西安飛機廠早在2005年中就開始挑戰這款“太陽神”無人機，但是在結構材料和電池這二大難關前進展不大。在擁有金龍電池這一強大的電源後，又接到了電子戰部的委託，進度大大地加快了，樣機“飛天”號今天可以試飛了。“飛天”的外形十分奇特，機身是個大圓盤兩邊伸出了巨大的機翼，翼展達55米，2台細長的變頻電機幾乎就埋在高升阻比的機翼中，驅動2副螺旋槳，採用推進方式。在圓盤後伸出一根細長的杆子在末端安裝了麵積頗大的水平和垂直尾翼。它沒有起落架，放在一輛起飛車中。它與起飛車還有一個電源插頭連接起來，在地麵上測試和啟動螺旋槳均由起飛車供電，在脫離起飛車升空時插頭才脫落。起飛車加速到55公裏/小時飛機就可以起飛。著陸的方法也很絕，在地麵上張設了一張巨大的雙層尼龍網，下麵還襯了充氣袋，返航的飛機飛到網上5米處，電機立即停轉，飛機觸網落地，由於接觸麵積很大，衝擊並不嚴重。安裝在機翼前緣的250公斤金龍電池足以讓它飛行
120小時，暫時機翼上覆蓋的是超輕薄膜材料，以減輕重量，將來可以安裝太陽能電池板，以進一步延長留空時間。
圓盤形的機身內是大量的通訊電子設備和接收/轉發天線，金龍電池提供的優質電源支持它們長時間工作。這次試飛並未安裝這些設備，隻是安放了同等重量的配載，但是這個機身已經被運－8吊運到高空做過試驗。它可以支持2000路高速數據通道加上2000台軍用數字式電話手機同時通話。
試飛極為成功，起飛車加速到55公裏/小時“飛天”就在2副螺旋槳的推進下輕盈地升空了。它被加速到150公裏/小時的最大速度，飛行仍十分穩定。經過45分鍾的爬升它終於升到了設計的25000米高空，成為飛得最高的國產飛機，此時它的速度為110公裏/小時的巡航速度。根據試飛大綱，向它下達了加速爬高的指令，它成功地飛到了26000米的新高度，飛行仍然很穩定。電機並不需要空氣助燃，而且變頻電機在高空以高速驅動螺旋槳，以適應高空的稀薄的大氣，不需要複雜的變距裝置來調節槳距。
接下來“飛天”回到了25000米的工作高度，在高空作定點飛行，在gps定位係統和自動駕駛儀的作用下，如同預警機一般準確地以“8”字形航線繞2個300米半徑園飛行。之所以能這樣飛行，在於設計師以2台電動機差動推進增加了轉向的力矩。對於地麵或空中的通訊用戶來說，它如同一個超高空的電訊轉播台，可以為65公裏範圍內的用戶服務。經過長時間的飛行後，“飛天”提前返航了，觸網的一剎那十分驚險，由於它沒有燃料消耗的問題所以著陸時仍是980公斤，在著陸緩衝網的周邊有6個定位微型雷達，不斷對它精確定位，指揮台向它發出控製指令，讓它準確地飛到網上5米的高度，電動機停機，螺旋槳被固定，襟翼放下，飛機幾乎是垂直落入網中。由於這一重量是分布在很大的麵積上的，衝擊並不強烈，飛機完好無損。今天的試飛十分成功，飛機設計組極為興奮。他們的挑戰初步獲得了成功，長時間飛行可以大大擴闊應用範圍，其中電訊業上的應用被視為重大的經濟動力。
3天後安裝了全部電訊設備“飛天”再次升空，等它定點後，地麵和空中的通訊設備全部開動，證實了它的功能。實際上這是一個多功能的高空平台，用戶可以在機身內安裝各種設備。電子戰部的專家還利用它那巨大的機翼放置了側視雷達的天線，在25000高空沿著邊境飛行可以掃視對方500公裏範圍內的目標。強大的發射功率和機載計算機的處理能力可以得到0.5米以內的解析度。當然飛機不再能飛行那麽長的時間了。
西安飛機廠的設計師們後來得到了新型的“鎂鈉合金”（詳見第15節），再接再厲設計出了“飛天－2”型，它的翼展達74米，可以飛到30000米的上空。而且他們設計了“飛天伴侶”，機艙內沒有電訊設備，放置了金龍電池。以一條牽引索和一條電纜與“飛天”連接起來。在起飛時二台起飛車同時進行放飛，起飛後，二架飛機都使用“飛天伴侶”的電能，在升空和飛往定點處的時段電能消耗是比較大的。到了定點處，還可以共同飛行約30小時，由於3萬米高空的氣流極為穩定，二架飛機的速度僅為110公裏/小時，機內又都設有避撞係統，相伴飛行是沒有問題的。然後尾隨在後的“飛天”脫開連接，由“飛天伴侶”收回牽引索和電纜返航。“飛天”還可以繼續飛行120小時。
“飛天”超高空無人機很快就定型投入了批量生產。第一批5架就分布的中印邊境，極大地改善了邊防部隊的通訊條件。以後生產的有一半投入了民用，作為電話手機的高空基站和空中交換台，在大西北的開發中發揮了很大的作用，改善了這一地區的投資環境。其實民用型的與軍用型的差別本來就不大，模塊化的設計又使得更換設備非常容易，所以到了戰時一部分民用的在3天內就可以改裝為軍用的了。
香港9月5日
