我們確實不喜歡破壞所有的給養和在我們與俄軍之間造成一個“焦土地帶”的思想。但是，這是關係整個集團軍群的存亡問題。如果我們不採取這樣的措施，成千上萬的部隊永遠也到不了第聶伯河，也不可能建立起一道有這條河流作屏護的防線。那時，“南方”集團軍群就會被殲，從而失掉了爾後作戰的能力。無論在任何情況下，我們使烏克蘭的軍民所遭受的苦難，與同盟國在德國城市殺戮和蹂躪成千上萬平民的情況相比，還算是很平常的。曼斯坦元帥因執行最高統帥部的“焦土政策”而被定罪，就是“敗者受禍”這一古老原則的明顯例證。
九月間，第4坦克集團軍經普裏盧基向西麵的基輔退卻。這時的第1坦克集團軍則退到第聶伯羅彼得羅夫斯克附近的第聶伯河大灣地區。這次撤退是事先安排好的，並有燃燒的大麵積農作物作為掩護。當時在第8集團軍編成內的第48坦克軍很不走運。我們連續不斷地受到俄軍快速部隊的跟蹤襲擾，這給我們在克列緬丘格橋頭陣地集結造成了很大困難，我們在這裏耽擱了好幾天，以掩護第8集軍渡過第聶伯河。
九月末，第4坦克集團軍在基輔兩側建立了一道薄弱的防線。第8集團軍和第1坦克集團軍則沿河展開，直到紮波羅日。曼斯坦仍在堅守麥裏托波爾，並掩護克裏米亞接近路。北麵，俄軍正向“中央”集團軍群實施猛烈的進攻。九月十七日勃良斯克陷落，二十三日斯摩棱斯克失守。克魯格仍在戈麥爾地域控製著一塊登陸場。但總的看來，德軍各集團軍已被迫撤退到占整個1400英裏的防線很大部分的第聶伯河一線，這時，我軍還在控製著德涅斯特河這一最後天然屏障、控製著喀爾巴殲山脈以及帝國的外圍防禦陣地。
退卻問題
在所有的作戰行動中，處於敵人重壓之下的退卻要算是最艱難、最危險的了。人們常常頌揚傑出的將領毛奇 [ 譯者註：十九世紀德國將領。 ] 對普法戰爭的指揮才能。當讚揚他的人對他說，你的名聲可與拿破崙、弗裏德裏克、圖林等名將相提並論時，他回答說：“不對，因為我從來沒有指揮過退卻。”
第二次世界大戰期間，當作戰順利時，德國最高統帥部從來沒有事先考慮過進行一次退卻。結果決心不是下得太遲，就是在我們的軍隊不退不行、已經開始全麵退卻的時候，才下決心。這種執拗作法的後果，對指揮官和部隊來說，通常都是災難性的。在這一節裏，我想談談在東線退卻時遇到的幾個問題。
一九四三年三月，當希特勒認識到，必須把“中央”集團軍群由維亞茲馬-爾熱夫地域的危險突出部撤出時，曾經組織了一次退卻，這次退卻計劃周密，行動順利，堪稱退卻行動的典範。這次行動的代號叫“水牛”，值得詳細介紹一下。因為這次退卻對那些願意研究怎樣組織一次複雜的退卻的參謀人員來說，是很有教益的。
首先進行了非常周密的準備工作。道路、橋樑、行進路線和河流渡口都進行了修補和加強；部隊的集結地域選好後進行了偽裝；決定要運走什麽裝備和器材，需要多少運輸車輛，都經過詳細的計算。電話設備全部撤除(這是一項重要的準備工作)，各級指揮所和觀察所在退卻行動開始以前一直開設在後方。並根據每一道抵抗線阻滯行動的計劃，作好爆破、設製路障和布雷等計劃，以便更好地配合阻滯行動。
