此時第15空降軍提出強烈要求引進更多的該型運輸機，隻有它能運送重型坦克等大型武器和重型工事的結構件。而且“魯斯蘭”的第二階段改造進行得也很順利，預計年底能為2架飛機裝上為電動圖－95研製的電動螺旋槳推進器。王剛極為重視此事，認為不能把寶都押在俄國身上，經與軍委領導討論後認為，kp－860巨型機即使研發成功，到形成戰鬥力還有相當的時日，我軍的遠程投送能力極需獲得加強。於是決策再租用2架，同時引進8架舊機建立生產線進行電動推進係統的改造。安東諾夫公司大喜過望，此時正逢全球經濟危機空運事業很不景氣，於是搜羅了8架發動機已經快報廢的“魯斯蘭”給中國，作價抵扣改造費用後還可以獲得一大筆外匯。2架沒有了業務的飛機又找到了出路。
由於戰事的刺激，陝南飛機廠上下協力拚搏，到今年7月低終於完成了10架“魯斯蘭”的全麵改造為它們裝上了電動螺旋槳。性能有了很大的改進：雖然安裝了電動推進器導致了增重，但是簡化供配電、電氣係統，而且起落架和輪子採用鎂鈉合金後減重更大，整體還減重2噸呢。以電池代替燃油後，150噸最大載重時的航程由4500公裏大幅度增加到9500公裏！速度由850公裏/小時降到了760公裏/小時對絕大多數任務並不是大問題。噪聲幾乎消失、機身不發熱量的優點卻大大增加了飛機的安全性。它們立即成為空降軍手中的利器，也提升了我軍戰略運輸能力。
後來這條生產線還發揮著作用，俄、烏兩國把接近報廢的“魯斯蘭”都弄了過來進行改造。隻要對機體進行仔細的檢修，去掉最先“衰老”的發動機，換上電動螺旋槳，再進行相應的改造，都能延長服役壽命。
2架租借的隻是進行了供配電、電氣係統的改造，它們可用於需要快速飛行的任務。
那麽特遣軍將以這些裝備協同庫德人民軍實施防禦作戰嗎？非也！任何國家的統帥也不會將特種兵用於防禦戰的。我第21集團軍的63師官兵根本不必乘坐運輸機，他們是前些天穿著工作服、休閑裝乘坐民航機到巴格達的。都屬輪換工或青年旅遊者，據“北伊旅遊社”的資料介紹，伊拉克北部有“豐富”的旅遊資源。他們一人一個大提箱都是直接乘坐各式旅行車直接去伊拉克北部的。不過至今他們也是穿著庫德人民軍的製服，可以算誌願人員。
得此大援，特遣軍聲勢大振，在統一指揮下兩支大軍各司其職。人民軍又有了防禦戰的教官了，第1軍的二個師大部分人開始與63師共同組建縱深防禦。可以預見土軍不會是經受過世界屋脊大戰考驗的我野戰軍的對手。
不過土軍來得很快。
巴特曼市 土軍西線指揮部 8月21日12：00
這是庫爾德地區的大城市，從這裏向東是攻入庫爾塔蘭基地的最佳通道。米德奇少將坐鎮這裏指揮著第3裝甲師、第121、135步兵師還有配屬的防空旅、工兵旅和炮兵旅共4萬餘眾，作為主力將負責突入庫爾塔蘭基地。在他的南方還有一支南線集群，北部則有北部集群，他們將負責圍堵叛亂武裝的逃兵。他們當然還得到空軍的全力支持，可是令少將不滿的是美軍的艦載機將隻能出動有限的波次。
