對於疑似彭加木屍體究竟是不是彭加木，dna鑑定可以給出一個準確的結果，我們會在合適的時間公布。
◆2006年羅布泊又傳車手失蹤
羅布泊真是多事之地。就在疑似彭加木遺骸的dna鑑定尚在進行的日子裏，羅布泊再度引起新聞媒體的高度關注。那是在2006年五一長假期間，兩名上海車手在環境惡劣的羅布泊失蹤！
“上海”、“羅布泊”、“失蹤”，這三組關鍵詞，不由得使人們又記起在羅布泊失蹤的上海科學家彭加木。
2006年4月29日，110多輛汽車、摩托車，浩浩蕩蕩駛出烏魯木齊市，向羅布泊進軍。這支車隊並不是前往羅布泊尋找彭加木，而是參加“2006中國.新疆汽車摩托車越野挑戰賽”。本次比賽賽程達4000公裏，其中競賽路段分六個賽段，總計1100公裏，最長賽段為430公裏。賽段複雜艱險，包括砂石路、沙漠公路、沙漠腹地和戈壁灘。其中最為險惡的是羅布泊地區，那裏四處分布著雅丹群，氣勢宏大而詭異，而且羅布泊地區氣候極其複雜惡劣，夏季最高地表溫度記錄為88c，並時有沙漠風暴發生。
就在越野賽緊張進行的時候，5月3日晚上，“2006中國？新疆汽車摩托車越野挑戰賽”組委會宣布了一個令人不安的消息：上海奧林極限創佳車隊一輛編號為b219的賽車在羅布泊失蹤，已有30多個小時未與組委會聯繫。
“他們偏離了賽事預定的路線，車上沒有gps定位係統，隻有無線電台，採用的是139.100頻率，不能發射，隻能接受組委會的信號”，組委會人員稱，“而且，羅布泊沒有手機信號，他們打不出電話。”
一時間，就一消息被全國大報小報和眾多網絡所轉載。據報導，這輛編號為b219的賽車上有兩人，一名是車手浦永生，另一名是領航員趙力學。車上備有gps定位係統和車載電台，並有沙漠救援工具等。該車於5月2日中午12時左右從第二賽段出發，準備穿越羅布泊賽段。從兩人出發之後，至比賽組委會宣布失蹤消息，在30多小時中未發出任何信號，也沒有經過賽段打卡點。這一期間，救援車曾一路開過，也未接到任何呼救信號。組委會估計這兩名車手比賽中走錯了路，陷在沙漠裏了，也可能是車輛拋錨了。在前麵的比賽中，這輛車曾拋錨過，組委會叮囑過車手檢修，對方表示已進行過檢修。
據介紹，奧林極限創佳聯合車隊由三輛車組成，4月21日從上海出發。比賽原計劃4月28日開賽，但因天氣等原因，推遲到5月1日。第一賽段中，奧林極限創佳聯合車隊有兩輛車出現故障，耽誤了到達時間。第二賽段從5月2日中午12點開始，從紅柳井3號營地到36團團部4號營地，沿途多為鹽鹼地，車輛顛簸很厲害，容易損壞。按一般情況，晚上6點左右，比賽車輛應到達打卡地點，但浦永生和趙力學的賽車一直沒有到達。
失蹤的賽車駕駛員浦永生是奧林極限越野汽車俱樂部的總經理，導航員趙力學是經理。消息傳出，浦永生在上海的妻子黃美飛女士焦急萬分。她說，最後一次和丈夫聯繫是4月30號，當時浦永生說那邊是無人區，沒有信號。她還說，丈夫浦永生此前曾去新疆參加過兩次比賽，2005年的環塔賽也參加了，所以她相信比賽經驗豐富的丈夫會沒事的。
5月4日淩晨，組委會已派出四輛豐田柴油越野車組成的救援車隊，攜帶足夠2000公裏行程的燃料，展開新一輪更大範圍的搜救工作，希望在天亮之前趕到可能失蹤的地點開展搜救，但由於當地出現大範圍沙塵天氣，視線受阻，搜救行動並不順利。
據估計，可能的失蹤地為一片沼澤。由於這一賽段的路線途經羅布泊南緣、阿爾金山北麓，春季阿爾金山融雪導致洪水下泄，形成沼澤。賽車誤入後可能深陷其中而無法自拔。
