10月26日，建立了直接隸屬第62集團軍工程兵司令部的小船渡口，該渡口與隸屬於方麵軍的，可停泊各種自行船泊的集團軍中心渡口同時建立。它可幫助中心渡口後送傷員，輸送兵員、彈藥、食品，並且當自行船舶停泊在碼頭或不能航行時，小船渡口還可執行緊急運輸任務。集團軍第119工程營小船班(61人)負責伏爾加河右岸的小船渡口，集團軍第326工程營小船班(29人)負責左岸小船渡口。小船班被編成5個小隊(一共25條小船)，由5個精悍的小船組成的特種任務小船隊由集團軍司令部直接指揮，並完成司令部所賦予的各項任務。
小船的主要到發站建在右岸，座落在班內溝以南的衛生救護碼頭附近。“天一黑，小船就向衛生救護碼頭馳去。他們的任務是，在自行船舶到達之前把盡可能多的傷員送到左岸。當大批人員在岸上集結時，要將敵炮擊造成的難以避免的傷亡減少到最低限度。為達到最高效率，小船首先將輕傷員運送到衛生救護碼頭對麵的伏爾加河左岸。為不讓敵人發現目標，左岸傷員下船點沒有設識別標記。這樣。在左岸卸運傷員時，沒有發生過一起因炮擊傷員再度負傷的事故。派到渡口去的小船數量每次都根據在輸送點集中的傷員多少預定。自行船舶到達後，擔負運輸任務的小船就減少了。當後送點上的傷員全部送走後，渡口隻留下一條值班小船，定期將黎明前收容的病員送到左岸。後送點也曾有幾次在佛曉前出人意料地集結了大批傷員，於是預備隊派出幾隻小船去援助值班船。1942年11月8日，小船一共將360名傷員運到左岸，創造了最高記錄。這一夜傷員流量相當大(1050人)，為此，19點以前仍讓全部小船都去運送傷員。1942年11月9日0時前，傷員已全部送到後方”。
白天，敵人用迫擊炮進行直瞄射擊，同時還用設置在馬馬耶夫崗上的機關槍向左岸100米長河道和岸邊掃射。因此，白天小船的活動局限於執行緊急的、需要迅速完成的運輸任務或將少量指揮員和他們的通信員從一岸送到另一岸。在這種情況下，更常用的是小型漁船。到11月1日止，各種載重量的漁船共有9條。大批量運輸時，效率較高的是恩勒波舟橋縱列的小船，渡口有l0條這種小船(其中5條屬於特種任務隊)。
盡管伏爾加河及其兩岸處於敵人大力的嚴密控製之下，小船渡口在10月27日到11月11日這段期間，隻有一條小船是在航行時被擊沉。小船在遊戈時被水雷碎片輕度擦傷則是常事，但經修理後，仍可航行。有幾條小船是泊靠在岸線上被擊毀的，但大多數小船是白天蔭蔽在沿岸沙地時被擊沉的。
ll日l2日，因伏爾加河開始結冰、起風，小船渡口停止工作。
在史達林格勒浴血奮戰的部隊，此時與左岸失去了聯繫，他們的彈藥、糧食和藥品儲備也所剩無幾，右岸還聚集了大批傷員。
n·n·柳德尼科夫上校在回憶錄中寫道：11月14日前，步兵第138師的全部儲備都已消耗殆盡。“不僅健康人，連傷員也在挨俄，且傷員數量逐日增加，達到了300，而以後則更多，連備用繃帶、藥品都快用完了。”到11月18日，全師約有400名左方的傷員。飛機空投補給也未能兌現，原因是步兵第138師防禦的登陸場麵積有限，飛機空投的彈藥、食品大部分落入河中和敵軍手中。此時，敵人高炮連和步兵的重型武器仍在猛烈攻擊，阻止飛機低空飛行，使空投命中率更是低得可憐。這就給第62集團軍工程兵司令部提出了新任務，即給步兵第138師組織補給並用小船把傷員從駐地運出來。要完成這項任務，必須在河麵封凍時，穿越紮伊采夫斯基島，駛過伏爾加河和沒有轉運站的傑涅日納亞沃洛日卡河。
