對付nvhf雷達，則採取了主動抑波技術。英國人曾經發明了一套主動抑波的抑製噪聲的裝置，在距離噪聲源一定距離的地方設置一套發聲裝置發出與噪聲頻率相同但是相位相反的聲波，兩者疊加後在這個方向上就沒有噪聲了。對殲——17來說，接收vhf電磁波後再輻射出相應的回波，這一過程是嚴格遵循物理定律的。研究人員在骨架前的一定距離設置了一根很細的天線，它首先接收到了雷達波，接收儀確定了波長和相位後，完全可以確定骨架輻射回波的波長，以及到達這根天線時的相位，於是發射機通過天線發射一個頻率相同，但相位相反的電磁波，如此一來在麵向雷達方向，兩個波就疊加消失了。
科研人員以自己的知識和技術消解了這二個危機，殲——17和z——17繼續是名副其實的隱形小飛機。當然機體本身也作了改進設計，提高了升阻比，優化了翼形，螺旋槳也改進了設計，以適應高空飛行，翼展加寬了半米。改進後的殲——17a，隱形性能進一步提高，關鍵是升限提高到了14000米，最大航程提高到4200公裏。它的武器艙也作了改進，既可以放2枚雙導引頭的霹靂——15b近程空空飛彈，也可以放1枚專門為它研製的c702h輕型反艦飛彈，最大有效射程15千米。飛彈直徑為220毫米，彈長2.5米，翼展450毫米。發射質量150千克，戰鬥部為高爆型，重量100千克。這完全是配合海軍參謀部為它研製的攻頂戰術，殲——17a隱蔽地飛到敵艦的上空14000米處，俯衝而下，c702h的紅外成象導引頭鎖定敵艦後，垂直地飛射而下，所以隻需要很少的燃料，簡直像製導炸彈。100公斤的高爆炸藥當然還不能對大型戰艦造成嚴重傷害，但是可以把上層建築的大批雷達天線摧毀，如此一來這艘戰艦還有什麽戰鬥力呢？天線可沒法用裝甲板保護起來。殲——17a也是艦載型的。
z——17也採用了這些技術提高隱形性能。z——17h按照z——2h的方式作了艦載型的改造，並改進了電動機，加大了轉速變化的範圍，升限提高到7000米，在白天也有很好的目視隱形性能。後來全部替換了z——2h，成了一款隱形“海燕”。飛彈護衛艇和反潛護衛艇都可以搭載這款隱形“海燕”。z——17的另一款改進型z——17a也加大了機體，可以搭載6名突擊隊員了，不過在白天難以目視隱形，而且不能為護衛艇搭載。
隱形戰機項目組最大的進展是研製成功了y——17h隱形運輸機，它是殲——17t的改進型，略微擴大了骨架，它可以運載2.5噸的負載，或搭載22名全副武裝的戰士。最大航程為4500公裏。隻需200米的跑道就可以起降，因此可以在航母支持艦上起降。但是由於形體較大，在白晝是難以隱形的。在夜間即使是明月夜，目視隱形效果也是非常有效的。這是我軍突擊隊的又一款利器。
海航裝備的另一項重大的進展就是中國的“海鷂”——jh——8.
jh——8
它的外形與av——8c（海鷂iii）差不多，但是內涵卻有了很大的差異。“海鷂”飛機是攻擊機中的一個特別分支，也是航空技術一項偉大的應用成果。垂直或短距起落使作戰飛機更有利於隱蔽出擊，達到打擊敵人，保護自己的目的，可達到距前沿僅幾十千米處突然發起攻擊的快速反應目的，並使攻擊機在一般大型商船上進行搭載提供了條件。但也有航程短、載彈少、後勤補給跟不上、造價偏高，操縱不易等不足之處。我軍得到av——8c後與英國公司合作改造了它的供電電氣係統，已經獲得了270公斤的減重效果。av——8的起落架是比較奇特的自行車式的前後輪主起落架，在機翼下還有一對輔助起落架，重達860公斤，這是抗擊垂直降落時的衝擊所必須的，對最大垂直起飛重量9050公斤來說比例是很高的，鎂鈉合金的強度完全滿足需要，一下子減重460公斤；機體的骨架和蒙皮都可以使用鎂鈉合金製造，又減重了300多公斤；另外作為對地攻擊機，它有一定的裝甲防護，換用鎂鈉合金為基材鎢網裝甲板後不但加強了防護效能，而且減重60公斤。如此一來，在以最大重量垂直起飛時，可以多裝1090公斤燃油，大大延長了作戰半徑。
而且成飛的工程師與黎陽發動機廠的聯合研製組成功地對著名的“飛馬104”型發動機動了大手術，以鎢基高溫合金製作了燃燒室和尾噴管，加入了微波阻燃、等離子發電、電磁tvc裝置。原來4個噴管都要能在基礎位置下轉89.5度，通過噴口操縱係統和油門的控製來改變推力大小和方向，為飛機提供垂直起落，過渡飛行和正常飛行所需的升力和推力。現在電磁tvc可提供7度的偏流，裝置隻要能下轉82.5度即可，推力提高了10％，效率提高了12％，還大幅度提高了機動性。
經此改造後jh——8的樣機，性能比av——8c又上升一大截：
