“試試看。”劉易斯說。
“指揮官，”貝克坐進加速躺椅，戴上耳機說道，“我知道你不想聽我說這個，但是沃特——馬剋死了。”
“收到。”劉易斯說，“馬丁尼茲，試試雷達。”
“好的。”馬丁尼茲在無線電裏說道。
他將雷達啟動，等待其完成自檢，然後瞪著貝克說：“你有毛病嗎?”
“我剛死了一個朋友，”貝克回答他，“我不想再搭上我的指揮官。”
馬丁尼茲嚴厲地看了他一眼，然後將注意力集中到雷達上，他在無線電裏說：“近程雷達上沒有任何接觸信息。”
“什麽也沒有?”劉易斯問。
“它能大概顯示棲息艙，”他回復道，“都是沙暴在操蛋。就算沒有沙暴，也沒有足夠多的金——操!”
“繫緊安全帶!”他對船員們大吼，“我們在傾倒!”
隨著傾角越來越大，mav發出嘎吱嘎吱的響聲。
“13°。”約翰森在座位上叫道。
沃格爾扣緊安全帶，說：“我們太過失衡，無法恢復。”
“我們不能丟下她!”貝克吼道，“讓它歪下去，我們能搞定!”
“包含燃料在內，32噸。”他的雙手在控製盤上飛快地操作，“如果砸到地麵上，燃料罐、艙體，甚至二級引擎都會受到結構性損傷，我們修不好。”
“你不能拋下她!”貝克說，“你不能!”
“我還有一個辦法。要是不起作用的話，我就按她說的做。”
他開啟了軌道機動係統，持續點火前錐體噴口。小推進器用自己的推力拚命抵擋整個飛船的緩慢傾斜。
“你點火了oms?”沃格爾問。
“我不知道它能不能行，但是傾斜沒那麽快了。”馬丁尼茲說，“我覺得傾斜速度確實減慢了……”
“空氣動力蓋會自動彈出，”沃格爾說，“船的一側有三個洞肯定會導致返回時出現顛簸。”
“多謝提醒，”馬丁尼茲繼續維持點火推進，並注意傾斜讀數，“拜託……”
“還是13°。”約翰森報告。
“你們上麵怎麽樣了?”劉易斯在無線電裏說，“你們太安靜了，回復我。”
“待命。”馬丁尼茲回復。
“12. 9°。”約翰森說。
“成功了。”沃格爾說。
“暫時的，”馬丁尼茲說，“我不知道機動燃料能撐到什麽時候。”
“12. 8了。”約翰森繼續報告。
“oms燃料剩餘60%，”貝克說，“你需要多少才能跟赫耳墨斯對接?”
“隻要我沒捅大婁子，10%就夠了。”馬丁尼茲調整推進口角度。
“12. 6，”約翰森說，“我們回來了。”
“也可能是風力減小了，”貝克推測，“燃料還剩45%。”
“這樣下去會損壞排氣口，”沃格爾警告，“oms不是為長時間持續推進而設計的。”
“我知道，”馬丁尼茲說，“就算上部排氣口不能用，我也可以完成對接。”
“就快好了……”約翰森說，“好了，現在已經在12.3以下。”
“關閉oms。”馬丁尼茲關掉了推進器。
“仍在往回傾，”約翰森說，“11.6……11.5……現在停在11.5。”
“oms燃料還剩22%。”貝克說。
“沒錯，我看見了，”馬丁尼茲回道，“足夠了。”
“指揮官，”貝克說，“你必須馬上上船。”
“同意，”馬丁尼茲說，“他已經不在了，長官，沃特尼犧牲了。”
四名船員等著指揮官回復。
“收到，”她終於回復，“已在來的路上。”
他們安靜地坐著，在座位上綁緊安全帶，準備發射。貝克向後看了看沃特尼的空座位，發現沃格爾也在看那個方向。馬丁尼茲讓機頭錐體oms推進器運行自檢，它們已經不在安全使用範圍內了。他在日誌上記錄了這個故障。
氣閘室鎖緊。脫掉太空服後，劉易斯來到飛行艙，在座位上無言地綁好安全帶，臉像是被霜打過。隻有馬丁尼茲還敢開口。
“仍在發射狀態，”他靜靜地說，“隨時可以發射。”
劉易斯閉上眼睛，點了點頭。
“很抱歉，指揮官，”馬丁尼茲說，“你必須口頭——”
“發射。”她說。
“收到，長官。”他開始進行規程操作。
固定支架從發射台上分離，墜落在地。幾秒鍾之後，預點火，發動主引擎，mav前傾。
飛船開始緩慢加速。與此同時，大風在水平方向上產生風切。飛船的係統立即作出應變反應，調整飛船角度，對抗風切。
隨著燃料不斷消耗，飛船自重迅速減輕，加速度增長更快。指數級增長讓飛船很快達到極限加速度，此極限並非由動力限定，而是根據艙內船員可承受的極限而設。
“指揮官，”貝克坐進加速躺椅，戴上耳機說道，“我知道你不想聽我說這個，但是沃特——馬剋死了。”
“收到。”劉易斯說，“馬丁尼茲，試試雷達。”
“好的。”馬丁尼茲在無線電裏說道。
他將雷達啟動，等待其完成自檢，然後瞪著貝克說：“你有毛病嗎?”
