當第4個10年過去之後，有一天，海麵上開來了一隻鐵船，走下來的不是島民們企盼已久的軍人，而是一群海洋科學考察隊員。盡管如此，島民們還是以為自己的祭祀發揮了作用，因而就帶著考察隊員來到祭祀的地方。隻見一架用草藤和樹枝精心編織而成的螺旋槳軍用運輸機模型，穩穩地停放在一條用沙土仔細鋪成的"跑道"的盡頭，在四周還弄來樹枝和樹葉，用心地搭蓋了帳蓬似的小房子，以便堆放貨物。同時，島民們還告訴考察隊員，每年都要由扮演成軍人模樣的部落巫師，帶領全體島民進行隆重的祭祀，並且講述軍人和鐵鳥的故事。顯然，島民們把考察隊員當做了盼望已久的軍人的使者，相信軍人和鐵鳥不久就會再次回到島上來。
在這個20世紀發生的造神活動裏，可以看到軍人或者說天外來客是怎樣逐漸成為神的全過程，其中的關鍵是他們具有操縱鐵鳥的法力。鐵鳥具有不斷提供貨物的神力，貨物具有誘人的魔力，而所有這一切，都遠遠地超出了島民的生活經歷與想像能力。因此，隻有在從未經歷過與不能想像出的生存狀態之中，人們才有可能進行這一類的造神活動，因而造神活動與造神者的智力和學識並不存在著直接的相關性：加迪夫巨人的失敗，不是牧師與教授的"功勞"，恰恰相反，正是牧師與教授的推波助瀾，才使得這場鬧劇風波四起，而加迪夫巨人根本就是一個雪茄製造商想出來的惡作劇！
由此可見，如果人類的生存狀態所呈現出來的文明程度，與天外來客所代表的外來文明形成了巨大的反差。也就完全有可能使人類把天外來客當做神來崇拜，於是天外來客的故事也就在流傳之中演變為神話。在島民與軍人之間，出現的正是原始文明與現代文明的巨大反差，因而軍人在島民的心目中早已成為神的偶像，而鐵鳥及貨物也早已在島民的心目中成為神的器具和恩惠。如果將島民視作地球上的人類，而小島則是地球，那麽，軍人便正好是外星人之中的太空人。因此，瑞士人埃裏奇·馮·達尼肯在他著名的《眾神之車》一書中，就以副標題的形式直接了當地提出："上帝是個太空人嗎？"
同時，《眾神之車》的第二個副標題是"未解的古昔之謎"，實際上正是想要解釋人與神之間的神秘關係：天外來客是地球人所認為的神，而天外來客不過是外星人！最終還是人先於神，隻不過這人就是外星人，而不是地球人。這樣的思路可以說並沒有真正突破已有的解釋模式，實際上隻是變換了一種解釋的角度，也許這樣進行解釋的長處也正是它的短處。由於缺乏有力的證據，新穎異常的解釋優勢，同時也就是牽強含混的結論劣勢。如果運用這樣的思路來解釋某些民族神話及某些民族宗教，是不乏可取之處的；而要以之對那些具有世界性的宗教進行根本性解釋的話，可能就會過於吃力；甚至勉強。因為這些宗教是在各種各樣的神話融合的基礎上最終形成的。
所以，也許最好的的命題應該是這樣的：神可能是太空人嗎？上帝可能成為太空人嗎？這就將肯定性的質疑改變成了可能性的質疑，並且承認了神話之神與宗教之神的差別。換句話說，天外來客有可能是某些民族神話，甚至民族宗教之中的諸神原型，於是可以說神可能是太空人；而世界性宗教之中的主神則有可能已熔入天外來客的某種神化成分，於是也可以說上帝可能成為太空人。
由於在這裏所進行的有關天外來客的討論，是以一個20世紀的當下造神活動為依據的，能否由此而推想到公元之前的遠古時代，巨大的時空間隔將阻擋想像力的侵入！實際上是不可能的，因為缺乏親身經歷來做為想像的起點。可是，20世紀島民們的造神活動本身，卻能夠為尋找遠古時代先民們造神活動的遺蹟，提供必須的線索：軍人即太空人、鐵鳥即宇宙飛船、貨物即宇航攜帶物品、機場即宇宙飛船降落場……這將是從今至古一切與天外來客有關的造神活動的基本要素。如果能夠尋找到一個以上具有這樣的基本要素的遠古遺蹟，即可證明天外來客崇拜也應該納入諸多造神說之中，成為一家之言。
本世紀30年代初，一位飛行員駕駛著單座螺旋槳飛機，沿著秘魯的海岸飛行，欣賞著太平洋的波濤與安第斯山脈左側的風光。當這位飛行員飛到瀕臨大海，位於安第斯山脈的高原古城納斯卡一帶地區的時候，突然從距地麵約500米的空中發現在古城納斯卡附近的山穀之中，有一塊形狀奇特的沙漠，而在沙漠中還縱橫交錯著像運河一樣的白色帶狀網絡。於是，飛行員在一張紙上畫下了這塊沙漠的圖形，它長約60公裏，寬約5公裏，並且也標明了他所看到的"運河"。飛行結束之後，這位飛行員來到秘魯首都利馬的民族博物館，親自向博物館館長講述了自己的發現，並且把自己畫成的這張地圖交給了博物館館長。