新疆傳奇車隊車手付強說，他曾在比賽途中見到b219車，該車並未按照組委會指定路線，而是試圖沿直線走捷逕到達賽段終點。付強也欲跟進，但前進20米後，賽車便陷入泥中，經過兩個小時才將車駛離泥沼，重回比賽規定的道路。
按照比賽規定，為了避免意外，車上必須裝有可供三天的飲用水和幹糧。但是新疆賽車手車隊車手高銘舉說，選手為取得好成績往往會盡量減輕賽車重量，大多數選手車上隻帶兩瓶礦泉水及少量幹糧。失蹤的兩名上海車手是否隻帶了兩瓶礦泉水及少量幹糧，不得而知。
當記者採訪b219失蹤賽車的領航員趙力學的妻子時，傳出令人擔憂的消息。趙力學的妻子說：“我知道他們隻帶了一天的食物。”
另外，羅布泊地區溫差較大，失蹤車手的衣物較為單薄，不知在夜間能否禦寒。
若羌縣羅布泊鎮鎮長郭高潮介紹說，若羌縣城近日風力達7-8級，沙塵瀰漫，能見度在50—100米左右。人在風中感覺站立吃力，尤其是沙塵讓人難以睜眼，張嘴說話時細細的沙塵就進入口腔，呼吸比較憋悶。在羅布泊，沙塵暴更加嚴重，能見度隻有四五米。
若羌縣位於新疆塔克拉瑪幹沙漠東南、羅布泊南緣，是中國麵積最大的縣級行政區，境內羅布泊鎮是中國麵積最大的鄉鎮級行政區。
兩名在羅布泊失蹤的上海車手的命運，牽動著新聞神經。多次穿越羅布泊、深入塔克拉瑪幹沙漠腹地的新疆野駝夥伴俱樂部領隊王濤說，在羅布泊地區幾乎沒有參照物，一旦發現迷失方向應立即停止行進，確定自己所在位置，判斷出發地的方向。“羅布泊地區雅丹和地表鹽殼久經風蝕基本呈西北至東南走向，迷失方向後可爬上雅丹台麵，以自己行進路線和雅丹走向估算夾角，再以行進速度和出發後的時間計算與出發地間的距離，大致確定自己的方位，求救並等待救援。”
◆2006年羅布泊又傳車手失蹤
羅布泊真是多事之地。就在疑似彭加木遺骸的dna鑑定尚在進行的日子裏，羅布泊再度引起新聞媒體的高度關注。那是在2006年五一長假期間，兩名上海車手在環境惡劣的羅布泊失蹤！
“上海”、“羅布泊”、“失蹤”，這三組關鍵詞，不由得使人們又記起在羅布泊失蹤的上海科學家彭加木。
2006年4月29日，110多輛汽車、摩托車，浩浩蕩蕩駛出烏魯木齊市，向羅布泊進軍。這支車隊並不是前往羅布泊尋找彭加木，而是參加“2006中國.新疆汽車摩托車越野挑戰賽”。本次比賽賽程達4000公裏，其中競賽路段分六個賽段，總計1100公裏，最長賽段為430公裏。賽段複雜艱險，包括砂石路、沙漠公路、沙漠腹地和戈壁灘。其中最為險惡的是羅布泊地區，那裏四處分布著雅丹群，氣勢宏大而詭異，而且羅布泊地區氣候極其複雜惡劣，夏季最高地表溫度記錄為88c，並時有沙漠風暴發生。
就在越野賽緊張進行的時候，5月3日晚上，“2006中國？新疆汽車摩托車越野挑戰賽”組委會宣布了一個令人不安的消息：上海奧林極限創佳車隊一輛編號為b219的賽車在羅布泊失蹤，已有30多個小時未與組委會聯繫。
“他們偏離了賽事預定的路線，車上沒有gps定位係統，隻有無線電台，採用的是139.100頻率，不能發射，隻能接受組委會的信號”，組委會人員稱，“而且，羅布泊沒有手機信號，他們打不出電話。”
