他們確定以民用機作基礎，它的密封客艙更適合預警指揮人員長時間工作。作為艦載機把翼展縮減為245米，優化了翼型設計，外側的機翼是可以摺疊的；機長也縮短到18米，寬敞的機艙足以安裝4個操控台，供4名戰術情報操作員和空中管製操作員進行戰術情況的監視和控製以及把戰術情報傳送給作戰飛機。由於飛機的駕駛任務大幅簡化，1名副駕駛員可兼雷達操作員專職雷達和敵我識別係統的使用。在執行長時間巡邏飛行時可增加2名空勤人員，以便輪換休息。為了適應在晃動的航母上著降，必須壓縮機高，化了很大的功夫，總算壓到了58米。當然還要加強起落架的強度，安裝尾鉤。為了背上的大圓盤尾翼也變成了4片。整架飛機幾乎是進行了重新設計。問題還是出在動力上，現在安裝2台3800千瓦的電動螺旋槳並不是問題，還是出在沒有彈射器，不能讓它從滑橇甲板上升空。設計組試圖在尾部增加一台助推發動機，命運同前蘇聯的艦載預警機一樣，大大增加了複雜性、重量，使得預警機的留空時間大幅度下降。直至航母下了水也未能研製成功，隻能使用yz－14預警直升機來承擔航母集群的預警任務。
水轟－6研製組的設想給了他們很大的啟發，如果能以ds－1來取代整個尾翼係統，那麽從重量和係統的複雜性上都得到了平衡，而且可以完全消除支架和圓盤罩對尾翼的影響，整架飛機的阻力也大為降低。目前陝南飛機廠正在製造樣機了。它的設計升限為11000米，留空時間為8小時。yj－7h的雷達已經採用固定式的三麵相控陣雷達，其中包含了敵我識別器；在機頭和機翼外側部分安裝了國產的無源探測器，它藉助了被動雷達的技術，可以監視350個電磁波發射源，探測距離達700公裏。整體性能完全超過了美國給台灣的e－2t預警機（它隻能作為陸基預警機）。
同樣的，鑑於它的低成本和高性能，也設計了yj－7陸基型的，去掉了尾鉤，機翼去掉摺疊機構成本就更低了。今後還可以向世界市場推銷。另外設計的一款y－7h艦載型運輸機，去掉雷達和監視係統，開後艙門，可以運送5噸貨物或45名人員或24副擔架加若幹醫護人員，在航母上起降。我國的科研人員為發展我國的海空雄鷹，可謂是嘔心瀝血地刻苦攻關，他們是一群真正的勇士。
前蘇聯和俄國不肯著力發展艦載預警機，說明他們無意大力發展航母集群。而我國耗費巨資獨立研製yj－7h係列機型，向全世界海軍強國傳遞了一個信息，那就是中國在向世界第一海軍強國的地位衝擊。當yj－7h從“安徽”號上起飛時，美日等國受到的衝擊將是不言而喻的。
曾司令員還匯報了海軍即將展開的行動計劃，將軍們為這一大膽而周詳的方案感到振奮。隻有實戰才能錘鍊出精兵，是這一行動的核心。
接下來總裝備部部長呂水正上將的報告也很鼓舞人心：“遵照王主席和軍委指示，我們向歐洲派遣的採購團以幹淨利索的手段採購了一批兩棲戰艦。從法國購買了1艘2005年服役的大型bip19多用途兩棲艦（190米長，19000噸排水量）和1艘正在舾裝的新艦，它已是全電推進的了。它們具有
‘海鷂’
戰鬥機﹑直升機﹑氣墊登陸艇和兩棲攻擊車的部署能力，該型艦還裝備作戰和指揮係統以使指揮官實施全麵的空中指揮。這2艘還將在廣州黃埔船廠進行局部改裝，法國專家和技師還要到廠指導組裝2艘。新艦將使用瓷鋼建造，安裝我國的rz－80燃蒸發電機組。
英國的態度也很積極，購買1艘2004年服役的lpd兩棲艦和1艘即將下水的新艦的合同已草簽。該型艦排水量為標準14600噸，採用柴電推進係統，航速18節。艦員325人，載305名士兵（最多至405名），可載6輛主戰坦克和36輛運輸車，內部塢井可容納4艘新型登陸艇或mk10滾裝登陸艇；吊艇架上可放置4艘lcvpmk5登陸艇。該艦沒有機庫設施，但後部的飛行甲板可供2架中型直升機同時起降（可停放第3架）。作戰管理係統包括3個部分：adaws1指揮係統；兩棲作戰提供中長期計劃和決策支持的指揮支援係統；和顯示艦艇所在環境數據的信息係統。
“與西班牙的巴贊公司簽約購買了2艘13800噸的全通甲板兩棲攻擊艦（lhd），1艘已在舾裝，另一艘將由我方提供船體建造所用的瓷鋼板和rz－80發電機組。該型艦可載4架nh-90尺寸的直升機或6架eh101中型直升機。典型配備為190名艦員，32名的飛行員，一個56人的兩棲作戰部和468名海軍陸戰隊員。裝備垂直發射的改進海麻雀飛彈（essm）艦艇防禦係統，採用商船標準建造。巴贊還準備為我國建造輕型航母，正在談判。…”
