看到瓜達爾的燈火，水手減速停船。這是個大受歡迎的放鬆。在人力操作下，他們把油料筒抬起來用漏鬥向各個發動機裏重新注滿燃油——到了目的地必須為歸航重填燃料。
費薩爾·本·塞利姆曾告訴馬丁，這些走私販能在一夜間穿過阿曼水域到達瓜達爾，再於黎明時分載著新貨返回。這一次他們現在走得更遠，不得不白天也走了。
黎明時他們已在巴基斯坦水域，離海岸很近，近的可能被當成一隻正在打漁的漁船，隻是沒有什麽魚能遊得那麽快。不過，這裏沒有什麽官方存在的跡象，隻有原始的棕色海灘飛掠而過。日中時分，馬丁看出他們的目的地肯定是喀拉蚩。至於為什麽，他全無頭緒。
他們在海上又加了一次油，當紅日西轉到身後時，他們被放在一個散發著惡臭的漁村，這裏是巴基斯坦最大海港之外的荒郊野灘。
蘇萊曼以前可能沒來過這裏，但肯定有偵察過的人給他介紹過這裏的簡單情況。馬丁知道基地組織行事一絲不苟，不惜時間與花費，這也是讓他很羨慕的幾件事之一。
阿拉伯人去談價錢雇來村裏唯一的一輛車。兩個沒有合法文件的陌生人通過一隻走私船登陸上岸——這毫不打眼。這裏是俾路支，喀拉蚩的規律是給白癡用的。
車裏飄著死魚的臭氣，發動機不好好打火，一小時走不了四十英裏。路也不怎麽樣。不過他們最後找到了高速，到了機場時間還算寬裕。
阿富汗人這時表現出恰如其分地迷惑與笨拙。他隻坐過兩次飛機，每次都是在美國人的ac-130大力神裏，而且每次都是鐐銬加身的囚犯。他對登機登機、機票、護照一無所知。蘇萊曼麵帶嘲笑地為他演示一番。
喀拉蚩國際機場人流擁擠，阿拉伯人找到馬來西亞航班的票台，買了兩張到吉隆坡的經濟艙。蘇萊曼填的簽證單子很長，用得是英語，填完他付了現款，這次用的是世界通用貨幣美元。
飛機是歐航的空中巴士a330，用時六小時，加上兩個時區變換，將於早飯後的八點半著陸。馬丁第二次掏出他的新巴林護照，好奇它能不能通過檢查。通過了，作的完美無疵。
從國際抵達廳到國內出發廳，蘇萊曼一路帶路，而且自己帶著兩張機票。隻當馬丁必須出示登機牌時，他才看到他們要去的地方——納閩島。
他聽說過納閩島，不過印象含糊。這島位於波羅洲北海岸之外，屬於馬來西亞。盡管公眾遊客們將它說成是一個被水中絢麗珊瑚所圍繞、熙熙攘攘的國際性海島。但在西方關於黑社會的簡報中則提起它陰暗的另一麵。
它曾是汶萊蘇丹國的一部分，與波羅洲海岸相距二十英裏，隔水相望。1846年英國人得到它，控製了115年，這當中日本在二戰期間占了它三年。1963年，納閩島作為殖民地自治化的一部分被英國交到塞白卜國手裏，後來又於1984年被割讓給馬來西亞。
關於它的那眾多妙事間有這麽一樁：在它五十平方公裏的橢圓形區域內，看不到什麽經濟，於是它自己創造了一個。它出於一種國際性海上金融中心的狀態，免稅港，有方便之名，又是走私天堂。納閩島已招來了一些極為可疑的老主顧。
馬丁意識到自己正飛往那個行當——最兇殘的船隻騎劫、殺人越貨——的中心地帶。他要和基地取得聯繫送出生存信號，他要找辦法。要快。
飛機在所到的第一個波羅洲島古晉港略停一下，但沒有一個乘客下機。
四十分鍾後，飛機起飛，西航過海，轉向東北方向的納閩島。飛機下麵，裏奇蒙伯爵夫人號正向亞庇航行，去裝載紫檀和花梨木。