“我剛死了一個朋友，”貝克回答他，“我不想再搭上我的指揮官。”
馬丁尼茲嚴厲地看了他一眼，然後將注意力集中到雷達上，他在無線電裏說：“近程雷達上沒有任何接觸信息。”
“什麽也沒有?”劉易斯問。
“它能大概顯示棲息艙，”他回復道，“都是沙暴在操蛋。就算沒有沙暴，也沒有足夠多的金——操!”
“繫緊安全帶!”他對船員們大吼，“我們在傾倒!”
隨著傾角越來越大，mav發出嘎吱嘎吱的響聲。
“13°。”約翰森在座位上叫道。
沃格爾扣緊安全帶，說：“我們太過失衡，無法恢復。”
“我們不能丟下她!”貝克吼道，“讓它歪下去，我們能搞定!”
“包含燃料在內，32噸。”他的雙手在控製盤上飛快地操作，“如果砸到地麵上，燃料罐、艙體，甚至二級引擎都會受到結構性損傷，我們修不好。”
“你不能拋下她!”貝克說，“你不能!”
“我還有一個辦法。要是不起作用的話，我就按她說的做。”
他開啟了軌道機動係統，持續點火前錐體噴口。小推進器用自己的推力拚命抵擋整個飛船的緩慢傾斜。
“你點火了oms?”沃格爾問。
“我不知道它能不能行，但是傾斜沒那麽快了。”馬丁尼茲說，“我覺得傾斜速度確實減慢了……”
“空氣動力蓋會自動彈出，”沃格爾說，“船的一側有三個洞肯定會導致返回時出現顛簸。”
“多謝提醒，”馬丁尼茲繼續維持點火推進，並注意傾斜讀數，“拜託……”
“還是13°。”約翰森報告。
“你們上麵怎麽樣了?”劉易斯在無線電裏說，“你們太安靜了，回復我。”
“待命。”馬丁尼茲回復。
“12. 9°。”約翰森說。
“成功了。”沃格爾說。
“暫時的，”馬丁尼茲說，“我不知道機動燃料能撐到什麽時候。”
“12. 8了。”約翰森繼續報告。
“oms燃料剩餘60%，”貝克說，“你需要多少才能跟赫耳墨斯對接?”
“隻要我沒捅大婁子，10%就夠了。”馬丁尼茲調整推進口角度。
“12. 6，”約翰森說，“我們回來了。”
“也可能是風力減小了，”貝克推測，“燃料還剩45%。”
“這樣下去會損壞排氣口，”沃格爾警告，“oms不是為長時間持續推進而設計的。”
“我知道，”馬丁尼茲說，“就算上部排氣口不能用，我也可以完成對接。”
“就快好了……”約翰森說，“好了，現在已經在12.3以下。”
“關閉oms。”馬丁尼茲關掉了推進器。
“仍在往回傾，”約翰森說，“11.6……11.5……現在停在11.5。”
“oms燃料還剩22%。”貝克說。
“沒錯，我看見了，”馬丁尼茲回道，“足夠了。”
“指揮官，”貝克說，“你必須馬上上船。”
“同意，”馬丁尼茲說，“他已經不在了，長官，沃特尼犧牲了。”
四名船員等著指揮官回復。
“收到，”她終於回復，“已在來的路上。”
他們安靜地坐著，在座位上綁緊安全帶，準備發射。貝克向後看了看沃特尼的空座位，發現沃格爾也在看那個方向。馬丁尼茲讓機頭錐體oms推進器運行自檢，它們已經不在安全使用範圍內了。他在日誌上記錄了這個故障。
氣閘室鎖緊。脫掉太空服後，劉易斯來到飛行艙，在座位上無言地綁好安全帶，臉像是被霜打過。隻有馬丁尼茲還敢開口。
“仍在發射狀態，”他靜靜地說，“隨時可以發射。”
劉易斯閉上眼睛，點了點頭。
“很抱歉，指揮官，”馬丁尼茲說，“你必須口頭——”
“發射。”她說。
“收到，長官。”他開始進行規程操作。
固定支架從發射台上分離，墜落在地。幾秒鍾之後，預點火，發動主引擎，mav前傾。
飛船開始緩慢加速。與此同時，大風在水平方向上產生風切。飛船的係統立即作出應變反應，調整飛船角度，對抗風切。
隨著燃料不斷消耗，飛船自重迅速減輕，加速度增長更快。指數級增長讓飛船很快達到極限加速度，此極限並非由動力限定，而是根據艙內船員可承受的極限而設。