歐洲國家之所以能如此積極提供此類巨艦，首先是美國向我國提供了“海鷹”反潛直升機和聲納浮標技術，沒有理由阻止他們出售海軍裝備，況且美國已經向台灣提供了大批重型艦艇，這些艦艇的銷售並未破壞海峽兩岸的“軍事平衡”（此類“平衡”的算法隻有天曉得）；其次是巨大的經濟利益，每艘巨艦都是巨額的利潤，其實這是最主要的動因。由於經濟危機以及歐洲形勢的總體穩定各國國會都在大力削減國防開支，歐洲的造船業本來就不景氣，全靠艦艇製造訂單在維持，這一下更是叫苦不迭。東南亞國家本來也提出了不少訂單，一來大都是中小型艦艇，二來由於經濟危機還撤銷了不少訂單。現在遇到了這樣的大客戶自然是響應十分熱烈。而且這些國家的武官參加過我國核動力航母的服役儀式，知道我國已經掌握了巨型艦艇的製造技術，所以也無法抬高價格。
水轟－6研製組的設想給了他們很大的啟發，如果能以ds－1來取代整個尾翼係統，那麽從重量和係統的複雜性上都得到了平衡，而且可以完全消除支架和圓盤罩對尾翼的影響，整架飛機的阻力也大為降低。目前陝南飛機廠正在製造樣機了。它的設計升限為11000米，留空時間為8小時。yj－7h的雷達已經採用固定式的三麵相控陣雷達，其中包含了敵我識別器；在機頭和機翼外側部分安裝了國產的無源探測器，它藉助了被動雷達的技術，可以監視350個電磁波發射源，探測距離達700公裏。整體性能完全超過了美國給台灣的e－2t預警機（它隻能作為陸基預警機）。
同樣的，鑑於它的低成本和高性能，也設計了yj－7陸基型的，去掉了尾鉤，機翼去掉摺疊機構成本就更低了。今後還可以向世界市場推銷。另外設計的一款y－7h艦載型運輸機，去掉雷達和監視係統，開後艙門，可以運送5噸貨物或45名人員或24副擔架加若幹醫護人員，在航母上起降。我國的科研人員為發展我國的海空雄鷹，可謂是嘔心瀝血地刻苦攻關，他們是一群真正的勇士。
前蘇聯和俄國不肯著力發展艦載預警機，說明他們無意大力發展航母集群。而我國耗費巨資獨立研製yj－7h係列機型，向全世界海軍強國傳遞了一個信息，那就是中國在向世界第一海軍強國的地位衝擊。當yj－7h從“安徽”號上起飛時，美日等國受到的衝擊將是不言而喻的。
曾司令員還匯報了海軍即將展開的行動計劃，將軍們為這一大膽而周詳的方案感到振奮。隻有實戰才能錘鍊出精兵，是這一行動的核心。
接下來總裝備部部長呂水正上將的報告也很鼓舞人心：“遵照王主席和軍委指示，我們向歐洲派遣的採購團以幹淨利索的手段採購了一批兩棲戰艦。從法國購買了1艘2005年服役的大型bip19多用途兩棲艦（190米長，19000噸排水量）和1艘正在舾裝的新艦，它已是全電推進的了。它們具有
‘海鷂’
戰鬥機﹑直升機﹑氣墊登陸艇和兩棲攻擊車的部署能力，該型艦還裝備作戰和指揮係統以使指揮官實施全麵的空中指揮。這2艘還將在廣州黃埔船廠進行局部改裝，法國專家和技師還要到廠指導組裝2艘。新艦將使用瓷鋼建造，安裝我國的rz－80燃蒸發電機組。
英國的態度也很積極，購買1艘2004年服役的lpd兩棲艦和1艘即將下水的新艦的合同已草簽。該型艦排水量為標準14600噸，採用柴電推進係統，航速18節。艦員325人，載305名士兵（最多至405名），可載6輛主戰坦克和36輛運輸車，內部塢井可容納4艘新型登陸艇或mk10滾裝登陸艇；吊艇架上可放置4艘lcvpmk5登陸艇。該艦沒有機庫設施，但後部的飛行甲板可供2架中型直升機同時起降（可停放第3架）。作戰管理係統包括3個部分：adaws1指揮係統；兩棲作戰提供中長期計劃和決策支持的指揮支援係統；和顯示艦艇所在環境數據的信息係統。
“與西班牙的巴贊公司簽約購買了2艘13800噸的全通甲板兩棲攻擊艦（lhd），1艘已在舾裝，另一艘將由我方提供船體建造所用的瓷鋼板和rz－80發電機組。該型艦可載4架nh-90尺寸的直升機或6架eh101中型直升機。典型配備為190名艦員，32名的飛行員，一個56人的兩棲作戰部和468名海軍陸戰隊員。裝備垂直發射的改進海麻雀飛彈（essm）艦艇防禦係統，採用商船標準建造。巴贊還準備為我國建造輕型航母，正在談判。…”
歐洲國家之所以能如此積極提供此類巨艦，首先是美國向我國提供了“海鷹”反潛直升機和聲納浮標技術，沒有理由阻止他們出售海軍裝備，況且美國已經向台灣提供了大批重型艦艇，這些艦艇的銷售並未破壞海峽兩岸的“軍事平衡”（此類“平衡”的算法隻有天曉得）；其次是巨大的經濟利益，每艘巨艦都是巨額的利潤，其實這是最主要的動因。由於經濟危機以及歐洲形勢的總體穩定各國國會都在大力削減國防開支，歐洲的造船業本來就不景氣，全靠艦艇製造訂單在維持，這一下更是叫苦不迭。東南亞國家本來也提出了不少訂單，一來大都是中小型艦艇，二來由於經濟危機還撤銷了不少訂單。現在遇到了這樣的大客戶自然是響應十分熱烈。而且這些國家的武官參加過我國核動力航母的服役儀式，知道我國已經掌握了巨型艦艇的製造技術，所以也無法抬高價格。