已開通的定期航線有東京、大阪、福岡等，從東京到大阪間的飛機票高達三十日元。
飛機上，除俊夫之外，還有一對外國老夫婦、一名身著軍裝的海軍中校，以及一位貴族模樣的年輕紳士。
坐在俊夫旁邊的海軍中校好像挺愛說話，路上一直說個不停。當他得知俊夫對飛機很感興趣時，馬上又把話題轉到飛機上。首先是提到最近日本空輸的普通客機從大阪飛往東京僅用了一個小時二十八分，創下了令人嘆為觀止的新記錄。話說到此罷了也好，可是之後中校話鋒一轉，又說起了飛機事故。據說去年秋天在神戶，一架正在做咖啡宣傳gg的飛機，在飛行中墜落在了一所女子學校。機上兩名人員當場死亡，三名女生身負重傷。還有川西航空的水上飛機在飛行中，發動機突然噴火，三名乘客馬上背起降落傘跳了下去。結果其中一人由於降落傘沒有打開，摔死在了河堤上。更有甚者，今年二月，日本空輸的道尼爾3型客機從大阪飛向福岡的途中，由於濃霧和暴風雪，在八幡市外的山頂墜落，五位乘客中有四位當場死亡，還有一位第二天死亡……
3道尼爾·克勞德(1884- 1969)：設計了德國第一架全金屬飛機(1911年)的飛機製造家，1914年創建了從事飛機製造的道尼爾公司。
機艙外，似乎漸漸有些煙霧迷濛了。而且，氣溫也很低。當然，飛機都是目視飛行。現在，俊夫隻能求神仙保佑平安到達了。
不過，還好——不知是不是神仙顯靈——客機於三點半左右到達了伊丹飛機場，隻比預定時間晚了一點兒。
大阪的大街小巷對俊夫來說都很新鮮。迄今為止，他隻來過幾次，對大阪並沒有太深的印象，所以他感覺到自己隻是來到了大阪這座城市，而並不是一九三二年的大阪。自乘坐“時間機器”來到這裏，俊夫一直想著白色是在過去的世界，今天好容易才從這種觀念裏逃離出來，感覺渾身輕鬆許多。
和印象中的大阪大相逕庭的隻不過是現在這裏沒有地鐵。不過，和一九六三年的世界一樣，還是有一些大嬸們站在那兒賣票。看到這幅情形，俊夫心裏踏實了些。
大嬸們站在難波的南海高島屋前，賣南海電車和公共汽車的票。手裏提著牌子：不僅賣五錢一張的聯票，還賣開往住吉、堺、浜寺的長途票。這些大概也是那種聯票。
俊夫的到來，讓佐渡屋玩具店老闆喜出望外，他帶俊夫去了道頓堀的舟字號料理，好好款待了俊夫一頓。
其實，俊夫早就後悔把製作“悠悠”這一想法告訴給了佐渡屋玩具店。倘若不是這樣，自己拿到戶籍之後，隻要取得“悠悠”的專利權就可以了。和光電析像管之類的不同，‘悠悠”是誰發明的，並無人知曉。所以，如果按照麗子的思考方式來看，不管是俊夫發明的，還是別人發明的，都無關緊要。隻要取得專利權，不管是哪個公司出售“悠悠”，俊夫都可以從中賺一筆。
談話間，俊夫不禁感嘆佐渡屋玩具店老闆的精明來。他已經提出了實用新設計的申請，並提議，佐渡屋開始生產銷售的時候，一個“悠悠”付給俊夫一錢的設計費。
俊夫決定答應下來。一個一錢的話，那一萬個就是一百日元，十萬個就是一千日元，這個主意不錯。
然而，專利權的問題迫在眉睫，俊夫開始有些擔心起來。
上回手工製作“悠悠”的時候，男主人一家也說過，“悠悠”跟日本自古就有的雜技旋轉茶壺和歐洲的“扯鈴”玩具很像。專利局的審查官若是將它判定為眾所周知的事實，那麽就無法得到專利權了。即使事情不這樣發展，既然來年的春天“悠悠”肯定會流行，那麽，說不定此時在什麽地方別的同行已經提出了專利申請。那樣的話，申請日期隻要比佐渡屋早一天，按照優先原則，專利權也是歸對方所得。可是，有關“悠悠”一事，現在俊夫已經全權交給佐渡屋負責了，俊夫除了在一旁註視事態的發展之外，別無他法。