最複雜的問題是撤出居民。在“水牛”行動中，確定要把所有居民都一起撤走，不管是老少強弱，也不管是農民還是市民。俄國的士兵和民政人員在心情上是很恐懼的。當然，這樣大量人員的遷居，德國軍事當局是沒有預料到的，為此需要臨時採取專門的措施。這裏主要的事情是協調整個行動，要組織好居民的轉移，防止他們妨礙軍隊的退卻。工程兵分隊派出去修橋補路，以使大隊人馬能按規定的線路行進。還組織了補給品和給養的供應站、衛生站和獸醫站等。而最重要的一點是組織好交通指揮勤務。因為這樣龐雜的隊伍必須嚴密加以控製。離開前線不遠時，要組織夜間行動，如必須在白天行動，就要讓隊伍採取隱蔽措施，特別要教育難民，避免擠成一團，要分散行進，以防俄軍飛機襲擊。他們的飛機對任何活動目標都要攻擊，不管是平民，還是軍隊。
廣闊的原野和大片的森林，對這次大規模撤遷居民非常有利。這次撤遷沒有遭到重大損失，也沒有怎麽幹擾軍隊的退卻。不過，無論如何，這是一次冒險的行動。在現代戰爭中，要撤遷居民，必須安排好長距離行動計劃，並作好周密的準備工作，否則，軍隊的行動就會受阻。
法國政府組織的一次撤退，也說明了這一行動的重要性。1940年5月，法國政府令其東北部的居民全部撤離。一次空前規模的大轉移開始了。那裏有密集的道路網，隻要能夠組織得當，就能保證正常的轉移。但是因為沒有組織好，混亂的人群擁上了所有的幹線和大道，使法軍的補給縱隊調不上來，預備隊的轉移也受到很大幹擾。
除了交通指揮勤務以外，紅軍的空軍專門襲擊難民。這是很成問題的。隻要他們把炸彈亂丟下來，當即瓦礫塞道，道路上充斥著狂喊亂叫、喪魂落魄的難民，要想給軍隊打開一條通路，真是難上加難 [ 註：俄軍還有另一個對付難民的辦法。在東德，他們用重坦克前後衝撞難民的縱隊。 ] 。遇到開進的俄軍，所有的難民都必須避開，想擋住俄軍是不可能的。在現代戰爭中，沒有什麽單純的軍事撤退，平民的轉移也要列入退卻計劃之內。
九月間，第4坦克集團軍經普裏盧基向西麵的基輔退卻。這時的第1坦克集團軍則退到第聶伯羅彼得羅夫斯克附近的第聶伯河大灣地區。這次撤退是事先安排好的，並有燃燒的大麵積農作物作為掩護。當時在第8集團軍編成內的第48坦克軍很不走運。我們連續不斷地受到俄軍快速部隊的跟蹤襲擾，這給我們在克列緬丘格橋頭陣地集結造成了很大困難，我們在這裏耽擱了好幾天，以掩護第8集軍渡過第聶伯河。
九月末，第4坦克集團軍在基輔兩側建立了一道薄弱的防線。第8集團軍和第1坦克集團軍則沿河展開，直到紮波羅日。曼斯坦仍在堅守麥裏托波爾，並掩護克裏米亞接近路。北麵，俄軍正向“中央”集團軍群實施猛烈的進攻。九月十七日勃良斯克陷落，二十三日斯摩棱斯克失守。克魯格仍在戈麥爾地域控製著一塊登陸場。但總的看來，德軍各集團軍已被迫撤退到占整個1400英裏的防線很大部分的第聶伯河一線，這時，我軍還在控製著德涅斯特河這一最後天然屏障、控製著喀爾巴殲山脈以及帝國的外圍防禦陣地。
退卻問題
在所有的作戰行動中，處於敵人重壓之下的退卻要算是最艱難、最危險的了。人們常常頌揚傑出的將領毛奇 [ 譯者註：十九世紀德國將領。 ] 對普法戰爭的指揮才能。當讚揚他的人對他說，你的名聲可與拿破崙、弗裏德裏克、圖林等名將相提並論時，他回答說：“不對，因為我從來沒有指揮過退卻。”
