要感謝幾個被稱為“怪人”的傢夥多年來的說服工作，人們有一份程序上的協議規矩。主要的商業航線上已同意例行公事地建立一份終點計劃檔案，像航空上飛行計劃檔案那樣。這一次檢查區內百分之七十的船隻都將在冊，而且所屬公司都能聯繫上自己的船長。按照新規矩有了一條協定，海上的船長們如果安全的話，總會使用一些隻有自己船主才知道的特定詞彙。沒有使用事先約定的詞可能意味著船長正在脅迫之下。
白宮會議七十二小時後，太空中的kh-n型鎖眼衛星轉入軌道，開始對印尼地區內拍照。它的計算機已得到指令，拍攝納閩島為中心三百英裏半徑內任何航向的任何商船。計算機依命而行。
當kh-n開始拍照時，正南行穿過望加錫海峽的裏奇蒙伯爵夫人號在納閩島南310英裏處。未被拍攝。
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白宮困擾於來自太平洋方向的襲擊，這隻算是的一半，還有倫敦。埃德澤爾會談得出的警報已提交給英美兩國做進一步研究，研究結果是各方均予批準支持。
唐寧街和白宮間的私人熱線電話打了很久，最終就馬爾他以東最重要的兩處海峽打成了協議。協議規定，正與埃及人合作的英國海軍將監視蘇伊士運河南端，阻止亞洲方向來的所有船隻（極小的除外）。
波斯灣、阿拉伯海、印度洋的美國海軍艦隻遊弋於荷姆茲海峽。這裏的位置隻在於防範還海峽中央深水航道上的巨輪自沉。這裏最重要的交通即是超級油輪，伊朗、阿聯、卡達、巴林、沙烏地阿拉伯及科威特外散步著數十個小島，油輪從南方空空而入峽，然後在某個島上裝滿原油，吃水深深的歸來。
對美國人而言幸運的是擁有那些船的公司相對集中，並準備好為阻止一場影響他們所有人的災難而合作。一艘正駛往海峽、距離不足三百英裏的超級油輪，由美國海軍突擊隊利用海上種馬直升機登上甲板並對橋樓作個快速檢查，這花不了多少時間，也根本不會減慢船的速度。
至於威脅二、威脅三，歐洲每個有重要港口的國家都收到警告——可能存在一隻恐怖分子控製下的鬼船。丹麥負責保護哥本哈根，瑞典照應斯德哥爾摩和哥德堡，德國注意進入漢堡或基爾的任何船，法國得到警示加強對布雷斯特和馬賽的防衛。直布羅陀外，英國皇家海軍的飛機開始在rock和摩洛哥間狹窄的海克力斯之柱地區遊弋以甄別任何由大西洋方向進入的船隻。
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落基山脈上空，杜瓦爾少校測試了攻擊鷹的各項功能，飛機執行的很好。而在他下方，氣象已發生變化。
首先是亞利桑那無雲的藍天拖出幾縷馬尾狀的長雲，隨著他從內華達飛往俄勒岡，雲變厚了。當他穿越哥倫比亞河進入華盛頓時，下方從一樹之高到兩萬呎高空都被濃雲填滿。杜瓦爾少校現在仍在澄澈藍天上，但要降落就得長距離穿透濃雲。在兩百英裏外，他呼叫了麥科德空軍基地，請求在地麵指揮下降落著陸。
麥科德讓他去在東麵，在斯波坎上空轉向導航台方向，依指令降落。攻擊鷹向麥科德左轉向時，可能將是美國空軍最昂貴的一隻扳手從原本的位置滑脫出來卡進右舷發動機的兩條液壓線間。當鷹轉入平飛，那隻扳手又落進了渦扇發動機的漿片。
首先是右舷的f100發動機深處發出一聲巨響，壓縮機那封如利刀、近音速旋轉的漿片開始折斷。
