葉雁痕長吸了口氣，沒有說話。
第三章
“要查出蘇浚航和葉雁鳴的下落，必須了解當時巨鯨號的情況。因此，你要找葉雁痕弄到關於巨鯨號的全部資料以及倖存者的名單。”蕭邦在離開大港之前，孟中華在電話裏非常清楚地指示。
這並不難。巨鯨號本就屬於藍鯨航運集團下屬的輪渡公司，對5名倖存者已經按規定賠付了損失。而且，媒體也對僅存的5名倖存者作了詳細的採訪，還上過中央電視台的《東方時空》，網上就能查到。
現在蕭邦已將所有搜集到的資料存入了電腦。
他正在反覆地研究散亂的資料，企圖理出一絲頭緒來。
他花了一個晚上，終於按幾個關鍵詞疏理成了幾個文件夾，並作了概要，便於調閱。
1.藍鯨航運。上市公司，前身為新加坡萬國航運下屬的遠東萬國航運公司，1986年正式成立藍鯨航運，首任董事長蘇振海，第二任董事長為其子蘇浚航。公司從事近海及遠洋運輸，下屬分公司9家，在國外有4家辦事機構，總資產82億元人民幣……
2.蘇振海。山東青島人，著名航海家，上世紀六十年代曾參與印尼接僑活動，後任遠洋船長，是7條國際航線的開闢者，全國政協委員，世界航海協會理事，社會活動家……
3.巨鯨號。二手客滾船，1980年由日本近海造船株式會社建造，船長128米，寬21米，11000載重噸，1998年由藍鯨航運下屬的雲台輪渡公司花700萬美元購進並投入使用，係大港市至雲台市的往返班輪，乘客定額553人，核定載車90輛。該輪共分5層，其中甲板以上的2層為客艙，甲板以下分別為a、b、c三個貨艙。兩年前在大港海域傾覆，死亡或失蹤260人，僅5人生還，即震驚中外的“12.21”特大海難……
4.保陪。巨鯨號共投貨物運輸保險500萬元，已由保險公司全額賠付。
5.倖存者。共5名，分布在遼寧、山東和江蘇三地。簡要情況如下：
施海龍，男，53歲，工人，遼寧瀋陽人，冬泳愛好者，去雲台探親，據說海難發生後獨自一人遊到岸邊，在公路上打了一輛車獨自逃走了。
洪文光，男，35歲，大連旅順人，建材老闆，遇難後被水衝到岸邊，為漁民所救，損失了一卡車建材。
王玉梅，女，32歲，山東棗莊人，在雲台做服裝生意。乘船是因為到大港進貨，遇難後被海水衝到岸邊，為當地村民所救。
劉曉輝，女，38歲，江蘇連雲港人，下崗職工，在大港打工，回家時乘船，遇難後被前來搜救的海軍官兵救起。
李子儀，男，22歲，江蘇鹽城人，汽車司機，當日同老闆帶車往返大港和雲台，遇難時和老闆在一起，落水後抓住了一個皮筏子，撐了四個小時後被海軍官兵所救。
蕭邦興奮起來，他決定先去東北，再去雲台和江蘇。
在瀋陽市和平區十三緯路一個燈光昏暗的地下撞球廳，蕭邦找到了第一個倖存者施海龍。
施海龍看上去要比他的實際年齡小十來歲，體格健壯，滿臉紅光，目光如炬。他上下打量著蕭邦，將球桿橫在胸前，很警惕地問：“找我採訪？你是哪家報社的？”
“華夏新聞周刊，我叫蕭邦。”蕭邦將記者證亮了一下。
施海龍倒沒有仔細地查看記者證。他放下球桿，淡淡地說：“我早就說過，不再接受記者採訪了。都兩年了，你們也讓我過幾天安生日子吧？”
蕭邦微笑著說：“施先生，請幫幫忙吧。我是和平區公安公局梁東局長的朋友。他說過，你一定會給他麵子的。記者這碗飯不好吃，我大遠的趕來，你得給我個麵子吧？”
“怪不得你能在這裏找到我。”施海龍拍了拍手，“裏麵坐吧。我這個人認朋友。梁局長幫過我不少忙。小孫——”他朝廳裏喊了一聲，“給客人上茶。”
