在3分鍾內，俯衝轟炸機就完成了前幾批攻擊飛機3個小時都沒有完成的任務。與毫無建樹的魚雷機相比，俯衝轟炸機的飛行員在所受的訓練上，在決心和勇氣上都沒有什麽不同。美方這一驚人的勝利主要靠3個因素：麥克拉斯基打破了常規的擴展正方形搜索方式，繼續搜索；“企業號”和“約克城號”的飛機不約而同地在幾秒鍾之內先後在目標上空出現，此外零式機隻顧對付魚雷機，而沒有顧及其它。
俯衝轟炸機也不是在沒有受到損失的情況下就飛走的。“約克城號”的機群最幸運，在作戰中一架飛機也沒損失。霍姆伯格率眾機返航。返航途中他發現自己渾身上下、儀錶板上以及整個駕駛艙前部都是一層油，就問機槍手，二等兵g·a·拉普蘭特是怎麽回事。拉普蘭特是機械員，他說：“看看刻度盤上，如果一切正常，那就是液壓消失了。”結果證明他判斷正確。
霍姆伯格根據無線電中給他的指示把速度減了下來。作戰參謀小哈羅德·s·博頓利海軍上尉緊跟著也放慢速度，萊斯利也這樣做了。最後全中隊以整齊的編隊勝利飛返“約克城號”上空。但是，霍姆伯格並沒有受到隆重的歡迎，航空母艦不讓他們降落。這時航空母艦正遭到攻擊(本書即將對此進行介紹)。萊斯利和霍姆伯格後來在“阿斯托利亞號”附近海麵迫降，被迅速救起。 [ 註：巴德對霍姆伯格的採訪，1966年6月3日：萊斯利的vb-3作戰報告。 ]
“企業號”的運氣就差多了。他損失了14架俯衝轟炸機，其中有些因燃料耗盡而在海上迫降。 [ 註：“中途島海戰分析”，第133頁。 ] 麥克拉斯基被兩架零式機逐出作戰空域，當他的機槍手將其中一架擊落之後，另一架也就不再追了。麥克拉斯基到達指定點“o點”時，發現海麵上依然空空如也，本該在這裏的艦隊連個影子也沒有。他打破無線電靜默問倫納德·道海軍上尉“o點”是否有改變。道回答說確實如此，新的會合點在前方大約60海裏處。麥克拉斯基飛了60海裏後隻剩下5加侖油，所以他開始下降，準備在附近一艘航空母艦上降落。他認出那是“約克城號”，因他急於向斯普魯恩斯匯報，於是繼續向“企業號”飛去。他沒有理睬要他飛走的信號。在艦上降落後他的飛機剩下的油隻夠洗一條領帶了。他走向艦橋時，一個參謀看見他的血順著左手滴到甲板上，就驚呼道： “我的老天啊，麥克，你掛彩了！”麥克拉斯基被立刻送到病員艙。他喝了兩口威士忌，傷口也被包紮好了。他的傷勢不重，但卻因此而無法起飛參加以後的戰鬥了。 [ 註：巴德對麥克拉斯基的採訪，1966年6月30日；vf-6非正式飛行日誌。 ]
加拉赫第二小分隊的領隊克拉倫斯·迪金森海軍上尉經過一番廝殺之後，滿懷喜悅的心情返航。他對自己當天的作戰很滿意。珍珠港遭襲那天，他是早班從“企業號”上起飛的飛行員之一，正好與前來攻擊的日機遭遇。那天他在瓦胡島上空跳傘時心裏一點都不慌張。這一次能有機會報仇雪恥，他很高興。擊中“加賀號”的炸彈，有一顆就是他投的。他返航時不斷以曲折飛行來避開對空火力。他不知道怎麽會飛了這麽長時間，好像被粘住飛不動了。他的無畏式可以飛250節，可是速度表上的讀數隻有95節。他猛然意識到，在關俯衝減速板時，他誤將起落架放了下去。於是他立即糾正，恢復了正常速度。 [ 註：麥克倫斯·e·迪金森：《飛炮》，第155—157頁。以下稱《飛炮》。 ]
