麵對這一切，列寧直言不諱地坦承錯誤：這次失敗表現在經濟政策同下層脫節，它沒有促成生產力的提高，而提高生產力是黨綱規定的緊迫的基本任務。
列寧明白這個新生的國家麵臨的是一個嚴重的考驗，必須盡快拿出一份合格的答卷，他說：“餘糧收集製已經不能繼續實行下去了。這種政策早就應當改變了。在這方麵我們目前也許正處於我們建設的最困難時期。如果用黨的工作同高等學校的四年課程相比較，那麽我們正在參加從三年級到四年級的升級考試。”
蘇俄政府拿出的答卷是新經濟政策。
這就是列寧思考的結果，這一政策即使在今天依然有它的積極意義。在當時實施它需要巨大的勇氣和崇高的威望，值得布爾什維克和蘇俄人民慶幸的是，這兩點他們的小個子領袖都有。
1921年3月開始，新經濟政策開始實施，首先就從農民問題入手。
停止徵集餘糧，實行糧食稅。完稅後餘糧完全由農民自己支配。糧食稅很受農民歡迎。）
新經濟政策最核心的問題是把社會主義與市場經濟直接聯繫起來，調動農民的積極性，聯合絕大多數居民共同建設社會主義。因此，必須發展使農民同社會主義經濟結合的環節——商業。
在商業領域，新經濟政策剛開始實行的是直接用工業品換農業品，但是俄羅斯大嬸們卻更習慣於貨幣形式的交易，不願意進行物物交換。而且，工業品也遲遲到不了位。
於是列寧宣布恢復國內自由貿易，重新建立銀行係統，設立國營百貨公司。
這裏是位於莫斯科紅場一側的國營百貨商店，今天，這裏已經成為俄羅斯旅遊的一個景點和購物地點。1921年，莫斯科國營百貨商店開始營業。
現在的紅場人來人往，有許多來自世界各地的人們到這裏觀光旅遊。然而，在八十多年前，這裏卻很難看到外國人，因為當時歐美等先進工業國仍在對蘇俄實行經濟封鎖，並把蘇俄形容成野蠻、荒涼的國度，很少有人會想起來到這裏旅遊。
1921年8月，一位23歲的美國青年來到了克裏姆林宮，路上的行人以驚異的目光注視著他。他也不是旅遊者，他是列寧邀請來的美國商人阿曼德·哈默。
哈默的父親是美國共產黨的創始人之一，同父親一樣，哈默對新生的蘇維埃政權很關注，1921年他帶著大批醫療設備來援助蘇俄。
在列寧的辦公室，哈默懷著極大的興趣聽這位小個子領袖談他的新經濟政策。
其中最讓哈默感興趣的是工業領域。因為新經濟政策允許中小企業和國家暫時無力興辦的某些大企業，以租借或合作的方式交由本國和外國資本家,以及合作社和手工業者經營。
1921年10月28日，第一份給外國人特許權的合同在蘇聯外交部正式簽署，哈默獲得了一所石棉礦的特許權。同時，在列寧支持下，哈默成為二、三十年代美蘇貿易的核心人物。
他在美國企業界遊說，聯絡了30多家美國大公司，組成美國聯合公司，將美國的產品運到蘇俄，換取蘇俄的物產，美蘇的易貨貿易由此開始。
但是，蘇聯並不想單純從國外進口產品。列寧對哈默說：“我們真正需要的是美國的資本和技術，這樣就可以讓我們的車輪再次轉動起來。”
在距離莫斯科500多公裏的下新城，是現在俄羅斯的第三大城市。
在半個多世紀前，它的名字叫高爾基市，是蘇聯的汽車城，它擁有俄羅斯最大汽車製造廠之一——高爾基汽車製造廠，2004年這裏生產的各種型號的汽車有23萬輛。在這些汽車的名字中，都有“嘎斯”的字樣。
嘎斯車是蘇聯時代的代表性符號之一。而最早在蘇聯生產“嘎斯”車的，是美國的汽車製造業大亨亨利?福特。
福特原先把蘇維埃看作“勢不兩立的敵人”，聲稱除非蘇聯的意識形態變得適合他口味，否則他“不會運一個螺帽去那兒”。哈默勸他說：“要是這樣，你會有太長的時間沒法在那裏做生意，那裏可是一個巨大的市場。”
事後證明，福特對這筆與蘇聯的交易十分滿意。
在高爾基市，福特與蘇聯建立了汽車聯合企業，從1932年起，每年有十萬輛嘎斯牌客車和卡車下線，在蘇聯的道路上奔跑。
正如列寧說：“新經濟政策的實質是最大限度地提高生產力和改善工人、農民的生活狀況，利用私人資本主義並把它納入國家資本主義的軌道，全麵支持地方的首創精神，同官僚主義和拖拉作風做鬥爭。”
新經濟政策是對戰時共產主義政策的反思，它認識到了蘇俄落後的經濟基礎和人民的認識水平都遠不足以直接過渡到共產主義。這一政策更符合當時的現實。重視利用市場機製的新經濟政策為社會主義建設提供了一種新的思路。
他後來在1922年初寫道：“新經濟政策並不改變工人國家的實況，然而卻根本改變了社會主義建設的方法和形式。”
然而，此時的列寧所麵對的並不是載歌載舞，而是陰雲密布。
3、新經濟政策的俄國將變成社會主義的俄國。
1921年8月，莫斯科的一所公寓裏傳來一聲槍響。蘇俄著名象徵派詩人勃洛克開槍自殺，在他的遺囑中有這樣兩句小詩：“看，莫斯科受寒忍飢，從前整潔美麗，而現在是買賣投機。”
