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蘇德戰爭 1941-1945 作者：[英]艾伯特·西頓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在1945年冬去春來的季節裏，德國仍控製著庫爾蘭和東普魯士附近的波羅的海水域，而且德國那些沒有軍艦護航的運輸船隻在自己的領海航行也沒受到蘇聯潛艇多大的幹擾。這可能是因為強大的波羅的海艦隊在堅冰封凍的芬蘭灣內仍動彈不得，也可能是因為它無論如何都無法出海，因為大批海軍官兵已調往陸軍，軍艦缺少人手。不論是什麽原因，反正這支強大的艦隊滯留在芬蘭灣內出不去。可是到1945年，蘇聯空軍在波羅的海地區的活動卻令人生畏。在戰爭的最後八個月內，在波羅的海被潛艇擊毀的德國艦船為三十三艘(十萬零二千噸)，而被空軍投的炸彈或魚雷擊沉的商船卻達五十七艘、軍艦三十四艘。盡管這樣，從1月到5月期間，仍有一百五十多萬的德國軍民經海路安全地撤出了庫爾蘭，東、西普魯士和波美拉尼亞。
1941年，奧克佳布爾斯基指揮的黑海艦隊的編成內，據說有一艘老式戰列艦、五艘巡洋艦、十五艘驅逐艦，可能還有多達五十艘的潛艇，以及為數眾多的魚雷快艇和輕型艦艇。為對付這支令人生畏的力量，羅馬尼亞最多能部署四艘驅逐艦、三艘魚雷艇、一艘潛艇和若幹艘近海艦艇。在戰爭初期，黑海艦隊享有德國空軍也無可奈何的海上優勢。黑海艦隊除了轟擊德國和羅馬尼亞在黑海沿岸的陣地和設施以外，實際上還襲擊了敵人海上的運輸船隻。它還掩護蘇軍守備部隊和部分居民順利地撤出了奧德薩，而且它還從克裏木半島運走了一批部隊。1942年內蘇聯丟失了塞瓦斯托波爾海軍基地，也不能再使用諾沃羅西斯克，因此所有的艦船不得不以高加索的港口土阿撲謝、波吉和巴統為基地。德軍占有了克裏木半島上的海空基地，從而也就獲得了幾乎是無可爭辯的黑海海上優勢。
德國海軍將大約五百艘小型貨船和小型軍艦(其中包括六艘排水量約為二百五十噸的iib型袖珍潛艇)溯易北河而上到德勒斯登，爾後經公路將它們轉運到多瑙河畔的因戈爾施塔特重新下水，接著順多瑙河而下到黑海，所完成的內陸旅程為一千五百英裏。經由這條路線轉運的有二十三艘掃雷艇、十六艘魚雷快艇、五十艘登陸艇和二十六艘獵潛艇。自1943年起，軸心國海軍由駐索非亞的南方海軍集群司令弗裏克指揮，其屬下是駐黑海的海軍上將基澤裏茨基(1943年11月以後是布林克曼)。這一部分海軍的編成內有四個主要司令部：駐在刻赤的高加索司令部，駐在雅爾達(後來在塞瓦斯托波爾)的克裏木司令部、駐在馬裏烏波爾(後來駐在奧德薩)的烏克蘭司令部以及駐在康斯坦察的羅馬尼亞訓練司令部。1943年德國海軍的編成內有六個潛艇分艦隊、一個由十三艘魚雷快艇組成的魚雷快艇分艦隊、兩個由二十二艘掃雷艇組成的掃雷艇分艦隊、一個設置障礙的分艦隊、三個由獵潛艇組成的分艦隊以及一些由登陸艇和護航艦組成的分艦隊。羅馬尼亞海軍隻有四艘驅逐艦、三艘魚雷艇、三艘潛艇、三艘炮艇、三艘布雷艦、七艘淺水重炮艦以及十五艘摩托快艇。