由於液壓表出了偏差，迪金森落到了離“企業號”20海裏的洋麵上。他的落點在一艘驅逐艦附近。他非常高興地發現朝他徐徐駛近的是“菲爾普斯號”。在調去學飛行之前，他曾在該艦服過兩年役。艦上的老熟人把他救起時，心情也非常激動。他們拿出幹衣服給他換，拿酒款待他，還向他提了一大堆問題。 [ 註：《飛炮》，第162—166頁。 ]
vb-6的作戰參謀喬·r·彭蘭德海軍上尉就倒黴得多了。在距目標約25海裏、距“o點”100海裏時，他飛機的發動機熄了火。他和機槍手，二等兵 h·f·赫德爬上救生筏，沒想到竟在海上一直漂到次日下午才被“菲爾普斯號”救起。當時迪金森也倚在護欄上，幫助把他倆拉上艦。 [ 註：1966年5月18日巴德對美退休海軍上校喬·e·彭蘭德的採訪。 ]
托馬斯·w·拉姆齊海軍少尉和他的機槍手，二等兵謝爾曼·l·鄧肯兩人的遭遇與迪金森相似，但時間更長。他們在海上漂了6天後，才被一架pby機救起。拉姆齊爬上駕駛艙向飛行員道謝，結果發現這個少尉原來是他在密西西比州比洛克西上中學讀書時的朋友奧古斯特·a·巴思。他倆自離開中學後還沒有見過麵呢。像這樣的巧合連小說家也不敢杜撰，隻有歷史才會作出這種安排。 [ 註：《檀香山gg報》，1942年6月17日。 ]
在飛返“企業號”途中，貝斯特發現靠自己的東麵方向還有一艘航空母艦在滾滾濃煙中爆炸燃燒。他還看見一批魚雷機飛過來。這毫無疑問是梅西所率領的 vt-3，正在襲擊“飛龍號”。有4架零式機從貝斯特下方飛過，準備去截擊魚雷機。一架浮筒式機有氣無力地向他進攻，但被貝斯特的機槍手開槍趕跑了。
俯衝轟炸機也不是在沒有受到損失的情況下就飛走的。“約克城號”的機群最幸運，在作戰中一架飛機也沒損失。霍姆伯格率眾機返航。返航途中他發現自己渾身上下、儀錶板上以及整個駕駛艙前部都是一層油，就問機槍手，二等兵g·a·拉普蘭特是怎麽回事。拉普蘭特是機械員，他說：“看看刻度盤上，如果一切正常，那就是液壓消失了。”結果證明他判斷正確。
霍姆伯格根據無線電中給他的指示把速度減了下來。作戰參謀小哈羅德·s·博頓利海軍上尉緊跟著也放慢速度，萊斯利也這樣做了。最後全中隊以整齊的編隊勝利飛返“約克城號”上空。但是，霍姆伯格並沒有受到隆重的歡迎，航空母艦不讓他們降落。這時航空母艦正遭到攻擊(本書即將對此進行介紹)。萊斯利和霍姆伯格後來在“阿斯托利亞號”附近海麵迫降，被迅速救起。 [ 註：巴德對霍姆伯格的採訪，1966年6月3日：萊斯利的vb-3作戰報告。 ]
