5.一九四三年七月末，英國對漢堡進行的大規模夜間空襲使德國空軍首腦機關慌了手腳，直到這時，他們才把國土防空放到優先地位。隻是希特勒還死抱住空軍的主要任務是進攻而不是防禦的觀點不放，它的嚴重後果之一就是世界上最早的噴氣式戰鬥機 me262被荒謬地改成了高速轟炸機。
6.開始，美國不聽英國的忠告，出動第八航空隊的空中堡壘式轟炸機在沒有戰鬥機護航的情況下進行晝間轟炸，結果在德國上空遭到巨大損失。一九四四年以後，美國空軍利用一九四零年德英空戰時德國所沒有的遠程戰鬥機掌握了德國的製空權。
7.英國轟炸機司令部企圖對德國各城市實施地毯式轟炸以達到結束戰爭之目的，結果並沒有實現。德國雖然遭到很大打擊，而“士氣”並沒有低落。早期疏散的軍需工廠不顧猛烈的轟炸，在一九四四年居然創造了歷年產量的最高記錄。英國皇家空軍的夜間轟炸以失敗而告終。可是，他們並未把騰出來的力量用到軍事戰線，以縮短戰爭的進程，相反卻拖延了戰爭。
8.與其說決定這次戰爭勝負的是盟軍在諾曼第登陸的成功以及盟軍戰術空軍在空戰中占了絕對優勢，倒不如說是由於他們攻擊了德國的燃料生產基地和交通樞紐，從而加速了德軍的崩潰。當然，還有其他因素，但是可以肯定，決定戰爭命運的決不是對一般市民的狂轟濫炸，而是對軍事目標的致命打擊。希望人們永遠不要忘記這個教訓。結 束 語卡尤思·貝克爾
想用一本書來記敘德國空軍的戰史是要冒風險的，也許正是由於這個緣故，德國至今尚未公開出版過這類書籍。但是，為了糾正在戰爭中和戰後存在的一些誤解，寫這本書是必要的。
我在寫以西部戰線、蘇聯、地中海和德國本土為主要空戰戰場的一些重大事件時，非常留意於準確而如實地記敘，這裏首先需要的是公正。由於事件很多，因而不可能記敘得完整無缺。但是本書中詳細記敘的一些戰役，按理說是能夠說明無數過程相似的其他戰役的。書中展開的各次空戰，在各章結尾的“經驗與教訓”裏都作了概括的總結，盡管是點點滴滴，卻有助於讀者了解全局。
本書如果沒有很多人自願給予協助，隻靠我個人的力量是不可能完成的。在這裏，我謹向那些給予協助的人們表示感謝。因為人數眾多，恕不—一指名。此外，我還要感謝各協會、組織和團體對我的幫助。感謝他們為我組織了會員座談會，給本書提供了大量的資料。在這裏首先必須提出的是：漢堡的布蘭克內塞空軍研究室、斯圖加特國防問題研究社、不萊梅空軍協會以及其他有關組織。特別是德國空降兵協會、轟炸機飛行員協會和戰鬥機飛行員協會為本書提供了寶貴的資料。
另外，我還要感謝承擔本書大部分工作的蓋哈特·休塔林出版公司和《水晶》雜誌編輯部。《水晶》雜誌曾連載了本書的大部分內容，引起了不僅是德國、而且是全世界讀者的強烈反響。從而使作者能進一步了解到數百名各次戰役參戰者的親身經歷，研究多達數千封來信，進而充實了筆者寫作本書的資料。
就體裁而言，本書介於戰史和報告文學之間。對於本書，也許有的讀者認為批判的成份多了一些，而另一些讀者卻與此相反。由於篇幅有限，所以就不能不對要敘述的事件有所選擇。我想那些被遺漏的事件中的當事人或許會對此感到不滿。我知道有些人希望盡量全麵報導各方麵的事件，但作為本書的作者來說，不可能用一本書包羅萬象。總之，本書是在記敘德國空戰史方麵走出的第一步，今後此類書籍將會陸續出版。
為什麽本書對德國空軍在最後一年的情況隻作了一個簡單的總結呢？在這裏需要說明一下。一九四四年下半年以後，德國空軍在東西兩條戰線上已經處於無可挽回的劣勢，可以說這時它已不能對戰爭再有什麽影響了。在全軍消耗殆盡和行將崩潰的情況下，空軍領導機關雖然在前線也導演了一些戲劇性的場麵，但作者還是打消了記敘最後幾個月所發生的事件的念頭。另外，有關資料一般來說都未涉及到一九四四年以後的事情。這樣一來，就隻得以當事人彼此不同的個人回憶錄作依據了，然而我不想這樣做。因為許多軍人，諸如阿道夫·加蘭德和他的名著《自始至終》都已經根據自己的見解敘述了這些事件。
