“但據我所知，林海若女士似乎並不是在你們家長大的。”蕭邦終於插嘴。
“是的。”蘇振海說，“這件事說來話長。不知是何緣故，我的前妻畢美雲並不喜歡海若，我又長年在海上工作，不能親自照顧她。我曾經做了幾次工作，但美雲仍然從感情上接受不了海若。在海若6歲那年，我將她帶到廣東番禺，託付給了我手下一個船員的妻子，給她撫養費，請她照顧海若。這位船員的妻子並沒有孩子，對海若十分疼愛。而我，每次船到廣州，總會抽時間去陪陪海若。她從小性格孤僻，但每次見了我，都顯得十分高興，總纏著我給她講一些海上的故事，漸漸地，她對航海有了很多的了解，也喜歡上了這個行業。後來，她執意要考航海類的大學，還讀了海商法的研究生。”
蘇振海講完，又喝了口茶，才轉頭看著蕭邦，微笑著說：“蕭兄弟，我可是將我們家的事毫無隱瞞地告訴你了，不知你還有什麽疑問？”
“謝謝蘇老船長。”蕭邦也微笑著說，“您說得已經夠詳細了。蕭邦能得到您的信任，深感榮幸。如果可能，我還想知道一點關於‘巨鯨’號的事。”
“沒問題。”蘇振海說，“關於‘巨鯨’號的情況，在事發後，新聞媒體對船本身已做了分析，包括一些海事專家的意見，我想你都比較了解了。需要說明的是，這艘船，當初從日本買回來，我是不太同意的，但浚航批準了。你也知道，大港至雲台的這條航線，隨著近年來東北、山東、江蘇經濟的發展，客滾船的需求很旺盛，經濟效益很好。但當初成立雲台輪渡公司，我就不太同意，是浚航拗著要弄。我對近海運輸一直不看好，因為國內的運輸情況比較複雜，管理頭緒太多，往往三令五申，政出多門，卻又總管不好。而遠洋運輸，看起來複雜，但隻要批了航線，將船舶質量提上去，搞起來要順手得多。
“說真的，自從將藍鯨交給浚航以後，我隻過問關係到公司發展方向的事，其他的事，一律由浚航處理。雲台輪渡公司的成立，本身就存在安全隱患。名義上，雲台輪渡公司是藍鯨的子公司，而實際上是雲台市政府管轄的雲台航運公司與藍鯨集團共同出資，藍鯨占51%的股份，雲台航運公司占49%的股份，董事長由浚航擔任，總經理由雲台方麵派出，就是死在大港的王建勛。當時的情況，比較複雜。雲台方麵向上級打了報告，聲稱藍鯨作為一個成熟的航運企業，應支持雲台的建設，很倉促地成立了雲台輪渡公司。也怪我當時大意，聽信了浚航的建議，也就沒管，沒料到惹出這麽一個天大的案子，使藍鯨的信譽遭受損害，得不償失！”
關於雲台輪渡公司的組建情況，蕭邦還是第一次知道。以前，他隻是從媒體上得知，雲台輪渡公司是藍鯨的子公司，沒料到公司的組建還攙雜了地方因素。
“其實，藍鯨集團控股的公司中，也有不少合資公司，包括與香港、新加坡和中遠都有合資公司，譬如藍鯨集運和藍鯨油運兩家上市公司，就是與香港遠東航運和中遠集團合資成立的公司，經營得也很好。因此，不能說與誰合作就不好，相反，與有實力的集團合作，反而利於整合人力資源和調配市場份額。但雲台輪渡公司的成立，裏麵攙雜了一些很不正常的因素。說白了，雲台航運公司本身就是一個負責累累的國有企業，要借藍鯨的實力鹹魚翻身。當然，這裏頭，雲台市政府所起的作用很大。”蘇振海說。
