剛恢復不久的第1陸航集團軍，抽調了202架阿帕奇、基沃瓦人、alh、卡－50、卡－52組成了火力支持兵團，他們已經進行了1天的突擊訓練以適應越洋作戰。海上飛行與陸上飛行有很大的差別，在海上沒有可供隱蔽的地形，也沒有供參照的標誌，隻能全憑儀表導航，經過長時間飛行後，或者天氣不好時飛行員常常會海、天不分，上下顛倒。不過現在這批飛行員感覺不錯，他們更重視好了一麵，現在不會有人從草叢中冷不丁地向他們發射一枚飛彈，也不會有偽裝得很好的高射炮向他們射出一串致命的炮彈。在海麵上機載雷達或目視都可以老遠就能發現敵軍的艦艇，不過對付它們是戰機和海軍直升機的任務。他們越過海麵是為垂直登陸的突擊兵團提供火力支持。
由12架ch－47d、4架米－26和8架卡－60一次就可以運送1個營的突擊隊、4輛bmd－3、8輛法製潘哈德輪式戰車。第1陸航集團軍調來了1個團4個營，在達維爾多上將看來這才是登陸的主力。可是這些直升機並不能直接橫越1250公裏去突擊啊，那4艘中轉平台巨輪總共也隻能搭載24架直升機啊。
海軍參謀長主持製訂的“重返安達曼”行動十分簡捷，在如此短促的時間內任何複雜的計劃都是災難，因為參戰部隊根本沒有時間協同演習。
兩棲艦隊從維沙卡帕特南出發，在到達700公裏遠處的海域時由基地的lca和超級美洲虎護航，4艘中轉平台上的反潛直升機擔負反潛任務。中國軍隊肯定以為兩棲艦隊還要航行500多公裏，可是印軍的蘇－27、蘇－30將從基地開始出擊，而第一個突擊營和火力支持兵團也將同時出擊，直升機將以中轉平台為跳板，補充燃油後將直撲布萊爾。這支龐大的直升機群間隔著到達這4艘中轉平台，一次可以為16架直升機加油，隻需要8分鍾就能完成，不到2小時就能完成全部突擊隊直升機的補充燃油的作業。然後武裝直升機還可以返回這裏加油、補充彈藥。突擊隊的主力當然突擊機場，但有一支奇兵將降落在市區，一個小隊將組織市內的預備役軍人以增強突擊兵力。運輸直升機將立即返回基地，隻要4次就可以把一個團投送到布萊爾。
突擊兵團的主要目標是機場，一旦控製機場將有10架伊爾－76運輸機運載2個營的快速反應部隊著降。再反過來攻占布萊爾港口，以迎接第2陸戰旅的主力。那些lca和美洲虎戰機就可以利用布萊爾機場以加強打擊力量了。然後再掃蕩島上的敵軍。鞏固了布萊爾基地後，下一步當然是立即奪回達古斯基地。最要緊的是全殲大尼科巴島上的中國軍隊，那將可以到聯合國控訴中國破壞安達曼－尼科巴的自然環境。怎麽最南端的大尼科巴也要打仗了？
是的！印度陸軍和空軍如此著力支持海軍的“重返安達曼”行動，一個原因就是偵察衛星發現，大尼科巴島上的大片地域已被角反射器覆蓋，說明中國的工程兵在進行大規模的施工。空軍參謀長指出，中國可以很快就建成一個野戰機場，這裏離開斯裏蘭卡是1400多公裏。據俄國專家提供的資料，蘇－27係列的戰機經中國以金龍電池、改進的發動機和新型材料改進，蘇－27、蘇－30
戰鬥半徑都達到了1500公裏。那樣的話，駐斯裏蘭卡的印軍就很危險了。而且從那裏沿蘇門答臘島向南直下撰他海峽也就1900公裏，一旦雙方的航母群在海峽口決戰，那麽中國的蘇－33就可以增援艦載機聯隊了，他們即使回不了大尼科巴島也可以到航母上著降。
