南段破擊隊中的決死第一縱隊第四十二團，乘敵人的注意力被吸引到白晉線上的機會，奔襲同蒲路趙城車站東北的劉家莊，一舉殲滅日軍40餘人，繳獲槍枝彈藥一批。
白晉戰役，經一日兩夜作戰，破壞鐵路100餘裏，毀大小橋樑50多座，火車1列，斃傷敵350餘人。這是沉重打擊日寇“囚籠政策”的一次重要戰役，取得了破擊作戰的寶貴經驗，鼓舞了廣大軍民開展交通鬥爭的勝利信心。
白晉戰役結束後，劉伯承、鄧小平率部東返。5月20日，第一二九師在榆社以南的譚村召開營以上幹部會議。會上，劉伯承作了白晉戰役戰術總結。
他按慣例講了敵情和戰役一般收穫，然後進行了戰術講評、作戰部署檢查和講述了破擊戰的幾個技術問題。
戰術講評，對參戰部隊分別指出了戰術運用的優缺點，著重強調了各自最突出的特點。對第三八五旅，他稱讚他們“在戰術上值得發揚的就是‘英勇的機動’，‘機動’就是趨利避害的軍事行動。趨利要擴大到完全消滅敵人，避害要擴大到不遭敵人絲毫意外的損害，那就要靠指揮員切合時機的調動，特別是勇於消滅敵人的調動。這一部隊在這次作戰中有幾件切合時機的英勇的機動：一就是把戰役的突擊重點由來遠轉到南關；二就是在戰鬥中第七六九團自動擴大南關戰果，第十三團敏捷增援來沙堰友鄰，擊敗敵人出援部隊”。對決死一縱隊第四十二團，表揚他們在劉家莊戰鬥中採取了“眼快手快，抓到敵人弱點，給以痛擊的戰術”，要求把這種主動精神“在全軍中發揚起來，以使日寇陷於顧此失彼的窘狀”。
在作戰部署的檢查中，他總結了打擊日軍“囚籠政策”的三種作戰方式：一破擊，二反“掃蕩”，三遭遇作戰。對破擊戰的編成，又區分了破路隊、掩護隊、預備隊、工兵隊等四種。這些，為爾後日益頻繁的破擊作戰規定了組織指揮的方法。
白晉戰役結束後，劉伯承、鄧小平對部隊進行了整編。全師除原有的第三八五旅、三八六旅外，增加了新編第一旅、四旅、七旅至十一旅等7個旅，師特務團改為第三十四團。這時，全師主力共有9個旅另1個團。此外，成立了太行、太嶽軍區。
8月，冀南、太行、太嶽三區成立了行政聯合辦事處，楊秀峰任主任，薄一波、戎伍勝任副主任。晉冀豫根據地又有了統一的政權機構。
6月中旬，劉伯承指揮太行部隊主力轉至平漢路西側進行武沙戰役。武安、沙河地區，年初敵人已修成邢台至羊範、沙河至公司窯等公路。在劉石崗、範下曹構築據點，分派偽軍高德林部兩個營守備。目的是切斷太行與冀南兩個根據地之間的主要交通聯繫，為打破敵人的封鎖，他調集第三八五旅、新編第十一旅等部5個團，攻擊劉石崗、範下曹，經兩天作戰，第三八五旅等部隊攻克了這兩個據點，共斃傷俘偽軍700餘人，破壞鐵路、公路各1段，實現了打通太行、冀南間交通的目的。
從4月至8月，劉伯承、鄧小平領導晉冀豫根據地軍民積極展開交通鬥爭，使敵臨邯鐵路被迫停修，計劃修築的邯濟鐵路無法動工，白晉鐵路費時一年多僅修至夏店鎮，打破了敵原擬修至晉城，再南接道清鐵路的企圖，遲滯了德石鐵路的修築進度。粉碎了敵修築公路網，擴大平漢路兩側占領區，分割封鎖山區與平原的陰謀，從而全麵地打擊了日寇的“囚籠政策”。
