吉爾達·特雷哥曼和朱埃勒把時間用來逛大街，串小巷，探索海港。這個深達10～20米的港口，可容500艘船隻仃泊，整個季節都不受經常利來的北風和西北風的襲擊。
蘇伊士港運在運河開鑿之前，就進行海上空蕩了。那時，主要靠鐵路進行運輸。由於該港位於海灣深處，靠達180公裏的運河又是治海岸和蘇伊士海峽開鑿的，故稱蘇伊士運河。這座城市使成了紅海的門戶。並始終保持穩定上升的景象。
昂梯菲爾對此態度極為冷漠。當他的兩個夥伴在街上漫不經心地遊逛時，他卻寸步不離已變為遊覽勝地的美麗海濱。他覺得有人在監視他。有時是納吉姆，有時又是勃·奧馬爾。兩人雖不走近他，但一直盯著他，而他卻假裝根本沒有注意到似的。他坐在長凳上，全神貫注，陷入沉思，目光尋視著紅海的水平線，試圖望穿那茫茫無邊的海麵。可有時，他的想像力驅使他竟以為看見了，“他的小島”從南邊的瀰漫的霧色中浮起。然而，這不過是海市蜃樓而已，人們的眼睛總會產生這種錯覺的。
3月11日清晨，“奧克蘇”號郵船終於完成了啟航前的準備工作。備足了煤，經過幾次定期仃泊，就可橫渡印度洋了。
昂梯菲爾師傅及其二位夥伴一大早就來到船上，奧馬爾和薩伍克隨後也趕來，這也毫不為奇的。
這巨大的郵船，雖說是一艘貨輪，但也可以載客。旅客大部分是去孟買的，也有一些則在亞丁和馬斯喀特上岸。
“奧克蘇”號上午11點起航，駛出了狹長的蘇伊士港。由於連續不斷地仃泊，這次航行需15天。朱埃勒預訂了有3個隔斷的客艦，布置得很舒適，白天能睡午覺，夜間可以休息。
不用說，另一間住著薩伍克和奧馬爾。公證人很少露麵，昂梯菲爾師傅決定，除非實在不得已則不跟他倆來往。這次“海熊”以他即特有的細心，向倒要的公證人宣稱：
“奧馬爾先生，說好了，我們是結伴旅行。但是，咱們是各行其是，井水不犯河水……您隻須在場證實我占有了那筆遺產就可以了，事後，咱們各不相幹，無論在人間還是在地府。”
高高的海岸擋住了季風，“奧克蘇”號沿海灣順流而下，如同行駛在湖麵上一樣平靜，但是，掠過阿拉伯平原時，吹在紅海上的涼風，卻十分冷酷地迎接了“奧克蘇”號郵輪。旅客大多數被旋風弄得極為不暢。不論是昂梯菲爾師傅、他的侄子，還有內河航海俱樂部的老手——特雷哥曼，都未能倖免。至於那狼狽不堪的公證人，就無需描繪他的窘態了。人們隻聽到他在航寶的角落裏呻吟著。精幹的駁船長出於憐憫之心，不時光顧他一下。這舉動並未使人感到詫異，因為他本性極為善良。至於昂梯菲爾，他決不能原諒那企圖偷走他的緯度的人。當吉爾達試圖讓他可憐可憐那個不幸的乘客時，他隻是聳聳肩。
“好吧，駁船長，”他對他說，左右腮幫輪翻鼓起，“您的奧馬爾已精疲力盡了吧？”
“差不多。”
“可喜可賀！”
“我的朋友一一你不去看看他嗎？——哪怕看一次呢！”
“不，駁船長，不去看！——當他隻剩下軀殼時，我會去看的！”
跟用這種腔調回答問題的人，是無法講道理的！
然而，在橫渡大洋時，公證人並未礙事，但他的見習生納吉姆卻接二連三地惹得昂梯菲爾師傅不得不發火。奇怪，他們兩個講的又不是同一種語言，怎可能會有衝突呢？原來，那“見習生”老是窺視聖馬洛人的一舉一動。好象是主人交給他的任務。萬一這個埃及人命中注定，要從船上被拋下海去時，昂梯菲爾那才真開心呢！
盡管不是三伏天，沿紅海順流而下，也是相當難受的。當時隻能雇用阿拉伯人當司爐，因為那兒的人耐高溫。
3月15日，“奧克蘇”號駛進曼德海峽最狹窄的水域。當郵輪越過英屬丕林島後，3個法國人向在非洲海岩奧博克城堡上飄揚的法國國旗致敬。然後，輪船開進亞丁港，準備在那兒拋錨，有些旅客將在那裏下船。
亞丁港是拴在大不列顛帝國腰帶上的一把鑰匙，是打開紅海那串中的一把，是不辭勞苦的好管家婆。丕林島已變成另一個直布羅陀港，依靠這個島嶼，英國把守著通向印度洋水域的大門。即使亞丁港部分淤沙，它的東部仍然可以容納大量船隻停泊；而它的西部是可接納整個艦隊。英國人從1823年起，就在這裹紮了根。目前的這座城市，在11～12世幻曾經歷過繁榮昌盛的時代。
擁有3萬居民的亞丁港，這天夜裏又增加了三位法籍人。在24小時的停泊期間，法蘭西在這裏也有了自己的代表，這就是聖馬洛的探險家們。
昂梯菲爾決意不離開郵船。他討厭這次停泊，老是咒罵。因為，這會使公證人有機會出現在甲板上。上帝！他怎麽成了這個樣子！兩條腿勉強把自己的身體拖上瞭望台。
“噢，是您，勃·奧馬爾先生？”皮埃爾·塞爾旺·馬洛用嘲弄而又略帶嚴肅的口吻說。“沒錯！是您，我幾乎認不出來了！……這次旅行，您還能堅持到最後嗎？我要是您，就留在亞丁……”