當晚，俊夫盛情難卻，在佐渡屋住了一宿。第二天早上一起床，他便去了市內參觀，然後乘坐大阪快車去了寶塚。
正值寒假，很多父母帶著孩子來到寶塚溫泉，溫泉裏看上去亂鬧鬧的。而正在上演少女歌劇的大劇院內也是同樣一番景象。票販子向俊夫推薦二樓正對舞台的坐席。俊夫花了一日元買了一張價值三十錢的票，好容易才擠了進去。
在這個可容納四千人的劇院裏，舞台上正轟轟烈烈地上演著白井鐵造的時事諷刺劇《蘇丹班克》。據說這個劇院是為了讓“被資產階級獨占的現代戲劇再次回到民眾手中”這一理想而建造的。雖然十二月是由雪組的演員負責演出，但作為歲末對觀眾的一種答謝，又特別加上了由其他演出小組合作演出的節目《蘇丹班克》。因而俊夫才有幸目睹了扮演皮埃爾的葦原邦子年輕時的豐姿。另外，排舞也相當不錯。雖然這個時代的女性大多是短胖的蘿蔔腿，但由於大阪並沒有“舞蹈演員的衣服必須蓋過大腿根下三寸”一類不識趣的規定，而是採用大膽的服裝，彌補了演員身材的缺陷。再加上劇院太大，從遠處看，蘿蔔腿的缺陷也就不那麽明顯了。
回東京時，俊夫決定乘坐超級特快“燕子”號。在梅田車站大廳裏，當他看到了c53型蒸汽機車動力十足的英姿時，一顆懸著的心才算放了下來：可以平安回去了!事實也的確如此。坐在車裏，俊夫完全沒有感覺到火車已經出發了，這樣平穩的啟動是電動機車無法企及的。從大阪出發，八小時二十分後，火車一分不差地到達了東京。
飛機上，除俊夫之外，還有一對外國老夫婦、一名身著軍裝的海軍中校，以及一位貴族模樣的年輕紳士。
坐在俊夫旁邊的海軍中校好像挺愛說話，路上一直說個不停。當他得知俊夫對飛機很感興趣時，馬上又把話題轉到飛機上。首先是提到最近日本空輸的普通客機從大阪飛往東京僅用了一個小時二十八分，創下了令人嘆為觀止的新記錄。話說到此罷了也好，可是之後中校話鋒一轉，又說起了飛機事故。據說去年秋天在神戶，一架正在做咖啡宣傳gg的飛機，在飛行中墜落在了一所女子學校。機上兩名人員當場死亡，三名女生身負重傷。還有川西航空的水上飛機在飛行中，發動機突然噴火，三名乘客馬上背起降落傘跳了下去。結果其中一人由於降落傘沒有打開，摔死在了河堤上。更有甚者，今年二月，日本空輸的道尼爾3型客機從大阪飛向福岡的途中，由於濃霧和暴風雪，在八幡市外的山頂墜落，五位乘客中有四位當場死亡，還有一位第二天死亡……
3道尼爾·克勞德(1884- 1969)：設計了德國第一架全金屬飛機(1911年)的飛機製造家，1914年創建了從事飛機製造的道尼爾公司。
機艙外，似乎漸漸有些煙霧迷濛了。而且，氣溫也很低。當然，飛機都是目視飛行。現在，俊夫隻能求神仙保佑平安到達了。
不過，還好——不知是不是神仙顯靈——客機於三點半左右到達了伊丹飛機場，隻比預定時間晚了一點兒。
大阪的大街小巷對俊夫來說都很新鮮。迄今為止，他隻來過幾次，對大阪並沒有太深的印象，所以他感覺到自己隻是來到了大阪這座城市，而並不是一九三二年的大阪。自乘坐“時間機器”來到這裏，俊夫一直想著白色是在過去的世界，今天好容易才從這種觀念裏逃離出來，感覺渾身輕鬆許多。