第四節鏖兵正太路
在1940年春夏的交通鬥爭中，日軍邊遭打擊邊竭力恢復、強化鐵路、公路和據點，繼續推行”囚籠政策”。他們加強了平漢、正太兩條鐵路的守備，沿線嚴密封鎖，割斷了太行山區與冀南平原、晉察冀戰略區之間的聯繫。在冀南，修復和擴展了公路網，增設了據點，造成根據地軍民“出門走公路，抬頭見碉堡”的狀況。
劉伯承覺得要根本改變這種被動局麵，光靠晉冀豫根據地本身的力量還不夠，最好有華北各大戰略區共同組織一次破擊作戰，對正太、平漢、同蒲、津浦各鐵路幹線進行全麵、徹底的破毀，使日軍陷入戰略上的被動。
白晉戰役結束後，聶榮臻率晉察冀挺進支隊北返。行前，彭德懷、左權在總部設便宴為聶榮臻送行。劉伯承與鄧小平、李達、陳賡、陳錫聯等出席作陪。吃飯時，大家談起華北戰局和兩區的配合作戰，認為橫貫在兩區間的正太路是日軍控製山西、河北的交通命脈，也是阻隔兩區聯繫的重大障礙。
要是切斷正太路，既可使日軍在山西的運輸補給失去可靠的保障，又有利於兩區在軍事、經濟等方麵的互相支持和幫助。於是，大家一致認為，應在適當時機對正太路進行大規模的破襲。
這以後，日軍積極準備實行南進政策，在正麵戰場集結兵力，揚言向重慶、昆明、西安發動進攻，企圖用軍事壓迫和政治誘降的雙重手段，促使國民黨政府投降，以便抽出兵力加入太平洋戰場作戰。6月15日，日軍攻占宜昌，扼據入川的咽喉，接著又大舉轟炸重慶；同時通過所謂“謀略工作”秘密向蔣介石展開“和談”活動，並利用已降日的汪精衛集團在國民黨陣營內進行宣傳和策反。國民黨在這種形勢麵前，更加動搖，妥協投降的危險空前嚴重。
白晉戰役，經一日兩夜作戰，破壞鐵路100餘裏，毀大小橋樑50多座，火車1列，斃傷敵350餘人。這是沉重打擊日寇“囚籠政策”的一次重要戰役，取得了破擊作戰的寶貴經驗，鼓舞了廣大軍民開展交通鬥爭的勝利信心。
白晉戰役結束後，劉伯承、鄧小平率部東返。5月20日，第一二九師在榆社以南的譚村召開營以上幹部會議。會上，劉伯承作了白晉戰役戰術總結。
他按慣例講了敵情和戰役一般收穫，然後進行了戰術講評、作戰部署檢查和講述了破擊戰的幾個技術問題。
戰術講評，對參戰部隊分別指出了戰術運用的優缺點，著重強調了各自最突出的特點。對第三八五旅，他稱讚他們“在戰術上值得發揚的就是‘英勇的機動’，‘機動’就是趨利避害的軍事行動。趨利要擴大到完全消滅敵人，避害要擴大到不遭敵人絲毫意外的損害，那就要靠指揮員切合時機的調動，特別是勇於消滅敵人的調動。這一部隊在這次作戰中有幾件切合時機的英勇的機動：一就是把戰役的突擊重點由來遠轉到南關；二就是在戰鬥中第七六九團自動擴大南關戰果，第十三團敏捷增援來沙堰友鄰，擊敗敵人出援部隊”。對決死一縱隊第四十二團，表揚他們在劉家莊戰鬥中採取了“眼快手快，抓到敵人弱點，給以痛擊的戰術”，要求把這種主動精神“在全軍中發揚起來，以使日寇陷於顧此失彼的窘狀”。
在作戰部署的檢查中，他總結了打擊日軍“囚籠政策”的三種作戰方式：一破擊，二反“掃蕩”，三遭遇作戰。對破擊戰的編成，又區分了破路隊、掩護隊、預備隊、工兵隊等四種。這些，為爾後日益頻繁的破擊作戰規定了組織指揮的方法。
