雷達裝備在飛機上後的很長一段時間裏，都沒能給潛艇造成嚴重威脅，直至利式探照燈研製成功，並與雷達協同使用後，才給德軍潛艇造成了極大的威脅。
鑑於英軍雷達的巨大威脅，鄧尼茲召集了很多科學家研製雷達接受裝置，終於研製成功被稱為ecm的反探測裝置，能夠接受到英軍機載雷達在48千米之外發射的雷達波，比雷達發現潛艇的有效距離遠兩倍。由於德國軍事工業已經處於高飽和狀態，實在無力承擔此項裝置的生產，該裝置便由法國的梅托克斯公司和格朗丹公司生產的，又被稱為梅托克斯裝置。而潛艇部隊官兵因為其接受天線是十字架形，便形象地將之叫作“比斯開灣十字架”。自從部分德軍潛艇從8月起開始裝備該裝置後，就為沒有該裝置的潛艇護航，直至10月德軍潛艇在比斯開灣航行時便再沒損失1艘。因為德軍潛艇隻要一接受到英軍飛機的雷達信號後，反探測裝置就會發出嗡嗡的報警聲，潛艇就能立即下潛，完全可以在英軍飛機到來前下潛到安全深度，躲避攻擊。至年底，所有潛艇均裝備了該裝置，使德軍潛艇再次獲得了夜間通過比斯開灣的自由。
隨著戰爭的繼續，雙方的比拚不但是在武器裝備方麵，而且在戰略戰術上也日趨激烈。
英國自1942年初起，根據德國潛艇的主攻方向轉到美國沿海的變化，開始調整船隊航線，主要沿北海峽到紐芬蘭的大圓圈航線航行，因為大圓圈航線距離較短，可以節約航行時間，也就減少了遭遇潛艇攻擊的危險。
7月19日，鄧尼茲見美國海岸逐漸建立起護航體係，再要以較小代價取得較大戰果的目標難以實現，便果斷改變戰術，將潛艇作戰的重點再次轉移回北大西洋，並製定了大西洋作戰計劃，首先從德國和法國基地出發的潛艇，前往大西洋東部海域，在盟軍駐愛爾蘭和冰島岸基反潛飛機作戰半徑以外海域，沿著護航運輸船隊可能的航線遊弋，如果發現西行的船隊，就一路跟蹤追擊直至百慕達以東北海域，然後接受補給潛艇的補給，再在紐芬蘭沿海形成新的巡邏線，截擊東行的船隊，當燃料和魚雷消耗完以後，返回法國補充和休整。鄧尼茲不同意德國海軍總司令雷德爾隻有滿載物資的東行船隊才是值得攻擊的觀點，認為西行的空載船隊也同樣應予攻擊。其次鄧尼茲發現英國船隊沿大圓圈航線航行後，就把開往美國和從挪威返回法國正好途經該海域的潛艇集中起來，沿大圓圈航線搜索同盟國船隊，如果發現船隊就予以攻擊，如果沒有發現就繼續開往美國或返回法國。
7月上旬，鄧尼茲前往東普魯士的洛明丁堡空軍司令部，晉見空軍總司令戈林元帥。由於1941年1月鄧尼茲為了得到空中偵察，曾通過最高參謀部獲得了一個大隊的遠程偵察機，引起了戈林的不滿，此次鄧尼茲為了能使潛艇部隊得到必要的空中掩護，克製住自己的憤恨，向戈林遞交了一份熱情洋溢的申請書，終於如願以償得到了24架戰鬥機。
7月27日，鄧尼茲發表廣播，表示盡管潛艇部隊取得了輝煌戰績，但正麵臨著困難時期，應該把真相告訴正陶醉在潛艇部隊所取得的巨大戰果中的人民，他預言隨著同盟國技術裝備的改進，潛艇將遭受嚴重損失。
英國海軍認為，這番講話，預示著鄧尼茲將指揮潛艇重返大西洋。
整個7月，德軍潛艇戰績是擊沉96艘，47。6萬噸。
