門群島形成巨大威脅，那麽，日軍在南太平洋上的重要海空基地拉包爾就將失去屏障，進而威脅到俾斯麥群島一線，所以，決心全力奪回瓜島。
然而日軍這種戰略決策，與其軍事實力、工業潛力是極不相稱的，戰爭前，美國的工業總產值就相當於日本的9倍，1940年美國鋼鐵產量為6076。
5萬噸，日本則僅為685。6萬噸，隻相當於美國的11％；開戰後，美國全民動員，其工業能力的提升也比日本高得多，如果以1940年的工業產值指數為100，至1942年美國已達到136，而日本僅為102，差距進一步拉大。1942年底，美國的軍事工業就相當於德、意、日三國的總和。在爭奪瓜島期間，美國的造艦能力是日本的3。
7倍，飛機生產是日本的6倍，這就是瓜島戰役的後期，美軍不斷得到修復和新建艦艇、飛機的補充，軍事力量不斷增強，而日本在作戰中損失的艦艇、飛機卻無法及時補充，軍事力量不斷削弱的根本原因。
美國運輸船的數量由於大量新造船隻的加入，不僅彌補了戰爭中的損失總數還上升了30％，日本卻由於新造船隻的數量還無法彌補在戰爭中的損失總數還有所下降。瓜島是個海島，需要大量的運輸船來運送部隊、裝備和補給，日軍瓜島地麵部隊兵力、重裝備的不足，補給的極度匱乏，和日本運輸船舶的數量不足有著密切的關係。因此在戰役後期，日本軍方強烈要求政府增加徵用民船的數量，但這是關係到日本這個島國的國力與戰爭全局的重大問題，日本政府企劃院認為，民船的數量有限，如果軍方擴大徵用的數量，必將影響到日本國內生產原料的運輸，進而影響到軍事工業生產，也就必將對整個戰局的發展產生不利影響。在這個問題上，軍方和政府之間，產生了尖銳的矛盾，甚至負責民船徵用調撥的政府代表陸軍省軍務局長佐藤賢了少將和軍方代表大本營參謀本部作戰部長田中新一中將，曾為此大打出手，最終仍未能滿足軍方的需求。
瓜島距離日本本土3000海裏，無論是從艦艇部隊和航空部隊的作戰能力，還是從後勤運輸所需的船舶，都是日本力不從心的。自中途島戰役失利後，日軍未及時收縮戰線，轉入戰略防禦，仍然繼續向索羅門群島發動進攻，顯然是不自量力的蠻幹，所以說，日軍戰略企圖與軍事實力之間的不可解決的矛盾，是導致日軍瓜島戰役失敗的最根本原因。