二 殷商道路交通製度
（一）路守據點“枼陮”的規立
古代王朝築治的交通於道，專為貴族統治階級政權利益服務，歷來受到重視和保護。《詩·周頌·天作》雲：“彼徂矣歧，有夷之行，子孫保之。”夷有平坦之意，行為古代道路的專稱。這是周統治者申誡子孫要世代保護好平坦的歧道。然早在商代，貴族統治階級對於其道路交通網絡，已相當重視。《逸周書·大聚》記武王滅商後觀“殷政”，其中一項就是“辟開修道”，效法殷商的路政。殷商王朝不僅注重道路交通的開闢，還建立了一套相關的製度，從而成為後繼者的楷模。
殷商王朝的道路利用率相當頻繁，甲骨文中言往來行止之事多不勝舉。如：
（1）己醜王不行自雀。（《合集》21901）
（2）■行東至河。（《合集》20610）
（3）惟行南麓，擒有狐。（《甲》703）
（1）記商王是否取雀道出行。（2）貞間取■道東去黃河。（3）言於道之南麓狩獵獲狐。又如：
丁已卜，小雨，不行。（《佚》415）
庚寅卜，翌辛卯雨，王辰行，雨。（《京人》2982）
兩辭均是卜問出行日的氣象變化。當時道路的利用大都涉及征伐大事、方國來賓、出入王命、貢納、田獵、農耕或外祭，事關王國統治的具體實施。有時路途至遙，力量不達，安全甚成問題。武丁時一片甲骨文雲：
丙午卜，■，貞呼師往見右師。王占曰：惟老惟夷途。遣若茲卜，惟其遘。二旬有八日匄，王申師夕殊死。（《北美》1）
講的是商王武丁命令師前往右師視察，王判斷占卜出現兩種兆象。
一是謂師年齡高邁，在旅途中會遇順利平安的；但另一種卻謂此卜兇險。結果在26天後的王甲日師遇險，當晚就死了1。
26日的旅程，以每日行二、三十裏計，則已遠距殷都600裏左右之遙了。可見當時遠途旅行既勞累又危險，生命無保障。《周易·需卦》有雲：“需於泥，致寇至”，“需於血，出自穴”，言旅途中身陷泥濘而遭遇盜寇，或投宿遇著壞人而遭劫挨打2。講的也是旅途上的不安全。
為了保障道路的安全暢通，武丁王朝之後，統治者設立據點以慎路守。那些常設性的軍事據點，稱為“枼陮”。甲骨文雲：
（1）辛已貞，王惟癸未步自枼陮。（《粹》1034）
（2）癸亥貞，王惟今日伐，王夕步自枼三陮。（《安明》2675）
（3）癸亥貞，王其伐盧羊，告自大乙。甲子自上甲告十示又一牛。茲用。在枼四陮。（《屯南》994）枼陮的設置，以數目為序，編至四站，首站單稱“枼陮”，第二站未見，第三、四站分別稱為“枼三陮”和“枼四陮”。各站間保持有一定的距離，從上舉（2）（3）辭看，枼三陮與枼四陮的間隔距離有一日之程。如按《韓非子·難勢》所雲：“良馬固車，五十裏而一置”，則自首站至四站，可控路段約有200至250裏左右，從而形成交通道上有機防範網絡。《說文》雲：“枼，楄也。”桂馥《說文解字義證》雲：“楄當為牑類。”但甲骨文某應指防禦木柵牆或土堞一類人工構築設施。“枼陮”一般設在於道附近的高丘或山上，《說文》雲：“陮，隗高也。”以其設立高處，故又稱作“枼京”，甲骨文雲：
貞王勿往於枼京。（《乙》1215）
“京”即指高敞之地，《爾雅·釋丘》雲：“絕高為之京，非人為之丘。”“枼陮”當設在自然高地。據甲骨文有雲：
丁亥卜，又於五山，在□陮，二月卜。
（《合集》34168）
□□□，又於五山，在枼□，□月卜。（《粹》72）
兩辭同卜一事，殘辭互補，枼陮與五山相屬，決知枼陮是在山丘或自然高地立木柵或築土堞，用以慎守險惡路段。
晚商武丁以後各王一般都嗜好田獵，往往利用道路交通的方便從事此項活動。道路兩側草萊未辟，時有群獸出沒，也就成了田獵的好場所，有一片甲骨文雲：“有兕在行，其左射”1，即是記路上遇猛兕。據它辭雲：“丁醜，王卜，貞其振旅，延過於盂，往來亡災”2，知商王的田獵還有另一層意義，是振旅以懾遠方，向周圍方國族落炫耀武力，體現王威。《史記·殷本紀》記武乙竟遠獵“河渭之間”，為雷擊霹死。田獵道途上有不少與“枼陮”性質不同的過往守所，甲骨文稱作“■”，即次的初字，舊說“師所止也”3。《左傳·莊公三年》雲：“凡師，一宿為舍，再宿為信，過信為次”，孔疏：“次亦止舍之名。”知“次”是超出三天裏程以上的駐守之所。甲骨文“次”都與各地族落與國的具體地名相係，如霍次、寒次、韋次、永次、寧次、洛次、屯次、召次、齊次、淮次等等，深及遠方，並非侷促於王都附近，既非商王臨時設立，也不太可能由王朝直接委兵常駐其地。它們出現率頻繁，決非宿後即廢，地方色彩十分明顯，平時當歸屬於各自的族落與國。由此推測，殷商王朝除了在中心統治區內幹道上規立“枼陮”的路守據點外，地方族落與國有義務設立駐守之所，以供商王過往寄止的不時之需，或保障王朝遠方道路交通的安全暢通。