蘇伊士港運在運河開鑿之前，就進行海上空蕩了。那時，主要靠鐵路進行運輸。由於該港位於海灣深處，靠達180公裏的運河又是治海岸和蘇伊士海峽開鑿的，故稱蘇伊士運河。這座城市使成了紅海的門戶。並始終保持穩定上升的景象。
昂梯菲爾對此態度極為冷漠。當他的兩個夥伴在街上漫不經心地遊逛時，他卻寸步不離已變為遊覽勝地的美麗海濱。他覺得有人在監視他。有時是納吉姆，有時又是勃·奧馬爾。兩人雖不走近他，但一直盯著他，而他卻假裝根本沒有注意到似的。他坐在長凳上，全神貫注，陷入沉思，目光尋視著紅海的水平線，試圖望穿那茫茫無邊的海麵。可有時，他的想像力驅使他竟以為看見了，“他的小島”從南邊的瀰漫的霧色中浮起。然而，這不過是海市蜃樓而已，人們的眼睛總會產生這種錯覺的。
3月11日清晨，“奧克蘇”號郵船終於完成了啟航前的準備工作。備足了煤，經過幾次定期仃泊，就可橫渡印度洋了。
昂梯菲爾師傅及其二位夥伴一大早就來到船上，奧馬爾和薩伍克隨後也趕來，這也毫不為奇的。
這巨大的郵船，雖說是一艘貨輪，但也可以載客。旅客大部分是去孟買的，也有一些則在亞丁和馬斯喀特上岸。
“奧克蘇”號上午11點起航，駛出了狹長的蘇伊士港。由於連續不斷地仃泊，這次航行需15天。朱埃勒預訂了有3個隔斷的客艦，布置得很舒適，白天能睡午覺，夜間可以休息。
不用說，另一間住著薩伍克和奧馬爾。公證人很少露麵，昂梯菲爾師傅決定，除非實在不得已則不跟他倆來往。這次“海熊”以他即特有的細心，向倒要的公證人宣稱：
“奧馬爾先生，說好了，我們是結伴旅行。但是，咱們是各行其是，井水不犯河水……您隻須在場證實我占有了那筆遺產就可以了，事後，咱們各不相幹，無論在人間還是在地府。”
高高的海岸擋住了季風，“奧克蘇”號沿海灣順流而下，如同行駛在湖麵上一樣平靜，但是，掠過阿拉伯平原時，吹在紅海上的涼風，卻十分冷酷地迎接了“奧克蘇”號郵輪。旅客大多數被旋風弄得極為不暢。不論是昂梯菲爾師傅、他的侄子，還有內河航海俱樂部的老手——特雷哥曼，都未能倖免。至於那狼狽不堪的公證人，就無需描繪他的窘態了。人們隻聽到他在航寶的角落裏呻吟著。精幹的駁船長出於憐憫之心，不時光顧他一下。這舉動並未使人感到詫異，因為他本性極為善良。至於昂梯菲爾，他決不能原諒那企圖偷走他的緯度的人。當吉爾達試圖讓他可憐可憐那個不幸的乘客時，他隻是聳聳肩。
“好吧，駁船長，”他對他說，左右腮幫輪翻鼓起，“您的奧馬爾已精疲力盡了吧？”
“差不多。”
“可喜可賀！”
“我的朋友一一你不去看看他嗎？——哪怕看一次呢！”
“不，駁船長，不去看！——當他隻剩下軀殼時，我會去看的！”
跟用這種腔調回答問題的人，是無法講道理的！
然而，在橫渡大洋時，公證人並未礙事，但他的見習生納吉姆卻接二連三地惹得昂梯菲爾師傅不得不發火。奇怪，他們兩個講的又不是同一種語言，怎可能會有衝突呢？原來，那“見習生”老是窺視聖馬洛人的一舉一動。好象是主人交給他的任務。萬一這個埃及人命中注定，要從船上被拋下海去時，昂梯菲爾那才真開心呢！
盡管不是三伏天，沿紅海順流而下，也是相當難受的。當時隻能雇用阿拉伯人當司爐，因為那兒的人耐高溫。
3月15日，“奧克蘇”號駛進曼德海峽最狹窄的水域。當郵輪越過英屬丕林島後，3個法國人向在非洲海岩奧博克城堡上飄揚的法國國旗致敬。然後，輪船開進亞丁港，準備在那兒拋錨，有些旅客將在那裏下船。
亞丁港是拴在大不列顛帝國腰帶上的一把鑰匙，是打開紅海那串中的一把，是不辭勞苦的好管家婆。丕林島已變成另一個直布羅陀港，依靠這個島嶼，英國把守著通向印度洋水域的大門。即使亞丁港部分淤沙，它的東部仍然可以容納大量船隻停泊；而它的西部是可接納整個艦隊。英國人從1823年起，就在這裹紮了根。目前的這座城市，在11～12世幻曾經歷過繁榮昌盛的時代。
擁有3萬居民的亞丁港，這天夜裏又增加了三位法籍人。在24小時的停泊期間，法蘭西在這裏也有了自己的代表，這就是聖馬洛的探險家們。
昂梯菲爾決意不離開郵船。他討厭這次停泊，老是咒罵。因為，這會使公證人有機會出現在甲板上。上帝！他怎麽成了這個樣子！兩條腿勉強把自己的身體拖上瞭望台。
“噢，是您，勃·奧馬爾先生？”皮埃爾·塞爾旺·馬洛用嘲弄而又略帶嚴肅的口吻說。“沒錯！是您，我幾乎認不出來了！……這次旅行，您還能堅持到最後嗎？我要是您，就留在亞丁……”