1942年11月17日深夜開始第一次行動。第327工兵營派往步兵第138師的2艘小船之一，帶著6箱彈藥和無線電台所需電源到達了目的地，但在返航時遭到了炮擊。小船班5人中2人負傷，紅軍戰士蘇沃洛夫和紮哈羅夫犧牲。另一艘小船停泊在紮伊采夫斯基島右岸時，被水雷擊沉，當時小船班成員不在船上，所以未遭傷亡。”
盡管有許多困難，小船仍然在這幾開闢出自己的航線。紮伊采夫斯基島——步兵第138師的渡口，從11月18日起交給第107獨立舟橋營負責。步兵第327工程營則負責將步兵第138師所需的一切物品從伏爾加河左岸調運到紮伊采夫斯基島。而經該島的小船和物資，以及小船的裝卸任務由專門分隊保障。n·n·柳德尼科夫上將寫道，因伏爾加河區艦隊完成了修復連接左岸交通線的主要任務，“11月19日，終於用裝甲艇將彈藥、食品運到前線，並將傷員送到後方。”
在防禦戰中，除第62集團軍管轄的伏爾加河交通線外，由舟橋營架起的便橋和徒步橋也起了重要的作用。雖然敵人炮兵常常把橋炸壞，但這些橋樑始終是同左岸聯接的主要交通工具。十月初，在史達林格勒拖拉機廠和“街壘”廠地區內建立了三座徒步橋，將傑涅日納亞沃洛日卡河右岸與紮伊采夫斯基島相連。第一座橋建在島南端，“街壘”廠區內，使用時間達一個多月之久，曾有幾千人次路經這裏。這座小橋顯示出了異常的生命力，敵人俯衝轟炸機的無數次攻擊及連續的迫擊炮炮擊，隻使它受到輕微損傷，稍一修復後又可使用。但最後敵航空炸彈將左岸的鋼索支架炸毀，致使小橋倒塌，被水流沖走。第2座橋建在第一座橋以北40—50米處，隻存在了3天，就因右岸鋼索架斷裂而被捲入水中。第三座橋長達200米，橫跨拖拉機廠區的傑涅日納亞沃洛日卡河。
小船的主要到發站建在右岸，座落在班內溝以南的衛生救護碼頭附近。“天一黑，小船就向衛生救護碼頭馳去。他們的任務是，在自行船舶到達之前把盡可能多的傷員送到左岸。當大批人員在岸上集結時，要將敵炮擊造成的難以避免的傷亡減少到最低限度。為達到最高效率，小船首先將輕傷員運送到衛生救護碼頭對麵的伏爾加河左岸。為不讓敵人發現目標，左岸傷員下船點沒有設識別標記。這樣。在左岸卸運傷員時，沒有發生過一起因炮擊傷員再度負傷的事故。派到渡口去的小船數量每次都根據在輸送點集中的傷員多少預定。自行船舶到達後，擔負運輸任務的小船就減少了。當後送點上的傷員全部送走後，渡口隻留下一條值班小船，定期將黎明前收容的病員送到左岸。後送點也曾有幾次在佛曉前出人意料地集結了大批傷員，於是預備隊派出幾隻小船去援助值班船。1942年11月8日，小船一共將360名傷員運到左岸，創造了最高記錄。這一夜傷員流量相當大(1050人)，為此，19點以前仍讓全部小船都去運送傷員。1942年11月9日0時前，傷員已全部送到後方”。
白天，敵人用迫擊炮進行直瞄射擊，同時還用設置在馬馬耶夫崗上的機關槍向左岸100米長河道和岸邊掃射。因此，白天小船的活動局限於執行緊急的、需要迅速完成的運輸任務或將少量指揮員和他們的通信員從一岸送到另一岸。在這種情況下，更常用的是小型漁船。到11月1日止，各種載重量的漁船共有9條。大批量運輸時，效率較高的是恩勒波舟橋縱列的小船，渡口有l0條這種小船(其中5條屬於特種任務隊)。