8月開始，德軍每月新建成服役的潛艇數量達30艘，這就使得鄧尼茲能擁有足夠的潛艇投入大西洋，而且還能派出數量可觀的潛艇前往同盟國反潛力量比較薄弱的海域，如特裏尼達以東的加勒比海、弗裏敦海域、開普敦海域甚至印度洋的東非海域。
8月5日，u－593號潛艇在北大西洋發現了從加拿大開往英國的sc－94護航船隊，該船隊由36艘運輸船組成，加拿大海軍的1艘驅逐艦和5艘護衛艦負責護航。根據u－593號的報告，德軍先後調集了16艘潛艇實施圍攻，盟軍護航軍艦拚死掩護；8月8日，又有英國和波蘭各1艘驅逐艦趕來支援；8月9日護航船隊還得到了從北愛爾蘭起飛的b－24“解放者”空中掩護。盡管盟軍護航兵力多次將德軍潛艇逐走，並擊沉u－210和u－379兩艘潛艇，擊傷2艘潛艇。但船隊仍有11艘運輸船被擊沉，共計4。9萬噸。
8月13日，西大西洋上同盟國兩支相向而行的船隊wat－13和taw－12護航船隊均遭到德軍潛艇攻擊，共被擊沉5艘運輸船，共計2萬噸。
8月14日，u－653號潛艇在中大西洋發現了從非洲塞拉裏昂開往英國的sl－118護航運輸船隊，隨即召喚其他6艘潛艇趕來，組織集群攻擊。在英軍岸基航空兵全力掩護下，德軍潛艇多次遭到驅趕。但德軍潛艇還是取得了擊沉5艘運輸船，共計2。6萬噸的戰果。
8月中旬，鄧尼茲根據噸位戰的作戰原則，決定向同盟國護航力量薄弱的南非開普敦海域派出潛艇，他精心挑選了4名具有豐富經驗艇長指揮的潛艇，加上1艘補給潛艇組成代號為“北極熊”的艇群，從法國洛裏昂出發。為了使此次破交作戰出其不意，鄧尼茲特別指示在到達赤道以南550千米之前，不得攻擊任何船隻。
鑑於英軍雷達的巨大威脅，鄧尼茲召集了很多科學家研製雷達接受裝置，終於研製成功被稱為ecm的反探測裝置，能夠接受到英軍機載雷達在48千米之外發射的雷達波，比雷達發現潛艇的有效距離遠兩倍。由於德國軍事工業已經處於高飽和狀態，實在無力承擔此項裝置的生產，該裝置便由法國的梅托克斯公司和格朗丹公司生產的，又被稱為梅托克斯裝置。而潛艇部隊官兵因為其接受天線是十字架形，便形象地將之叫作“比斯開灣十字架”。自從部分德軍潛艇從8月起開始裝備該裝置後，就為沒有該裝置的潛艇護航，直至10月德軍潛艇在比斯開灣航行時便再沒損失1艘。因為德軍潛艇隻要一接受到英軍飛機的雷達信號後，反探測裝置就會發出嗡嗡的報警聲，潛艇就能立即下潛，完全可以在英軍飛機到來前下潛到安全深度，躲避攻擊。至年底，所有潛艇均裝備了該裝置，使德軍潛艇再次獲得了夜間通過比斯開灣的自由。
隨著戰爭的繼續，雙方的比拚不但是在武器裝備方麵，而且在戰略戰術上也日趨激烈。
英國自1942年初起，根據德國潛艇的主攻方向轉到美國沿海的變化，開始調整船隊航線，主要沿北海峽到紐芬蘭的大圓圈航線航行，因為大圓圈航線距離較短，可以節約航行時間，也就減少了遭遇潛艇攻擊的危險。
