修理任務已經完成過半，但還有許多事情要做。照這樣的速度──顯然應該相信弗朗的能力──再有一天，“約克城號”即可出港。海軍歷來注重整潔，但現在不是講究外表的時候，因此，不影響作戰或艦體安全的部分就沒有修理。“艦殼與一號艙壁之間的框架和橫板”雖被近失彈打壞，但由於仍有足夠的材料撐著艦殼而未被換掉，隻是把艦殼上的漏縫鉚牢焊實……”
海軍船廠在“約克城號”留廠修理的48小時多一點的時間裏，“用等重、等強度、等剖麵係數的材料換下了艦上被炸毀和損壞的部分”。 [ 註：“‘約克城號’珊瑚海海戰傷情報告”，第12頁。 ] 讓我們看看海軍的正式報告是怎樣說的吧，不帶感情色彩的技術語言自有其效果：
49、第四層甲板上的一一八號艙壁上雙層門上的大洞焊上了一塊鋼板，裝上了標準的26英寸×18英寸水密門。第一○六號艙壁被炸毀的部分換掉了。支撐一○九號橫骨的沉重支柱更換了。被扭曲或打穿的腹板換掉了。第三層甲板上的那個洞原先用一塊10磅重的鋼板蓋著，這次船廠把鋼板焊在上麵，並更換了下麵的橫樑。第二層甲板上的幾個洞也都補好了，該甲板下損壞的橫樑也都更換了。
50、主甲板下的所有水密門及水密艙蓋都得到了維修，對其水密性能均進行了試驗。c-401-t號便門未更換，各種雜七雜八的隔板和因受熱而膨脹了的金屬艙壁均未修理，不過第二層甲板及其下麵的所有主要的水密門邊緣都修復了。 [ 註：“‘約克城號’珊瑚海海戰傷情報告”，第12頁。 ]
平常，海軍船廠隻需一般地把工作做好就行了。但這一次，“約克城號”既是弗萊徹或巴克馬斯特的，也是他們自己的。在未來的戰役中，它如能榮立戰功，船廠也感到光榮，如遭不測，船廠也會感到悲傷的。
盡管修理工作如此匆忙，修理得也很不徹底，但是如果認為“約克城號”離開船廠時與早先進來時沒什麽兩樣，那就錯了。它已經能夠開動──雖然速度已大大降低，也能夠起降飛機了。情況大體就是這樣，但這樣也就夠了。
在“約克城號”上，許多艦員情緒不高。他們已經連續幹了很長時間，按照海軍各種不成文的規定，該回大陸休個長長的假了。可是，他們還得繼續打，而且更糟的是，他們這批勝利者還將被拆散。vt-5(“約克城號”魚雷機中隊)的飛行員將由“薩拉托加號”的vt-3替換。航空母艦修好後，vb-5(“約克城號”轟炸機中隊)將返回“約克城號”，但將臨時成為vs-5(偵察機中隊)，原先vs-5中的老兵將調到岸上去，空缺將由vs-3(“薩拉托加號”偵察機中隊)的人填補。vt-42 [ cdhyy註：原文如此，42是指哪艘艦？當時不可能有42航母。 ] 的情況倒不錯，它雖然將成為vt-3，但許多老飛行員及其編號將被保留，而且，該中隊的戰鬥機將增至27架，還都是新的f4f-3野貓式戰鬥機。 [ 註：帕特·弗蘭克和約瑟夫·d·哈林頓：《會戰中途島：美國“約克城號”與日本航空母艦艦隊》(1967年)，第143—146頁。以下稱《會戰中途島》。 ]
vb-5是“約克城號”抵達珍珠港後唯一不離開母艦的飛行隊。這使飛行員們十分惱火。他們在珊瑚海海戰中傷亡慘重，不得不補充了8—10名新駕駛員。情況尚未好轉，便又起風波：他們假借福特島軍官俱樂部想臨時搞一次聚會，但由於沒有紮領帶，有人要把他們送上軍事法庭。這場風波雖然平安過去了，但這個中隊日趨低落的士氣並未因此而回升。 [ 註：巴德對華萊土·c·肖特海軍中將的採訪，1966年5月24日。以下稱巴德對肖特的採訪。 ]
行駛在“企業號”後麵約2000碼的“大黃蜂號”29日上午出了事故。8時45分，當它回收早上派出的巡邏飛機時，發現少了一架。一名飛行員報告說8 時10分發現一物落水，隨即有一片油漬在水麵散開。第十六特混艦隊立鄖派遣驅逐艦“莫裏號”離開編隊尋找失蹤的駕駛員r·d·米利曼海軍後備隊少尉及其機組成員報務下士t·r·普萊因。“莫裏號”在這一海區仔細搜索了近4個小時，未見蹤影，艦隊隻好下令放棄搜索，繼續前進。 [ 註： “大黃蜂號”航海日誌，1942年5月28日。 ]
前一天下午，在“企業號”上發生過類似事故，但結果還令人欣慰。“6-t-1飛機返回時撞上了飛行甲板後端，在艦左舷後麵落水。”驅逐艦“莫納漢號” 立即行動，救起了機組人員。e·e·林賽海軍少校“數根肋骨折斷，肺被刺破，多處割破劃破”，機組其餘人員隻受了“輕傷”。 [ 註：“企業號”航海日誌，1942年5月28日。 ]
29日15時33分，“企業號”上又緊張了一陣。嘹望哨報告在真北356°、距離4萬碼處發現一架四引擎轟炸機。值班人員即進入戰備，母艦開始蛇形運動，並向神秘的飛機發出信號查問，但沒有得到回答。不過，沒有發生引起驚慌的事情，那架飛機很快也就飛走了。它可能是中途島的一架巡邏飛機。實際上，第十六特混艦隊那天上午就曾在10海裏之外發現過一架陸軍的轟炸機。 [ 註： “企業號”和“大黃蜂號”航海日誌，1942年5月28日。 ]