一時間，就一消息被全國大報小報和眾多網絡所轉載。據報導，這輛編號為b219的賽車上有兩人，一名是車手浦永生，另一名是領航員趙力學。車上備有gps定位係統和車載電台，並有沙漠救援工具等。該車於5月2日中午12時左右從第二賽段出發，準備穿越羅布泊賽段。從兩人出發之後，至比賽組委會宣布失蹤消息，在30多小時中未發出任何信號，也沒有經過賽段打卡點。這一期間，救援車曾一路開過，也未接到任何呼救信號。組委會估計這兩名車手比賽中走錯了路，陷在沙漠裏了，也可能是車輛拋錨了。在前麵的比賽中，這輛車曾拋錨過，組委會叮囑過車手檢修，對方表示已進行過檢修。
據介紹，奧林極限創佳聯合車隊由三輛車組成，4月21日從上海出發。比賽原計劃4月28日開賽，但因天氣等原因，推遲到5月1日。第一賽段中，奧林極限創佳聯合車隊有兩輛車出現故障，耽誤了到達時間。第二賽段從5月2日中午12點開始，從紅柳井3號營地到36團團部4號營地，沿途多為鹽鹼地，車輛顛簸很厲害，容易損壞。按一般情況，晚上6點左右，比賽車輛應到達打卡地點，但浦永生和趙力學的賽車一直沒有到達。
失蹤的賽車駕駛員浦永生是奧林極限越野汽車俱樂部的總經理，導航員趙力學是經理。消息傳出，浦永生在上海的妻子黃美飛女士焦急萬分。她說，最後一次和丈夫聯繫是4月30號，當時浦永生說那邊是無人區，沒有信號。她還說，丈夫浦永生此前曾去新疆參加過兩次比賽，2005年的環塔賽也參加了，所以她相信比賽經驗豐富的丈夫會沒事的。
5月4日淩晨，組委會已派出四輛豐田柴油越野車組成的救援車隊，攜帶足夠2000公裏行程的燃料，展開新一輪更大範圍的搜救工作，希望在天亮之前趕到可能失蹤的地點開展搜救，但由於當地出現大範圍沙塵天氣，視線受阻，搜救行動並不順利。
據估計，可能的失蹤地為一片沼澤。由於這一賽段的路線途經羅布泊南緣、阿爾金山北麓，春季阿爾金山融雪導致洪水下泄，形成沼澤。賽車誤入後可能深陷其中而無法自拔。
新疆傳奇車隊車手付強說，他曾在比賽途中見到b219車，該車並未按照組委會指定路線，而是試圖沿直線走捷逕到達賽段終點。付強也欲跟進，但前進20米後，賽車便陷入泥中，經過兩個小時才將車駛離泥沼，重回比賽規定的道路。
按照比賽規定，為了避免意外，車上必須裝有可供三天的飲用水和幹糧。但是新疆賽車手車隊車手高銘舉說，選手為取得好成績往往會盡量減輕賽車重量，大多數選手車上隻帶兩瓶礦泉水及少量幹糧。失蹤的兩名上海車手是否隻帶了兩瓶礦泉水及少量幹糧，不得而知。
當記者採訪b219失蹤賽車的領航員趙力學的妻子時，傳出令人擔憂的消息。趙力學的妻子說：“我知道他們隻帶了一天的食物。”
另外，羅布泊地區溫差較大，失蹤車手的衣物較為單薄，不知在夜間能否禦寒。
若羌縣羅布泊鎮鎮長郭高潮介紹說，若羌縣城近日風力達7-8級，沙塵瀰漫，能見度在50—100米左右。人在風中感覺站立吃力，尤其是沙塵讓人難以睜眼，張嘴說話時細細的沙塵就進入口腔，呼吸比較憋悶。在羅布泊，沙塵暴更加嚴重，能見度隻有四五米。
若羌縣位於新疆塔克拉瑪幹沙漠東南、羅布泊南緣，是中國麵積最大的縣級行政區，境內羅布泊鎮是中國麵積最大的鄉鎮級行政區。
兩名在羅布泊失蹤的上海車手的命運，牽動著新聞神經。多次穿越羅布泊、深入塔克拉瑪幹沙漠腹地的新疆野駝夥伴俱樂部領隊王濤說，在羅布泊地區幾乎沒有參照物，一旦發現迷失方向應立即停止行進，確定自己所在位置，判斷出發地的方向。“羅布泊地區雅丹和地表鹽殼久經風蝕基本呈西北至東南走向，迷失方向後可爬上雅丹台麵，以自己行進路線和雅丹走向估算夾角，再以行進速度和出發後的時間計算與出發地間的距離，大致確定自己的方位，求救並等待救援。”