ws——14比飛馬104，推力提高到11500公斤，最大垂直起飛重量達到10噸，最大起飛重量則為12.5噸，最大外掛為4.5噸。作戰半徑更是提升到580公裏（垂直起飛）——1200公裏（滿載滑跑起飛）。我國聘請的英國專家試飛了jh——8後，認為這是“海鷂”係列戰機的革命性的進步。減重的數量積累到這個程度，“海鷂”算是真正有了強勁的戰鬥力。它們甚至在商船上都可以起降呢，對海軍的意義是不言而喻的。
科研人員以自己的知識和技術消解了這二個危機，殲——17和z——17繼續是名副其實的隱形小飛機。當然機體本身也作了改進設計，提高了升阻比，優化了翼形，螺旋槳也改進了設計，以適應高空飛行，翼展加寬了半米。改進後的殲——17a，隱形性能進一步提高，關鍵是升限提高到了14000米，最大航程提高到4200公裏。它的武器艙也作了改進，既可以放2枚雙導引頭的霹靂——15b近程空空飛彈，也可以放1枚專門為它研製的c702h輕型反艦飛彈，最大有效射程15千米。飛彈直徑為220毫米，彈長2.5米，翼展450毫米。發射質量150千克，戰鬥部為高爆型，重量100千克。這完全是配合海軍參謀部為它研製的攻頂戰術，殲——17a隱蔽地飛到敵艦的上空14000米處，俯衝而下，c702h的紅外成象導引頭鎖定敵艦後，垂直地飛射而下，所以隻需要很少的燃料，簡直像製導炸彈。100公斤的高爆炸藥當然還不能對大型戰艦造成嚴重傷害，但是可以把上層建築的大批雷達天線摧毀，如此一來這艘戰艦還有什麽戰鬥力呢？天線可沒法用裝甲板保護起來。殲——17a也是艦載型的。
z——17也採用了這些技術提高隱形性能。z——17h按照z——2h的方式作了艦載型的改造，並改進了電動機，加大了轉速變化的範圍，升限提高到7000米，在白天也有很好的目視隱形性能。後來全部替換了z——2h，成了一款隱形“海燕”。飛彈護衛艇和反潛護衛艇都可以搭載這款隱形“海燕”。z——17的另一款改進型z——17a也加大了機體，可以搭載6名突擊隊員了，不過在白天難以目視隱形，而且不能為護衛艇搭載。
隱形戰機項目組最大的進展是研製成功了y——17h隱形運輸機，它是殲——17t的改進型，略微擴大了骨架，它可以運載2.5噸的負載，或搭載22名全副武裝的戰士。最大航程為4500公裏。隻需200米的跑道就可以起降，因此可以在航母支持艦上起降。但是由於形體較大，在白晝是難以隱形的。在夜間即使是明月夜，目視隱形效果也是非常有效的。這是我軍突擊隊的又一款利器。
海航裝備的另一項重大的進展就是中國的“海鷂”——jh——8.
jh——8
它的外形與av——8c（海鷂iii）差不多，但是內涵卻有了很大的差異。“海鷂”飛機是攻擊機中的一個特別分支，也是航空技術一項偉大的應用成果。垂直或短距起落使作戰飛機更有利於隱蔽出擊，達到打擊敵人，保護自己的目的，可達到距前沿僅幾十千米處突然發起攻擊的快速反應目的，並使攻擊機在一般大型商船上進行搭載提供了條件。但也有航程短、載彈少、後勤補給跟不上、造價偏高，操縱不易等不足之處。我軍得到av——8c後與英國公司合作改造了它的供電電氣係統，已經獲得了270公斤的減重效果。av——8的起落架是比較奇特的自行車式的前後輪主起落架，在機翼下還有一對輔助起落架，重達860公斤，這是抗擊垂直降落時的衝擊所必須的，對最大垂直起飛重量9050公斤來說比例是很高的，鎂鈉合金的強度完全滿足需要，一下子減重460公斤；機體的骨架和蒙皮都可以使用鎂鈉合金製造，又減重了300多公斤；另外作為對地攻擊機，它有一定的裝甲防護，換用鎂鈉合金為基材鎢網裝甲板後不但加強了防護效能，而且減重60公斤。如此一來，在以最大重量垂直起飛時，可以多裝1090公斤燃油，大大延長了作戰半徑。
而且成飛的工程師與黎陽發動機廠的聯合研製組成功地對著名的“飛馬104”型發動機動了大手術，以鎢基高溫合金製作了燃燒室和尾噴管，加入了微波阻燃、等離子發電、電磁tvc裝置。原來4個噴管都要能在基礎位置下轉89.5度，通過噴口操縱係統和油門的控製來改變推力大小和方向，為飛機提供垂直起落，過渡飛行和正常飛行所需的升力和推力。現在電磁tvc可提供7度的偏流，裝置隻要能下轉82.5度即可，推力提高了10％，效率提高了12％，還大幅度提高了機動性。
經此改造後jh——8的樣機，性能比av——8c又上升一大截：
ws——14比飛馬104，推力提高到11500公斤，最大垂直起飛重量達到10噸，最大起飛重量則為12.5噸，最大外掛為4.5噸。作戰半徑更是提升到580公裏（垂直起飛）——1200公裏（滿載滑跑起飛）。我國聘請的英國專家試飛了jh——8後，認為這是“海鷂”係列戰機的革命性的進步。減重的數量積累到這個程度，“海鷂”算是真正有了強勁的戰鬥力。它們甚至在商船上都可以起降呢，對海軍的意義是不言而喻的。