和印象中的大阪大相逕庭的隻不過是現在這裏沒有地鐵。不過，和一九六三年的世界一樣，還是有一些大嬸們站在那兒賣票。看到這幅情形，俊夫心裏踏實了些。
大嬸們站在難波的南海高島屋前，賣南海電車和公共汽車的票。手裏提著牌子：不僅賣五錢一張的聯票，還賣開往住吉、堺、浜寺的長途票。這些大概也是那種聯票。
俊夫的到來，讓佐渡屋玩具店老闆喜出望外，他帶俊夫去了道頓堀的舟字號料理，好好款待了俊夫一頓。
其實，俊夫早就後悔把製作“悠悠”這一想法告訴給了佐渡屋玩具店。倘若不是這樣，自己拿到戶籍之後，隻要取得“悠悠”的專利權就可以了。和光電析像管之類的不同，‘悠悠”是誰發明的，並無人知曉。所以，如果按照麗子的思考方式來看，不管是俊夫發明的，還是別人發明的，都無關緊要。隻要取得專利權，不管是哪個公司出售“悠悠”，俊夫都可以從中賺一筆。
談話間，俊夫不禁感嘆佐渡屋玩具店老闆的精明來。他已經提出了實用新設計的申請，並提議，佐渡屋開始生產銷售的時候，一個“悠悠”付給俊夫一錢的設計費。
俊夫決定答應下來。一個一錢的話，那一萬個就是一百日元，十萬個就是一千日元，這個主意不錯。
然而，專利權的問題迫在眉睫，俊夫開始有些擔心起來。
上回手工製作“悠悠”的時候，男主人一家也說過，“悠悠”跟日本自古就有的雜技旋轉茶壺和歐洲的“扯鈴”玩具很像。專利局的審查官若是將它判定為眾所周知的事實，那麽就無法得到專利權了。即使事情不這樣發展，既然來年的春天“悠悠”肯定會流行，那麽，說不定此時在什麽地方別的同行已經提出了專利申請。那樣的話，申請日期隻要比佐渡屋早一天，按照優先原則，專利權也是歸對方所得。可是，有關“悠悠”一事，現在俊夫已經全權交給佐渡屋負責了，俊夫除了在一旁註視事態的發展之外，別無他法。
當晚，俊夫盛情難卻，在佐渡屋住了一宿。第二天早上一起床，他便去了市內參觀，然後乘坐大阪快車去了寶塚。
正值寒假，很多父母帶著孩子來到寶塚溫泉，溫泉裏看上去亂鬧鬧的。而正在上演少女歌劇的大劇院內也是同樣一番景象。票販子向俊夫推薦二樓正對舞台的坐席。俊夫花了一日元買了一張價值三十錢的票，好容易才擠了進去。
在這個可容納四千人的劇院裏，舞台上正轟轟烈烈地上演著白井鐵造的時事諷刺劇《蘇丹班克》。據說這個劇院是為了讓“被資產階級獨占的現代戲劇再次回到民眾手中”這一理想而建造的。雖然十二月是由雪組的演員負責演出，但作為歲末對觀眾的一種答謝，又特別加上了由其他演出小組合作演出的節目《蘇丹班克》。因而俊夫才有幸目睹了扮演皮埃爾的葦原邦子年輕時的豐姿。另外，排舞也相當不錯。雖然這個時代的女性大多是短胖的蘿蔔腿，但由於大阪並沒有“舞蹈演員的衣服必須蓋過大腿根下三寸”一類不識趣的規定，而是採用大膽的服裝，彌補了演員身材的缺陷。再加上劇院太大，從遠處看，蘿蔔腿的缺陷也就不那麽明顯了。
回東京時，俊夫決定乘坐超級特快“燕子”號。在梅田車站大廳裏，當他看到了c53型蒸汽機車動力十足的英姿時，一顆懸著的心才算放了下來：可以平安回去了!事實也的確如此。坐在車裏，俊夫完全沒有感覺到火車已經出發了，這樣平穩的啟動是電動機車無法企及的。從大阪出發，八小時二十分後，火車一分不差地到達了東京。