民族博物館的館長聽完了飛行員的故事以後，根本就不相信會有這麽回事兒，因為他知道飛行員所說的那個山穀就是帕爾帕山穀，是納斯卡高原的一部分，而納斯卡高原是世界上最幹旱的地區之一，一年之中很難下哪怕是一次雨，有時候甚至幾年都不會下一次雨。至於飛行員所畫的那塊名叫帕姆帕的沙漠，雖然在當地印第安人語言裏的意思是綠茵遍地，但實際上卻寸草不生，地麵上長年覆蓋著一層薄薄的黑褐色的沙礫。因此，博物館長等飛行員一離去，就吩咐將這張地圖存放在古代文書保管所的檔案裏麵，從此以後也就再也沒有過問此事了。
在這個20世紀發生的造神活動裏，可以看到軍人或者說天外來客是怎樣逐漸成為神的全過程，其中的關鍵是他們具有操縱鐵鳥的法力。鐵鳥具有不斷提供貨物的神力，貨物具有誘人的魔力，而所有這一切，都遠遠地超出了島民的生活經歷與想像能力。因此，隻有在從未經歷過與不能想像出的生存狀態之中，人們才有可能進行這一類的造神活動，因而造神活動與造神者的智力和學識並不存在著直接的相關性：加迪夫巨人的失敗，不是牧師與教授的"功勞"，恰恰相反，正是牧師與教授的推波助瀾，才使得這場鬧劇風波四起，而加迪夫巨人根本就是一個雪茄製造商想出來的惡作劇！
由此可見，如果人類的生存狀態所呈現出來的文明程度，與天外來客所代表的外來文明形成了巨大的反差。也就完全有可能使人類把天外來客當做神來崇拜，於是天外來客的故事也就在流傳之中演變為神話。在島民與軍人之間，出現的正是原始文明與現代文明的巨大反差，因而軍人在島民的心目中早已成為神的偶像，而鐵鳥及貨物也早已在島民的心目中成為神的器具和恩惠。如果將島民視作地球上的人類，而小島則是地球，那麽，軍人便正好是外星人之中的太空人。因此，瑞士人埃裏奇·馮·達尼肯在他著名的《眾神之車》一書中，就以副標題的形式直接了當地提出："上帝是個太空人嗎？"
同時，《眾神之車》的第二個副標題是"未解的古昔之謎"，實際上正是想要解釋人與神之間的神秘關係：天外來客是地球人所認為的神，而天外來客不過是外星人！最終還是人先於神，隻不過這人就是外星人，而不是地球人。這樣的思路可以說並沒有真正突破已有的解釋模式，實際上隻是變換了一種解釋的角度，也許這樣進行解釋的長處也正是它的短處。由於缺乏有力的證據，新穎異常的解釋優勢，同時也就是牽強含混的結論劣勢。如果運用這樣的思路來解釋某些民族神話及某些民族宗教，是不乏可取之處的；而要以之對那些具有世界性的宗教進行根本性解釋的話，可能就會過於吃力；甚至勉強。因為這些宗教是在各種各樣的神話融合的基礎上最終形成的。
所以，也許最好的的命題應該是這樣的：神可能是太空人嗎？上帝可能成為太空人嗎？這就將肯定性的質疑改變成了可能性的質疑，並且承認了神話之神與宗教之神的差別。換句話說，天外來客有可能是某些民族神話，甚至民族宗教之中的諸神原型，於是可以說神可能是太空人；而世界性宗教之中的主神則有可能已熔入天外來客的某種神化成分，於是也可以說上帝可能成為太空人。
由於在這裏所進行的有關天外來客的討論，是以一個20世紀的當下造神活動為依據的，能否由此而推想到公元之前的遠古時代，巨大的時空間隔將阻擋想像力的侵入！實際上是不可能的，因為缺乏親身經歷來做為想像的起點。可是，20世紀島民們的造神活動本身，卻能夠為尋找遠古時代先民們造神活動的遺蹟，提供必須的線索：軍人即太空人、鐵鳥即宇宙飛船、貨物即宇航攜帶物品、機場即宇宙飛船降落場……這將是從今至古一切與天外來客有關的造神活動的基本要素。如果能夠尋找到一個以上具有這樣的基本要素的遠古遺蹟，即可證明天外來客崇拜也應該納入諸多造神說之中，成為一家之言。
本世紀30年代初，一位飛行員駕駛著單座螺旋槳飛機，沿著秘魯的海岸飛行，欣賞著太平洋的波濤與安第斯山脈左側的風光。當這位飛行員飛到瀕臨大海，位於安第斯山脈的高原古城納斯卡一帶地區的時候，突然從距地麵約500米的空中發現在古城納斯卡附近的山穀之中，有一塊形狀奇特的沙漠，而在沙漠中還縱橫交錯著像運河一樣的白色帶狀網絡。於是，飛行員在一張紙上畫下了這塊沙漠的圖形，它長約60公裏，寬約5公裏，並且也標明了他所看到的"運河"。飛行結束之後，這位飛行員來到秘魯首都利馬的民族博物館，親自向博物館館長講述了自己的發現，並且把自己畫成的這張地圖交給了博物館館長。
民族博物館的館長聽完了飛行員的故事以後，根本就不相信會有這麽回事兒，因為他知道飛行員所說的那個山穀就是帕爾帕山穀，是納斯卡高原的一部分，而納斯卡高原是世界上最幹旱的地區之一，一年之中很難下哪怕是一次雨，有時候甚至幾年都不會下一次雨。至於飛行員所畫的那塊名叫帕姆帕的沙漠，雖然在當地印第安人語言裏的意思是綠茵遍地，但實際上卻寸草不生，地麵上長年覆蓋著一層薄薄的黑褐色的沙礫。因此，博物館長等飛行員一離去，就吩咐將這張地圖存放在古代文書保管所的檔案裏麵，從此以後也就再也沒有過問此事了。