負責與黑海艦隊進行聯繫的英國聯絡官的職責之一，是提供有關軸心國運輸船隻動向方麵的情報以及通報地中海的氣象預報。他一再催促蘇聯指揮員對航行在烏克蘭沿海的德國和羅馬尼亞運輸船隻採取更富有進攻性的行動，但隻是白費唇舌。他從蘇方得到的總是千篇一律的回答，即蘇聯軍艦沒有空中掩護不能出海。這些英國海軍軍官的看法是黑海艦隊的裝備和訓練都不行。至1943年，黑海艦隊隻有四艘巡洋艦、八艘驅逐艦、二十九艘潛艇和六十七艘魚雷快艇，以及一支約有二百八十架飛機的海軍航空兵。然而在此期間，克萊斯特已撤出庫班河，而且德軍第17集團軍也已渡過刻赤海峽進行後撤，橫渡海峽時並未遭到蘇聯海軍的幹擾。到4月份，駐在克裏木半島的軸心國部隊中的大部分經由海路撤離，除了在快撤完時曾遭到空襲外，仍未遇到嚴重的幹擾。
蘇聯海軍缺乏膽略可能有多種原因，但決不能歸於缺少航海經驗或海軍傳統。第二次世界大戰期間蘇聯海軍裝備陳舊，質量低劣，而且它的指揮水平、航海技術和技術訓練遠不如德國海軍。優秀的軍艦指揮員，特別是潛艇和較小型艦艇的指揮員，既要堅定沉著又必須具備主動性和獨立自主精神，因為他們要長時間獨立作戰。當時在蘇聯海軍軍官身上這些特點肯定不十分突出。他們通常消極被動、逃避責任。根據與他們一起工作過的英國海軍軍官的介紹，他們有時好像受到與他們共事的政委的製約。甚至那些次要的決定也要請示莫斯科。
在談到第二次世界大戰中蘇聯海軍指揮員缺乏進攻精神時，某些提供情報的德國人士認為，史達林可能想保存他的軍艦以便到戰後能對英美海軍的優勢進行挑戰。實際情況當然不是這樣。比較可能的倒是，這位獨裁者除了想把軍需品運到摩爾曼斯克和阿爾漢格爾斯克以外，對海戰毫無興趣。蘇聯在1941年和1942年承擔了幾乎所有的陸戰，因此，也可能是，即使蘇聯海軍有能力和手段承擔海戰任務(其實它並沒有這種能力和手段)，史達林也會認為沒有理由讓蘇聯花費力氣為那些他認為擁有大量軍艦和飛機的盟國的利益去肅清北極海上的德國轟炸機和潛艇。控製北極海、波羅的海和黑海海麵的關鍵在於空軍。直至1944年初蘇聯才在波羅的海和黑海獲得決定性的空中優勢。
1941年，奧克佳布爾斯基指揮的黑海艦隊的編成內，據說有一艘老式戰列艦、五艘巡洋艦、十五艘驅逐艦，可能還有多達五十艘的潛艇，以及為數眾多的魚雷快艇和輕型艦艇。為對付這支令人生畏的力量，羅馬尼亞最多能部署四艘驅逐艦、三艘魚雷艇、一艘潛艇和若幹艘近海艦艇。在戰爭初期，黑海艦隊享有德國空軍也無可奈何的海上優勢。黑海艦隊除了轟擊德國和羅馬尼亞在黑海沿岸的陣地和設施以外，實際上還襲擊了敵人海上的運輸船隻。它還掩護蘇軍守備部隊和部分居民順利地撤出了奧德薩，而且它還從克裏木半島運走了一批部隊。1942年內蘇聯丟失了塞瓦斯托波爾海軍基地，也不能再使用諾沃羅西斯克，因此所有的艦船不得不以高加索的港口土阿撲謝、波吉和巴統為基地。德軍占有了克裏木半島上的海空基地，從而也就獲得了幾乎是無可爭辯的黑海海上優勢。