另一個緊迫的原因是中國又一支由2艘東方級飛彈驅逐艦、1艘俄製無畏級飛彈驅逐艦、2艘海衛級飛彈護衛艦和2艘2萬噸級的運輸艦組成的艦隊已經駛近新加坡了，預計他們將通過馬六甲海峽到達布萊爾港。現在台灣海峽的局勢已經平靜了，中國可以抽調更多的重型戰艦支持對印海上作戰。一旦這支艦隊抵達安達曼，印軍再想實施兩棲登陸就及其困難了。
因此，薩賴達斯決定明天清晨就展開行動，所謂兵貴神速！
不過中國艦隊的打擊來得更快。
“甘地”號航空母艦 10月3日9：20
現在司令部的官員都陷入了煩躁狀態，直到現在艦隊仍隻能以10－12節
反潛速度推進，以突破中國海下“狼群”的攻擊。原來，參謀長發出：“轉向180度，全速前進！”的命令，龐大的艦群剛完成了減速轉向試圖加速的時候，司令部和各戰艦的戰術室都響起了驚人的警報聲，聲納浮標，甚至艦首和舷側聲納都發現了敵潛艇的蹤跡。費南茲司令官和參謀長大驚失色，現在可是艦隊反潛力量最薄弱的時候啊！
艦隊損失的米格機很快就得到了補充，從特裏凡特琅基地起飛的16架米格－29k滿載燃油，隻掛載4枚格鬥飛彈飛越2800公裏著降在甘地號和尼赫魯號上，航母上顯得更擠了些。“海鷂iii”的轉場航程達3800公裏，所以補充也不成問題。直升機的補充雖然費事些，也不難解決。印軍出動了4艘國防動員艦：2萬噸級的貨櫃船作了改裝，寬大的前甲板以高強度鋼板焊出了4個直升機起降平台，下麵的貨櫃中大都是滿裝的燃油罐。特裏凡得琅基地東南1千公裏和2千公裏的海麵各有2艘這類直升機中轉平台，卡－27和“海山貓”可以補充燃油。即使戰場移到龍目海峽，仍可利用這2處的中轉平台。當然由於那個“該死的錢德拉”（薩賴達斯語）未能攻占斯裏蘭卡，本來可以利用科倫坡機場，現在反而要繞開那裏，並增加了危險。那些中轉平台部署了護衛的艦艇，當然反潛直升機也可利用平台執行護衛任務。
由12架ch－47d、4架米－26和8架卡－60一次就可以運送1個營的突擊隊、4輛bmd－3、8輛法製潘哈德輪式戰車。第1陸航集團軍調來了1個團4個營，在達維爾多上將看來這才是登陸的主力。可是這些直升機並不能直接橫越1250公裏去突擊啊，那4艘中轉平台巨輪總共也隻能搭載24架直升機啊。
海軍參謀長主持製訂的“重返安達曼”行動十分簡捷，在如此短促的時間內任何複雜的計劃都是災難，因為參戰部隊根本沒有時間協同演習。
兩棲艦隊從維沙卡帕特南出發，在到達700公裏遠處的海域時由基地的lca和超級美洲虎護航，4艘中轉平台上的反潛直升機擔負反潛任務。中國軍隊肯定以為兩棲艦隊還要航行500多公裏，可是印軍的蘇－27、蘇－30將從基地開始出擊，而第一個突擊營和火力支持兵團也將同時出擊，直升機將以中轉平台為跳板，補充燃油後將直撲布萊爾。這支龐大的直升機群間隔著到達這4艘中轉平台，一次可以為16架直升機加油，隻需要8分鍾就能完成，不到2小時就能完成全部突擊隊直升機的補充燃油的作業。然後武裝直升機還可以返回這裏加油、補充彈藥。突擊隊的主力當然突擊機場，但有一支奇兵將降落在市區，一個小隊將組織市內的預備役軍人以增強突擊兵力。運輸直升機將立即返回基地，隻要4次就可以把一個團投送到布萊爾。
