其後卡莫夫設計局一方麵改進卡－50，推出了卡－50n“灰狼”，並於1996年11月俄國展示了卡－50的黃金搭檔卡－52“短吻鱷”，它們的動力裝置、短翼、尾翼、起落架、機械武器和其他一些設備都是相同的。不同之處在於，採用了並列式雙座駕駛艙，左邊為駕駛員，右邊為射擊手主要實施偵察或電子對抗，在全天候條件下發現和辨認遠處的目標，可以進行目標定位和瞄準，可與地麵部隊和卡－50等武裝直升機進行協同作戰，為他們提供類似於空中預警指揮機的作用。而且這二款直升機部分拆卸後，可以裝入伊爾－76重型運輸機（注10）空運，並可以在二周內無須基地的維修，這是極為不容易的。
米－26“光環”重型直升機：最大起飛重量56噸，載重量20噸，有2台機載絞車。二十世紀時是世界最大的直升機。正常航程800公裏。它可掛4個外燃料罐，單個可裝3700升燃料。如果掛4個，航程可延長到2000公裏。（相比之下，當時西方最大的直升機ch－53e“超種馬”（注11），最大起飛重量才25400公斤）
俄國的超音速反艦飛彈一直處於世界領先地位，我國在二十世紀末期隨“現代”驅逐艦和蘇－27引進的由彩虹設計局設計3m－80（北約的編號是ss-n-22）
“白蛉”超音速反艦飛彈（注12），性能優良。可有94%的命中率,估計平均1.2枚可擊沉驅逐艦,1.5枚可擊沉20000
噸補給艦.而其目標,正是宙斯盾級戰艦,估計其在偵測到反艦飛彈,多少時間內可發射第一發飛彈,而3m-80可在這之前沖入其防空飛彈的最小射程.雖然超音速飛彈會比次音速飛彈早被發現(其紅外線軌跡較大),但其2分鍾可達到最大射程的驚人速度,仍不是西方近程防空係統可以對付的。岸艦型也在本二十一世紀初開發出來了。其他如：sa－17（注13）、s－300
（注14）等一係列的飛彈性能也相當先進。近年來俄國的飛彈技術又有了長足的進步。俄國的機載雷達、艦載雷達和陸基雷達都有不少精品。
劉全政老部長極為感嘆，這位總書記完全與部隊想到一起了。實現了這些目標後，中國的軍力的遠程突擊力量將提高多大的一塊啊。
注1：蘇－27單座雙發重型戰機，與預警機配合能有效地進行遠距離攔截或超視距空戰，兼具對地攻擊能力。
飛機參數：翼展14.5米，機長20.0米，機翼麵積52.50平方米;發動機推力26000公斤。最大速度m 2.3-2.4。最大起飛總重
33噸，在正常起飛重量狀況下，推重比可達1.1左右。升限20000米。可裝載燃油7000公斤,最大航程約4000公裏，作戰半徑1500公裏。
大型水泡形座艙蓋及向下傾斜的機頭雷達罩，在長長的尾錐體兩側是並列的2台af—
31φ渦扇發動機。後掠40度的梯形中單翼，有10多個掛架，可攜帶10枚aa—9、aa—10、aa—8及aa—11型空對空飛彈或各種炸彈及火箭發射巢。最大載彈量6
噸。1門30毫米機炮，備彈149發。
裝備邊跟蹤邊掃描的相幹脈衝都卜勒雷達（搜索距離達240千米！跟蹤距離185千米）和紅外搜索/跟蹤器及雷射測距儀。飛行員頭帶頭盔目標識別儀，作戰自動化程度很高。
我國1992年引進了該型戰機。國產化編號為殲－11。
蘇－30是在蘇－27ib（加強裝甲的改型）戰鬥機型發展起來的縱向串列式雙座空中指揮戰鬥機，首飛時間為1989年。翼展為14.7米，機身長度為21.94米，機高6.84米。正常起飛重量為22000公斤，最大起飛重量34000公斤。2台渦扇發動機，最大飛行速度每小時2500公裏。
蘇—30的特點：一是機頭左側加裝受油探頭，最大受油量7500千克；二是前艙飛行員負責駕駛飛機、發射機載武器及與敵機近距格鬥，後艙飛行員主要承擔遠距離空戰和對空監視等任務；三是採用雙套操縱係統，既保證空中機動、飛行速度、攻擊角和過載能力接近設計極限，又提高了安全係數；四是增強了對發動機和機載係統的可視化和無線電監控能力。
駕駛艙鈦合金保護層厚達17毫米，油艙和引擎等部位也有鈦合金保護層，全機裝甲總重
1480公斤。擁有強大的對地攻擊能力。滿載航程3550公裏，一次空中加油，可飛行5700公裏。
我國在1999年引進產品和生產線，國產化編號為殲－11ii。
蘇－33艦載戰鬥機改型，在機頭下加裝一對小小的後掠型全動鴨翼（前翼）。主翼外側部分可向上摺疊，前輪改雙輪，長長的尾錐被截短，便於從斜甲板上躍升起飛。同時加裝了著艦鉤與空中加油管。
注2：基洛級柴電常規潛艇的特點是:降低輻射噪聲；提高使用可靠性；提高生存力；優越的航海能力；採用模塊化建造技術；改善居住性。