原因是受到庫德人民軍的威脅，他們將以敢死隊駕駛木製滑翔機撞擊航母，伊斯肯德倫灣的航母集群隻得西移，可是賽普勒斯島上的中國“開發人員”令美國人更擔心，於是航母隻得定位在塞島西南120公裏處。這樣一來航母距戰區遠達850公裏，而“超級大黃蜂”的作戰半徑僅740千米（空戰）/1065千米（對地），參與空戰是不行了，隻能對地攻擊。那麽美軍為什麽不利用土軍的基地以陸基戰機參戰呢？美軍既然不敢出動特種兵又如何保護陸地上的戰機呢？英國首相因英軍慘重的傷亡幾乎遭國會的罷免，布赫曼總統可不想受到國會的彈劾。
由於鐵路和公路遭破壞，m1a1坦克是無法短期內運到的。好在第3裝甲師有最適合山區作戰的美製謝爾登輕型坦克84輛、布雷得利戰車64輛，以及一批法製輪式戰車和“鼬鼠ii”微型戰車，衝擊力極其強勁。
淩晨，美軍以一批艦射型“戰斧”攻擊庫爾塔蘭的機場揭開了大戰序幕，拜美軍工兵所賜機庫極為堅固，隻有庫門是薄弱環節。於是“戰斧”的攻擊角度就極窄，我偽裝部隊以鍍鋁膜巨型氣球和天網掛雷阻塞了攻擊通道，並以冷眼被動雷達指揮一批pzg08彈炮合一係統截擊“戰斧”，大練攔截巡航飛彈的真功夫。還有1架“飛天ii”超高空無人機以模擬gps衛星的定位信號來誘騙“戰斧”，這些需飛越近9百公裏的遠程巡航飛彈有不少不知飛到哪裏去了。1百多枚“戰斧”連1個機庫都未摧毀，美軍的戰果評價係統的效率倒蠻高的。
好在發起的地麵突擊還比較順利，當然也遭受了地雷陣的打擊、狙擊手的射殺、無聲迫擊炮的偷襲，戰車和伴隨步兵損失不小。但遊擊隊確實在節節敗退，令少將比較滿意。不過空中支持又基本告吹了。本來這種幹旱季節天氣晴朗是攻擊機低空打擊的大好時機，可是大批“超級大黃蜂”、“美洲虎”、“龍捲風”攻擊機在f－16的護衛下殺氣騰騰奔殺而來，突然遇到了戰區狂烈的山火散發的濃煙的侵襲，有2架冒險低空俯衝的“美洲虎”被防空飛彈的交叉攻擊擊落了，其餘的隻得在高空盤旋。那些直升機本來有熱成象儀可鎖定目標的，但是對不發熱的電動戰車就沒有辦法了。
由於戰事的刺激，陝南飛機廠上下協力拚搏，到今年7月低終於完成了10架“魯斯蘭”的全麵改造為它們裝上了電動螺旋槳。性能有了很大的改進：雖然安裝了電動推進器導致了增重，但是簡化供配電、電氣係統，而且起落架和輪子採用鎂鈉合金後減重更大，整體還減重2噸呢。以電池代替燃油後，150噸最大載重時的航程由4500公裏大幅度增加到9500公裏！速度由850公裏/小時降到了760公裏/小時對絕大多數任務並不是大問題。噪聲幾乎消失、機身不發熱量的優點卻大大增加了飛機的安全性。它們立即成為空降軍手中的利器，也提升了我軍戰略運輸能力。
後來這條生產線還發揮著作用，俄、烏兩國把接近報廢的“魯斯蘭”都弄了過來進行改造。隻要對機體進行仔細的檢修，去掉最先“衰老”的發動機，換上電動螺旋槳，再進行相應的改造，都能延長服役壽命。
2架租借的隻是進行了供配電、電氣係統的改造，它們可用於需要快速飛行的任務。