“企業號”的運氣就差多了。他損失了14架俯衝轟炸機，其中有些因燃料耗盡而在海上迫降。 [ 註：“中途島海戰分析”，第133頁。 ] 麥克拉斯基被兩架零式機逐出作戰空域，當他的機槍手將其中一架擊落之後，另一架也就不再追了。麥克拉斯基到達指定點“o點”時，發現海麵上依然空空如也，本該在這裏的艦隊連個影子也沒有。他打破無線電靜默問倫納德·道海軍上尉“o點”是否有改變。道回答說確實如此，新的會合點在前方大約60海裏處。麥克拉斯基飛了60海裏後隻剩下5加侖油，所以他開始下降，準備在附近一艘航空母艦上降落。他認出那是“約克城號”，因他急於向斯普魯恩斯匯報，於是繼續向“企業號”飛去。他沒有理睬要他飛走的信號。在艦上降落後他的飛機剩下的油隻夠洗一條領帶了。他走向艦橋時，一個參謀看見他的血順著左手滴到甲板上，就驚呼道： “我的老天啊，麥克，你掛彩了！”麥克拉斯基被立刻送到病員艙。他喝了兩口威士忌，傷口也被包紮好了。他的傷勢不重，但卻因此而無法起飛參加以後的戰鬥了。 [ 註：巴德對麥克拉斯基的採訪，1966年6月30日；vf-6非正式飛行日誌。 ]
加拉赫第二小分隊的領隊克拉倫斯·迪金森海軍上尉經過一番廝殺之後，滿懷喜悅的心情返航。他對自己當天的作戰很滿意。珍珠港遭襲那天，他是早班從“企業號”上起飛的飛行員之一，正好與前來攻擊的日機遭遇。那天他在瓦胡島上空跳傘時心裏一點都不慌張。這一次能有機會報仇雪恥，他很高興。擊中“加賀號”的炸彈，有一顆就是他投的。他返航時不斷以曲折飛行來避開對空火力。他不知道怎麽會飛了這麽長時間，好像被粘住飛不動了。他的無畏式可以飛250節，可是速度表上的讀數隻有95節。他猛然意識到，在關俯衝減速板時，他誤將起落架放了下去。於是他立即糾正，恢復了正常速度。 [ 註：麥克倫斯·e·迪金森：《飛炮》，第155—157頁。以下稱《飛炮》。 ]
由於液壓表出了偏差，迪金森落到了離“企業號”20海裏的洋麵上。他的落點在一艘驅逐艦附近。他非常高興地發現朝他徐徐駛近的是“菲爾普斯號”。在調去學飛行之前，他曾在該艦服過兩年役。艦上的老熟人把他救起時，心情也非常激動。他們拿出幹衣服給他換，拿酒款待他，還向他提了一大堆問題。 [ 註：《飛炮》，第162—166頁。 ]
vb-6的作戰參謀喬·r·彭蘭德海軍上尉就倒黴得多了。在距目標約25海裏、距“o點”100海裏時，他飛機的發動機熄了火。他和機槍手，二等兵 h·f·赫德爬上救生筏，沒想到竟在海上一直漂到次日下午才被“菲爾普斯號”救起。當時迪金森也倚在護欄上，幫助把他倆拉上艦。 [ 註：1966年5月18日巴德對美退休海軍上校喬·e·彭蘭德的採訪。 ]
托馬斯·w·拉姆齊海軍少尉和他的機槍手，二等兵謝爾曼·l·鄧肯兩人的遭遇與迪金森相似，但時間更長。他們在海上漂了6天後，才被一架pby機救起。拉姆齊爬上駕駛艙向飛行員道謝，結果發現這個少尉原來是他在密西西比州比洛克西上中學讀書時的朋友奧古斯特·a·巴思。他倆自離開中學後還沒有見過麵呢。像這樣的巧合連小說家也不敢杜撰，隻有歷史才會作出這種安排。 [ 註：《檀香山gg報》，1942年6月17日。 ]
在飛返“企業號”途中，貝斯特發現靠自己的東麵方向還有一艘航空母艦在滾滾濃煙中爆炸燃燒。他還看見一批魚雷機飛過來。這毫無疑問是梅西所率領的 vt-3，正在襲擊“飛龍號”。有4架零式機從貝斯特下方飛過，準備去截擊魚雷機。一架浮筒式機有氣無力地向他進攻，但被貝斯特的機槍手開槍趕跑了。