正是台灣民間“返鄉拳”·唱得興致時,筆者在某地見到兩位上訪老人。一位是參加長春圍困戰的,一位是在長春起義的。在一間最下等的,被褥、床單和枕中油漬抹黑的房間裏住了幾天,接待部門通知招待所,攆他們走。兩位長春城下的對手,又都在朝鮮吃過美國子彈的老人,聯合起來去找“首長”,這才重新有屋住,有飯吃。飯桌上,兩個小青年對那位起義老人說:你若去了台灣,今天回來,看是啥成色?


    對比這些老人,這幾十萬拙仆的文字,應該首先獻給誰呢?


    政治家講“主義”,講“信仰”,並為之奮鬥終身。一個人和一個民族,當然是要有信仰的。對於一個還不強盛的民族,尤其需要一種精神的力量。可在這裏,對於那些在這場內戰中至今還沒有好結果的老人,這種不流血的戰爭是個甚麽東西?


    即便是對於去了八寶山的杜聿明,和那些在台灣和在黑土地上把生命劃了“。”的不知名的人,在他們生命末尾處留給後人的,就是個“。”嗎?


    黑土地上的爆炸聲


    葫蘆島撤退前,杜聿明指示部隊,對錦西和葫蘆島地區工廠設備,能搬走的盡量搬走,不能搬走的必須徹底破壞。錦西發電廠,煉油廠,葫蘆島自來水塔,碼頭,機車,都指定部隊負責破壞,碼頭是要用到最後一刻的,待部隊全部登船遠去後,就用艦炮發射炮彈,誘發碼頭上預先埋設的大量tnt炸藥。


    在所有撤退前還來得及下手的城市,都能聽到破壞工廠礦山的隆隆爆炸聲。


    在所有來不及動手的城市,都派去飛機大肆轟炸。


    11月2日以後,國民黨飛機連續幾天轟炸瀋陽,重點目標是兵工廠和倉庫。如果幾座彈藥庫被擊中,半座瀋陽城就不會是今天這樣子了。


    四平,錦州,鞍山,木溪,吉林,營口,梅河口,凡是打過仗的城市,特別是曾經幾進幾出的城市,從廠房設備到一般公共建築,完好無損的不多。有的炸平了,有的燒光了,有的洗劫一空。


    “兵不血刃”,未遭槍打炮轟的長春,“原有的400家中小型工廠,不僅完全停工,而且廠房設備都已大部毀壞殆盡。””全市輸電設備被毀三分之一左右。自來水淨送水設備百分之七十被毀。煤氣製造設備大部被毀。全部公共運輸車輛。無一完好;部份有軌電車已被用作城防工事埋人土中”7。


    60軍撤退到長春前,鄭洞國飛去吉林傳達撤退命令,特別指示務必將小豐滿水電站徹底毀掉。果真如此,中國將失去一座最大的水電站,還有10多個縣將變成澤國。共產黨早已得知這個計劃,全力宣傳保護電站,發出警告:有膽敢破壞電站者,不論官兵,一律以戰犯論處,追到天涯海角也要擒拿歸案,決不寬宥!


    共產黨也曾想炸毀小豐滿。


    一位老人(老人並未說讓隱去他的姓名)說:四平撤退前,我跟副師長去趟小豐滿電站。那可真是個電的世界,取暖,仿飯,全用電,老百姓家也是電爐子,那人瞅看好像都帶著電。土八路開了眼界,也心痛,捨不得。開頭,管理人員以為我們是去保護電站的,挺熱情。後來見我們問哪兒是要害。聽出門道了,態度就變了,說“哪兒都是要害”。回去報告,上級又說不炸了,說早晚都是我們的。憑當時我們的技術力量,恐怕也不一定炸得了。


    1946年3月15h和16h,林彪有兩封電報:


    中央東北局:


    南滿蘇軍已撤,國民黨已進占瀋陽並繼自關內增兵,估計其第三步行動將為占領南滿工業糧食區,這一帶我們無守住的充份把握,如和平後國民黨亦將這一帶劃成他的,故無論和、戰,這一帶我皆難於保持,因此,我意利用戰事期間在敵人將逼近時即將這一帶全部煤礦與工業進行大規模的爆炸破壞,將全部礦林淹沒,隻要一停電,礦裏的水不能排出礦即被淹,非一年半以上不能修復,所以我建議立即著手準備大破壞。盼你們即考慮答覆。


    11、3、15、未時


    中央東北局:


    一、昨未電意見作廢。


    二、我們擬不進行一般的破壞,隻破壞無損於蘇聯利益和群眾生活利益的軍事工業部份,並隻在盡量搬運後,對不能搬運運的部份進行破壞。以上意見望考慮覆電。


    三、為增加談判政治資本,請向國民黨方麵提出和平聲明,如彼方繼續進行內戰,則東北礦山與工業有全部破壞的可能,其破壞責任應由戰事挑撥者完全負青。


    林


    第二天,中央覆電:


    林並東北局:


    3、16、卯時林刪電悉。關於南滿工業區不論和戰,我均不應有任何破壞。因為這將影響數百萬人的生活,並將在全國全世界留下長期破壞的影響。務望不要作此打算,並向有此思想的同誌作堅定明確的解釋。


    中央


    破壞鞍鋼,中央軍委是同意的。


    6月2日,簫華有封電報:


    林彭報軍委:


    3、17鞍山製鋼所各種熔爐共破壞十座,毀火車頭十個變(發?)電所一座。


    立山至湯崗子段鐵路均己破壞。


    肖


    冬


    破壞最嚴重的就是鐵路。


    東北鐵路最多,扒的也最多。除了鬆花江北,各線幾乎沒有未被扒過的。有些重要線段,扒過不下10次。中央軍委幾次推廣東北扒鐵路的經驗。1947年10月21日,“軍委”致電“”劉鄧、陳栗、陳謝韓、徐滕薄、饒黎、張鄧、譚許、聶簫劉、楊楊耿、彭張、王王、賀肅、李周”8,轉發“東總介紹鐵路大翻身的方法”9,用這種方法,“一連人每小時可翻六裏路長”。

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