現在依靠金龍電池供電就能擴大應用範圍了。
我軍獨立開發的航空發動機的電磁tvc也成功地移植到火箭發動機上來了。美、俄等國的固體燃料火箭中曾經添加了鋁、鎂等金屬粉末，那是為了增加固體燃料的能量。我國研究人員則適當添加了銫的粉末，它很容易在噴流中形成等離子體，通過噴管周邊的電極片和磁場就可以致偏這股等離子體噴流，由於氣流的附壁效應會引導更多的燃氣偏移中心軸線，由此產生強大的控製力矩。這比石墨舵或擺動噴管的響應速度快，還可降低裝置重量。
為高溫渦輪研製的鎢基高溫合金也應用到了火箭燃燒室和噴管，還應用到再入大氣層的返回艙的耐熱護盾上。
鎂鈉合金對“斤斤計較”的宇航事業更是意義重大，它的比強度大大高於鈦和鋁合金，而加工性能又極佳。我國電腦、電訊技術的飛速進步對宇航事業的重要性也是不言而喻的。
王興國率領的一班人可以說是站在巨人的肩膀上攀登高峰的。國家的資金投入是巨大的，別的軍事研究部門的投入是成倍地增長，而他們得到的經費則是十幾倍的增長。他們不負眾望，經過2年的拚搏，取得了一係列震驚世界的驕人業績。
去年12月20日他們研製成功的“火流星－1”型空射型反衛星飛彈進行的第一次試射，由蘇－34攻擊機攜載到高空發射，在480公裏的高空成功地攔截了一枚我國多年前發射的探測衛星，將它炸得粉碎。由於我國預先的明示，美軍的偵察係統全程跟蹤了這次攔截試驗，俄、日、英、法的探測係統也觀察到了攻擊的結果。原來的衛星破碎成了大片的“碎片雲”。其意義不言自明，美軍在500公裏以下的重型偵察衛星都已落入我軍的打擊範圍。
早在1986年美軍就由f－15在空中發射的反衛星飛彈進行了攔截試驗，美軍的飛彈，長5.5米，直徑0.5米，重1196千克，前端的尋的攔截器長0.33米，直徑0.35米，重16公斤，依靠碰撞的動能來摧毀目標衛星。當推進器把攔截器送到預定位置瞄準目標後，就與攔截器分離了。其關鍵的技術是在尋的器的指引下，小發動機陣列能讓攔截器準確地命中目標衛星。要知道兩者的相對速度高達11千米/秒啊。
“火流星－1”重1350公斤，也可以由q－6攻擊機掛載發射。攔截器要大得多，重38公斤，採用微型曲麵相控陣雷達作末端製導，周邊是一圈36個陣列小發動機。還有一個5公斤的戰鬥部，這是為了對付現在的大型偵察衛星，它們有巨大的太陽能電池板。如果攔截器撞擊在電池板上，並不能讓衛星完全失效，加上戰鬥部就萬無一失了。
今年元旦剛過，1月3日我軍的“誇夫－1”型空射型反衛星攔截器再次大顯神威，由1架安－124搭載到空中發射，是一箭雙星。其中的一枚，經過兩次變軌飛行後擊中了1600公裏高度的一顆目標衛星－那是我國多年前發射的一顆橢圓軌道衛星。“誇夫－1”型完全不同於“火流星”，它是我國空射衛星計劃的一部分。早在上世紀末，美、俄等國就在研究空中發射衛星的方案，它的好處是不言而喻的：不必使用昂貴的發射場；效能也會高得多，因為載機可以把火箭送到萬米高空，並讓它得到300米/秒的初速。在發射商業衛星時可以大幅度降低成本，由此能在國際市場上奪占更大的份額。
美國1990年開始研製的“飛馬座”係統，三級固體運載火箭，直徑1.3米，長15.2米，總重19噸，採用b－52（後改為l－1011運輸機）掛載發射，由於此類飛機不可能垂直仰升，所以第一級火箭有機翼。飛馬座可以向低軌道發射最大質量為182－454公斤（視軌道高度而異）的衛星。後來美國又在研製第一級採用衝壓式發動機，可以進一步提高效率，衛星的最大質量可達858公斤。
