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遠征歐亞：美軍反法西斯著名戰役紀實 作者：馬駿 投票推薦 加入書簽 留言反饋
反偵察作戰
此時，據盟軍偵察機報告，德軍在法國北部沿岸的障礙物增加了許多。德軍是不是已經察覺到了盟軍的行動計劃，臨戰前的保密是十分重要的。為了不使德軍偵察到盟軍登陸前的大規模準備情況，盟軍動用大量海、空軍力量對付德軍的偵察潛艇和偵察飛機。在這以前，美、英兩國海軍曾成功地把德國潛艇堵在它們自己的港內。在這方麵，漢密爾頓海軍準將指揮的第7 航空聯隊在英國海岸航空兵司令部的指揮下，起了顯著的作用。
英國海岸航空兵司令部是英國空軍的組成部分之一，擔負反潛、破壞敵方海上交通以及照相偵察、救生和氣象觀測等任務。1944 年6 月5 日，即諾曼第登陸作戰開始時，該部擁有各型飛機753 架。當時駐在德文郡的第7 航空聯隊下轄第103、105、110 中隊，這些中隊都裝備有專門反潛的“解放者”式轟炸機。
為了堵截德軍的偵察潛艇，該聯隊在橫跨英吉利海峽西部人口處（即從聖奧爾本斯角到拉阿格角一線和從烏山特島到錫利群島一線）保持了幾乎不間斷的空中巡邏。不論晝夜，每隔半小時就有一架“解放者”式轟炸機在空中仔細觀察上述水域兩側各80 公裏內的全部水麵。每個中隊經常在空中保持有7 架飛機，還有1 架專門裝有攻潛設備的飛機待命。
在d 日及其以後的9 天中，沒有一艘德國潛艇能夠通過這道空中封鎖線。
由於盟軍空軍的英勇作戰，德國空軍隻是偶爾向擔任巡邏的飛機挑戰。在d 日，英國飛行員曾多次發現fw-190 式戰鬥機、容克-88 式中型轟炸機、fw-200 式重型轟炸機等德國飛機，但隻發生了一次空戰，擊落fw-200 式一架，第7 聯隊沒有遭受損失。
正是由於盟軍空軍的積極作戰，在d 日前的6 個星期裏，敵人偵察機隻出動了120 多個架次到英吉利海峽，其中隻有4 次飛抵泰晤士河口和英國東海岸。德軍從這些偵察中了解到的全部情況隻是發現將要發生某種重大事件，偵察機的駕駛員能夠偵察到的情況大部分都是經過精心設計用來迷惑德軍的一些假象。
天公難測
實施登陸作戰的準備一切就緒，287 萬將士隻等著d 日的到來。
然而，天有不測風雲。
在臨近關鍵的預定登陸日期——6 月5 日時，天公卻不作美。從6 月1日開始，在大西洋上空大氣擾動正在形成，幾個低壓槽正向紐芬蘭和愛爾蘭之間接近，這預示著英吉利海峽將出現一段較長時間的惡劣天氣。天氣的變化使艾森豪焦急萬分。從6 月1 日起，艾森豪每天兩次同高級將領們一起聽取天氣預報，一次是晚上9 時30 分，另一次是清晨4 時。
氣象委員會成員有英國人，也有美國人。他們的領導是斯塔格空軍上校。這是一位性格倔強、行動機靈的蘇格蘭人。
在會上，通常先由氣象專家們介紹氣象變化的動態，然後是專家們與司令官們的熱烈討論。討論是非常嚴肅的，每一點跡象都被認真地提出來，由專家周密地分析，再由司令官仔細研究。
可是，隨著關鍵日期的來臨，英吉利海峽的天氣卻一天比一天更令人擔心，因為出現適宜天氣的希望越來越小了。
6 月2 日，整個北大西洋上空充滿著連續性的低壓氣層，前景暗淡。
6 月3 日，出現西風帶不穩定天氣，在格陵蘭島和亞速爾群島的上空各有一個高氣壓，而位於兩個高氣壓之間的低氣壓向東及東北方向橫越大西洋，風和海浪情況很可能使6 月5 日不能成為d 日。
6 月4 日，天氣仍不見好轉，預報說雲層低，風大，波濤洶湧。這些情況預示著登陸是極其危險的。因為在這樣的天氣裏，空中支援是不可能的，海軍的炮火也將失效，甚至連駕駛小艇也是異常困難的..