各個折斷的漿片又擠住別的部分，兩個機組座艙都閃起一盞紅燈，正好回答上尼克·約翰斯的驚叫“飛——怎麽了？”
在他前麵，拉裏·杜瓦爾聽到有個聲音在腦海中大叫，“關掉它。”
經過多年的飛行，杜瓦爾的手指幾乎是不假思索地動起來，撥關一個個按鈕：燃料、電路、液壓線路。但右舷發動機正在起火。內置的滅火係統自動啟動，可太晚了，右舷的f100發動機正於所謂的“災難性的發動機故障”中四分五裂。
杜瓦爾身後，wizzo正向麥科德講話：“mayday，mayday，mayday，右舷發動機起火……”
身後的又一聲轟鳴打斷了他。不待關閉，右舷發動機的碎片已飛出火團向右襲去。更多紅燈閃起來。第二具發動機也著火了。如果有部分燃料並有一部發動機能工作，杜瓦爾駕駛的攻擊鷹就能飛下去。但兩部發動機全完了，一架現代戰鬥機無法像很久以前的戰鬥機那樣滑翔，它紮起來就像顆子彈。
約翰斯上校日後會告訴調查者，他那位駕駛員的聲音鎮定冷靜。他已將無線電擰到發射狀態，這樣麥科德的空管員就不用等報告而可以直接聽到實時的情況。
“兩個發動機都沒動力了，”少校說，“準備彈射。”
wizzo最後看了一眼儀表。高度：24000。飛機在俯衝，陡角度俯衝。外麵，陽光還在閃耀，但雲層正朝他們洶湧而來。他轉頭看看。攻擊鷹成了一隻火炬，到處是火焰。他又聽到前麵同樣平靜的聲音：“彈射，彈射。”
兩人伸手去抓座椅傍的手柄，一拉。要做的就這些了。現代彈射座椅是自動的，結果盡管飛行員大膽無畏，它們還是為他包攬一切。
無論是拉裏·杜瓦爾還是尼克·約翰斯實際上都沒看到他們的飛機完蛋。隻幾秒時間，他們的身體就穿過崩碎的座艙蓋被扔進冰冷的同溫層。座椅將他們的腿和手臂束縛住，以避免撞擊或折斷。這座椅同時也保護他們的麵部免受爆炸之劫，那爆炸足能把他們顴骨打進顱內。
白宮會議七十二小時後，太空中的kh-n型鎖眼衛星轉入軌道，開始對印尼地區內拍照。它的計算機已得到指令，拍攝納閩島為中心三百英裏半徑內任何航向的任何商船。計算機依命而行。
當kh-n開始拍照時，正南行穿過望加錫海峽的裏奇蒙伯爵夫人號在納閩島南310英裏處。未被拍攝。
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白宮困擾於來自太平洋方向的襲擊，這隻算是的一半，還有倫敦。埃德澤爾會談得出的警報已提交給英美兩國做進一步研究，研究結果是各方均予批準支持。
唐寧街和白宮間的私人熱線電話打了很久，最終就馬爾他以東最重要的兩處海峽打成了協議。協議規定，正與埃及人合作的英國海軍將監視蘇伊士運河南端，阻止亞洲方向來的所有船隻（極小的除外）。
波斯灣、阿拉伯海、印度洋的美國海軍艦隻遊弋於荷姆茲海峽。這裏的位置隻在於防範還海峽中央深水航道上的巨輪自沉。這裏最重要的交通即是超級油輪，伊朗、阿聯、卡達、巴林、沙烏地阿拉伯及科威特外散步著數十個小島，油輪從南方空空而入峽，然後在某個島上裝滿原油，吃水深深的歸來。
對美國人而言幸運的是擁有那些船的公司相對集中，並準備好為阻止一場影響他們所有人的災難而合作。一艘正駛往海峽、距離不足三百英裏的超級油輪，由美國海軍突擊隊利用海上種馬直升機登上甲板並對橋樓作個快速檢查，這花不了多少時間，也根本不會減慢船的速度。
