不妨告訴你，我現在就在它附近紮營呢。
我總算開過了地圖上的大片白板區域。明天，我就有燈塔當導航參照，之後是哈默爾因撞擊坑。我感覺好極了。
現在該專心於下一個任務了，又名“坐好傻等12小時”。
最好馬上開始!
日誌：sol81
今天差點就找到探路者號了，但是電用光了。前麵隻剩下22公裏!
實在是個了不起的旅程。導航現在不是問題。隨著燈塔慢慢從視野裏消失，哈默爾因的邊緣也開始出現。
我很早以前就把阿西達裏亞平原丟在身後了，現在已相當深入阿瑞斯穀。沙漠平地讓位給了更顛簸的地形，隨處可見的噴出物起起伏伏，成功躲過了沙地的掩埋。這種地形增加了駕駛的難度，得集中注意力。
到目前為止，我經過的地方散布的石頭還不算太多。但隨著越來越向南深入，岩石的體積和密度都大大增加了。有時必須得繞過一些大石塊，否則就要冒車體懸掛受損的危險。好消息是，不用一直這麽小心。隻要到了探路者號的位置，回程就可以選一條不那麽難走的路。
天氣一直很好。幾乎感覺不到有風，更不見塵暴。我走了狗屎運。過去幾天的車轍很可能還沒消失，我可以沿著車轍順利回到劉易斯穀。
今天擺好太陽能電池板後，我稍微走了兩步，但一直保持漫遊車在視野裏。我絕不想徒步在這兒迷路。但是一想到要爬進那個臭烘烘的窄籠子，我就實在受不了，先讓我喘口氣。
感覺很奇怪。對於每一個我來過的地方，我都是第一人。走出漫遊車?第一個人走到這麽遠的地方!爬上小山?第一個爬上小山的人!踢火星岩石?這傢夥有100萬年沒挪過窩了!
我是第一個在火星上作長途跋涉的人，也是第一個在火星上待了超過三十一個火星日的人。我還是第一個在火星上種植作物的人。第一人!第一人!第一人!
我從沒想過自己能成為什麽第一人，任何一種。我是從降落的mdv裏走出的第五名太空人，是有史以來在火星上落腳的第十七個人。出艙順序早在多年前就已經定好。出發前一個月，我們每個人都搞了個文身，文的就是自己的“火星編號”。約翰森差點就不幹了，因為她擔心那個“15”文到身上會很疼。她能受得了離心訓練、家常便飯的嘔吐、硬著陸特訓，還有十公裏跑，能獨自一人在頭重腳輕、上下顛倒的模擬環境中排除mdv電腦故障，卻怕文身的針刺太疼了。
夥計，我太想念這些人了。
耶穌基督，隻要讓我跟任何人說上五分鍾話，我願意付出一切。任何人，任何地方，說任何話。
我是第一個孤身置於一整顆行星上的人。
好了，別再多愁善感了。我這不是正在跟人說話嗎?無論是誰，他在讀這些日誌，就是在跟我說話。我承認這有點一廂情願，但有什麽辦法呢?我可能會死，但去他的，隻要有人知道我想說些什麽就夠了。
再說，這趟旅程的全部目的就是找到通訊設備。我還有機會在死之前跟人類再次取得聯繫呢。
聽好了，這又是第一人，明天我將是第一個親手修復失效火星探測器的人。
日誌：sol82
勝利!我找到它了!
雙峰剛進入視野，我就知道找對地方了。兩座小山丘離著陸點不到一公裏。更妙的是，相對著陸點來說，它們在更遠一邊。我要做的就是對著它們一直開，直到找到登陸艙。
它就在那兒!就在它肯定會出現的地點!我踉踉蹌蹌地跨出車門，跑向著陸點。
探路者號降落的最後階段呈現為一個由氣囊包裹的四麵體。氣囊可以吸收降落時的衝擊力。徹底停下來之後，它就會放氣，然後四麵體打開，暴露出其中的探測器。
整個探路者實際上由兩部分組成，登陸艙本身，以及旅居者號漫遊車。登陸艙是不能移動的，而旅居者號卻可以四處漫遊，探測岩石。我會把它們都帶回去，但重要的部分是登陸艙，因為隻有這個部分包含可以跟地球建立通訊的設備。
我沒法形容找到它們我有多高興。為了到達這裏，我花費了太多心血，但最終我成功了。
登陸艙有一半被埋在沙塵裏。經過我快速而小心的挖掘，大部分都暴露出來了，隻剩放過氣的氣囊和大四麵體還在地表以下。
在四周迅速找了一圈後，我很快發現了旅居者號。這小傢夥離登陸艙隻有兩米。我模模糊糊地記得我們最後一次看到它時，它的位置要遠得多。它有可能進入了某種事故模式，開始繞著登陸艙轉，試圖恢復通訊。
我迅速把旅居者號搬進漫遊車。它很小，很輕，過氣閘很容易。相比之下，登陸艙就麻煩多了。
想把整個登陸艙帶回棲息艙那肯定是癡人說夢。它實在是太大了。我隻要探測器。現在是時候將機械工程師帽子戴起來啦。
探測器放置在展開四麵體的中央嵌板上，其他三麵與中央嵌板以金屬鉸鏈相連。隨便問一個jpl的人，他都會告訴你，探測器可都是金貴的主。重量是一個非常重要的考慮因素，因此，從最初的設計開始，它們就扛不住嚴重的損傷。
我用一根撬棍對付鉸鏈，它們立馬就彈了出來!
