注2：虎式武裝直升機，法國航宇公司和德國mbd公司合作開發，預計2001年投入批量生產。串列雙座，單旋翼帶尾槳，機身低矮狹窄，二側短翼各有二個掛架。基本的機架加上各種任務設備和武器形成係列機型。二種基本配置：
hcp：護航和火力支持的多用途型，可出口。（wz－10引進其技術，並帶採購合同）駕駛員在前艙，射擊員在後艙。瞄準具在機身的頂棚上。30毫米的機炮在機頭下方的轉塔內，備彈450發，攻擊距離1500（地麵目標）或1200米（敵直升機）。短翼可掛載：8枚“霍特”
反坦克飛彈加4枚“西北風”空空飛彈；或44枚火箭彈加4枚“西北風”；或68枚火箭彈（22 ×2＋12×2）。掛載飛彈或火箭彈後，要減少機炮的備彈量。
uht：強調反裝甲。射擊員在前艙，駕駛員在後艙。瞄準具在旋翼軸的槳轂上。8枚“崔格特”發射後不管的反坦克飛彈，射程500－8000米。也可掛載其他空空飛彈。
二者有85％的相同部件。參數（括號內為uht不同時的數據）：
極速332.4公裏/小時（298.3公裏/小時），出擊速度287.2公裏/小時（268.6），巡航速度229.8公裏/小時，無地效懸停高度3500米（3200米）；使用內部油箱（1020公斤）最大航程800公裏，最大續航時間3小時25分；最大油量（加外掛）1575公斤。
注3：“阿達茨”是瑞士和美國在九十年代初共同研製的、世界上第一種具有防空、反坦克雙重作戰能力的飛彈武器係統。一具“脈衝都卜勒頻率捷變搜索雷達”探測直升機旋翼的轉速，進而精確測出直升機的距離和三維坐標；光電裝置具有精確跟蹤能力和抗電子幹擾能力。8枚飛彈的發射架裝置在m113履帶裝甲運輸車上，車上還有8枚備用彈。戰鬥部為破片式外殼加空心裝藥聚能，兩種引信：裝光電近炸引信時，靠破片毀傷飛機；裝觸發引信時，靠高壓高溫金屬射流穿透坦克裝甲。有效距離6－8千米。
群龍飛舞
接著在俄國專家幫助下改裝了引進的卡－50n“灰狼”和卡－52“短吻鱷”重型武裝直升機，這對12噸級的重型機搭檔，全麵改裝了動力係統，為這款同軸雙旋翼的直升機，特殊設計了一台電動機ms－1500，把二台反向旋轉的1500千瓦的大直徑扁平的直流電機封裝在一個機殼內，伸出機殼的二個同心軸分別驅動二付直徑為14.5米旋翼，由於是直接驅動，功率與原來的渦軸發動機是相當的，又由於直流電機的特性，短時間內的功率還遠遠超過了原來的渦輪軸發動機，所以它們的最大速度和機動性都得到了提高。航程更是有了驚人的提高，達到2000公裏。
改造了全機的供電係統，去除了燃油、滑油的管路。改裝了半導體空調裝置、微光夜視儀、半導體強製冷熱成象儀。並在俄國專家的協助下，把這一切整合進主控計算機係統。節省下來的重量一部分用來加強裝甲，一部分在空出來的空間內增加了機炮炮彈。這些驚詫萬分的俄國專家看到經過改裝後，外形簡潔的電動“灰狼”武直－12m和電動“短吻鱷”（卡－52的外號）武直－13m，一致斷言，除了隱形性能外，總體性能超過了美國的科曼奇武裝直升機。
卡－60也是我國引進的一款卡莫夫公司的中型多功能直升機，可用於執行偵察，運送傘兵，向戰區運送武器和彈藥、撤離傷員、進行搜索救援行動、警戒和巡邏等戰勤任務。最主要的是在戰場上，俄國已經製定出卡-50n與卡-60武裝運輸直升機協同作戰的戰術。