“難道，雲台市政府有意染指藍鯨的業務？或是想將藍鯨引入該市，以促進該市經濟的發展？”蕭邦問。ァ岸者都不是。”蘇振海說，“作為一個沿海城市，雲台市這幾年的發展很快，決不會打一個航運企業的主意。政府就是政府，很多時候代表著國家的利益，所行使的職責是促進一方經濟和各項事業的發展，本身沒有什麽問題。對一級政府而言，多一項合作和少一項合作，並不會明顯地影響當地經濟的發展。也就是說，政府不會將經濟利益看得很重，而是注重為經濟發展創造條件。對利益的看重，是個人。說穿了，當時雲台航運公司與藍鯨合作，無非是個別別有用心的人，想從中撈取好處，才打著政府的旗號與藍鯨合作，因此，公司的成立非常倉促，審批程序變得非常簡單，簡直跟走過場一樣。這種運作模式，在中國相當普遍，甚至有的政府官員最後也被牽連進去，最終犯了法，鋃鐺入獄。”フ庀孿舭釧閌翹明白了：雲台輪渡公司，是在有人幹預的背景下誕生的。
蘇振海似乎擔心蕭邦不明白，接著補充：“當然，藍鯨也可以拒絕與雲台航運公司合作。但事實上，雲台是一個重要的港口，許多職能管理部門都在與藍鯨打交道。大港至雲台的這條航線，的確是黃金水道，業務繁忙。倘若我們不合作，雖然對藍鯨的業務不能造成巨大的影響，但船到人家地盤上，要找點麻煩，還是輕而易舉的。自從雲台輪渡公司成立後，這條航線上的客貨滾裝業務，差不多被雲台輪渡壟斷了。甚至，其他航運公司曾到北京告狀，但上麵派人下來一查，也找不到幾個不正當競爭的證據，也就不了了之。我幹航運多年，深知這個行業的水很深，也知道原因出在哪裏，總感覺這樣下去，破壞了市場規則，早晚要出事。果不其然，兩年前就出了‘12.21’海難。發生海難那晚，當我接到電話後，一夜未眠。我有兩個方麵的擔心：一是擔心浚航出事，二是擔心海難將對藍鯨造成致命的打擊。”ァ澳訓潰蘇老船長不擔心二百多條人命的安全嗎？”蕭邦突然發問。
“是的。”蘇振海說，“這件事說來話長。不知是何緣故，我的前妻畢美雲並不喜歡海若，我又長年在海上工作，不能親自照顧她。我曾經做了幾次工作，但美雲仍然從感情上接受不了海若。在海若6歲那年，我將她帶到廣東番禺，託付給了我手下一個船員的妻子，給她撫養費，請她照顧海若。這位船員的妻子並沒有孩子，對海若十分疼愛。而我，每次船到廣州，總會抽時間去陪陪海若。她從小性格孤僻，但每次見了我，都顯得十分高興，總纏著我給她講一些海上的故事，漸漸地，她對航海有了很多的了解，也喜歡上了這個行業。後來，她執意要考航海類的大學，還讀了海商法的研究生。”
蘇振海講完，又喝了口茶，才轉頭看著蕭邦，微笑著說：“蕭兄弟，我可是將我們家的事毫無隱瞞地告訴你了，不知你還有什麽疑問？”
“謝謝蘇老船長。”蕭邦也微笑著說，“您說得已經夠詳細了。蕭邦能得到您的信任，深感榮幸。如果可能，我還想知道一點關於‘巨鯨’號的事。”
“沒問題。”蘇振海說，“關於‘巨鯨’號的情況，在事發後，新聞媒體對船本身已做了分析，包括一些海事專家的意見，我想你都比較了解了。需要說明的是，這艘船，當初從日本買回來，我是不太同意的，但浚航批準了。你也知道，大港至雲台的這條航線，隨著近年來東北、山東、江蘇經濟的發展，客滾船的需求很旺盛，經濟效益很好。但當初成立雲台輪渡公司，我就不太同意，是浚航拗著要弄。我對近海運輸一直不看好，因為國內的運輸情況比較複雜，管理頭緒太多，往往三令五申，政出多門，卻又總管不好。而遠洋運輸，看起來複雜，但隻要批了航線，將船舶質量提上去，搞起來要順手得多。