（一）路守據點“枼陮”的規立
古代王朝築治的交通於道，專為貴族統治階級政權利益服務，歷來受到重視和保護。《詩·周頌·天作》雲：“彼徂矣歧，有夷之行，子孫保之。”夷有平坦之意，行為古代道路的專稱。這是周統治者申誡子孫要世代保護好平坦的歧道。然早在商代，貴族統治階級對於其道路交通網絡，已相當重視。《逸周書·大聚》記武王滅商後觀“殷政”，其中一項就是“辟開修道”，效法殷商的路政。殷商王朝不僅注重道路交通的開闢，還建立了一套相關的製度，從而成為後繼者的楷模。
殷商王朝的道路利用率相當頻繁，甲骨文中言往來行止之事多不勝舉。如：
（1）己醜王不行自雀。（《合集》21901）
（2）■行東至河。（《合集》20610）
（3）惟行南麓，擒有狐。（《甲》703）
（1）記商王是否取雀道出行。（2）貞間取■道東去黃河。（3）言於道之南麓狩獵獲狐。又如：
丁已卜，小雨，不行。（《佚》415）
庚寅卜，翌辛卯雨，王辰行，雨。（《京人》2982）
兩辭均是卜問出行日的氣象變化。當時道路的利用大都涉及征伐大事、方國來賓、出入王命、貢納、田獵、農耕或外祭，事關王國統治的具體實施。有時路途至遙，力量不達，安全甚成問題。武丁時一片甲骨文雲：
丙午卜，■，貞呼師往見右師。王占曰：惟老惟夷途。遣若茲卜，惟其遘。二旬有八日匄，王申師夕殊死。（《北美》1）
講的是商王武丁命令師前往右師視察，王判斷占卜出現兩種兆象。
一是謂師年齡高邁，在旅途中會遇順利平安的；但另一種卻謂此卜兇險。結果在26天後的王甲日師遇險，當晚就死了1。
26日的旅程，以每日行二、三十裏計，則已遠距殷都600裏左右之遙了。可見當時遠途旅行既勞累又危險，生命無保障。《周易·需卦》有雲：“需於泥，致寇至”，“需於血，出自穴”，言旅途中身陷泥濘而遭遇盜寇，或投宿遇著壞人而遭劫挨打2。講的也是旅途上的不安全。
為了保障道路的安全暢通，武丁王朝之後，統治者設立據點以慎路守。那些常設性的軍事據點，稱為“枼陮”。甲骨文雲：
（1）辛已貞，王惟癸未步自枼陮。（《粹》1034）
（2）癸亥貞，王惟今日伐，王夕步自枼三陮。（《安明》2675）
（3）癸亥貞，王其伐盧羊，告自大乙。甲子自上甲告十示又一牛。茲用。在枼四陮。（《屯南》994）枼陮的設置，以數目為序，編至四站，首站單稱“枼陮”，第二站未見，第三、四站分別稱為“枼三陮”和“枼四陮”。各站間保持有一定的距離，從上舉（2）（3）辭看，枼三陮與枼四陮的間隔距離有一日之程。如按《韓非子·難勢》所雲：“良馬固車，五十裏而一置”，則自首站至四站，可控路段約有200至250裏左右，從而形成交通道上有機防範網絡。《說文》雲：“枼，楄也。”桂馥《說文解字義證》雲：“楄當為牑類。”但甲骨文某應指防禦木柵牆或土堞一類人工構築設施。“枼陮”一般設在於道附近的高丘或山上，《說文》雲：“陮，隗高也。”以其設立高處，故又稱作“枼京”，甲骨文雲：
貞王勿往於枼京。（《乙》1215）
“京”即指高敞之地，《爾雅·釋丘》雲：“絕高為之京，非人為之丘。”“枼陮”當設在自然高地。據甲骨文有雲：
丁亥卜，又於五山，在□陮，二月卜。
（《合集》34168）
□□□，又於五山，在枼□，□月卜。（《粹》72）
兩辭同卜一事，殘辭互補，枼陮與五山相屬，決知枼陮是在山丘或自然高地立木柵或築土堞，用以慎守險惡路段。
晚商武丁以後各王一般都嗜好田獵，往往利用道路交通的方便從事此項活動。道路兩側草萊未辟，時有群獸出沒，也就成了田獵的好場所，有一片甲骨文雲：“有兕在行，其左射”1，即是記路上遇猛兕。據它辭雲：“丁醜，王卜，貞其振旅，延過於盂，往來亡災”2，知商王的田獵還有另一層意義，是振旅以懾遠方，向周圍方國族落炫耀武力，體現王威。《史記·殷本紀》記武乙竟遠獵“河渭之間”，為雷擊霹死。田獵道途上有不少與“枼陮”性質不同的過往守所，甲骨文稱作“■”，即次的初字，舊說“師所止也”3。《左傳·莊公三年》雲：“凡師，一宿為舍，再宿為信，過信為次”，孔疏：“次亦止舍之名。”知“次”是超出三天裏程以上的駐守之所。甲骨文“次”都與各地族落與國的具體地名相係，如霍次、寒次、韋次、永次、寧次、洛次、屯次、召次、齊次、淮次等等，深及遠方，並非侷促於王都附近，既非商王臨時設立，也不太可能由王朝直接委兵常駐其地。它們出現率頻繁，決非宿後即廢，地方色彩十分明顯，平時當歸屬於各自的族落與國。由此推測，殷商王朝除了在中心統治區內幹道上規立“枼陮”的路守據點外，地方族落與國有義務設立駐守之所，以供商王過往寄止的不時之需，或保障王朝遠方道路交通的安全暢通。