對它的改裝主要是以一台1600千瓦的電動機代替2台渦軸發動機和減速箱直接驅動主旋翼，由於採用無尾槳技術涉及的變動太大，以另一台小電機直接驅動函道尾槳，所以升力超過了原來的，再利用其強勁的結構把最大起飛重量提高到7000公斤，巡航速度仍提高到260
公裏。航程則提高到2000公裏。由於電池的體積比燃油箱小得多，機艙體積也增大了。新機型在進行電子戰配置時更是大顯身手，金龍電池的強勁而穩定的電源提高了電子設備的性能，並大大地簡化了機上的供配電係統，提高了係統的可靠性。新的電動卡－60的性能有了全麵的提升，被命名為z－15m，用於全麵取代z－9。
俄國專家同時幫助改裝了世界上最大的超重型的米－26運輸直升機，它那32米直徑的8
葉巨大旋翼，改由1台14500千瓦的超大功率低速大扭矩直流電機直接驅動，代替二台11557
軸馬力的渦軸發動機和減速機組，另一台小電機直接驅動尾翼。高寬長為3×3.2×20米的通長貨艙可放置2輛卡車或2輛bmd傘兵坦克或者100名全裝士兵；7000公斤的燃油改為7500公斤金龍電池後，航程從800公裏提高到2200公裏（這點俄國專家是不知道的）。大大降低了運輸成本，也極大地提高了我軍的垂直運輸能力。由於電動機的設備和操縱都很簡單，機組人員由4名減為2名。可以說我國強大的陸軍突擊部隊是如虎添翼。國產的電動米－26被命名為直－14m。
我軍在上世紀八十年代曾經引進了24架美製“黑鷹”直升機（注1），至今還有17架能飛行，但維修費用很高，主要是要經過多重曲折才能買到備件，尤其是發動機的部件。這次也得到了解決。以直流電動機取代了它的主發動機，以一台小電動機單獨驅動尾翼。拆除了油箱和輸油管道，裝上了金龍電池組。自然也安裝了新型熱成象儀和半導體空調裝置。還恢復了3架。這一下有20架電動“黑鷹”可供使用了。性能當然大大超過原來的“黑鷹”啦。
hcp：護航和火力支持的多用途型，可出口。（wz－10引進其技術，並帶採購合同）駕駛員在前艙，射擊員在後艙。瞄準具在機身的頂棚上。30毫米的機炮在機頭下方的轉塔內，備彈450發，攻擊距離1500（地麵目標）或1200米（敵直升機）。短翼可掛載：8枚“霍特”
反坦克飛彈加4枚“西北風”空空飛彈；或44枚火箭彈加4枚“西北風”；或68枚火箭彈（22 ×2＋12×2）。掛載飛彈或火箭彈後，要減少機炮的備彈量。
uht：強調反裝甲。射擊員在前艙，駕駛員在後艙。瞄準具在旋翼軸的槳轂上。8枚“崔格特”發射後不管的反坦克飛彈，射程500－8000米。也可掛載其他空空飛彈。
二者有85％的相同部件。參數（括號內為uht不同時的數據）：
極速332.4公裏/小時（298.3公裏/小時），出擊速度287.2公裏/小時（268.6），巡航速度229.8公裏/小時，無地效懸停高度3500米（3200米）；使用內部油箱（1020公斤）最大航程800公裏，最大續航時間3小時25分；最大油量（加外掛）1575公斤。
注3：“阿達茨”是瑞士和美國在九十年代初共同研製的、世界上第一種具有防空、反坦克雙重作戰能力的飛彈武器係統。一具“脈衝都卜勒頻率捷變搜索雷達”探測直升機旋翼的轉速，進而精確測出直升機的距離和三維坐標；光電裝置具有精確跟蹤能力和抗電子幹擾能力。8枚飛彈的發射架裝置在m113履帶裝甲運輸車上，車上還有8枚備用彈。戰鬥部為破片式外殼加空心裝藥聚能，兩種引信：裝光電近炸引信時，靠破片毀傷飛機；裝觸發引信時，靠高壓高溫金屬射流穿透坦克裝甲。有效距離6－8千米。
