米。改造後定型為殲－8m，最大速度也由2.2馬赫提高到2.4馬赫；最大航程由2200公裏增加到將近3200公裏，還加裝了空中加油的受油裝置，以執行特殊的空勤任務。其殲擊型，最大載彈量增加到5000公斤。改裝的俄製火控雷達是米格－29的相控陣雷達，搜索距離70公裏，可同時搜索10個目標，同時攻擊4個空中或海上目標。由於發動機具有射流矢量推力功能，高空機動性大幅度提高，完全可以對付印度擁有的米格－25（注2）和米格－31，雖然後者的速度要高一些，但在高空格鬥中機動性和升限也起很大的作用。
偵察型：撤除武器係統，加大的頭錐內裝備大功率的相控陣雷達，機腹下的電子吊艙內裝備了側視雷達、“探針”熱成象儀和多光譜攝像機。其強大的通訊設備可以通過各種途徑向軍、師級指揮部，甚至向火炮控製係統和強擊機提供實時的戰場信息。
戰略巡邏型：是我軍陸海空三位一體的核威懾力量的重要組成部分，它可以在機腹下搭載1枚重達5噸的空射型df－31k，在11000米上空以最節油方式巡航時間延長到5小時，通過空中加油可以進一步延長巡航時間。在發射時殲－8m兩台發動機開加力垂直爬升到22000
米，然後df－31k點火脫離戰機，由於飛彈在點火時已經有了高度和速度，所以盡管減少了燃料、減輕了重量，射程仍可達7500公裏。
殲－7m：單座單台渦噴－13m，消除了空中停車的危險。最大航程接近殲－8m，也改裝了米格－29的火控係統。該型戰機已停產，僅進行改裝。
yj－14m（俄製a－50u預警機的國產電動改進型）：載機是伊爾－76的改型。最大時速
760公裏，實用升限11500米。最大航程從5500公裏增加到9600公裏，在10000米高空巡航時間由7.5小時增加到14小時。增建了休息室，監視人員可以輪流休息。大大提高了工作效率。對空探測距離由650公裏提高到700公裏，對下視小型戰鬥機的探測距離大幅度地由230
公裏提高到480公裏。最大跟蹤目標數為70個，可以同時引導25架戰機作戰。
運－14m（y－14m，伊爾－76改進型）：重型運輸機。起飛全重190噸，將換裝4台各
6500千瓦電機驅動螺旋槳推進器以及電氣、空調、雷達、導航及計算機係統。這種在1970年代就開始服役的大型遠程突擊運輸機，又獲新生。原由兩名飛行員與機械士、導航員、通訊員和裝卸員共6人操作，減少為3人。雖然它的最大速度由850公裏/小時降到780公裏，但最大航程由6500公裏增加到9500公裏；最大載運量由40噸增加到46噸。可靠性大幅度提高。它具有突出的優點：一是起降輪多達20個，對地麵壓力小，可在土質野戰機場降落，也不需很長的跑道起降，適合軍事運輸需要；二是載重量大、航程很遠，可載運全副武裝的士兵160
名，或空投傘兵144名，為運－八載運量的兩倍多。以改裝的20架運－14m，一次可空投2880名傘兵或80輛傘兵戰車加360名傘兵。由於該機的性能好、航程遠、載量大，技術並非十分複雜，改型餘度很大，巳決定擴大生產線，用作空降部隊和快速反應部隊的空運工具，空中加油機jy－1和預警管製機yj－1也以其為基礎發展。
運－8m：中型電動運輸機。最大起飛重量60噸，最大平飛速度650公裏/時，最大航程
7200公裏。乘員3人，最大散貨運載量22噸，集裝貨運載量17噸；可空運全副武裝的士兵105
名，或空降傘兵98名；也可運送擔架重傷員65名、輕傷員20名和醫護人員3名；可載運2輛中型卡車及隨車裝備與物資，或載運2輛傘兵戰車。
運－7m：是輕型的排級運輸機。最大起飛重量：21800公斤；裝載3000公斤最高級金龍電池。2台m－2000電動螺旋槳推進器，最大巡航速度：456公裏/小時。最大商載：5500公斤；最大航程：由2443公裏提高到3500公裏。可裝運38名全副武裝士兵或29名傘兵，也可裝載24副擔架和1名醫護人員，還可外掛2噸貨物或武器。（民用型可乘坐60人）
q－6攻擊機是我國自行研製的電動型的攻擊機，最大起飛重量24.5噸，最大航程5100公裏，最大載彈量9噸。防護裝甲強，低空攻擊性能優異。噪音極低，無紅外特徵，隱蔽性好。成本低，維護性極佳。便於大量生產。並可以進行艦載機的改型。
q－7：國產化的蘇－34重型強擊機，最大起飛重量34噸。擁有強大的自衛能力。對地攻擊能力極強。
上述戰機都安裝了“天眼通”雷達告警器、“探針”熱成象儀、半導體空調係統等先進裝備。空軍的裝備在各方麵都取得了重大進展。
空軍和總後裝備部計劃：
－全麵淘汰殲－6和殲－7的早期型號。重型戰機盡快擴大生產和加緊改造，以達到600
架；殲－10m要擴大生產規模，輕型戰機的改進要加快，早日達到1800架。總數雖然從4500 架降到了2400家，但攻擊能力大大提高了。
－火控雷達係統的研究要投入巨資，一定要有突破。輕型戰機要盡快換裝俄製的新型火控係統。更重要是組織最精銳的技術力量，充分吸收他們的設計思想和技術，最終拿出我們的性能更好的產品。
－盡快完成“冷眼”被動相控陣雷達的機載型的研製工作。