那麽特遣軍將以這些裝備協同庫德人民軍實施防禦作戰嗎？非也！任何國家的統帥也不會將特種兵用於防禦戰的。我第21集團軍的63師官兵根本不必乘坐運輸機，他們是前些天穿著工作服、休閑裝乘坐民航機到巴格達的。都屬輪換工或青年旅遊者，據“北伊旅遊社”的資料介紹，伊拉克北部有“豐富”的旅遊資源。他們一人一個大提箱都是直接乘坐各式旅行車直接去伊拉克北部的。不過至今他們也是穿著庫德人民軍的製服，可以算誌願人員。
得此大援，特遣軍聲勢大振，在統一指揮下兩支大軍各司其職。人民軍又有了防禦戰的教官了，第1軍的二個師大部分人開始與63師共同組建縱深防禦。可以預見土軍不會是經受過世界屋脊大戰考驗的我野戰軍的對手。
不過土軍來得很快。
巴特曼市 土軍西線指揮部 8月21日12：00
這是庫爾德地區的大城市，從這裏向東是攻入庫爾塔蘭基地的最佳通道。米德奇少將坐鎮這裏指揮著第3裝甲師、第121、135步兵師還有配屬的防空旅、工兵旅和炮兵旅共4萬餘眾，作為主力將負責突入庫爾塔蘭基地。在他的南方還有一支南線集群，北部則有北部集群，他們將負責圍堵叛亂武裝的逃兵。他們當然還得到空軍的全力支持，可是令少將不滿的是美軍的艦載機將隻能出動有限的波次。
原因是受到庫德人民軍的威脅，他們將以敢死隊駕駛木製滑翔機撞擊航母，伊斯肯德倫灣的航母集群隻得西移，可是賽普勒斯島上的中國“開發人員”令美國人更擔心，於是航母隻得定位在塞島西南120公裏處。這樣一來航母距戰區遠達850公裏，而“超級大黃蜂”的作戰半徑僅740千米（空戰）/1065千米（對地），參與空戰是不行了，隻能對地攻擊。那麽美軍為什麽不利用土軍的基地以陸基戰機參戰呢？美軍既然不敢出動特種兵又如何保護陸地上的戰機呢？英國首相因英軍慘重的傷亡幾乎遭國會的罷免，布赫曼總統可不想受到國會的彈劾。
由於鐵路和公路遭破壞，m1a1坦克是無法短期內運到的。好在第3裝甲師有最適合山區作戰的美製謝爾登輕型坦克84輛、布雷得利戰車64輛，以及一批法製輪式戰車和“鼬鼠ii”微型戰車，衝擊力極其強勁。
淩晨，美軍以一批艦射型“戰斧”攻擊庫爾塔蘭的機場揭開了大戰序幕，拜美軍工兵所賜機庫極為堅固，隻有庫門是薄弱環節。於是“戰斧”的攻擊角度就極窄，我偽裝部隊以鍍鋁膜巨型氣球和天網掛雷阻塞了攻擊通道，並以冷眼被動雷達指揮一批pzg08彈炮合一係統截擊“戰斧”，大練攔截巡航飛彈的真功夫。還有1架“飛天ii”超高空無人機以模擬gps衛星的定位信號來誘騙“戰斧”，這些需飛越近9百公裏的遠程巡航飛彈有不少不知飛到哪裏去了。1百多枚“戰斧”連1個機庫都未摧毀，美軍的戰果評價係統的效率倒蠻高的。
好在發起的地麵突擊還比較順利，當然也遭受了地雷陣的打擊、狙擊手的射殺、無聲迫擊炮的偷襲，戰車和伴隨步兵損失不小。但遊擊隊確實在節節敗退，令少將比較滿意。不過空中支持又基本告吹了。本來這種幹旱季節天氣晴朗是攻擊機低空打擊的大好時機，可是大批“超級大黃蜂”、“美洲虎”、“龍捲風”攻擊機在f－16的護衛下殺氣騰騰奔殺而來，突然遇到了戰區狂烈的山火散發的濃煙的侵襲，有2架冒險低空俯衝的“美洲虎”被防空飛彈的交叉攻擊擊落了，其餘的隻得在高空盤旋。那些直升機本來有熱成象儀可鎖定目標的，但是對不發熱的電動戰車就沒有辦法了。