俄國1999年推出的方案與“飛馬座”不同，力度更大。採用二級液體運載火箭，重達100噸，由“魯斯蘭”裝載，發射前使載機的飛行接近於失重狀態，然後投下火箭（這可能是空投史上的壯舉了），火箭在空中點火升空。可把3噸的載荷送上200公裏的極地軌道。
如此好事當然是有極大的技術難度的，首先要有巨型運輸機，還要作必要的改裝，才能掛載或搭載如此重的火箭。空中發射自然有一係列的自身問題，火箭一定要選可靠的，脫離裝置也不是容易設置的。但是在發射小型衛星時其效益實在是太吸引人了。各國的研製人員都在為此拚搏。
我軍從俄國、烏克蘭引進了安－124，並且聯合進行了改進。又引進了俄國的空中發射技術，並聘請俄國專家繼續改進。俄國苦於缺乏資金，還是願意進行合作的。我國為了研製下文要提到的空中發射的太空梭，在控製液氧、液氫――這對最危險的、而比能量又最高的推進劑上開發了獨創的技術，所以運載火箭選擇了“液氧－液氫”推進劑。這項耗資巨大的工程並非單純為了發射反衛星攔截器，它是我國進一步降低空間飛行器發射成本的計劃的一部分。它還是“三位一體”戰略核武器計劃的重要組成部分呢。
美軍早在1974年就首次以c－5“銀河”運輸機在空中發射了“民兵”洲際彈道飛彈，其後空中發射洲際飛彈就構成了“三位一體”核武器係統的重要一環。我國引進安－124並將其改進為電動螺旋槳推進，大大地延長了它在空中的巡航時間，它的龐大機艙至少可以容納3－4枚東風－41型洲際飛彈，一旦成功地實施空中發射，在空中巡遊的這個飛彈發射台當然有很大的威懾力。
我軍獨立開發的航空發動機的電磁tvc也成功地移植到火箭發動機上來了。美、俄等國的固體燃料火箭中曾經添加了鋁、鎂等金屬粉末，那是為了增加固體燃料的能量。我國研究人員則適當添加了銫的粉末，它很容易在噴流中形成等離子體，通過噴管周邊的電極片和磁場就可以致偏這股等離子體噴流，由於氣流的附壁效應會引導更多的燃氣偏移中心軸線，由此產生強大的控製力矩。這比石墨舵或擺動噴管的響應速度快，還可降低裝置重量。
為高溫渦輪研製的鎢基高溫合金也應用到了火箭燃燒室和噴管，還應用到再入大氣層的返回艙的耐熱護盾上。
鎂鈉合金對“斤斤計較”的宇航事業更是意義重大，它的比強度大大高於鈦和鋁合金，而加工性能又極佳。我國電腦、電訊技術的飛速進步對宇航事業的重要性也是不言而喻的。
王興國率領的一班人可以說是站在巨人的肩膀上攀登高峰的。國家的資金投入是巨大的，別的軍事研究部門的投入是成倍地增長，而他們得到的經費則是十幾倍的增長。他們不負眾望，經過2年的拚搏，取得了一係列震驚世界的驕人業績。
去年12月20日他們研製成功的“火流星－1”型空射型反衛星飛彈進行的第一次試射，由蘇－34攻擊機攜載到高空發射，在480公裏的高空成功地攔截了一枚我國多年前發射的探測衛星，將它炸得粉碎。由於我國預先的明示，美軍的偵察係統全程跟蹤了這次攔截試驗，俄、日、英、法的探測係統也觀察到了攻擊的結果。原來的衛星破碎成了大片的“碎片雲”。其意義不言自明，美軍在500公裏以下的重型偵察衛星都已落入我軍的打擊範圍。