對於擠在小小的登陸艇上挨雨淋的士兵來說，這將是難受的一天，對守在岸上的高級指揮官們來說，這也將是最憂慮的一天。
就在高級將領們為天氣發愁的同時，艾森豪更擔心推遲行動會帶來巨大的不利。
幾天前，整個英國曾經到處都是盟軍士兵。白天他們帶著武器和野戰裝備在鄉村大路上行軍，夜間則乘坐裝甲車通過燈火管製的城鎮和村莊，無數縱隊向著港口集中。如今他們都已登上各自的艦船，在狹小的船艙中一個挨一個地坐著，等待著起航。與此同時，傘兵們也在20 個機場登上了運輸機和滑翔機，真可謂刀出鞘，箭上弦了！此刻，這支強大軍隊猶如一根上緊了的捲曲發條，一俟發揮能量的時刻到來，它將以空前宏偉的兩棲突擊躍過英吉利海峽！如果一再推遲行動的日期，這根巨大的發條就會錯位，積存的能量也會迅速消耗掉。那麽，不但近半年來為此次登陸而作的準備將前功盡棄，而且整個進攻歐洲的計劃也可能全部告吹。多麽該死的天氣！盡管如此，艾森豪在權衡了所有因素之後，還是決定把原定於6 月5 日發動的進攻推遲。6 月5 日淩晨，狂風把艾森豪營地的帳篷吹得東搖西晃，隨之而來的是鋪天蓋地的滂沱大雨。艾森豪及其隨員在泥濘道上走了近2 公裏，於3 時30 分準時來到海軍司令部參加氣象匯報會。匯報會一開始的氣氛十分沉悶。氣象委員會主任緩慢而認真地報告說：“前一天預報的法國海岸的惡劣天氣已經在那裏出現。如果我們堅持要在6 月5 日實行登陸，肯定會遭到巨大災難。”氣象主任首先報告這一點，可能是想使在座的將軍們更加相信他們的氣象預告是十分準確的。他接著說：“預計到6 月5 日18 時，有兩個低壓係統將交匯在赫布裏底群島附近併合成一個低氣壓，在這個氣象圖上標號力d1。”氣象主任指了指掛在中央的一幅氣象圖，接著說：“在未來24小時內，d1 將被填塞，英吉利海峽中的風力將減弱到4 級，雲量也將減少。從6 月6 日早晨開始，將會有兩天的好天氣，風力將逐漸減弱並轉為西南風，最低雲層高300 米、浪高0.6 米，在這樣的氣象條件下，運載空降兵的飛機將不會出現混亂，艦船在海上保持航向雖然有點困難，但對其作戰行動影響不大。登陸海域內海浪較低，拍岸浪也較少，可以實施強行登陸..”
此時，據盟軍偵察機報告，德軍在法國北部沿岸的障礙物增加了許多。德軍是不是已經察覺到了盟軍的行動計劃，臨戰前的保密是十分重要的。為了不使德軍偵察到盟軍登陸前的大規模準備情況，盟軍動用大量海、空軍力量對付德軍的偵察潛艇和偵察飛機。在這以前，美、英兩國海軍曾成功地把德國潛艇堵在它們自己的港內。在這方麵，漢密爾頓海軍準將指揮的第7 航空聯隊在英國海岸航空兵司令部的指揮下，起了顯著的作用。
英國海岸航空兵司令部是英國空軍的組成部分之一，擔負反潛、破壞敵方海上交通以及照相偵察、救生和氣象觀測等任務。1944 年6 月5 日，即諾曼第登陸作戰開始時，該部擁有各型飛機753 架。當時駐在德文郡的第7 航空聯隊下轄第103、105、110 中隊，這些中隊都裝備有專門反潛的“解放者”式轟炸機。
為了堵截德軍的偵察潛艇，該聯隊在橫跨英吉利海峽西部人口處（即從聖奧爾本斯角到拉阿格角一線和從烏山特島到錫利群島一線）保持了幾乎不間斷的空中巡邏。不論晝夜，每隔半小時就有一架“解放者”式轟炸機在空中仔細觀察上述水域兩側各80 公裏內的全部水麵。每個中隊經常在空中保持有7 架飛機，還有1 架專門裝有攻潛設備的飛機待命。
在d 日及其以後的9 天中，沒有一艘德國潛艇能夠通過這道空中封鎖線。
由於盟軍空軍的英勇作戰，德國空軍隻是偶爾向擔任巡邏的飛機挑戰。在d 日，英國飛行員曾多次發現fw-190 式戰鬥機、容克-88 式中型轟炸機、fw-200 式重型轟炸機等德國飛機，但隻發生了一次空戰，擊落fw-200 式一架，第7 聯隊沒有遭受損失。