至於威脅二、威脅三，歐洲每個有重要港口的國家都收到警告——可能存在一隻恐怖分子控製下的鬼船。丹麥負責保護哥本哈根，瑞典照應斯德哥爾摩和哥德堡，德國注意進入漢堡或基爾的任何船，法國得到警示加強對布雷斯特和馬賽的防衛。直布羅陀外，英國皇家海軍的飛機開始在rock和摩洛哥間狹窄的海克力斯之柱地區遊弋以甄別任何由大西洋方向進入的船隻。
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落基山脈上空，杜瓦爾少校測試了攻擊鷹的各項功能，飛機執行的很好。而在他下方，氣象已發生變化。
首先是亞利桑那無雲的藍天拖出幾縷馬尾狀的長雲，隨著他從內華達飛往俄勒岡，雲變厚了。當他穿越哥倫比亞河進入華盛頓時，下方從一樹之高到兩萬呎高空都被濃雲填滿。杜瓦爾少校現在仍在澄澈藍天上，但要降落就得長距離穿透濃雲。在兩百英裏外，他呼叫了麥科德空軍基地，請求在地麵指揮下降落著陸。
麥科德讓他去在東麵，在斯波坎上空轉向導航台方向，依指令降落。攻擊鷹向麥科德左轉向時，可能將是美國空軍最昂貴的一隻扳手從原本的位置滑脫出來卡進右舷發動機的兩條液壓線間。當鷹轉入平飛，那隻扳手又落進了渦扇發動機的漿片。
首先是右舷的f100發動機深處發出一聲巨響，壓縮機那封如利刀、近音速旋轉的漿片開始折斷。
各個折斷的漿片又擠住別的部分，兩個機組座艙都閃起一盞紅燈，正好回答上尼克·約翰斯的驚叫“飛——怎麽了？”
在他前麵，拉裏·杜瓦爾聽到有個聲音在腦海中大叫，“關掉它。”
經過多年的飛行，杜瓦爾的手指幾乎是不假思索地動起來，撥關一個個按鈕：燃料、電路、液壓線路。但右舷發動機正在起火。內置的滅火係統自動啟動，可太晚了，右舷的f100發動機正於所謂的“災難性的發動機故障”中四分五裂。
杜瓦爾身後，wizzo正向麥科德講話：“mayday，mayday，mayday，右舷發動機起火……”
身後的又一聲轟鳴打斷了他。不待關閉，右舷發動機的碎片已飛出火團向右襲去。更多紅燈閃起來。第二具發動機也著火了。如果有部分燃料並有一部發動機能工作，杜瓦爾駕駛的攻擊鷹就能飛下去。但兩部發動機全完了，一架現代戰鬥機無法像很久以前的戰鬥機那樣滑翔，它紮起來就像顆子彈。
約翰斯上校日後會告訴調查者，他那位駕駛員的聲音鎮定冷靜。他已將無線電擰到發射狀態，這樣麥科德的空管員就不用等報告而可以直接聽到實時的情況。
“兩個發動機都沒動力了，”少校說，“準備彈射。”
wizzo最後看了一眼儀表。高度：24000。飛機在俯衝，陡角度俯衝。外麵，陽光還在閃耀，但雲層正朝他們洶湧而來。他轉頭看看。攻擊鷹成了一隻火炬，到處是火焰。他又聽到前麵同樣平靜的聲音：“彈射，彈射。”
兩人伸手去抓座椅傍的手柄，一拉。要做的就這些了。現代彈射座椅是自動的，結果盡管飛行員大膽無畏，它們還是為他包攬一切。
無論是拉裏·杜瓦爾還是尼克·約翰斯實際上都沒看到他們的飛機完蛋。隻幾秒時間，他們的身體就穿過崩碎的座艙蓋被扔進冰冷的同溫層。座椅將他們的腿和手臂束縛住，以避免撞擊或折斷。這座椅同時也保護他們的麵部免受爆炸之劫，那爆炸足能把他們顴骨打進顱內。