列寧明白這個新生的國家麵臨的是一個嚴重的考驗，必須盡快拿出一份合格的答卷，他說：“餘糧收集製已經不能繼續實行下去了。這種政策早就應當改變了。在這方麵我們目前也許正處於我們建設的最困難時期。如果用黨的工作同高等學校的四年課程相比較，那麽我們正在參加從三年級到四年級的升級考試。”
蘇俄政府拿出的答卷是新經濟政策。
這就是列寧思考的結果，這一政策即使在今天依然有它的積極意義。在當時實施它需要巨大的勇氣和崇高的威望，值得布爾什維克和蘇俄人民慶幸的是，這兩點他們的小個子領袖都有。
1921年3月開始，新經濟政策開始實施，首先就從農民問題入手。
停止徵集餘糧，實行糧食稅。完稅後餘糧完全由農民自己支配。糧食稅很受農民歡迎。）
新經濟政策最核心的問題是把社會主義與市場經濟直接聯繫起來，調動農民的積極性，聯合絕大多數居民共同建設社會主義。因此，必須發展使農民同社會主義經濟結合的環節——商業。
在商業領域，新經濟政策剛開始實行的是直接用工業品換農業品，但是俄羅斯大嬸們卻更習慣於貨幣形式的交易，不願意進行物物交換。而且，工業品也遲遲到不了位。
於是列寧宣布恢復國內自由貿易，重新建立銀行係統，設立國營百貨公司。
這裏是位於莫斯科紅場一側的國營百貨商店，今天，這裏已經成為俄羅斯旅遊的一個景點和購物地點。1921年，莫斯科國營百貨商店開始營業。
現在的紅場人來人往，有許多來自世界各地的人們到這裏觀光旅遊。然而，在八十多年前，這裏卻很難看到外國人，因為當時歐美等先進工業國仍在對蘇俄實行經濟封鎖，並把蘇俄形容成野蠻、荒涼的國度，很少有人會想起來到這裏旅遊。
1921年8月，一位23歲的美國青年來到了克裏姆林宮，路上的行人以驚異的目光注視著他。他也不是旅遊者，他是列寧邀請來的美國商人阿曼德·哈默。
哈默的父親是美國共產黨的創始人之一，同父親一樣，哈默對新生的蘇維埃政權很關注，1921年他帶著大批醫療設備來援助蘇俄。
在列寧的辦公室，哈默懷著極大的興趣聽這位小個子領袖談他的新經濟政策。
其中最讓哈默感興趣的是工業領域。因為新經濟政策允許中小企業和國家暫時無力興辦的某些大企業，以租借或合作的方式交由本國和外國資本家,以及合作社和手工業者經營。
1921年10月28日，第一份給外國人特許權的合同在蘇聯外交部正式簽署，哈默獲得了一所石棉礦的特許權。同時，在列寧支持下，哈默成為二、三十年代美蘇貿易的核心人物。
他在美國企業界遊說，聯絡了30多家美國大公司，組成美國聯合公司，將美國的產品運到蘇俄，換取蘇俄的物產，美蘇的易貨貿易由此開始。
但是，蘇聯並不想單純從國外進口產品。列寧對哈默說：“我們真正需要的是美國的資本和技術，這樣就可以讓我們的車輪再次轉動起來。”
在距離莫斯科500多公裏的下新城，是現在俄羅斯的第三大城市。
在半個多世紀前，它的名字叫高爾基市，是蘇聯的汽車城，它擁有俄羅斯最大汽車製造廠之一——高爾基汽車製造廠，2004年這裏生產的各種型號的汽車有23萬輛。在這些汽車的名字中，都有“嘎斯”的字樣。
嘎斯車是蘇聯時代的代表性符號之一。而最早在蘇聯生產“嘎斯”車的，是美國的汽車製造業大亨亨利?福特。
福特原先把蘇維埃看作“勢不兩立的敵人”，聲稱除非蘇聯的意識形態變得適合他口味，否則他“不會運一個螺帽去那兒”。哈默勸他說：“要是這樣，你會有太長的時間沒法在那裏做生意，那裏可是一個巨大的市場。”
事後證明，福特對這筆與蘇聯的交易十分滿意。
在高爾基市，福特與蘇聯建立了汽車聯合企業，從1932年起，每年有十萬輛嘎斯牌客車和卡車下線，在蘇聯的道路上奔跑。
正如列寧說：“新經濟政策的實質是最大限度地提高生產力和改善工人、農民的生活狀況，利用私人資本主義並把它納入國家資本主義的軌道，全麵支持地方的首創精神，同官僚主義和拖拉作風做鬥爭。”
新經濟政策是對戰時共產主義政策的反思，它認識到了蘇俄落後的經濟基礎和人民的認識水平都遠不足以直接過渡到共產主義。這一政策更符合當時的現實。重視利用市場機製的新經濟政策為社會主義建設提供了一種新的思路。
他後來在1922年初寫道：“新經濟政策並不改變工人國家的實況，然而卻根本改變了社會主義建設的方法和形式。”
然而，此時的列寧所麵對的並不是載歌載舞，而是陰雲密布。
3、新經濟政策的俄國將變成社會主義的俄國。
1921年8月，莫斯科的一所公寓裏傳來一聲槍響。蘇俄著名象徵派詩人勃洛克開槍自殺，在他的遺囑中有這樣兩句小詩：“看，莫斯科受寒忍飢，從前整潔美麗，而現在是買賣投機。”