德國海軍將大約五百艘小型貨船和小型軍艦(其中包括六艘排水量約為二百五十噸的iib型袖珍潛艇)溯易北河而上到德勒斯登，爾後經公路將它們轉運到多瑙河畔的因戈爾施塔特重新下水，接著順多瑙河而下到黑海，所完成的內陸旅程為一千五百英裏。經由這條路線轉運的有二十三艘掃雷艇、十六艘魚雷快艇、五十艘登陸艇和二十六艘獵潛艇。自1943年起，軸心國海軍由駐索非亞的南方海軍集群司令弗裏克指揮，其屬下是駐黑海的海軍上將基澤裏茨基(1943年11月以後是布林克曼)。這一部分海軍的編成內有四個主要司令部：駐在刻赤的高加索司令部，駐在雅爾達(後來在塞瓦斯托波爾)的克裏木司令部、駐在馬裏烏波爾(後來駐在奧德薩)的烏克蘭司令部以及駐在康斯坦察的羅馬尼亞訓練司令部。1943年德國海軍的編成內有六個潛艇分艦隊、一個由十三艘魚雷快艇組成的魚雷快艇分艦隊、兩個由二十二艘掃雷艇組成的掃雷艇分艦隊、一個設置障礙的分艦隊、三個由獵潛艇組成的分艦隊以及一些由登陸艇和護航艦組成的分艦隊。羅馬尼亞海軍隻有四艘驅逐艦、三艘魚雷艇、三艘潛艇、三艘炮艇、三艘布雷艦、七艘淺水重炮艦以及十五艘摩托快艇。
負責與黑海艦隊進行聯繫的英國聯絡官的職責之一，是提供有關軸心國運輸船隻動向方麵的情報以及通報地中海的氣象預報。他一再催促蘇聯指揮員對航行在烏克蘭沿海的德國和羅馬尼亞運輸船隻採取更富有進攻性的行動，但隻是白費唇舌。他從蘇方得到的總是千篇一律的回答，即蘇聯軍艦沒有空中掩護不能出海。這些英國海軍軍官的看法是黑海艦隊的裝備和訓練都不行。至1943年，黑海艦隊隻有四艘巡洋艦、八艘驅逐艦、二十九艘潛艇和六十七艘魚雷快艇，以及一支約有二百八十架飛機的海軍航空兵。然而在此期間，克萊斯特已撤出庫班河，而且德軍第17集團軍也已渡過刻赤海峽進行後撤，橫渡海峽時並未遭到蘇聯海軍的幹擾。到4月份，駐在克裏木半島的軸心國部隊中的大部分經由海路撤離，除了在快撤完時曾遭到空襲外，仍未遇到嚴重的幹擾。
蘇聯海軍缺乏膽略可能有多種原因，但決不能歸於缺少航海經驗或海軍傳統。第二次世界大戰期間蘇聯海軍裝備陳舊，質量低劣，而且它的指揮水平、航海技術和技術訓練遠不如德國海軍。優秀的軍艦指揮員，特別是潛艇和較小型艦艇的指揮員，既要堅定沉著又必須具備主動性和獨立自主精神，因為他們要長時間獨立作戰。當時在蘇聯海軍軍官身上這些特點肯定不十分突出。他們通常消極被動、逃避責任。根據與他們一起工作過的英國海軍軍官的介紹，他們有時好像受到與他們共事的政委的製約。甚至那些次要的決定也要請示莫斯科。
在談到第二次世界大戰中蘇聯海軍指揮員缺乏進攻精神時，某些提供情報的德國人士認為，史達林可能想保存他的軍艦以便到戰後能對英美海軍的優勢進行挑戰。實際情況當然不是這樣。比較可能的倒是，這位獨裁者除了想把軍需品運到摩爾曼斯克和阿爾漢格爾斯克以外，對海戰毫無興趣。蘇聯在1941年和1942年承擔了幾乎所有的陸戰，因此，也可能是，即使蘇聯海軍有能力和手段承擔海戰任務(其實它並沒有這種能力和手段)，史達林也會認為沒有理由讓蘇聯花費力氣為那些他認為擁有大量軍艦和飛機的盟國的利益去肅清北極海上的德國轟炸機和潛艇。控製北極海、波羅的海和黑海海麵的關鍵在於空軍。直至1944年初蘇聯才在波羅的海和黑海獲得決定性的空中優勢。