早在1986年美軍就由f－15在空中發射的反衛星飛彈進行了攔截試驗，美軍的飛彈，長5.5米，直徑0.5米，重1196千克，前端的尋的攔截器長0.33米，直徑0.35米，重16公斤，依靠碰撞的動能來摧毀目標衛星。當推進器把攔截器送到預定位置瞄準目標後，就與攔截器分離了。其關鍵的技術是在尋的器的指引下，小發動機陣列能讓攔截器準確地命中目標衛星。要知道兩者的相對速度高達11千米/秒啊。
“火流星－1”重1350公斤，也可以由q－6攻擊機掛載發射。攔截器要大得多，重38公斤，採用微型曲麵相控陣雷達作末端製導，周邊是一圈36個陣列小發動機。還有一個5公斤的戰鬥部，這是為了對付現在的大型偵察衛星，它們有巨大的太陽能電池板。如果攔截器撞擊在電池板上，並不能讓衛星完全失效，加上戰鬥部就萬無一失了。
今年元旦剛過，1月3日我軍的“誇夫－1”型空射型反衛星攔截器再次大顯神威，由1架安－124搭載到空中發射，是一箭雙星。其中的一枚，經過兩次變軌飛行後擊中了1600公裏高度的一顆目標衛星－那是我國多年前發射的一顆橢圓軌道衛星。“誇夫－1”型完全不同於“火流星”，它是我國空射衛星計劃的一部分。早在上世紀末，美、俄等國就在研究空中發射衛星的方案，它的好處是不言而喻的：不必使用昂貴的發射場；效能也會高得多，因為載機可以把火箭送到萬米高空，並讓它得到300米/秒的初速。在發射商業衛星時可以大幅度降低成本，由此能在國際市場上奪占更大的份額。
美國1990年開始研製的“飛馬座”係統，三級固體運載火箭，直徑1.3米，長15.2米，總重19噸，採用b－52（後改為l－1011運輸機）掛載發射，由於此類飛機不可能垂直仰升，所以第一級火箭有機翼。飛馬座可以向低軌道發射最大質量為182－454公斤（視軌道高度而異）的衛星。後來美國又在研製第一級採用衝壓式發動機，可以進一步提高效率，衛星的最大質量可達858公斤。
俄國1999年推出的方案與“飛馬座”不同，力度更大。採用二級液體運載火箭，重達100噸，由“魯斯蘭”裝載，發射前使載機的飛行接近於失重狀態，然後投下火箭（這可能是空投史上的壯舉了），火箭在空中點火升空。可把3噸的載荷送上200公裏的極地軌道。
如此好事當然是有極大的技術難度的，首先要有巨型運輸機，還要作必要的改裝，才能掛載或搭載如此重的火箭。空中發射自然有一係列的自身問題，火箭一定要選可靠的，脫離裝置也不是容易設置的。但是在發射小型衛星時其效益實在是太吸引人了。各國的研製人員都在為此拚搏。
我軍從俄國、烏克蘭引進了安－124，並且聯合進行了改進。又引進了俄國的空中發射技術，並聘請俄國專家繼續改進。俄國苦於缺乏資金，還是願意進行合作的。我國為了研製下文要提到的空中發射的太空梭，在控製液氧、液氫――這對最危險的、而比能量又最高的推進劑上開發了獨創的技術，所以運載火箭選擇了“液氧－液氫”推進劑。這項耗資巨大的工程並非單純為了發射反衛星攔截器，它是我國進一步降低空間飛行器發射成本的計劃的一部分。它還是“三位一體”戰略核武器計劃的重要組成部分呢。
美軍早在1974年就首次以c－5“銀河”運輸機在空中發射了“民兵”洲際彈道飛彈，其後空中發射洲際飛彈就構成了“三位一體”核武器係統的重要一環。我國引進安－124並將其改進為電動螺旋槳推進，大大地延長了它在空中的巡航時間，它的龐大機艙至少可以容納3－4枚東風－41型洲際飛彈，一旦成功地實施空中發射，在空中巡遊的這個飛彈發射台當然有很大的威懾力。