接下來就沒那麽簡單了。中央嵌板我怎麽也撬不起來，紋絲不動。
我總算開過了地圖上的大片白板區域。明天，我就有燈塔當導航參照，之後是哈默爾因撞擊坑。我感覺好極了。
現在該專心於下一個任務了，又名“坐好傻等12小時”。
最好馬上開始!
日誌：sol81
今天差點就找到探路者號了，但是電用光了。前麵隻剩下22公裏!
實在是個了不起的旅程。導航現在不是問題。隨著燈塔慢慢從視野裏消失，哈默爾因的邊緣也開始出現。
我很早以前就把阿西達裏亞平原丟在身後了，現在已相當深入阿瑞斯穀。沙漠平地讓位給了更顛簸的地形，隨處可見的噴出物起起伏伏，成功躲過了沙地的掩埋。這種地形增加了駕駛的難度，得集中注意力。
到目前為止，我經過的地方散布的石頭還不算太多。但隨著越來越向南深入，岩石的體積和密度都大大增加了。有時必須得繞過一些大石塊，否則就要冒車體懸掛受損的危險。好消息是，不用一直這麽小心。隻要到了探路者號的位置，回程就可以選一條不那麽難走的路。
天氣一直很好。幾乎感覺不到有風，更不見塵暴。我走了狗屎運。過去幾天的車轍很可能還沒消失，我可以沿著車轍順利回到劉易斯穀。
今天擺好太陽能電池板後，我稍微走了兩步，但一直保持漫遊車在視野裏。我絕不想徒步在這兒迷路。但是一想到要爬進那個臭烘烘的窄籠子，我就實在受不了，先讓我喘口氣。
感覺很奇怪。對於每一個我來過的地方，我都是第一人。走出漫遊車?第一個人走到這麽遠的地方!爬上小山?第一個爬上小山的人!踢火星岩石?這傢夥有100萬年沒挪過窩了!
我是第一個在火星上作長途跋涉的人，也是第一個在火星上待了超過三十一個火星日的人。我還是第一個在火星上種植作物的人。第一人!第一人!第一人!
我從沒想過自己能成為什麽第一人，任何一種。我是從降落的mdv裏走出的第五名太空人，是有史以來在火星上落腳的第十七個人。出艙順序早在多年前就已經定好。出發前一個月，我們每個人都搞了個文身，文的就是自己的“火星編號”。約翰森差點就不幹了，因為她擔心那個“15”文到身上會很疼。她能受得了離心訓練、家常便飯的嘔吐、硬著陸特訓，還有十公裏跑，能獨自一人在頭重腳輕、上下顛倒的模擬環境中排除mdv電腦故障，卻怕文身的針刺太疼了。
夥計，我太想念這些人了。
耶穌基督，隻要讓我跟任何人說上五分鍾話，我願意付出一切。任何人，任何地方，說任何話。
我是第一個孤身置於一整顆行星上的人。
好了，別再多愁善感了。我這不是正在跟人說話嗎?無論是誰，他在讀這些日誌，就是在跟我說話。我承認這有點一廂情願，但有什麽辦法呢?我可能會死，但去他的，隻要有人知道我想說些什麽就夠了。
再說，這趟旅程的全部目的就是找到通訊設備。我還有機會在死之前跟人類再次取得聯繫呢。
聽好了，這又是第一人，明天我將是第一個親手修復失效火星探測器的人。
日誌：sol82
勝利!我找到它了!
雙峰剛進入視野，我就知道找對地方了。兩座小山丘離著陸點不到一公裏。更妙的是，相對著陸點來說，它們在更遠一邊。我要做的就是對著它們一直開，直到找到登陸艙。
它就在那兒!就在它肯定會出現的地點!我踉踉蹌蹌地跨出車門，跑向著陸點。
探路者號降落的最後階段呈現為一個由氣囊包裹的四麵體。氣囊可以吸收降落時的衝擊力。徹底停下來之後，它就會放氣，然後四麵體打開，暴露出其中的探測器。
整個探路者實際上由兩部分組成，登陸艙本身，以及旅居者號漫遊車。登陸艙是不能移動的，而旅居者號卻可以四處漫遊，探測岩石。我會把它們都帶回去，但重要的部分是登陸艙，因為隻有這個部分包含可以跟地球建立通訊的設備。
我沒法形容找到它們我有多高興。為了到達這裏，我花費了太多心血，但最終我成功了。
登陸艙有一半被埋在沙塵裏。經過我快速而小心的挖掘，大部分都暴露出來了，隻剩放過氣的氣囊和大四麵體還在地表以下。
在四周迅速找了一圈後，我很快發現了旅居者號。這小傢夥離登陸艙隻有兩米。我模模糊糊地記得我們最後一次看到它時，它的位置要遠得多。它有可能進入了某種事故模式，開始繞著登陸艙轉，試圖恢復通訊。
我迅速把旅居者號搬進漫遊車。它很小，很輕，過氣閘很容易。相比之下，登陸艙就麻煩多了。
想把整個登陸艙帶回棲息艙那肯定是癡人說夢。它實在是太大了。我隻要探測器。現在是時候將機械工程師帽子戴起來啦。
探測器放置在展開四麵體的中央嵌板上，其他三麵與中央嵌板以金屬鉸鏈相連。隨便問一個jpl的人，他都會告訴你，探測器可都是金貴的主。重量是一個非常重要的考慮因素，因此，從最初的設計開始，它們就扛不住嚴重的損傷。
我用一根撬棍對付鉸鏈，它們立馬就彈了出來!
接下來就沒那麽簡單了。中央嵌板我怎麽也撬不起來，紋絲不動。