“說真的，自從將藍鯨交給浚航以後，我隻過問關係到公司發展方向的事，其他的事，一律由浚航處理。雲台輪渡公司的成立，本身就存在安全隱患。名義上，雲台輪渡公司是藍鯨的子公司，而實際上是雲台市政府管轄的雲台航運公司與藍鯨集團共同出資，藍鯨占51%的股份，雲台航運公司占49%的股份，董事長由浚航擔任，總經理由雲台方麵派出，就是死在大港的王建勛。當時的情況，比較複雜。雲台方麵向上級打了報告，聲稱藍鯨作為一個成熟的航運企業，應支持雲台的建設，很倉促地成立了雲台輪渡公司。也怪我當時大意，聽信了浚航的建議，也就沒管，沒料到惹出這麽一個天大的案子，使藍鯨的信譽遭受損害，得不償失！”
關於雲台輪渡公司的組建情況，蕭邦還是第一次知道。以前，他隻是從媒體上得知，雲台輪渡公司是藍鯨的子公司，沒料到公司的組建還攙雜了地方因素。
“其實，藍鯨集團控股的公司中，也有不少合資公司，包括與香港、新加坡和中遠都有合資公司，譬如藍鯨集運和藍鯨油運兩家上市公司，就是與香港遠東航運和中遠集團合資成立的公司，經營得也很好。因此，不能說與誰合作就不好，相反，與有實力的集團合作，反而利於整合人力資源和調配市場份額。但雲台輪渡公司的成立，裏麵攙雜了一些很不正常的因素。說白了，雲台航運公司本身就是一個負責累累的國有企業，要借藍鯨的實力鹹魚翻身。當然，這裏頭，雲台市政府所起的作用很大。”蘇振海說。
“難道，雲台市政府有意染指藍鯨的業務？或是想將藍鯨引入該市，以促進該市經濟的發展？”蕭邦問。ァ岸者都不是。”蘇振海說，“作為一個沿海城市，雲台市這幾年的發展很快，決不會打一個航運企業的主意。政府就是政府，很多時候代表著國家的利益，所行使的職責是促進一方經濟和各項事業的發展，本身沒有什麽問題。對一級政府而言，多一項合作和少一項合作，並不會明顯地影響當地經濟的發展。也就是說，政府不會將經濟利益看得很重，而是注重為經濟發展創造條件。對利益的看重，是個人。說穿了，當時雲台航運公司與藍鯨合作，無非是個別別有用心的人，想從中撈取好處，才打著政府的旗號與藍鯨合作，因此，公司的成立非常倉促，審批程序變得非常簡單，簡直跟走過場一樣。這種運作模式，在中國相當普遍，甚至有的政府官員最後也被牽連進去，最終犯了法，鋃鐺入獄。”フ庀孿舭釧閌翹明白了：雲台輪渡公司，是在有人幹預的背景下誕生的。
蘇振海似乎擔心蕭邦不明白，接著補充：“當然，藍鯨也可以拒絕與雲台航運公司合作。但事實上，雲台是一個重要的港口，許多職能管理部門都在與藍鯨打交道。大港至雲台的這條航線，的確是黃金水道，業務繁忙。倘若我們不合作，雖然對藍鯨的業務不能造成巨大的影響，但船到人家地盤上，要找點麻煩，還是輕而易舉的。自從雲台輪渡公司成立後，這條航線上的客貨滾裝業務，差不多被雲台輪渡壟斷了。甚至，其他航運公司曾到北京告狀，但上麵派人下來一查，也找不到幾個不正當競爭的證據，也就不了了之。我幹航運多年，深知這個行業的水很深，也知道原因出在哪裏，總感覺這樣下去，破壞了市場規則，早晚要出事。果不其然，兩年前就出了‘12.21’海難。發生海難那晚，當我接到電話後，一夜未眠。我有兩個方麵的擔心：一是擔心浚航出事，二是擔心海難將對藍鯨造成致命的打擊。”ァ澳訓潰蘇老船長不擔心二百多條人命的安全嗎？”蕭邦突然發問。