各方爭論較大的是發展戰略轟炸機的問題。我軍的最大的轟炸機轟－6是由前蘇聯的圖－16（tu－16）改良而來的，設計概念屬於50年前的高空轟炸機。由哈爾濱飛機廠1964年開始開發研製，1968年2月試飛成功。機長34.8米，高9.85米，翼展34.2米。最大起飛重量
偵察型：撤除武器係統，加大的頭錐內裝備大功率的相控陣雷達，機腹下的電子吊艙內裝備了側視雷達、“探針”熱成象儀和多光譜攝像機。其強大的通訊設備可以通過各種途徑向軍、師級指揮部，甚至向火炮控製係統和強擊機提供實時的戰場信息。
戰略巡邏型：是我軍陸海空三位一體的核威懾力量的重要組成部分，它可以在機腹下搭載1枚重達5噸的空射型df－31k，在11000米上空以最節油方式巡航時間延長到5小時，通過空中加油可以進一步延長巡航時間。在發射時殲－8m兩台發動機開加力垂直爬升到22000
米，然後df－31k點火脫離戰機，由於飛彈在點火時已經有了高度和速度，所以盡管減少了燃料、減輕了重量，射程仍可達7500公裏。
殲－7m：單座單台渦噴－13m，消除了空中停車的危險。最大航程接近殲－8m，也改裝了米格－29的火控係統。該型戰機已停產，僅進行改裝。
yj－14m（俄製a－50u預警機的國產電動改進型）：載機是伊爾－76的改型。最大時速
760公裏，實用升限11500米。最大航程從5500公裏增加到9600公裏，在10000米高空巡航時間由7.5小時增加到14小時。增建了休息室，監視人員可以輪流休息。大大提高了工作效率。對空探測距離由650公裏提高到700公裏，對下視小型戰鬥機的探測距離大幅度地由230
公裏提高到480公裏。最大跟蹤目標數為70個，可以同時引導25架戰機作戰。
運－14m（y－14m，伊爾－76改進型）：重型運輸機。起飛全重190噸，將換裝4台各
6500千瓦電機驅動螺旋槳推進器以及電氣、空調、雷達、導航及計算機係統。這種在1970年代就開始服役的大型遠程突擊運輸機，又獲新生。原由兩名飛行員與機械士、導航員、通訊員和裝卸員共6人操作，減少為3人。雖然它的最大速度由850公裏/小時降到780公裏，但最大航程由6500公裏增加到9500公裏；最大載運量由40噸增加到46噸。可靠性大幅度提高。它具有突出的優點：一是起降輪多達20個，對地麵壓力小，可在土質野戰機場降落，也不需很長的跑道起降，適合軍事運輸需要；二是載重量大、航程很遠，可載運全副武裝的士兵160
名，或空投傘兵144名，為運－八載運量的兩倍多。以改裝的20架運－14m，一次可空投2880名傘兵或80輛傘兵戰車加360名傘兵。由於該機的性能好、航程遠、載量大，技術並非十分複雜，改型餘度很大，巳決定擴大生產線，用作空降部隊和快速反應部隊的空運工具，空中加油機jy－1和預警管製機yj－1也以其為基礎發展。
運－8m：中型電動運輸機。最大起飛重量60噸，最大平飛速度650公裏/時，最大航程
7200公裏。乘員3人，最大散貨運載量22噸，集裝貨運載量17噸；可空運全副武裝的士兵105
名，或空降傘兵98名；也可運送擔架重傷員65名、輕傷員20名和醫護人員3名；可載運2輛中型卡車及隨車裝備與物資，或載運2輛傘兵戰車。
運－7m：是輕型的排級運輸機。最大起飛重量：21800公斤；裝載3000公斤最高級金龍電池。2台m－2000電動螺旋槳推進器，最大巡航速度：456公裏/小時。最大商載：5500公斤；最大航程：由2443公裏提高到3500公裏。可裝運38名全副武裝士兵或29名傘兵，也可裝載24副擔架和1名醫護人員，還可外掛2噸貨物或武器。（民用型可乘坐60人）
q－6攻擊機是我國自行研製的電動型的攻擊機，最大起飛重量24.5噸，最大航程5100公裏，最大載彈量9噸。防護裝甲強，低空攻擊性能優異。噪音極低，無紅外特徵，隱蔽性好。成本低，維護性極佳。便於大量生產。並可以進行艦載機的改型。
q－7：國產化的蘇－34重型強擊機，最大起飛重量34噸。擁有強大的自衛能力。對地攻擊能力極強。
上述戰機都安裝了“天眼通”雷達告警器、“探針”熱成象儀、半導體空調係統等先進裝備。空軍的裝備在各方麵都取得了重大進展。
空軍和總後裝備部計劃：
－全麵淘汰殲－6和殲－7的早期型號。重型戰機盡快擴大生產和加緊改造，以達到600
架；殲－10m要擴大生產規模，輕型戰機的改進要加快，早日達到1800架。總數雖然從4500 架降到了2400家，但攻擊能力大大提高了。
－火控雷達係統的研究要投入巨資，一定要有突破。輕型戰機要盡快換裝俄製的新型火控係統。更重要是組織最精銳的技術力量，充分吸收他們的設計思想和技術，最終拿出我們的性能更好的產品。
－盡快完成“冷眼”被動相控陣雷達的機載型的研製工作。
各方爭論較大的是發展戰略轟炸機的問題。我軍的最大的轟炸機轟－6是由前蘇聯的圖－16（tu－16）改良而來的，設計概念屬於50年前的高空轟炸機。由哈爾濱飛機廠1964年開始開發研製，1968年2月試飛成功。機長34.8米，高9.85米，翼展34.2米。最大起飛重量