屋子很小，彼此能聽到對方的呼吸。
施海龍喝著茶，看了一眼蕭邦，說：“你問吧。凡是我知道的，都告訴你。”
蕭邦做好了採訪的準備。
“請再回憶一下兩年前12月21日這天，你經歷的過程吧。”
施海龍翻了翻眼皮，開始講述。蕭邦意外地發現，這個據說下了崗的撞球廳老闆的表述能力相當好。
“那天，天很陰。我要到雲台姨媽家去為她老人家拜壽，下午一點半上的船，可是在船上差不多等了一個多小時才開船。船上的廣播說，當天海上有大風，不少乘客就下船走了。但大多數的乘客常年往返在這條線上，從未出過問題，都沒在意。大概是三點多鍾，船開了。我在三等艙a艙，上船後吃了一袋方便麵，坐在那裏閉目養神。船一開始很平穩，幾乎感覺不到晃動。大約兩個小時左右，船身開始劇烈地晃動起來。我睜開眼睛一看，外麵能見度很低，整個海麵黑沉沉一片。這時播音員在廣播裏說，因為海況問題船會暫時遇到顛簸，請乘客不要慌張，一會兒就會過去的。可是，情況越來越遭，船身的顛簸越來越強烈，我身旁有一個老太太不住地嘔吐。
“風浪越來越大，我可以看見巨大的浪頭山一樣撲打過來，船上根本無法站立或坐下，每個人都找一個什麽東西緊緊抓住。艙外能見度極低，幾乎看不清東西，艙裏的燈忽明忽暗，時不時傳來幾聲驚叫。我的心裏很緊張，但我仍然相信這條大船不會沉。
“也不知過了多久，更不知道船是在前進還是隨著風浪漂移，但天肯定是黑透了。廣播裏突然傳來播音員的聲音，她的嗓子很破，聲音斷斷續續，大意是風浪太大，船長及其他領導開會研究，決定返航，並要求旅客不要亂動。憑感覺，我認為當時的船已經開了整個航程的一半了，但風浪實在太大了，向前逆風推進，幾乎寸步難行。我便放了心。誰知可怕的事情發生了。
第三章
“要查出蘇浚航和葉雁鳴的下落，必須了解當時巨鯨號的情況。因此，你要找葉雁痕弄到關於巨鯨號的全部資料以及倖存者的名單。”蕭邦在離開大港之前，孟中華在電話裏非常清楚地指示。
這並不難。巨鯨號本就屬於藍鯨航運集團下屬的輪渡公司，對5名倖存者已經按規定賠付了損失。而且，媒體也對僅存的5名倖存者作了詳細的採訪，還上過中央電視台的《東方時空》，網上就能查到。
現在蕭邦已將所有搜集到的資料存入了電腦。
他正在反覆地研究散亂的資料，企圖理出一絲頭緒來。
他花了一個晚上，終於按幾個關鍵詞疏理成了幾個文件夾，並作了概要，便於調閱。
1.藍鯨航運。上市公司，前身為新加坡萬國航運下屬的遠東萬國航運公司，1986年正式成立藍鯨航運，首任董事長蘇振海，第二任董事長為其子蘇浚航。公司從事近海及遠洋運輸，下屬分公司9家，在國外有4家辦事機構，總資產82億元人民幣……
2.蘇振海。山東青島人，著名航海家，上世紀六十年代曾參與印尼接僑活動，後任遠洋船長，是7條國際航線的開闢者，全國政協委員，世界航海協會理事，社會活動家……
3.巨鯨號。二手客滾船，1980年由日本近海造船株式會社建造，船長128米，寬21米，11000載重噸，1998年由藍鯨航運下屬的雲台輪渡公司花700萬美元購進並投入使用，係大港市至雲台市的往返班輪，乘客定額553人，核定載車90輛。該輪共分5層，其中甲板以上的2層為客艙，甲板以下分別為a、b、c三個貨艙。兩年前在大港海域傾覆，死亡或失蹤260人，僅5人生還，即震驚中外的“12.21”特大海難……
4.保陪。巨鯨號共投貨物運輸保險500萬元，已由保險公司全額賠付。