正是由於盟軍空軍的積極作戰，在d 日前的6 個星期裏，敵人偵察機隻出動了120 多個架次到英吉利海峽，其中隻有4 次飛抵泰晤士河口和英國東海岸。德軍從這些偵察中了解到的全部情況隻是發現將要發生某種重大事件，偵察機的駕駛員能夠偵察到的情況大部分都是經過精心設計用來迷惑德軍的一些假象。
天公難測
實施登陸作戰的準備一切就緒，287 萬將士隻等著d 日的到來。
然而，天有不測風雲。
在臨近關鍵的預定登陸日期——6 月5 日時，天公卻不作美。從6 月1日開始，在大西洋上空大氣擾動正在形成，幾個低壓槽正向紐芬蘭和愛爾蘭之間接近，這預示著英吉利海峽將出現一段較長時間的惡劣天氣。天氣的變化使艾森豪焦急萬分。從6 月1 日起，艾森豪每天兩次同高級將領們一起聽取天氣預報，一次是晚上9 時30 分，另一次是清晨4 時。
氣象委員會成員有英國人，也有美國人。他們的領導是斯塔格空軍上校。這是一位性格倔強、行動機靈的蘇格蘭人。
在會上，通常先由氣象專家們介紹氣象變化的動態，然後是專家們與司令官們的熱烈討論。討論是非常嚴肅的，每一點跡象都被認真地提出來，由專家周密地分析，再由司令官仔細研究。
可是，隨著關鍵日期的來臨，英吉利海峽的天氣卻一天比一天更令人擔心，因為出現適宜天氣的希望越來越小了。
6 月2 日，整個北大西洋上空充滿著連續性的低壓氣層，前景暗淡。
6 月3 日，出現西風帶不穩定天氣，在格陵蘭島和亞速爾群島的上空各有一個高氣壓，而位於兩個高氣壓之間的低氣壓向東及東北方向橫越大西洋，風和海浪情況很可能使6 月5 日不能成為d 日。
6 月4 日，天氣仍不見好轉，預報說雲層低，風大，波濤洶湧。這些情況預示著登陸是極其危險的。因為在這樣的天氣裏，空中支援是不可能的，海軍的炮火也將失效，甚至連駕駛小艇也是異常困難的..
對於擠在小小的登陸艇上挨雨淋的士兵來說，這將是難受的一天，對守在岸上的高級指揮官們來說，這也將是最憂慮的一天。
就在高級將領們為天氣發愁的同時，艾森豪更擔心推遲行動會帶來巨大的不利。
幾天前，整個英國曾經到處都是盟軍士兵。白天他們帶著武器和野戰裝備在鄉村大路上行軍，夜間則乘坐裝甲車通過燈火管製的城鎮和村莊，無數縱隊向著港口集中。如今他們都已登上各自的艦船，在狹小的船艙中一個挨一個地坐著，等待著起航。與此同時，傘兵們也在20 個機場登上了運輸機和滑翔機，真可謂刀出鞘，箭上弦了！此刻，這支強大軍隊猶如一根上緊了的捲曲發條，一俟發揮能量的時刻到來，它將以空前宏偉的兩棲突擊躍過英吉利海峽！如果一再推遲行動的日期，這根巨大的發條就會錯位，積存的能量也會迅速消耗掉。那麽，不但近半年來為此次登陸而作的準備將前功盡棄，而且整個進攻歐洲的計劃也可能全部告吹。多麽該死的天氣！盡管如此，艾森豪在權衡了所有因素之後，還是決定把原定於6 月5 日發動的進攻推遲。6 月5 日淩晨，狂風把艾森豪營地的帳篷吹得東搖西晃，隨之而來的是鋪天蓋地的滂沱大雨。艾森豪及其隨員在泥濘道上走了近2 公裏，於3 時30 分準時來到海軍司令部參加氣象匯報會。匯報會一開始的氣氛十分沉悶。氣象委員會主任緩慢而認真地報告說：“前一天預報的法國海岸的惡劣天氣已經在那裏出現。如果我們堅持要在6 月5 日實行登陸，肯定會遭到巨大災難。”氣象主任首先報告這一點，可能是想使在座的將軍們更加相信他們的氣象預告是十分準確的。他接著說：“預計到6 月5 日18 時，有兩個低壓係統將交匯在赫布裏底群島附近併合成一個低氣壓，在這個氣象圖上標號力d1。”氣象主任指了指掛在中央的一幅氣象圖，接著說：“在未來24小時內，d1 將被填塞，英吉利海峽中的風力將減弱到4 級，雲量也將減少。從6 月6 日早晨開始，將會有兩天的好天氣，風力將逐漸減弱並轉為西南風，最低雲層高300 米、浪高0.6 米，在這樣的氣象條件下，運載空降兵的飛機將不會出現混亂，艦船在海上保持航向雖然有點困難，但對其作戰行動影響不大。登陸海域內海浪較低，拍岸浪也較少，可以實施強行登陸..”