盡管伏爾加河及其兩岸處於敵人大力的嚴密控製之下，小船渡口在10月27日到11月11日這段期間，隻有一條小船是在航行時被擊沉。小船在遊戈時被水雷碎片輕度擦傷則是常事，但經修理後，仍可航行。有幾條小船是泊靠在岸線上被擊毀的，但大多數小船是白天蔭蔽在沿岸沙地時被擊沉的。
ll日l2日，因伏爾加河開始結冰、起風，小船渡口停止工作。
在史達林格勒浴血奮戰的部隊，此時與左岸失去了聯繫，他們的彈藥、糧食和藥品儲備也所剩無幾，右岸還聚集了大批傷員。
n·n·柳德尼科夫上校在回憶錄中寫道：11月14日前，步兵第138師的全部儲備都已消耗殆盡。“不僅健康人，連傷員也在挨俄，且傷員數量逐日增加，達到了300，而以後則更多，連備用繃帶、藥品都快用完了。”到11月18日，全師約有400名左方的傷員。飛機空投補給也未能兌現，原因是步兵第138師防禦的登陸場麵積有限，飛機空投的彈藥、食品大部分落入河中和敵軍手中。此時，敵人高炮連和步兵的重型武器仍在猛烈攻擊，阻止飛機低空飛行，使空投命中率更是低得可憐。這就給第62集團軍工程兵司令部提出了新任務，即給步兵第138師組織補給並用小船把傷員從駐地運出來。要完成這項任務，必須在河麵封凍時，穿越紮伊采夫斯基島，駛過伏爾加河和沒有轉運站的傑涅日納亞沃洛日卡河。
1942年11月17日深夜開始第一次行動。第327工兵營派往步兵第138師的2艘小船之一，帶著6箱彈藥和無線電台所需電源到達了目的地，但在返航時遭到了炮擊。小船班5人中2人負傷，紅軍戰士蘇沃洛夫和紮哈羅夫犧牲。另一艘小船停泊在紮伊采夫斯基島右岸時，被水雷擊沉，當時小船班成員不在船上，所以未遭傷亡。”
盡管有許多困難，小船仍然在這幾開闢出自己的航線。紮伊采夫斯基島——步兵第138師的渡口，從11月18日起交給第107獨立舟橋營負責。步兵第327工程營則負責將步兵第138師所需的一切物品從伏爾加河左岸調運到紮伊采夫斯基島。而經該島的小船和物資，以及小船的裝卸任務由專門分隊保障。n·n·柳德尼科夫上將寫道，因伏爾加河區艦隊完成了修復連接左岸交通線的主要任務，“11月19日，終於用裝甲艇將彈藥、食品運到前線，並將傷員送到後方。”
在防禦戰中，除第62集團軍管轄的伏爾加河交通線外，由舟橋營架起的便橋和徒步橋也起了重要的作用。雖然敵人炮兵常常把橋炸壞，但這些橋樑始終是同左岸聯接的主要交通工具。十月初，在史達林格勒拖拉機廠和“街壘”廠地區內建立了三座徒步橋，將傑涅日納亞沃洛日卡河右岸與紮伊采夫斯基島相連。第一座橋建在島南端，“街壘”廠區內，使用時間達一個多月之久，曾有幾千人次路經這裏。這座小橋顯示出了異常的生命力，敵人俯衝轟炸機的無數次攻擊及連續的迫擊炮炮擊，隻使它受到輕微損傷，稍一修復後又可使用。但最後敵航空炸彈將左岸的鋼索支架炸毀，致使小橋倒塌，被水流沖走。第2座橋建在第一座橋以北40—50米處，隻存在了3天，就因右岸鋼索架斷裂而被捲入水中。第三座橋長達200米，橫跨拖拉機廠區的傑涅日納亞沃洛日卡河。