古納特升空的38架米格－29k和12架“海鷂”都是掛空戰武器的，在艦隊前方250公裏空域組成了二道攔截線。當然也有4架在艦隊後方警戒防備隱形小飛機的攻擊。剛著降的米格機在緊急地加注燃油，掉換飛行員，準備再次升空作戰，還有12架海鷂也在備戰，都是掛載空戰武器。那麽它們是隻守不攻嗎？非也！等增援機群一到，就可以展開大反攻了。這個計劃是不錯的。可是令古納特和印軍飛行員大惑不解的是，中國的龐大機群追蹤到距印機150公裏處就停止追蹤，分別在3千米和8千米二處進行複雜的穿梭飛行，也排成一個二道攔截線的防守陣型。敵機群的後方出現了2架聞名的預警直升機在進行預警指揮，它們比卡－31性能不知高出多少了，它們可以在6000米高空作“8”字形定點飛行，頂上的改進型“熊蜂m”雷達天線探測距離550公裏，而且預警指揮人員就在機艙內執勤。雙方就這樣僵持了1個小時，古納特中將冒汗了，原來敵機全是空戰型的。他命令機群展開試探性的進攻，敵軍不為所動。
由於印機是緊急升空應戰的，受滑躍飛行甲板的限製都不能重載起飛，所以燃油量都是不滿的，至多隻能飛行不到2小時，當然如果是空戰要作各種機動飛行，再開加力的話，飛行的時間更短。所以它理論上的空戰作戰半徑是800公裏，執行反艦任務的作戰半徑是1100公裏。那麽蘇－33也是受到滑躍甲板的限製的，不是也一樣嗎？理論上是的，但是在“主動”的情況下有彌補的措施。可以滿載武器少載燃油在滑躍甲板上升空，然後通過夥伴加油或加油機空中加油的方式注滿燃油，就可以大大地延長航程。不過這需要時間和條件。古納特知道中國遠征艦隊有4－6架水上飛機隨行，看來它們除了反潛巡邏還可以實施空中加油。現在隻能分批輪換加油了，不過如此一來危險性又要增加了。
在空中的印軍聯隊長更是焦躁不安，麵對優勢的敵軍他不能主動出擊。可是耗下去也不是辦法，從大陸來的援軍要4個小時才能趕到呢。不過剛才總部傳來了好消息，決定把4架僅有的米格－31m也投入作戰，將給敵軍出其不意的打擊。理論上米格－31可作超音速巡航，不過要進行空中加油作業所以也要2個半小時後才能趕到。本來是準備與敵軍打幾個回合後，再由增援機群作最後的打擊的。敵軍為什麽要這樣耗著呢？
廣州號牻⒍鈾玖畈浚5：40
一般來說空戰最講究的是搶占時機，昨天中午的空戰，我軍依靠突擊搶得了先手，取得了累累戰果，然後全身而退。現在太陽即將升起，我軍為什麽不充分利用夜戰的優勢呢？這與我軍戰略上的考慮有關。以我軍現有的戰力和有利的戰略態勢早就可以把印軍的特混艦隊幹掉了，但是那將不利於把敵軍引出來。現在時機終於到了：在科摩林角東南1200公裏的海域上空展演了一出精彩的空戰，由此作為航母大戰的插曲。
羅國海中將看到大屏幕4個大蘭點與一些小蘭點終於匯合了，與參謀長交換了一下眼色，下令：“出擊！”
一聲令下在相距2500多公裏的兩處海域上空立即爆發了一場二戰以來最激烈的海空激戰。先說科摩林角以南1200公裏印機空中加油處的戰況。當時有1架a－50u預警指揮機在該處以北200公裏海域的8000米上空警戒，它的上方現在有4架蘇－27在警戒，不久當它們輪到最後一批加油時將由lcaii來警戒，所以不能飛得更遠了。它的下方有2架從第一平台飛過來的“海鷹”反潛直升機在反潛警戒，印機當然怕突然浮上1艘中國的潛艇，以防空飛彈把預警機幹掉。在加油作業區也是如此，不過將由4架lcaii來頂替高空警戒的蘇－27.
