“他的房間就在我邊上，”他說，“也有同樣的毛病。”
“那你最近都睡哪兒?”
“2號氣閘室，這是唯一一個不會絆倒別人的地方。”
“不行，”劉易斯搖搖頭，“如果有一毫的密封泄漏，你就死定了。”
“我實在想不出有什麽地方可以睡，”他說，“飛船本來就很擁擠，要是我睡在走廊上，大家都不好活動。”
“好的，從現在開始，你睡貝克的房間，貝克可以跟約翰森一起睡。”
約翰森臉漲得通紅，表情尷尬地看著地板。
“那麽……”貝克說，“你都知道了?”
“你以為我不知道?”劉易斯說，“這飛船小得很。”
“你不生氣?”
“如果這是一次尋常的任務，我會生氣，”劉易斯說，“但我們現在完全不按章程來。隻要別讓你們之間的關係影響到工作，我就高興了。”
“百萬公裏宇宙飛船震，”馬丁尼茲說，“棒!”
約翰森的臉更紅了，幹脆埋進手裏。
日誌：sol444
現在我已經熟能生巧了，也許等這一切都完事了，我能混個火星漫遊車的產品測試員幹幹。
各方麵情況都不錯。我花了五個火星日繞圈開，每個火星日平均行駛93公裏，比我預想的還要好一點。附近的地形平坦無比，所以這個速度應該是最佳情況。要是行駛在山丘和巨石之間，肯定就沒這麽樂觀了。
臥室棒透了，大，寬敞，舒適。第一晚遇到了一些溫度方麵的小問題，真他媽冷。漫遊車和拖車維持它們自身的溫度是可以的，但臥室裏不夠暖和。
我的人生點滴。
漫遊車本身有個電加熱器，利用小風扇驅動空氣。我沒用這個加熱器，因為rtg已經提供了所需的全部熱量。我把風扇拆了下來，將它和氣閘室附近的電源相連。有了電力之後，剩下的工作就是讓它對著臥室吹就行了。
這是低端技術解決方案，但管用。拜rtg所賜，熱量是足夠的，我要做的就是讓它們分散開。這一次，熵在我這邊。
我早就發現生土豆特別難吃。在棲息艙時，我用小微波爐烤土豆，漫遊車裏絕對沒有這種好設備。我的確可以把棲息艙的微波爐帶進來接上電源，但是每天烤十個土豆消耗的電力會直接影響到我當天的行駛路程。
很快，每天的日程就開始有規律了。實際上，這個規律讓我感到驚人的熟悉。我曾經在探路者之旅的22個受罪的火星日裏有過這種經歷。但是這一次，臥室改變了一切。不必再圈在漫遊車裏，我現在有了自己的小棲息艙。
醒來之後，用一個土豆作早餐。然後，從內部給臥室放氣。這件事幹起來需要花點心思，不過最後，我還是搞定了。
首先，穿上eva太空服。然後，關掉氣閘室內門，讓外側門開著(臥室連在上麵)。這樣的話，就把包括我在內的臥室和漫遊車的其他部分隔離開了。接下來，對氣閘室進行減壓。它以為隻是將很小區域內的空氣排出去，但實際上卻把臥室也減壓了。
減壓完畢後，我將癟了的帆布拖進來疊好，再將它從外艙口取下來，關上外側門。下一步最累。當氣閘室再次增壓時，我得和摺疊好的臥室一起擠在裏麵。增壓完畢，內側門打開後，我多多少少是滾進漫遊車的。把臥室塞好後，我再回到氣閘室，按正常流程回火星地表。
這個過程是很複雜，但它確保了在分離臥室的過程中，不必對整個漫遊車進行減壓。別忘了，漫遊車裏放著各種無法適應真空環境的設備呢。
下一步就是收集我前一天鋪在外麵的太陽能電池板，把它們重新放回漫遊車和拖車。然後快速檢測一遍拖車，進入它的氣閘室，簡單地掃一眼所有設備，eva太空服都不用脫，隻是想大概了解一下它們有沒有明顯問題。
然後回漫遊車。進來之後，我馬上脫掉eva太空服，開始駕駛。連續駕駛將近四個小時後，電力差不多耗盡了。
停好車後，我再度穿上eva太空服，回到火星地表，將太陽能電池板鋪開，讓電池充電。
接下來是安裝臥室，基本上是把拆臥室的流程反過來走一遍。最後，讓氣閘室給它充氣。在某種程度上，臥室隻是氣閘室的一個擴展。
盡管實際上是可以的，但我並沒有對臥室進行快速充氣。測試時這麽做是想找到漏氣點，但這並不是一個好辦法。快速充氣會給它帶來強烈衝擊，最終會導致損傷。棲息艙把我當炮彈射出去的回憶一點也不美好，我壓根不想再來一次。
臥室搭好後，我就脫掉eva太空服放鬆放鬆。大部分時間我都在看70年代蹩腳電視劇。一天裏的大部分時光，我跟一個失業人士沒啥區別。
這個流程我會一直重複四個火星日，然後就要開始產氣日。
產氣日跟其他日子其實也沒什麽太大差別，隻不過是不再開四小時的車。我把太陽能電池板架好後，打開氧合器，讓它分解調節器儲存的二氧化碳。
它會把所有二氧化碳轉化為氧氣，並為此用掉一整天的電力。
整個測試很成功。我能趕上日程。
日誌：sol449
今天是個大日子。我要前往斯基亞帕雷利了。
“那你最近都睡哪兒?”
