第25頁
復活的軍團：秦始皇陵兵馬俑發現之謎 作者：嶽南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
演變，戰國時期戰車的種類、編製、裝備、戰術等方麵已發生了深刻的變革。
然而，由於先前實物資料的缺乏，人們對於這一時期車戰問題的研究隻好徘
徊在故紙堆中，並有史學家推斷：“戰車自秦代已退出歷史舞台，被騎兵所
替代。”秦俑二號坑大型車陣的發現，首次向我們展示了古代戰車編製、裝
備、戰術方麵豐富的實物資料。它使古代車戰史的研究者和史學家，不得不
重新校正自己的觀點和理論依據。戰車龐大的陣容同樣告訴了人們，秦代的
戰車特別是像坑中這一類型的輕車，並沒有因戰爭的發展和戰術的變化而衰
退，相反這種輕型戰車呈現出穩定發展的趨勢，並漸已發展為一個獨立的兵
種。它和騎兵、弩兵等精銳兵種處在同樣的重要位置，在戰場上發揮著其它
兵種無法替代的作用，並在戰爭的舞台上演出了一幕幕壯烈的幹戈撞擊、人
仰馬翻的活劇。
隨著歷史的演進、社會經濟形態的變革和戰爭規模的擴大與空前的慘
烈，戰車本身也一次次受到時局的衝擊，以至最後徹底改變了自己的命運和
地位。這種因衝擊而引起的大變革，主要歸於兩次大的戰爭：第一次是公元
前707 年，在周、鄭濡葛之戰中，鄭國子元為“魚麗之陣”。其法是“先編
後伍，伍承彌縫”。即把步卒配置在戰車的兩側和後方，使車、步協同，發
揮各自作用，從而改變了過去那種戰車同步卒一線配置的傳統隊形。這可以
說是中國車戰歷史上發生的第一次大的變革。隨後的戰爭實踐經驗，使戰爭
指揮者越來越體會到“卒乘輯睦”關係的重要作用。幾百年後的公元前541
年，晉國魏舒在對狄人的作戰中“毀車以為行”，幹脆把車兵的行軍隊形改
成步兵的戰鬥隊形，這是中國歷史上真正的一次步兵對車兵的革命。
正當龐大勇猛的步兵部隊成為戰場主力，而古老笨拙的戰車甲士被轟下
戰爭舞台的時候，一支曾與步兵配合過作戰的車兵卻又從中誕生了，這就是
在脫離步兵之後也能夠單獨作戰的戰車部隊，也就是在戰國後期出現的輕車
兵。它一改過去那種車對車的衝刺戰法，在多兵種的協同作戰中，巧妙而藝
術地表現出了自己的製敵特點。這個特點首先表現在馳敵致師的戰術之中。
當戰爭的雙方在戰場上列陣之後，先以勇力之士到陣前挑戰，接下來才是雙
方軍隊的大決戰。春秋戰國期間，當雙方列陣之後，便捷輕銳的輕車則擔任
了衝擊敵陣的這一角色。《吳子?應變）談到的“穀戰之法”就是在兩邊高
山、中為狹地，突然遇到敵人的情況下，隱蔽的車輛在山中迅猛衝出攻入敵
陣，使敵軍造成混亂和潰敗。
當軍事力量雙方在戰場上列陣時，先要派出輕車在軍隊的兩翼擔任警
戒，隨之按陣法排列隊伍，這也就是孫子所講的“輕車先出居其側者，陳也”。
據後來考古學家兼軍事研究家王學理推斷，孫子所說的“輕車先出居其側”，
實際是後來被稱為“角”的隊形正處在形成過程中。一旦隊伍布置妥當，輕
車便向敵陣兩側很快斜張，因而也就形成了夾擊的態勢。也正因為如此，軍
事指揮者為應戰對敵，才把“輕車先出居其側”作為判斷敵方是否列陣的一
個重要徵兆。
由於戰車的衝擊力大，速度快，成為攻擊敵人陣地的重要力量。但因受
到山地、穀地等狹險地形的限製，而不能發揮其戰鬥作用。若在平原廣闊的
地帶和選擇最佳的出擊時機，戰車的威力才能得到有效的顯示。當單純的車
戰被淘汰之後，在多兵種的運用上，作為一種戰鬥手段，戰車仍然保留著它
重要的一席之地。正因為如此，著名軍事家孫臏才指出：“因地之利，用八
陣之宜。? .易之多其車，險則多其騎，厄則多其弩。”就當時的戰況而言，
在平坦地形上作戰，一輛車可以抵擋住80 名步兵或者10 個騎兵。但在險阻
地帶，它的威力隻能發揮一半，甚至連一半也難以發揮。
從歷史上著名的“避實搗虛”、“圍魏救趙”的桂陵之戰中可以看到，
田忌、孫臏派輕車奔馳大梁，創造了戰車突襲的有名戰例。這個戰例在告訴
人們田、孫二人傑出的軍事指揮才能外，還宣告了一個輕車馳援，可以千裏
而赴的事實。這個事實告訴軍事家的是，輕車可以突然襲擊敵人之不備或出
沒不定地騷擾敵人，並起到轉移對方目標、動搖軍心的作用。當兩軍激戰時，
麵對敵人的進攻，弩射又遏製無效，處於劣勢的一方就需趕快把戰車聯結起
來成為“車宮”，組成一個“當壘”的屏障。一旦屏障形成，指揮者就立即