低阻水滴型，艇體分為六個耐壓艙，儲備浮力為30%，任一艙破損仍能保持不沉性。水下排水量超過三千噸，使它能夠擁有大的武器載量，良好的居住性以及優良的遠航能力。為降低噪聲，基洛級採用了電力驅動方式，單軸六葉低噪聲槳。艇上蓄電池可以提供水下最大航速約20節或最大續航距離超過400海裏的電能。艏部六具533毫米魚雷發射管，除管中六枚魚雷外，可攜帶12枚魚雷備用（不帶魚雷的情況下，可載24枚水雷）。魚雷型號包括
米－26“光環”重型直升機：最大起飛重量56噸，載重量20噸，有2台機載絞車。二十世紀時是世界最大的直升機。正常航程800公裏。它可掛4個外燃料罐，單個可裝3700升燃料。如果掛4個，航程可延長到2000公裏。（相比之下，當時西方最大的直升機ch－53e“超種馬”（注11），最大起飛重量才25400公斤）
俄國的超音速反艦飛彈一直處於世界領先地位，我國在二十世紀末期隨“現代”驅逐艦和蘇－27引進的由彩虹設計局設計3m－80（北約的編號是ss-n-22）
“白蛉”超音速反艦飛彈（注12），性能優良。可有94%的命中率,估計平均1.2枚可擊沉驅逐艦,1.5枚可擊沉20000
噸補給艦.而其目標,正是宙斯盾級戰艦,估計其在偵測到反艦飛彈,多少時間內可發射第一發飛彈,而3m-80可在這之前沖入其防空飛彈的最小射程.雖然超音速飛彈會比次音速飛彈早被發現(其紅外線軌跡較大),但其2分鍾可達到最大射程的驚人速度,仍不是西方近程防空係統可以對付的。岸艦型也在本二十一世紀初開發出來了。其他如：sa－17（注13）、s－300
（注14）等一係列的飛彈性能也相當先進。近年來俄國的飛彈技術又有了長足的進步。俄國的機載雷達、艦載雷達和陸基雷達都有不少精品。
劉全政老部長極為感嘆，這位總書記完全與部隊想到一起了。實現了這些目標後，中國的軍力的遠程突擊力量將提高多大的一塊啊。
注1：蘇－27單座雙發重型戰機，與預警機配合能有效地進行遠距離攔截或超視距空戰，兼具對地攻擊能力。
飛機參數：翼展14.5米，機長20.0米，機翼麵積52.50平方米;發動機推力26000公斤。最大速度m 2.3-2.4。最大起飛總重
33噸，在正常起飛重量狀況下，推重比可達1.1左右。升限20000米。可裝載燃油7000公斤,最大航程約4000公裏，作戰半徑1500公裏。
大型水泡形座艙蓋及向下傾斜的機頭雷達罩，在長長的尾錐體兩側是並列的2台af—
31φ渦扇發動機。後掠40度的梯形中單翼，有10多個掛架，可攜帶10枚aa—9、aa—10、aa—8及aa—11型空對空飛彈或各種炸彈及火箭發射巢。最大載彈量6
噸。1門30毫米機炮，備彈149發。
裝備邊跟蹤邊掃描的相幹脈衝都卜勒雷達（搜索距離達240千米！跟蹤距離185千米）和紅外搜索/跟蹤器及雷射測距儀。飛行員頭帶頭盔目標識別儀，作戰自動化程度很高。
我國1992年引進了該型戰機。國產化編號為殲－11。
蘇－30是在蘇－27ib（加強裝甲的改型）戰鬥機型發展起來的縱向串列式雙座空中指揮戰鬥機，首飛時間為1989年。翼展為14.7米，機身長度為21.94米，機高6.84米。正常起飛重量為22000公斤，最大起飛重量34000公斤。2台渦扇發動機，最大飛行速度每小時2500公裏。
蘇—30的特點：一是機頭左側加裝受油探頭，最大受油量7500千克；二是前艙飛行員負責駕駛飛機、發射機載武器及與敵機近距格鬥，後艙飛行員主要承擔遠距離空戰和對空監視等任務；三是採用雙套操縱係統，既保證空中機動、飛行速度、攻擊角和過載能力接近設計極限，又提高了安全係數；四是增強了對發動機和機載係統的可視化和無線電監控能力。
駕駛艙鈦合金保護層厚達17毫米，油艙和引擎等部位也有鈦合金保護層，全機裝甲總重
1480公斤。擁有強大的對地攻擊能力。滿載航程3550公裏，一次空中加油，可飛行5700公裏。
我國在1999年引進產品和生產線，國產化編號為殲－11ii。
蘇－33艦載戰鬥機改型，在機頭下加裝一對小小的後掠型全動鴨翼（前翼）。主翼外側部分可向上摺疊，前輪改雙輪，長長的尾錐被截短，便於從斜甲板上躍升起飛。同時加裝了著艦鉤與空中加油管。
注2：基洛級柴電常規潛艇的特點是:降低輻射噪聲；提高使用可靠性；提高生存力；優越的航海能力；採用模塊化建造技術；改善居住性。
低阻水滴型，艇體分為六個耐壓艙，儲備浮力為30%，任一艙破損仍能保持不沉性。水下排水量超過三千噸，使它能夠擁有大的武器載量，良好的居住性以及優良的遠航能力。為降低噪聲，基洛級採用了電力驅動方式，單軸六葉低噪聲槳。艇上蓄電池可以提供水下最大航速約20節或最大續航距離超過400海裏的電能。艏部六具533毫米魚雷發射管，除管中六枚魚雷外，可攜帶12枚魚雷備用（不帶魚雷的情況下，可載24枚水雷）。魚雷型號包括