現在4架伊爾－78加油機在3千米中空平穩地飛行速度降到了380公裏/小時，每架加油機有3根加油軟管在機後延伸，末端是一個錐形罩，現在發出橘黃色的光芒在夜空中非常醒目，3架戰機以不同的角度靠近錐形罩，中間的都是米格－31，飛行員已經接到命令加油後，立即以最快的速度趕到戰區增援。兩邊是蘇－30.座艙斜上方的伸縮式受油管已經鎖定並插入了錐形罩，戰機略微加速後把軟管頂成了弓形，終於頂開了活門，並且鎖定。加油機上的操作人員確認後，燃油開始注入了油箱，加完油後即關閉閥門、鬆開鎖定裝置，減速後離開。注滿了燃油的印機脫離加油區，立即加速奔向2500公裏外的戰區，那裏的空戰已經非常激烈了，據說中國也出動了增援的機群。
如此順利地完成了3批加油作業，印軍總部也沒有想到。加勒港和甘島的中國空軍居然都沒有出動，真令他們百思不得其解，也許是大批的掩護機群令中國人望而卻步了。他們的注意力都集中到龍目海峽的空戰去了，那裏的情況可不妙了，詳情容後細述。天馬上就要亮了，這裏在進行第4批－最後一批的加油，12架蘇－27離開了各自的警戒戰位奔向加油機。現在預警機和加油機的周邊是48架米格－21和12架lcaii戰機在警戒，它們在各個高度展開搜索。
就在此時變故發生了。在漆黑的夜空中有8架殲－17a就在加油機群的周邊20公裏開外的空域遊弋，“天眼通”雷達報警機在嚴密地注視敵機的動向，200公裏外的預警機根本就探測不到它們，印軍機載雷達對它們的探測距離隻有7－8公裏，要躲開更是容易的。在a－50u的西北和東北方500公裏處的100米超低空有4架殲－8m，64架殲－10m已經到位。預警機無法俯視到它們。當1架殲偵－17a根據加油機和受油機的速度變化推測加油已經開始的消息傳到指揮機後，我軍指揮官發出了全線出擊的命令。剎那間，風雲突變。這裏的印軍好日子到頭了。
由於印機是緊急升空應戰的，受滑躍飛行甲板的限製都不能重載起飛，所以燃油量都是不滿的，至多隻能飛行不到2小時，當然如果是空戰要作各種機動飛行，再開加力的話，飛行的時間更短。所以它理論上的空戰作戰半徑是800公裏，執行反艦任務的作戰半徑是1100公裏。那麽蘇－33也是受到滑躍甲板的限製的，不是也一樣嗎？理論上是的，但是在“主動”的情況下有彌補的措施。可以滿載武器少載燃油在滑躍甲板上升空，然後通過夥伴加油或加油機空中加油的方式注滿燃油，就可以大大地延長航程。不過這需要時間和條件。古納特知道中國遠征艦隊有4－6架水上飛機隨行，看來它們除了反潛巡邏還可以實施空中加油。現在隻能分批輪換加油了，不過如此一來危險性又要增加了。
在空中的印軍聯隊長更是焦躁不安，麵對優勢的敵軍他不能主動出擊。可是耗下去也不是辦法，從大陸來的援軍要4個小時才能趕到呢。不過剛才總部傳來了好消息，決定把4架僅有的米格－31m也投入作戰，將給敵軍出其不意的打擊。理論上米格－31可作超音速巡航，不過要進行空中加油作業所以也要2個半小時後才能趕到。本來是準備與敵軍打幾個回合後，再由增援機群作最後的打擊的。敵軍為什麽要這樣耗著呢？
廣州號牻⒍鈾玖畈浚5：40
一般來說空戰最講究的是搶占時機，昨天中午的空戰，我軍依靠突擊搶得了先手，取得了累累戰果，然後全身而退。現在太陽即將升起，我軍為什麽不充分利用夜戰的優勢呢？這與我軍戰略上的考慮有關。以我軍現有的戰力和有利的戰略態勢早就可以把印軍的特混艦隊幹掉了，但是那將不利於把敵軍引出來。現在時機終於到了：在科摩林角東南1200公裏的海域上空展演了一出精彩的空戰，由此作為航母大戰的插曲。
羅國海中將看到大屏幕4個大蘭點與一些小蘭點終於匯合了，與參謀長交換了一下眼色，下令：“出擊！”
一聲令下在相距2500多公裏的兩處海域上空立即爆發了一場二戰以來最激烈的海空激戰。先說科摩林角以南1200公裏印機空中加油處的戰況。當時有1架a－50u預警指揮機在該處以北200公裏海域的8000米上空警戒，它的上方現在有4架蘇－27在警戒，不久當它們輪到最後一批加油時將由lcaii來警戒，所以不能飛得更遠了。它的下方有2架從第一平台飛過來的“海鷹”反潛直升機在反潛警戒，印機當然怕突然浮上1艘中國的潛艇，以防空飛彈把預警機幹掉。在加油作業區也是如此，不過將由4架lcaii來頂替高空警戒的蘇－27.
現在4架伊爾－78加油機在3千米中空平穩地飛行速度降到了380公裏/小時，每架加油機有3根加油軟管在機後延伸，末端是一個錐形罩，現在發出橘黃色的光芒在夜空中非常醒目，3架戰機以不同的角度靠近錐形罩，中間的都是米格－31，飛行員已經接到命令加油後，立即以最快的速度趕到戰區增援。兩邊是蘇－30.座艙斜上方的伸縮式受油管已經鎖定並插入了錐形罩，戰機略微加速後把軟管頂成了弓形，終於頂開了活門，並且鎖定。加油機上的操作人員確認後，燃油開始注入了油箱，加完油後即關閉閥門、鬆開鎖定裝置，減速後離開。注滿了燃油的印機脫離加油區，立即加速奔向2500公裏外的戰區，那裏的空戰已經非常激烈了，據說中國也出動了增援的機群。
如此順利地完成了3批加油作業，印軍總部也沒有想到。加勒港和甘島的中國空軍居然都沒有出動，真令他們百思不得其解，也許是大批的掩護機群令中國人望而卻步了。他們的注意力都集中到龍目海峽的空戰去了，那裏的情況可不妙了，詳情容後細述。天馬上就要亮了，這裏在進行第4批－最後一批的加油，12架蘇－27離開了各自的警戒戰位奔向加油機。現在預警機和加油機的周邊是48架米格－21和12架lcaii戰機在警戒，它們在各個高度展開搜索。
就在此時變故發生了。在漆黑的夜空中有8架殲－17a就在加油機群的周邊20公裏開外的空域遊弋，“天眼通”雷達報警機在嚴密地注視敵機的動向，200公裏外的預警機根本就探測不到它們，印軍機載雷達對它們的探測距離隻有7－8公裏，要躲開更是容易的。在a－50u的西北和東北方500公裏處的100米超低空有4架殲－8m，64架殲－10m已經到位。預警機無法俯視到它們。當1架殲偵－17a根據加油機和受油機的速度變化推測加油已經開始的消息傳到指揮機後，我軍指揮官發出了全線出擊的命令。剎那間，風雲突變。這裏的印軍好日子到頭了。