5.倖存者。共5名，分布在遼寧、山東和江蘇三地。簡要情況如下：
施海龍，男，53歲，工人，遼寧瀋陽人，冬泳愛好者，去雲台探親，據說海難發生後獨自一人遊到岸邊，在公路上打了一輛車獨自逃走了。
洪文光，男，35歲，大連旅順人，建材老闆，遇難後被水衝到岸邊，為漁民所救，損失了一卡車建材。
王玉梅，女，32歲，山東棗莊人，在雲台做服裝生意。乘船是因為到大港進貨，遇難後被海水衝到岸邊，為當地村民所救。
劉曉輝，女，38歲，江蘇連雲港人，下崗職工，在大港打工，回家時乘船，遇難後被前來搜救的海軍官兵救起。
李子儀，男，22歲，江蘇鹽城人，汽車司機，當日同老闆帶車往返大港和雲台，遇難時和老闆在一起，落水後抓住了一個皮筏子，撐了四個小時後被海軍官兵所救。
蕭邦興奮起來，他決定先去東北，再去雲台和江蘇。
在瀋陽市和平區十三緯路一個燈光昏暗的地下撞球廳，蕭邦找到了第一個倖存者施海龍。
施海龍看上去要比他的實際年齡小十來歲，體格健壯，滿臉紅光，目光如炬。他上下打量著蕭邦，將球桿橫在胸前，很警惕地問：“找我採訪？你是哪家報社的？”
“華夏新聞周刊，我叫蕭邦。”蕭邦將記者證亮了一下。
施海龍倒沒有仔細地查看記者證。他放下球桿，淡淡地說：“我早就說過，不再接受記者採訪了。都兩年了，你們也讓我過幾天安生日子吧？”
蕭邦微笑著說：“施先生，請幫幫忙吧。我是和平區公安公局梁東局長的朋友。他說過，你一定會給他麵子的。記者這碗飯不好吃，我大遠的趕來，你得給我個麵子吧？”
“怪不得你能在這裏找到我。”施海龍拍了拍手，“裏麵坐吧。我這個人認朋友。梁局長幫過我不少忙。小孫——”他朝廳裏喊了一聲，“給客人上茶。”
屋子很小，彼此能聽到對方的呼吸。
施海龍喝著茶，看了一眼蕭邦，說：“你問吧。凡是我知道的，都告訴你。”
蕭邦做好了採訪的準備。
“請再回憶一下兩年前12月21日這天，你經歷的過程吧。”
施海龍翻了翻眼皮，開始講述。蕭邦意外地發現，這個據說下了崗的撞球廳老闆的表述能力相當好。
“那天，天很陰。我要到雲台姨媽家去為她老人家拜壽，下午一點半上的船，可是在船上差不多等了一個多小時才開船。船上的廣播說，當天海上有大風，不少乘客就下船走了。但大多數的乘客常年往返在這條線上，從未出過問題，都沒在意。大概是三點多鍾，船開了。我在三等艙a艙，上船後吃了一袋方便麵，坐在那裏閉目養神。船一開始很平穩，幾乎感覺不到晃動。大約兩個小時左右，船身開始劇烈地晃動起來。我睜開眼睛一看，外麵能見度很低，整個海麵黑沉沉一片。這時播音員在廣播裏說，因為海況問題船會暫時遇到顛簸，請乘客不要慌張，一會兒就會過去的。可是，情況越來越遭，船身的顛簸越來越強烈，我身旁有一個老太太不住地嘔吐。
“風浪越來越大，我可以看見巨大的浪頭山一樣撲打過來，船上根本無法站立或坐下，每個人都找一個什麽東西緊緊抓住。艙外能見度極低，幾乎看不清東西，艙裏的燈忽明忽暗，時不時傳來幾聲驚叫。我的心裏很緊張，但我仍然相信這條大船不會沉。
“也不知過了多久，更不知道船是在前進還是隨著風浪漂移，但天肯定是黑透了。廣播裏突然傳來播音員的聲音，她的嗓子很破，聲音斷斷續續，大意是風浪太大，船長及其他領導開會研究，決定返航，並要求旅客不要亂動。憑感覺，我認為當時的船已經開了整個航程的一半了，但風浪實在太大了，向前逆風推進，幾乎寸步難行。我便放了心。誰知可怕的事情發生了。