海軍船廠在“約克城號”留廠修理的48小時多一點的時間裏，“用等重、等強度、等剖麵係數的材料換下了艦上被炸毀和損壞的部分”。 [ 註：“‘約克城號’珊瑚海海戰傷情報告”，第12頁。 ] 讓我們看看海軍的正式報告是怎樣說的吧，不帶感情色彩的技術語言自有其效果：
49、第四層甲板上的一一八號艙壁上雙層門上的大洞焊上了一塊鋼板，裝上了標準的26英寸×18英寸水密門。第一○六號艙壁被炸毀的部分換掉了。支撐一○九號橫骨的沉重支柱更換了。被扭曲或打穿的腹板換掉了。第三層甲板上的那個洞原先用一塊10磅重的鋼板蓋著，這次船廠把鋼板焊在上麵，並更換了下麵的橫樑。第二層甲板上的幾個洞也都補好了，該甲板下損壞的橫樑也都更換了。
50、主甲板下的所有水密門及水密艙蓋都得到了維修，對其水密性能均進行了試驗。c-401-t號便門未更換，各種雜七雜八的隔板和因受熱而膨脹了的金屬艙壁均未修理，不過第二層甲板及其下麵的所有主要的水密門邊緣都修復了。 [ 註：“‘約克城號’珊瑚海海戰傷情報告”，第12頁。 ]
平常，海軍船廠隻需一般地把工作做好就行了。但這一次，“約克城號”既是弗萊徹或巴克馬斯特的，也是他們自己的。在未來的戰役中，它如能榮立戰功，船廠也感到光榮，如遭不測，船廠也會感到悲傷的。
盡管修理工作如此匆忙，修理得也很不徹底，但是如果認為“約克城號”離開船廠時與早先進來時沒什麽兩樣，那就錯了。它已經能夠開動──雖然速度已大大降低，也能夠起降飛機了。情況大體就是這樣，但這樣也就夠了。
在“約克城號”上，許多艦員情緒不高。他們已經連續幹了很長時間，按照海軍各種不成文的規定，該回大陸休個長長的假了。可是，他們還得繼續打，而且更糟的是，他們這批勝利者還將被拆散。vt-5(“約克城號”魚雷機中隊)的飛行員將由“薩拉托加號”的vt-3替換。航空母艦修好後，vb-5(“約克城號”轟炸機中隊)將返回“約克城號”，但將臨時成為vs-5(偵察機中隊)，原先vs-5中的老兵將調到岸上去，空缺將由vs-3(“薩拉托加號”偵察機中隊)的人填補。vt-42 [ cdhyy註：原文如此，42是指哪艘艦？當時不可能有42航母。 ] 的情況倒不錯，它雖然將成為vt-3，但許多老飛行員及其編號將被保留，而且，該中隊的戰鬥機將增至27架，還都是新的f4f-3野貓式戰鬥機。 [ 註：帕特·弗蘭克和約瑟夫·d·哈林頓：《會戰中途島：美國“約克城號”與日本航空母艦艦隊》(1967年)，第143—146頁。以下稱《會戰中途島》。 ]
vb-5是“約克城號”抵達珍珠港後唯一不離開母艦的飛行隊。這使飛行員們十分惱火。他們在珊瑚海海戰中傷亡慘重，不得不補充了8—10名新駕駛員。情況尚未好轉，便又起風波：他們假借福特島軍官俱樂部想臨時搞一次聚會，但由於沒有紮領帶，有人要把他們送上軍事法庭。這場風波雖然平安過去了，但這個中隊日趨低落的士氣並未因此而回升。 [ 註：巴德對華萊土·c·肖特海軍中將的採訪，1966年5月24日。以下稱巴德對肖特的採訪。 ]
行駛在“企業號”後麵約2000碼的“大黃蜂號”29日上午出了事故。8時45分，當它回收早上派出的巡邏飛機時，發現少了一架。一名飛行員報告說8 時10分發現一物落水，隨即有一片油漬在水麵散開。第十六特混艦隊立鄖派遣驅逐艦“莫裏號”離開編隊尋找失蹤的駕駛員r·d·米利曼海軍後備隊少尉及其機組成員報務下士t·r·普萊因。“莫裏號”在這一海區仔細搜索了近4個小時，未見蹤影，艦隊隻好下令放棄搜索，繼續前進。 [ 註： “大黃蜂號”航海日誌，1942年5月28日。 ]
前一天下午，在“企業號”上發生過類似事故，但結果還令人欣慰。“6-t-1飛機返回時撞上了飛行甲板後端，在艦左舷後麵落水。”驅逐艦“莫納漢號” 立即行動，救起了機組人員。e·e·林賽海軍少校“數根肋骨折斷，肺被刺破，多處割破劃破”，機組其餘人員隻受了“輕傷”。 [ 註：“企業號”航海日誌，1942年5月28日。 ]
29日15時33分，“企業號”上又緊張了一陣。嘹望哨報告在真北356°、距離4萬碼處發現一架四引擎轟炸機。值班人員即進入戰備，母艦開始蛇形運動，並向神秘的飛機發出信號查問，但沒有得到回答。不過，沒有發生引起驚慌的事情，那架飛機很快也就飛走了。它可能是中途島的一架巡邏飛機。實際上，第十六特混艦隊那天上午就曾在10海裏之外發現過一架陸軍的轟炸機。 [ 註： “企業號”和“大黃蜂號”航海日誌，1942年5月28日。 ]