白晉戰役結束後，劉伯承、鄧小平對部隊進行了整編。全師除原有的第三八五旅、三八六旅外，增加了新編第一旅、四旅、七旅至十一旅等7個旅，師特務團改為第三十四團。這時，全師主力共有9個旅另1個團。此外，成立了太行、太嶽軍區。
8月，冀南、太行、太嶽三區成立了行政聯合辦事處，楊秀峰任主任，薄一波、戎伍勝任副主任。晉冀豫根據地又有了統一的政權機構。
6月中旬，劉伯承指揮太行部隊主力轉至平漢路西側進行武沙戰役。武安、沙河地區，年初敵人已修成邢台至羊範、沙河至公司窯等公路。在劉石崗、範下曹構築據點，分派偽軍高德林部兩個營守備。目的是切斷太行與冀南兩個根據地之間的主要交通聯繫，為打破敵人的封鎖，他調集第三八五旅、新編第十一旅等部5個團，攻擊劉石崗、範下曹，經兩天作戰，第三八五旅等部隊攻克了這兩個據點，共斃傷俘偽軍700餘人，破壞鐵路、公路各1段，實現了打通太行、冀南間交通的目的。
從4月至8月，劉伯承、鄧小平領導晉冀豫根據地軍民積極展開交通鬥爭，使敵臨邯鐵路被迫停修，計劃修築的邯濟鐵路無法動工，白晉鐵路費時一年多僅修至夏店鎮，打破了敵原擬修至晉城，再南接道清鐵路的企圖，遲滯了德石鐵路的修築進度。粉碎了敵修築公路網，擴大平漢路兩側占領區，分割封鎖山區與平原的陰謀，從而全麵地打擊了日寇的“囚籠政策”。
第四節鏖兵正太路
在1940年春夏的交通鬥爭中，日軍邊遭打擊邊竭力恢復、強化鐵路、公路和據點，繼續推行”囚籠政策”。他們加強了平漢、正太兩條鐵路的守備，沿線嚴密封鎖，割斷了太行山區與冀南平原、晉察冀戰略區之間的聯繫。在冀南，修復和擴展了公路網，增設了據點，造成根據地軍民“出門走公路，抬頭見碉堡”的狀況。
劉伯承覺得要根本改變這種被動局麵，光靠晉冀豫根據地本身的力量還不夠，最好有華北各大戰略區共同組織一次破擊作戰，對正太、平漢、同蒲、津浦各鐵路幹線進行全麵、徹底的破毀，使日軍陷入戰略上的被動。
白晉戰役結束後，聶榮臻率晉察冀挺進支隊北返。行前，彭德懷、左權在總部設便宴為聶榮臻送行。劉伯承與鄧小平、李達、陳賡、陳錫聯等出席作陪。吃飯時，大家談起華北戰局和兩區的配合作戰，認為橫貫在兩區間的正太路是日軍控製山西、河北的交通命脈，也是阻隔兩區聯繫的重大障礙。
要是切斷正太路，既可使日軍在山西的運輸補給失去可靠的保障，又有利於兩區在軍事、經濟等方麵的互相支持和幫助。於是，大家一致認為，應在適當時機對正太路進行大規模的破襲。
這以後，日軍積極準備實行南進政策，在正麵戰場集結兵力，揚言向重慶、昆明、西安發動進攻，企圖用軍事壓迫和政治誘降的雙重手段，促使國民黨政府投降，以便抽出兵力加入太平洋戰場作戰。6月15日，日軍攻占宜昌，扼據入川的咽喉，接著又大舉轟炸重慶；同時通過所謂“謀略工作”秘密向蔣介石展開“和談”活動，並利用已降日的汪精衛集團在國民黨陣營內進行宣傳和策反。國民黨在這種形勢麵前，更加動搖，妥協投降的危險空前嚴重。