起飛後，空姐分發入境申報卡。蘇萊曼把兩人的卡都拿過來，開始填寫。馬丁必須裝成聽不懂也不會寫英語，隻能結結巴巴地說。他可以聽周圍的一切。隻是，雖然他和蘇萊曼已在吉隆坡換上襯衫和西服，可他還是沒有筆，也沒什麽藉口能找人去借。表麵上，他們是一個巴林工程師和一名阿曼會計師，兩人要去納閩島簽天然氣合同，蘇萊曼也就是這麽寫的。
馬丁低聲說他要去下洗手間。他站起身向後走，那裏有兩個。一個空著，但他假裝兩個都有人用，轉身向前走。他有主意了。波音737分兩種艙：經濟艙和商務艙。兩艙之間隔了一道簾，馬丁需要過去。
站在商務艙洗手間門外，他給分發入境卡的空姐一個微笑，一麵道歉，一麵從她最上麵的口袋裏抽出一張新入境卡並拿過她的鋼筆。洗手間的門一響，開了，他閃身進去。時間短，隻能在入境卡背麵寫個簡短的消息，疊起來，塞進胸袋，從洗手間出來，還回鋼筆，然後回到自己的座位上。
可能已經有人告訴蘇萊曼，這個阿富汗人是可以信得過的，但他堅持閉口不言。也許是他想避免那種因天真或沒經驗而造成的錯誤；也許那是基地組織多年的訓練，反正他的監視毫不含糊，甚至祈禱時也不曾放鬆。
納閩島機場和喀拉蚩截然相反：小，而且整齊。馬丁仍拿不準他們要去哪裏，不過他懷疑這個機場可能放出消息的最後一個機會了。希望有個好運氣吧。
不久，他們就走出人流來到外麵的路上。蘇萊曼記下的指示肯定很精確。他曾帶著他們穿行世界，顯然是個經驗老到的旅行家。馬丁無從知道，這個海灣阿拉伯人已經跟基地組織幹了十年，負責伊拉克和遠東，尤其是印度尼西亞的活動。同樣，馬丁也無從知道，蘇萊曼的長項是什麽。
費薩爾·本·塞利姆曾告訴馬丁，這些走私販能在一夜間穿過阿曼水域到達瓜達爾，再於黎明時分載著新貨返回。這一次他們現在走得更遠，不得不白天也走了。
黎明時他們已在巴基斯坦水域，離海岸很近，近的可能被當成一隻正在打漁的漁船，隻是沒有什麽魚能遊得那麽快。不過，這裏沒有什麽官方存在的跡象，隻有原始的棕色海灘飛掠而過。日中時分，馬丁看出他們的目的地肯定是喀拉蚩。至於為什麽，他全無頭緒。
他們在海上又加了一次油，當紅日西轉到身後時，他們被放在一個散發著惡臭的漁村，這裏是巴基斯坦最大海港之外的荒郊野灘。
蘇萊曼以前可能沒來過這裏，但肯定有偵察過的人給他介紹過這裏的簡單情況。馬丁知道基地組織行事一絲不苟，不惜時間與花費，這也是讓他很羨慕的幾件事之一。
阿拉伯人去談價錢雇來村裏唯一的一輛車。兩個沒有合法文件的陌生人通過一隻走私船登陸上岸——這毫不打眼。這裏是俾路支，喀拉蚩的規律是給白癡用的。
車裏飄著死魚的臭氣，發動機不好好打火，一小時走不了四十英裏。路也不怎麽樣。不過他們最後找到了高速，到了機場時間還算寬裕。
阿富汗人這時表現出恰如其分地迷惑與笨拙。他隻坐過兩次飛機，每次都是在美國人的ac-130大力神裏，而且每次都是鐐銬加身的囚犯。他對登機登機、機票、護照一無所知。蘇萊曼麵帶嘲笑地為他演示一番。
喀拉蚩國際機場人流擁擠，阿拉伯人找到馬來西亞航班的票台，買了兩張到吉隆坡的經濟艙。蘇萊曼填的簽證單子很長，用得是英語，填完他付了現款，這次用的是世界通用貨幣美元。