“2號氣閘室，這是唯一一個不會絆倒別人的地方。”
“不行，”劉易斯搖搖頭，“如果有一毫的密封泄漏，你就死定了。”
“我實在想不出有什麽地方可以睡，”他說，“飛船本來就很擁擠，要是我睡在走廊上，大家都不好活動。”
“好的，從現在開始，你睡貝克的房間，貝克可以跟約翰森一起睡。”
約翰森臉漲得通紅，表情尷尬地看著地板。
“那麽……”貝克說，“你都知道了?”
“你以為我不知道?”劉易斯說，“這飛船小得很。”
“你不生氣?”
“如果這是一次尋常的任務，我會生氣，”劉易斯說，“但我們現在完全不按章程來。隻要別讓你們之間的關係影響到工作，我就高興了。”
“百萬公裏宇宙飛船震，”馬丁尼茲說，“棒!”
約翰森的臉更紅了，幹脆埋進手裏。
日誌：sol444
現在我已經熟能生巧了，也許等這一切都完事了，我能混個火星漫遊車的產品測試員幹幹。
各方麵情況都不錯。我花了五個火星日繞圈開，每個火星日平均行駛93公裏，比我預想的還要好一點。附近的地形平坦無比，所以這個速度應該是最佳情況。要是行駛在山丘和巨石之間，肯定就沒這麽樂觀了。
臥室棒透了，大，寬敞，舒適。第一晚遇到了一些溫度方麵的小問題，真他媽冷。漫遊車和拖車維持它們自身的溫度是可以的，但臥室裏不夠暖和。
我的人生點滴。
漫遊車本身有個電加熱器，利用小風扇驅動空氣。我沒用這個加熱器，因為rtg已經提供了所需的全部熱量。我把風扇拆了下來，將它和氣閘室附近的電源相連。有了電力之後，剩下的工作就是讓它對著臥室吹就行了。
這是低端技術解決方案，但管用。拜rtg所賜，熱量是足夠的，我要做的就是讓它們分散開。這一次，熵在我這邊。
我早就發現生土豆特別難吃。在棲息艙時，我用小微波爐烤土豆，漫遊車裏絕對沒有這種好設備。我的確可以把棲息艙的微波爐帶進來接上電源，但是每天烤十個土豆消耗的電力會直接影響到我當天的行駛路程。
很快，每天的日程就開始有規律了。實際上，這個規律讓我感到驚人的熟悉。我曾經在探路者之旅的22個受罪的火星日裏有過這種經歷。但是這一次，臥室改變了一切。不必再圈在漫遊車裏，我現在有了自己的小棲息艙。
醒來之後，用一個土豆作早餐。然後，從內部給臥室放氣。這件事幹起來需要花點心思，不過最後，我還是搞定了。
首先，穿上eva太空服。然後，關掉氣閘室內門，讓外側門開著(臥室連在上麵)。這樣的話，就把包括我在內的臥室和漫遊車的其他部分隔離開了。接下來，對氣閘室進行減壓。它以為隻是將很小區域內的空氣排出去，但實際上卻把臥室也減壓了。
減壓完畢後，我將癟了的帆布拖進來疊好，再將它從外艙口取下來，關上外側門。下一步最累。當氣閘室再次增壓時，我得和摺疊好的臥室一起擠在裏麵。增壓完畢，內側門打開後，我多多少少是滾進漫遊車的。把臥室塞好後，我再回到氣閘室，按正常流程回火星地表。
這個過程是很複雜，但它確保了在分離臥室的過程中，不必對整個漫遊車進行減壓。別忘了，漫遊車裏放著各種無法適應真空環境的設備呢。
下一步就是收集我前一天鋪在外麵的太陽能電池板，把它們重新放回漫遊車和拖車。然後快速檢測一遍拖車，進入它的氣閘室，簡單地掃一眼所有設備，eva太空服都不用脫，隻是想大概了解一下它們有沒有明顯問題。
然後回漫遊車。進來之後，我馬上脫掉eva太空服，開始駕駛。連續駕駛將近四個小時後，電力差不多耗盡了。
停好車後，我再度穿上eva太空服，回到火星地表，將太陽能電池板鋪開，讓電池充電。
接下來是安裝臥室，基本上是把拆臥室的流程反過來走一遍。最後，讓氣閘室給它充氣。在某種程度上，臥室隻是氣閘室的一個擴展。
盡管實際上是可以的，但我並沒有對臥室進行快速充氣。測試時這麽做是想找到漏氣點，但這並不是一個好辦法。快速充氣會給它帶來強烈衝擊，最終會導致損傷。棲息艙把我當炮彈射出去的回憶一點也不美好，我壓根不想再來一次。
臥室搭好後，我就脫掉eva太空服放鬆放鬆。大部分時間我都在看70年代蹩腳電視劇。一天裏的大部分時光，我跟一個失業人士沒啥區別。
這個流程我會一直重複四個火星日，然後就要開始產氣日。
產氣日跟其他日子其實也沒什麽太大差別，隻不過是不再開四小時的車。我把太陽能電池板架好後，打開氧合器，讓它分解調節器儲存的二氧化碳。
它會把所有二氧化碳轉化為氧氣，並為此用掉一整天的電力。
整個測試很成功。我能趕上日程。
日誌：sol449
今天是個大日子。我要前往斯基亞帕雷利了。