群龍飛舞
接著在俄國專家幫助下改裝了引進的卡－50n“灰狼”和卡－52“短吻鱷”重型武裝直升機，這對12噸級的重型機搭檔，全麵改裝了動力係統，為這款同軸雙旋翼的直升機，特殊設計了一台電動機ms－1500，把二台反向旋轉的1500千瓦的大直徑扁平的直流電機封裝在一個機殼內，伸出機殼的二個同心軸分別驅動二付直徑為14.5米旋翼，由於是直接驅動，功率與原來的渦軸發動機是相當的，又由於直流電機的特性，短時間內的功率還遠遠超過了原來的渦輪軸發動機，所以它們的最大速度和機動性都得到了提高。航程更是有了驚人的提高，達到2000公裏。
改造了全機的供電係統，去除了燃油、滑油的管路。改裝了半導體空調裝置、微光夜視儀、半導體強製冷熱成象儀。並在俄國專家的協助下，把這一切整合進主控計算機係統。節省下來的重量一部分用來加強裝甲，一部分在空出來的空間內增加了機炮炮彈。這些驚詫萬分的俄國專家看到經過改裝後，外形簡潔的電動“灰狼”武直－12m和電動“短吻鱷”（卡－52的外號）武直－13m，一致斷言，除了隱形性能外，總體性能超過了美國的科曼奇武裝直升機。
卡－60也是我國引進的一款卡莫夫公司的中型多功能直升機，可用於執行偵察，運送傘兵，向戰區運送武器和彈藥、撤離傷員、進行搜索救援行動、警戒和巡邏等戰勤任務。最主要的是在戰場上，俄國已經製定出卡-50n與卡-60武裝運輸直升機協同作戰的戰術。
對它的改裝主要是以一台1600千瓦的電動機代替2台渦軸發動機和減速箱直接驅動主旋翼，由於採用無尾槳技術涉及的變動太大，以另一台小電機直接驅動函道尾槳，所以升力超過了原來的，再利用其強勁的結構把最大起飛重量提高到7000公斤，巡航速度仍提高到260
公裏。航程則提高到2000公裏。由於電池的體積比燃油箱小得多，機艙體積也增大了。新機型在進行電子戰配置時更是大顯身手，金龍電池的強勁而穩定的電源提高了電子設備的性能，並大大地簡化了機上的供配電係統，提高了係統的可靠性。新的電動卡－60的性能有了全麵的提升，被命名為z－15m，用於全麵取代z－9。
俄國專家同時幫助改裝了世界上最大的超重型的米－26運輸直升機，它那32米直徑的8
葉巨大旋翼，改由1台14500千瓦的超大功率低速大扭矩直流電機直接驅動，代替二台11557
軸馬力的渦軸發動機和減速機組，另一台小電機直接驅動尾翼。高寬長為3×3.2×20米的通長貨艙可放置2輛卡車或2輛bmd傘兵坦克或者100名全裝士兵；7000公斤的燃油改為7500公斤金龍電池後，航程從800公裏提高到2200公裏（這點俄國專家是不知道的）。大大降低了運輸成本，也極大地提高了我軍的垂直運輸能力。由於電動機的設備和操縱都很簡單，機組人員由4名減為2名。可以說我國強大的陸軍突擊部隊是如虎添翼。國產的電動米－26被命名為直－14m。
我軍在上世紀八十年代曾經引進了24架美製“黑鷹”直升機（注1），至今還有17架能飛行，但維修費用很高，主要是要經過多重曲折才能買到備件，尤其是發動機的部件。這次也得到了解決。以直流電動機取代了它的主發動機，以一台小電動機單獨驅動尾翼。拆除了油箱和輸油管道，裝上了金龍電池組。自然也安裝了新型熱成象儀和半導體空調裝置。還恢復了3架。這一下有20架電動“黑鷹”可供使用了。性能當然大大超過原來的“黑鷹”啦。