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第二次世界大戰中的美國戰略 作者：[美]肯特·格林菲爾德 投票推薦 加入書簽 留言反饋
一把空中保護傘( 對戰鬥地域目標的轟炸) ，無論戰鬥中的地麵部隊看來是多麽需要，並不是與地麵戰鬥部隊的任務關係最密切的支援形式。空中偵察和觀測，即所謂“千裏眼”，這是第一次世界大戰中飛機所提供的深受陸軍喜愛的勤務。二次大戰中，這種支援作用的發揮，極大地受航空隊的新學說、利益和編製的影響。
1941年，陸軍航空隊提供了一支“觀測大隊”，由各型飛機中隊組成，分配給每一個陸軍軍使用。但是，1943年，陸軍航空隊鑑於現代化飛機高度的機動性，加之集中控製和靈活性學說，取消了這些大隊，而代之以給每個軍和每個裝甲師各配一個高速戰鬥機編組的飛機偵察中隊。這些中隊將遂行地麵指揮官所要求的偵察和照相製圖任務。但是，它們完全處於航空隊的控製之下；它們的任務受航空部隊的輕重緩急學說所支配；它們的裝備也首先是為滿足航空隊自己的偵察需要而設計的。它們拍攝的大型照相地圖沒有地麵指揮官迫切需要的近距離精確情報，照片由航空隊情報軍官在遙遠的基地沖洗和解釋，而情報所使用的詞彙使地麵軍官難以從中獲得所需的信息。在突尼西亞戰役中，飛機的裝備隻能從空中傾斜拍照，而不是地麵部隊所要求的垂直拍照。地麵指揮官抱怨傳送給他們的情報不僅滿足不了他們的需要，而且是馬後炮。1943年7 月，麥克奈爾將軍在研究了北非戰役的報告後得出結論說：“一般說來，我們的師和師以下部隊在北非戰鬥中沒有空中觀測。相對而言，盡管經常存在對附近地域進行空中觀測的必要，然而，我們的部隊還是盲目地進攻。”
對地麵戰鬥部隊來說，密切的、至關重要的其它空中觀測勤務，是給炮兵指示目標和校正炮兵火力。甚至在戰前，陸軍領導人們對這項職能就感到迫不及待，他們寄希望於航空隊自己發展的，而且是獨家生產的高速偵察機。這些快速飛機可以有效地為軍和集團軍遠程炮兵服務。事實上，他們也是這樣做的。但是，他們對於射程較近的炮兵則無用，而師和團經常地、大量地依靠這種炮兵掃清他們前進的道路。1941年，陸軍炮兵為彌補這個空白採用了自己創造的權宜之計( 地麵部隊依靠這種權宜之計解決了問題) ，這就是沒有武器的雙座小型單翼飛機(piper cub) 。一名炮兵軍官可以把這種飛機當做空中觀察哨，航空隊從民間製造商採購了這種便宜的“蚱蜢”式小飛機，由陸軍炮兵學校訓練觀測員，而航空隊則教他們飛行。每個炮兵營、每個師和旅的炮兵指揮部，都裝備了幾架這種小型飛機( 陸軍稱之為“l-4 ”) 。
這樣，陸軍地麵部隊就設計並取得了它們自己的微型航空隊。1943年下半年，海外地麵部隊一有這種航空隊，就拿到實戰中去充分考驗，結果大得人心。這種小小的“空中吉普”( 人們給它取了許多親熱的外號) 幾乎能夠在任何地方起飛著陸，它們總是隨叫隨到，可以在地麵指揮部認為適合使用它們的任何情況下使用。它們的炮兵飛行員完全了解地麵部隊的需要，它們成了地麵部隊的一種吉祥物，也是必不可少的軍事手段。