命令隱蔽在車後的弓弩手從縫隙中射擊來犯之敵。這樣既減少了傷亡，又增
加了武器的有效殺傷力。當然，這種能夠形成屏障的車多屬笨重的“守車”，
然而，由於先前實物資料的缺乏，人們對於這一時期車戰問題的研究隻好徘
徊在故紙堆中，並有史學家推斷：“戰車自秦代已退出歷史舞台，被騎兵所
替代。”秦俑二號坑大型車陣的發現，首次向我們展示了古代戰車編製、裝
備、戰術方麵豐富的實物資料。它使古代車戰史的研究者和史學家，不得不
重新校正自己的觀點和理論依據。戰車龐大的陣容同樣告訴了人們，秦代的
戰車特別是像坑中這一類型的輕車，並沒有因戰爭的發展和戰術的變化而衰
退，相反這種輕型戰車呈現出穩定發展的趨勢，並漸已發展為一個獨立的兵
種。它和騎兵、弩兵等精銳兵種處在同樣的重要位置，在戰場上發揮著其它
兵種無法替代的作用，並在戰爭的舞台上演出了一幕幕壯烈的幹戈撞擊、人
仰馬翻的活劇。
隨著歷史的演進、社會經濟形態的變革和戰爭規模的擴大與空前的慘
烈，戰車本身也一次次受到時局的衝擊，以至最後徹底改變了自己的命運和
地位。這種因衝擊而引起的大變革，主要歸於兩次大的戰爭：第一次是公元
前707 年，在周、鄭濡葛之戰中，鄭國子元為“魚麗之陣”。其法是“先編
後伍，伍承彌縫”。即把步卒配置在戰車的兩側和後方，使車、步協同，發
揮各自作用，從而改變了過去那種戰車同步卒一線配置的傳統隊形。這可以
說是中國車戰歷史上發生的第一次大的變革。隨後的戰爭實踐經驗，使戰爭
指揮者越來越體會到“卒乘輯睦”關係的重要作用。幾百年後的公元前541
年，晉國魏舒在對狄人的作戰中“毀車以為行”，幹脆把車兵的行軍隊形改
成步兵的戰鬥隊形，這是中國歷史上真正的一次步兵對車兵的革命。
正當龐大勇猛的步兵部隊成為戰場主力，而古老笨拙的戰車甲士被轟下
戰爭舞台的時候，一支曾與步兵配合過作戰的車兵卻又從中誕生了，這就是
在脫離步兵之後也能夠單獨作戰的戰車部隊，也就是在戰國後期出現的輕車
兵。它一改過去那種車對車的衝刺戰法，在多兵種的協同作戰中，巧妙而藝
術地表現出了自己的製敵特點。這個特點首先表現在馳敵致師的戰術之中。
當戰爭的雙方在戰場上列陣之後，先以勇力之士到陣前挑戰，接下來才是雙
方軍隊的大決戰。春秋戰國期間，當雙方列陣之後，便捷輕銳的輕車則擔任
了衝擊敵陣的這一角色。《吳子?應變）談到的“穀戰之法”就是在兩邊高
山、中為狹地，突然遇到敵人的情況下，隱蔽的車輛在山中迅猛衝出攻入敵
陣，使敵軍造成混亂和潰敗。
當軍事力量雙方在戰場上列陣時，先要派出輕車在軍隊的兩翼擔任警
戒，隨之按陣法排列隊伍，這也就是孫子所講的“輕車先出居其側者，陳也”。
據後來考古學家兼軍事研究家王學理推斷，孫子所說的“輕車先出居其側”，
實際是後來被稱為“角”的隊形正處在形成過程中。一旦隊伍布置妥當，輕
車便向敵陣兩側很快斜張，因而也就形成了夾擊的態勢。也正因為如此，軍
事指揮者為應戰對敵，才把“輕車先出居其側”作為判斷敵方是否列陣的一
個重要徵兆。
由於戰車的衝擊力大，速度快，成為攻擊敵人陣地的重要力量。但因受
到山地、穀地等狹險地形的限製，而不能發揮其戰鬥作用。若在平原廣闊的
地帶和選擇最佳的出擊時機，戰車的威力才能得到有效的顯示。當單純的車
戰被淘汰之後，在多兵種的運用上，作為一種戰鬥手段，戰車仍然保留著它
重要的一席之地。正因為如此，著名軍事家孫臏才指出：“因地之利，用八
陣之宜。? .易之多其車，險則多其騎，厄則多其弩。”就當時的戰況而言，
在平坦地形上作戰，一輛車可以抵擋住80 名步兵或者10 個騎兵。但在險阻
地帶，它的威力隻能發揮一半，甚至連一半也難以發揮。
從歷史上著名的“避實搗虛”、“圍魏救趙”的桂陵之戰中可以看到，
田忌、孫臏派輕車奔馳大梁，創造了戰車突襲的有名戰例。這個戰例在告訴
人們田、孫二人傑出的軍事指揮才能外，還宣告了一個輕車馳援，可以千裏
而赴的事實。這個事實告訴軍事家的是，輕車可以突然襲擊敵人之不備或出
沒不定地騷擾敵人，並起到轉移對方目標、動搖軍心的作用。當兩軍激戰時，
麵對敵人的進攻，弩射又遏製無效，處於劣勢的一方就需趕快把戰車聯結起
來成為“車宮”，組成一個“當壘”的屏障。一旦屏障形成，指揮者就立即
命令隱蔽在車後的弓弩手從縫隙中射擊來犯之敵。這樣既減少了傷亡，又增
加了武器的有效殺傷力。當然，這種能夠形成屏障的車多屬笨重的“守車”，