突擊兵團的主要目標是機場，一旦控製機場將有10架伊爾－76運輸機運載2個營的快速反應部隊著降。再反過來攻占布萊爾港口，以迎接第2陸戰旅的主力。那些lca和美洲虎戰機就可以利用布萊爾機場以加強打擊力量了。然後再掃蕩島上的敵軍。鞏固了布萊爾基地後，下一步當然是立即奪回達古斯基地。最要緊的是全殲大尼科巴島上的中國軍隊，那將可以到聯合國控訴中國破壞安達曼－尼科巴的自然環境。怎麽最南端的大尼科巴也要打仗了？
是的！印度陸軍和空軍如此著力支持海軍的“重返安達曼”行動，一個原因就是偵察衛星發現，大尼科巴島上的大片地域已被角反射器覆蓋，說明中國的工程兵在進行大規模的施工。空軍參謀長指出，中國可以很快就建成一個野戰機場，這裏離開斯裏蘭卡是1400多公裏。據俄國專家提供的資料，蘇－27係列的戰機經中國以金龍電池、改進的發動機和新型材料改進，蘇－27、蘇－30
戰鬥半徑都達到了1500公裏。那樣的話，駐斯裏蘭卡的印軍就很危險了。而且從那裏沿蘇門答臘島向南直下撰他海峽也就1900公裏，一旦雙方的航母群在海峽口決戰，那麽中國的蘇－33就可以增援艦載機聯隊了，他們即使回不了大尼科巴島也可以到航母上著降。
另一個緊迫的原因是中國又一支由2艘東方級飛彈驅逐艦、1艘俄製無畏級飛彈驅逐艦、2艘海衛級飛彈護衛艦和2艘2萬噸級的運輸艦組成的艦隊已經駛近新加坡了，預計他們將通過馬六甲海峽到達布萊爾港。現在台灣海峽的局勢已經平靜了，中國可以抽調更多的重型戰艦支持對印海上作戰。一旦這支艦隊抵達安達曼，印軍再想實施兩棲登陸就及其困難了。
因此，薩賴達斯決定明天清晨就展開行動，所謂兵貴神速！
不過中國艦隊的打擊來得更快。
“甘地”號航空母艦 10月3日9：20
現在司令部的官員都陷入了煩躁狀態，直到現在艦隊仍隻能以10－12節
反潛速度推進，以突破中國海下“狼群”的攻擊。原來，參謀長發出：“轉向180度，全速前進！”的命令，龐大的艦群剛完成了減速轉向試圖加速的時候，司令部和各戰艦的戰術室都響起了驚人的警報聲，聲納浮標，甚至艦首和舷側聲納都發現了敵潛艇的蹤跡。費南茲司令官和參謀長大驚失色，現在可是艦隊反潛力量最薄弱的時候啊！
艦隊損失的米格機很快就得到了補充，從特裏凡特琅基地起飛的16架米格－29k滿載燃油，隻掛載4枚格鬥飛彈飛越2800公裏著降在甘地號和尼赫魯號上，航母上顯得更擠了些。“海鷂iii”的轉場航程達3800公裏，所以補充也不成問題。直升機的補充雖然費事些，也不難解決。印軍出動了4艘國防動員艦：2萬噸級的貨櫃船作了改裝，寬大的前甲板以高強度鋼板焊出了4個直升機起降平台，下麵的貨櫃中大都是滿裝的燃油罐。特裏凡得琅基地東南1千公裏和2千公裏的海麵各有2艘這類直升機中轉平台，卡－27和“海山貓”可以補充燃油。即使戰場移到龍目海峽，仍可利用這2處的中轉平台。當然由於那個“該死的錢德拉”（薩賴達斯語）未能攻占斯裏蘭卡，本來可以利用科倫坡機場，現在反而要繞開那裏，並增加了危險。那些中轉平台部署了護衛的艦艇，當然反潛直升機也可利用平台執行護衛任務。