從一開始，陸軍航空隊就用嫉妒的眼光注視這一事態的發展，並一再設法把它納入陸軍航空隊的控製之下。陸軍部最後明文規定，如果陸軍地麵部隊讓它那個小崽子航空兵的規模超過原來的規定，那就同意把它納入陸軍航空隊的控製之下。這種威脅在地麵部隊和空中部隊之間造成了一個痛點，並且，越來越成為激怒的源泉。對於戰鬥中的地麵部隊而言，很快發現它們那小小的“蚱蜢”式飛機可以用於多種目的：作為各指揮部之間的聯絡工具——“飛行吉普”、近距離地圖照相、夜間飛行、緊急再補給、飛行救護車，甚至用作火箭彈和輕型炸彈的運載工具。他們不僅迫切要求更多的這種飛機，而且要求對它加以改進，成為一種改進型的飛機。但是，每當麥克奈爾將軍提出一項修改建議時，五角大樓內警惕的空軍軍官們都會發出上述威脅。地麵部隊的這種“輕型航空兵”必須以機靈和熱情取得給人以深刻印象的成功，並且以它現有的家當對付過去。
1943-1945年與地麵部隊的協同
1943年中期，當時在歐洲美國部隊中的空- 地協同呈現出一種令人不愉快的狀況。到1944年中期，這種情況才有所好轉。到1945年3 月，按照艾森豪將軍的參謀長沃爾特·比特爾·史密斯中將的判斷，“空中和地麵部隊的戰術協同已變成一部精確的機器”。
情況的改善，部分是由於到1944年夏，陸軍航空隊手中終於有了可以執行各種任務的待機部隊。航空隊的發言人們傾向於把這種改善的大部功勞，歸之於航空隊領導人取得的勝利：1943年7 月21日，當航空隊和海軍的鬥爭達到高潮時，陸軍部頒布了陸軍野戰條令fm100-20《空中力量的指揮與運用》。在這部陸軍的聖經中，對空軍領導人的雄心壯誌和學說作了使他們滿意的闡述。這一點是用大寫字母標出的，原文如下：“地麵力量和空中力量是平等的、相互依賴的部隊，無主次之分。”同時還按照他們所希望的順序規定了航空兵與地麵部隊協同的三項任務。這篇“獨立宣言”的起草者們，懷著對他們同行中英國先行者特有的尊重，引證了蒙哥馬利將軍所寫的《戰時統帥筆記》作為他們的立場的堅實基礎。蒙哥馬利的這本筆記，是根據他率領英國第八集團軍從阿拉曼到馬雷特一線勝利進軍的經驗寫成的。航空隊的歷史家們遵循筆記的思想，把它的重大的影響歸功於蒙哥馬利將軍，宣稱要使陸軍指揮官更加尊重與地麵部隊協同作戰的空軍學說。
1941年，陸軍航空隊提供了一支“觀測大隊”，由各型飛機中隊組成，分配給每一個陸軍軍使用。但是，1943年，陸軍航空隊鑑於現代化飛機高度的機動性，加之集中控製和靈活性學說，取消了這些大隊，而代之以給每個軍和每個裝甲師各配一個高速戰鬥機編組的飛機偵察中隊。這些中隊將遂行地麵指揮官所要求的偵察和照相製圖任務。但是，它們完全處於航空隊的控製之下；它們的任務受航空部隊的輕重緩急學說所支配；它們的裝備也首先是為滿足航空隊自己的偵察需要而設計的。它們拍攝的大型照相地圖沒有地麵指揮官迫切需要的近距離精確情報，照片由航空隊情報軍官在遙遠的基地沖洗和解釋，而情報所使用的詞彙使地麵軍官難以從中獲得所需的信息。在突尼西亞戰役中，飛機的裝備隻能從空中傾斜拍照，而不是地麵部隊所要求的垂直拍照。地麵指揮官抱怨傳送給他們的情報不僅滿足不了他們的需要，而且是馬後炮。1943年7 月，麥克奈爾將軍在研究了北非戰役的報告後得出結論說：“一般說來，我們的師和師以下部隊在北非戰鬥中沒有空中觀測。相對而言，盡管經常存在對附近地域進行空中觀測的必要，然而，我們的部隊還是盲目地進攻。”