第二次世界大戰期間，當作戰順利時，德國最高統帥部從來沒有事先考慮過進行一次退卻。結果決心不是下得太遲，就是在我們的軍隊不退不行、已經開始全麵退卻的時候，才下決心。這種執拗作法的後果，對指揮官和部隊來說，通常都是災難性的。在這一節裏，我想談談在東線退卻時遇到的幾個問題。
一九四三年三月，當希特勒認識到，必須把“中央”集團軍群由維亞茲馬-爾熱夫地域的危險突出部撤出時，曾經組織了一次退卻，這次退卻計劃周密，行動順利，堪稱退卻行動的典範。這次行動的代號叫“水牛”，值得詳細介紹一下。因為這次退卻對那些願意研究怎樣組織一次複雜的退卻的參謀人員來說，是很有教益的。
首先進行了非常周密的準備工作。道路、橋樑、行進路線和河流渡口都進行了修補和加強；部隊的集結地域選好後進行了偽裝；決定要運走什麽裝備和器材，需要多少運輸車輛，都經過詳細的計算。電話設備全部撤除(這是一項重要的準備工作)，各級指揮所和觀察所在退卻行動開始以前一直開設在後方。並根據每一道抵抗線阻滯行動的計劃，作好爆破、設製路障和布雷等計劃，以便更好地配合阻滯行動。
最複雜的問題是撤出居民。在“水牛”行動中，確定要把所有居民都一起撤走，不管是老少強弱，也不管是農民還是市民。俄國的士兵和民政人員在心情上是很恐懼的。當然，這樣大量人員的遷居，德國軍事當局是沒有預料到的，為此需要臨時採取專門的措施。這裏主要的事情是協調整個行動，要組織好居民的轉移，防止他們妨礙軍隊的退卻。工程兵分隊派出去修橋補路，以使大隊人馬能按規定的線路行進。還組織了補給品和給養的供應站、衛生站和獸醫站等。而最重要的一點是組織好交通指揮勤務。因為這樣龐雜的隊伍必須嚴密加以控製。離開前線不遠時，要組織夜間行動，如必須在白天行動，就要讓隊伍採取隱蔽措施，特別要教育難民，避免擠成一團，要分散行進，以防俄軍飛機襲擊。他們的飛機對任何活動目標都要攻擊，不管是平民，還是軍隊。
廣闊的原野和大片的森林，對這次大規模撤遷居民非常有利。這次撤遷沒有遭到重大損失，也沒有怎麽幹擾軍隊的退卻。不過，無論如何，這是一次冒險的行動。在現代戰爭中，要撤遷居民，必須安排好長距離行動計劃，並作好周密的準備工作，否則，軍隊的行動就會受阻。
法國政府組織的一次撤退，也說明了這一行動的重要性。1940年5月，法國政府令其東北部的居民全部撤離。一次空前規模的大轉移開始了。那裏有密集的道路網，隻要能夠組織得當，就能保證正常的轉移。但是因為沒有組織好，混亂的人群擁上了所有的幹線和大道，使法軍的補給縱隊調不上來，預備隊的轉移也受到很大幹擾。
除了交通指揮勤務以外，紅軍的空軍專門襲擊難民。這是很成問題的。隻要他們把炸彈亂丟下來，當即瓦礫塞道，道路上充斥著狂喊亂叫、喪魂落魄的難民，要想給軍隊打開一條通路，真是難上加難 [ 註：俄軍還有另一個對付難民的辦法。在東德，他們用重坦克前後衝撞難民的縱隊。 ] 。遇到開進的俄軍，所有的難民都必須避開，想擋住俄軍是不可能的。在現代戰爭中，沒有什麽單純的軍事撤退，平民的轉移也要列入退卻計劃之內。