很有影響力的“香江日報”今天在頭版發表了一篇評論文章，評擊大陸的電訊部門耗費巨資購買即將過時的電話手機的晶片的版權，文章指出：娜吉雅公司的cm-5型手機是3年前推出的數字手機，它能很方便地上網收發電子郵件和瀏覽、與電腦交換信息。這確是一款性能/價格比很好的產品，為娜吉雅公司帶來了巨大的盈利，不過到現在已經是過時的了。該公司的最新款的cm－7即將登場了。誰知cm－5居然在即將過氣之時還會為娜吉雅公司再次帶來大筆的紅利。據傳中國的三大電訊公司將聯合投入巨資，不久將買斷cm－5晶片的版權，連同其生產線，中國將付出大約2億5千萬美元之巨。這批官僚們到底懂不懂電子工業發展的規律？
120小時，暫時機翼上覆蓋的是超輕薄膜材料，以減輕重量，將來可以安裝太陽能電池板，以進一步延長留空時間。
圓盤形的機身內是大量的通訊電子設備和接收/轉發天線，金龍電池提供的優質電源支持它們長時間工作。這次試飛並未安裝這些設備，隻是安放了同等重量的配載，但是這個機身已經被運－8吊運到高空做過試驗。它可以支持2000路高速數據通道加上2000台軍用數字式電話手機同時通話。
試飛極為成功，起飛車加速到55公裏/小時“飛天”就在2副螺旋槳的推進下輕盈地升空了。它被加速到150公裏/小時的最大速度，飛行仍十分穩定。經過45分鍾的爬升它終於升到了設計的25000米高空，成為飛得最高的國產飛機，此時它的速度為110公裏/小時的巡航速度。根據試飛大綱，向它下達了加速爬高的指令，它成功地飛到了26000米的新高度，飛行仍然很穩定。電機並不需要空氣助燃，而且變頻電機在高空以高速驅動螺旋槳，以適應高空的稀薄的大氣，不需要複雜的變距裝置來調節槳距。
接下來“飛天”回到了25000米的工作高度，在高空作定點飛行，在gps定位係統和自動駕駛儀的作用下，如同預警機一般準確地以“8”字形航線繞2個300米半徑園飛行。之所以能這樣飛行，在於設計師以2台電動機差動推進增加了轉向的力矩。對於地麵或空中的通訊用戶來說，它如同一個超高空的電訊轉播台，可以為65公裏範圍內的用戶服務。經過長時間的飛行後，“飛天”提前返航了，觸網的一剎那十分驚險，由於它沒有燃料消耗的問題所以著陸時仍是980公斤，在著陸緩衝網的周邊有6個定位微型雷達，不斷對它精確定位，指揮台向它發出控製指令，讓它準確地飛到網上5米的高度，電動機停機，螺旋槳被固定，襟翼放下，飛機幾乎是垂直落入網中。由於這一重量是分布在很大的麵積上的，衝擊並不強烈，飛機完好無損。今天的試飛十分成功，飛機設計組極為興奮。他們的挑戰初步獲得了成功，長時間飛行可以大大擴闊應用範圍，其中電訊業上的應用被視為重大的經濟動力。
3天後安裝了全部電訊設備“飛天”再次升空，等它定點後，地麵和空中的通訊設備全部開動，證實了它的功能。實際上這是一個多功能的高空平台，用戶可以在機身內安裝各種設備。電子戰部的專家還利用它那巨大的機翼放置了側視雷達的天線，在25000高空沿著邊境飛行可以掃視對方500公裏範圍內的目標。強大的發射功率和機載計算機的處理能力可以得到0.5米以內的解析度。當然飛機不再能飛行那麽長的時間了。
西安飛機廠的設計師們後來得到了新型的“鎂鈉合金”（詳見第15節），再接再厲設計出了“飛天－2”型，它的翼展達74米，可以飛到30000米的上空。而且他們設計了“飛天伴侶”，機艙內沒有電訊設備，放置了金龍電池。以一條牽引索和一條電纜與“飛天”連接起來。在起飛時二台起飛車同時進行放飛，起飛後，二架飛機都使用“飛天伴侶”的電能，在升空和飛往定點處的時段電能消耗是比較大的。到了定點處，還可以共同飛行約30小時，由於3萬米高空的氣流極為穩定，二架飛機的速度僅為110公裏/小時，機內又都設有避撞係統，相伴飛行是沒有問題的。然後尾隨在後的“飛天”脫開連接，由“飛天伴侶”收回牽引索和電纜返航。“飛天”還可以繼續飛行120小時。
“飛天”超高空無人機很快就定型投入了批量生產。第一批5架就分布的中印邊境，極大地改善了邊防部隊的通訊條件。以後生產的有一半投入了民用，作為電話手機的高空基站和空中交換台，在大西北的開發中發揮了很大的作用，改善了這一地區的投資環境。其實民用型的與軍用型的差別本來就不大，模塊化的設計又使得更換設備非常容易，所以到了戰時一部分民用的在3天內就可以改裝為軍用的了。
香港9月5日
很有影響力的“香江日報”今天在頭版發表了一篇評論文章，評擊大陸的電訊部門耗費巨資購買即將過時的電話手機的晶片的版權，文章指出：娜吉雅公司的cm-5型手機是3年前推出的數字手機，它能很方便地上網收發電子郵件和瀏覽、與電腦交換信息。這確是一款性能/價格比很好的產品，為娜吉雅公司帶來了巨大的盈利，不過到現在已經是過時的了。該公司的最新款的cm－7即將登場了。誰知cm－5居然在即將過氣之時還會為娜吉雅公司再次帶來大筆的紅利。據傳中國的三大電訊公司將聯合投入巨資，不久將買斷cm－5晶片的版權，連同其生產線，中國將付出大約2億5千萬美元之巨。這批官僚們到底懂不懂電子工業發展的規律？