7月19日，鄧尼茲見美國海岸逐漸建立起護航體係，再要以較小代價取得較大戰果的目標難以實現，便果斷改變戰術，將潛艇作戰的重點再次轉移回北大西洋，並製定了大西洋作戰計劃，首先從德國和法國基地出發的潛艇，前往大西洋東部海域，在盟軍駐愛爾蘭和冰島岸基反潛飛機作戰半徑以外海域，沿著護航運輸船隊可能的航線遊弋，如果發現西行的船隊，就一路跟蹤追擊直至百慕達以東北海域，然後接受補給潛艇的補給，再在紐芬蘭沿海形成新的巡邏線，截擊東行的船隊，當燃料和魚雷消耗完以後，返回法國補充和休整。鄧尼茲不同意德國海軍總司令雷德爾隻有滿載物資的東行船隊才是值得攻擊的觀點，認為西行的空載船隊也同樣應予攻擊。其次鄧尼茲發現英國船隊沿大圓圈航線航行後，就把開往美國和從挪威返回法國正好途經該海域的潛艇集中起來，沿大圓圈航線搜索同盟國船隊，如果發現船隊就予以攻擊，如果沒有發現就繼續開往美國或返回法國。
7月上旬，鄧尼茲前往東普魯士的洛明丁堡空軍司令部，晉見空軍總司令戈林元帥。由於1941年1月鄧尼茲為了得到空中偵察，曾通過最高參謀部獲得了一個大隊的遠程偵察機，引起了戈林的不滿，此次鄧尼茲為了能使潛艇部隊得到必要的空中掩護，克製住自己的憤恨，向戈林遞交了一份熱情洋溢的申請書，終於如願以償得到了24架戰鬥機。
7月27日，鄧尼茲發表廣播，表示盡管潛艇部隊取得了輝煌戰績，但正麵臨著困難時期，應該把真相告訴正陶醉在潛艇部隊所取得的巨大戰果中的人民，他預言隨著同盟國技術裝備的改進，潛艇將遭受嚴重損失。
英國海軍認為，這番講話，預示著鄧尼茲將指揮潛艇重返大西洋。
整個7月，德軍潛艇戰績是擊沉96艘，47。6萬噸。
8月開始，德軍每月新建成服役的潛艇數量達30艘，這就使得鄧尼茲能擁有足夠的潛艇投入大西洋，而且還能派出數量可觀的潛艇前往同盟國反潛力量比較薄弱的海域，如特裏尼達以東的加勒比海、弗裏敦海域、開普敦海域甚至印度洋的東非海域。
8月5日，u－593號潛艇在北大西洋發現了從加拿大開往英國的sc－94護航船隊，該船隊由36艘運輸船組成，加拿大海軍的1艘驅逐艦和5艘護衛艦負責護航。根據u－593號的報告，德軍先後調集了16艘潛艇實施圍攻，盟軍護航軍艦拚死掩護；8月8日，又有英國和波蘭各1艘驅逐艦趕來支援；8月9日護航船隊還得到了從北愛爾蘭起飛的b－24“解放者”空中掩護。盡管盟軍護航兵力多次將德軍潛艇逐走，並擊沉u－210和u－379兩艘潛艇，擊傷2艘潛艇。但船隊仍有11艘運輸船被擊沉，共計4。9萬噸。
8月13日，西大西洋上同盟國兩支相向而行的船隊wat－13和taw－12護航船隊均遭到德軍潛艇攻擊，共被擊沉5艘運輸船，共計2萬噸。
8月14日，u－653號潛艇在中大西洋發現了從非洲塞拉裏昂開往英國的sl－118護航運輸船隊，隨即召喚其他6艘潛艇趕來，組織集群攻擊。在英軍岸基航空兵全力掩護下，德軍潛艇多次遭到驅趕。但德軍潛艇還是取得了擊沉5艘運輸船，共計2。6萬噸的戰果。
8月中旬，鄧尼茲根據噸位戰的作戰原則，決定向同盟國護航力量薄弱的南非開普敦海域派出潛艇，他精心挑選了4名具有豐富經驗艇長指揮的潛艇，加上1艘補給潛艇組成代號為“北極熊”的艇群，從法國洛裏昂出發。為了使此次破交作戰出其不意，鄧尼茲特別指示在到達赤道以南550千米之前，不得攻擊任何船隻。