對地麵戰鬥部隊來說，密切的、至關重要的其它空中觀測勤務，是給炮兵指示目標和校正炮兵火力。甚至在戰前，陸軍領導人們對這項職能就感到迫不及待，他們寄希望於航空隊自己發展的，而且是獨家生產的高速偵察機。這些快速飛機可以有效地為軍和集團軍遠程炮兵服務。事實上，他們也是這樣做的。但是，他們對於射程較近的炮兵則無用，而師和團經常地、大量地依靠這種炮兵掃清他們前進的道路。1941年，陸軍炮兵為彌補這個空白採用了自己創造的權宜之計( 地麵部隊依靠這種權宜之計解決了問題) ，這就是沒有武器的雙座小型單翼飛機(piper cub) 。一名炮兵軍官可以把這種飛機當做空中觀察哨，航空隊從民間製造商採購了這種便宜的“蚱蜢”式小飛機，由陸軍炮兵學校訓練觀測員，而航空隊則教他們飛行。每個炮兵營、每個師和旅的炮兵指揮部，都裝備了幾架這種小型飛機( 陸軍稱之為“l-4 ”) 。
這樣，陸軍地麵部隊就設計並取得了它們自己的微型航空隊。1943年下半年，海外地麵部隊一有這種航空隊，就拿到實戰中去充分考驗，結果大得人心。這種小小的“空中吉普”( 人們給它取了許多親熱的外號) 幾乎能夠在任何地方起飛著陸，它們總是隨叫隨到，可以在地麵指揮部認為適合使用它們的任何情況下使用。它們的炮兵飛行員完全了解地麵部隊的需要，它們成了地麵部隊的一種吉祥物，也是必不可少的軍事手段。
從一開始，陸軍航空隊就用嫉妒的眼光注視這一事態的發展，並一再設法把它納入陸軍航空隊的控製之下。陸軍部最後明文規定，如果陸軍地麵部隊讓它那個小崽子航空兵的規模超過原來的規定，那就同意把它納入陸軍航空隊的控製之下。這種威脅在地麵部隊和空中部隊之間造成了一個痛點，並且，越來越成為激怒的源泉。對於戰鬥中的地麵部隊而言，很快發現它們那小小的“蚱蜢”式飛機可以用於多種目的：作為各指揮部之間的聯絡工具——“飛行吉普”、近距離地圖照相、夜間飛行、緊急再補給、飛行救護車，甚至用作火箭彈和輕型炸彈的運載工具。他們不僅迫切要求更多的這種飛機，而且要求對它加以改進，成為一種改進型的飛機。但是，每當麥克奈爾將軍提出一項修改建議時，五角大樓內警惕的空軍軍官們都會發出上述威脅。地麵部隊的這種“輕型航空兵”必須以機靈和熱情取得給人以深刻印象的成功，並且以它現有的家當對付過去。
1943-1945年與地麵部隊的協同
1943年中期，當時在歐洲美國部隊中的空- 地協同呈現出一種令人不愉快的狀況。到1944年中期，這種情況才有所好轉。到1945年3 月，按照艾森豪將軍的參謀長沃爾特·比特爾·史密斯中將的判斷，“空中和地麵部隊的戰術協同已變成一部精確的機器”。
情況的改善，部分是由於到1944年夏，陸軍航空隊手中終於有了可以執行各種任務的待機部隊。航空隊的發言人們傾向於把這種改善的大部功勞，歸之於航空隊領導人取得的勝利：1943年7 月21日，當航空隊和海軍的鬥爭達到高潮時，陸軍部頒布了陸軍野戰條令fm100-20《空中力量的指揮與運用》。在這部陸軍的聖經中，對空軍領導人的雄心壯誌和學說作了使他們滿意的闡述。這一點是用大寫字母標出的，原文如下：“地麵力量和空中力量是平等的、相互依賴的部隊，無主次之分。”同時還按照他們所希望的順序規定了航空兵與地麵部隊協同的三項任務。這篇“獨立宣言”的起草者們，懷著對他們同行中英國先行者特有的尊重，引證了蒙哥馬利將軍所寫的《戰時統帥筆記》作為他們的立場的堅實基礎。蒙哥馬利的這本筆記，是根據他率領英國第八集團軍從阿拉曼到馬雷特一線勝利進軍的經驗寫成的。航空隊的歷史家們遵循筆記的思想，把它的重大的影響歸功於蒙哥馬利將軍，宣稱要使陸軍指揮官更加尊重與地麵部隊協同作戰的空軍學說。