飛機是歐航的空中巴士a330，用時六小時，加上兩個時區變換，將於早飯後的八點半著陸。馬丁第二次掏出他的新巴林護照，好奇它能不能通過檢查。通過了，作的完美無疵。
從國際抵達廳到國內出發廳，蘇萊曼一路帶路，而且自己帶著兩張機票。隻當馬丁必須出示登機牌時，他才看到他們要去的地方——納閩島。
他聽說過納閩島，不過印象含糊。這島位於波羅洲北海岸之外，屬於馬來西亞。盡管公眾遊客們將它說成是一個被水中絢麗珊瑚所圍繞、熙熙攘攘的國際性海島。但在西方關於黑社會的簡報中則提起它陰暗的另一麵。
它曾是汶萊蘇丹國的一部分，與波羅洲海岸相距二十英裏，隔水相望。1846年英國人得到它，控製了115年，這當中日本在二戰期間占了它三年。1963年，納閩島作為殖民地自治化的一部分被英國交到塞白卜國手裏，後來又於1984年被割讓給馬來西亞。
關於它的那眾多妙事間有這麽一樁：在它五十平方公裏的橢圓形區域內，看不到什麽經濟，於是它自己創造了一個。它出於一種國際性海上金融中心的狀態，免稅港，有方便之名，又是走私天堂。納閩島已招來了一些極為可疑的老主顧。
馬丁意識到自己正飛往那個行當——最兇殘的船隻騎劫、殺人越貨——的中心地帶。他要和基地取得聯繫送出生存信號，他要找辦法。要快。
飛機在所到的第一個波羅洲島古晉港略停一下，但沒有一個乘客下機。
四十分鍾後，飛機起飛，西航過海，轉向東北方向的納閩島。飛機下麵，裏奇蒙伯爵夫人號正向亞庇航行，去裝載紫檀和花梨木。
起飛後，空姐分發入境申報卡。蘇萊曼把兩人的卡都拿過來，開始填寫。馬丁必須裝成聽不懂也不會寫英語，隻能結結巴巴地說。他可以聽周圍的一切。隻是，雖然他和蘇萊曼已在吉隆坡換上襯衫和西服，可他還是沒有筆，也沒什麽藉口能找人去借。表麵上，他們是一個巴林工程師和一名阿曼會計師，兩人要去納閩島簽天然氣合同，蘇萊曼也就是這麽寫的。
馬丁低聲說他要去下洗手間。他站起身向後走，那裏有兩個。一個空著，但他假裝兩個都有人用，轉身向前走。他有主意了。波音737分兩種艙：經濟艙和商務艙。兩艙之間隔了一道簾，馬丁需要過去。
站在商務艙洗手間門外，他給分發入境卡的空姐一個微笑，一麵道歉，一麵從她最上麵的口袋裏抽出一張新入境卡並拿過她的鋼筆。洗手間的門一響，開了，他閃身進去。時間短，隻能在入境卡背麵寫個簡短的消息，疊起來，塞進胸袋，從洗手間出來，還回鋼筆，然後回到自己的座位上。
可能已經有人告訴蘇萊曼，這個阿富汗人是可以信得過的，但他堅持閉口不言。也許是他想避免那種因天真或沒經驗而造成的錯誤；也許那是基地組織多年的訓練，反正他的監視毫不含糊，甚至祈禱時也不曾放鬆。
納閩島機場和喀拉蚩截然相反：小，而且整齊。馬丁仍拿不準他們要去哪裏，不過他懷疑這個機場可能放出消息的最後一個機會了。希望有個好運氣吧。
不久，他們就走出人流來到外麵的路上。蘇萊曼記下的指示肯定很精確。他曾帶著他們穿行世界，顯然是個經驗老到的旅行家。馬丁無從知道，這個海灣阿拉伯人已經跟基地組織幹了十年，負責伊拉克和遠東，尤其是印度尼西亞的活動。同樣，馬丁也無從知道，蘇萊曼的長項是什麽。