本書隻寫到一九四四年的理由，並不象某些人所說的那樣，隻頌揚德國空軍的勝利，而閉口不談它的失敗。德國空軍的失敗是從根本上已經註定了的。可以說是由於空軍的組建過於倉促，對戰爭缺乏認真的準備以及缺少重要的完成任務的機種等原因造成的。關於這一點在本書的開頭部分已有充分的敘述。
用假設當時的情況是如何如何這種特定的前提來推斷事物的結果，無疑是富有吸引力的。但是我相信我決不會被這種寫法所引誘，因為重要的不在於推測而在於事實。
本書是德國空軍所經歷過的戰鬥歷程的記實，因而我竭力克製以作者的眼光作出道德方麵的評價。因為一個實際的問題是，對戰爭現象的準確判斷，不能單純建立在感情的基礎上。戰時的宣傳往往過份地宣揚英雄行為，而戰後的運動則反對有關軍隊的一切，現在仍有許多報刊撰稿人熱中於此。彼此如出一轍，實質上都掩蓋了事實，影響真理的發現。
6.開始，美國不聽英國的忠告，出動第八航空隊的空中堡壘式轟炸機在沒有戰鬥機護航的情況下進行晝間轟炸，結果在德國上空遭到巨大損失。一九四四年以後，美國空軍利用一九四零年德英空戰時德國所沒有的遠程戰鬥機掌握了德國的製空權。
7.英國轟炸機司令部企圖對德國各城市實施地毯式轟炸以達到結束戰爭之目的，結果並沒有實現。德國雖然遭到很大打擊，而“士氣”並沒有低落。早期疏散的軍需工廠不顧猛烈的轟炸，在一九四四年居然創造了歷年產量的最高記錄。英國皇家空軍的夜間轟炸以失敗而告終。可是，他們並未把騰出來的力量用到軍事戰線，以縮短戰爭的進程，相反卻拖延了戰爭。
8.與其說決定這次戰爭勝負的是盟軍在諾曼第登陸的成功以及盟軍戰術空軍在空戰中占了絕對優勢，倒不如說是由於他們攻擊了德國的燃料生產基地和交通樞紐，從而加速了德軍的崩潰。當然，還有其他因素，但是可以肯定，決定戰爭命運的決不是對一般市民的狂轟濫炸，而是對軍事目標的致命打擊。希望人們永遠不要忘記這個教訓。結 束 語卡尤思·貝克爾
想用一本書來記敘德國空軍的戰史是要冒風險的，也許正是由於這個緣故，德國至今尚未公開出版過這類書籍。但是，為了糾正在戰爭中和戰後存在的一些誤解，寫這本書是必要的。
我在寫以西部戰線、蘇聯、地中海和德國本土為主要空戰戰場的一些重大事件時，非常留意於準確而如實地記敘，這裏首先需要的是公正。由於事件很多，因而不可能記敘得完整無缺。但是本書中詳細記敘的一些戰役，按理說是能夠說明無數過程相似的其他戰役的。書中展開的各次空戰，在各章結尾的“經驗與教訓”裏都作了概括的總結，盡管是點點滴滴，卻有助於讀者了解全局。
本書如果沒有很多人自願給予協助，隻靠我個人的力量是不可能完成的。在這裏，我謹向那些給予協助的人們表示感謝。因為人數眾多，恕不—一指名。此外，我還要感謝各協會、組織和團體對我的幫助。感謝他們為我組織了會員座談會，給本書提供了大量的資料。在這裏首先必須提出的是：漢堡的布蘭克內塞空軍研究室、斯圖加特國防問題研究社、不萊梅空軍協會以及其他有關組織。特別是德國空降兵協會、轟炸機飛行員協會和戰鬥機飛行員協會為本書提供了寶貴的資料。
另外，我還要感謝承擔本書大部分工作的蓋哈特·休塔林出版公司和《水晶》雜誌編輯部。《水晶》雜誌曾連載了本書的大部分內容，引起了不僅是德國、而且是全世界讀者的強烈反響。從而使作者能進一步了解到數百名各次戰役參戰者的親身經歷，研究多達數千封來信，進而充實了筆者寫作本書的資料。
就體裁而言，本書介於戰史和報告文學之間。對於本書，也許有的讀者認為批判的成份多了一些，而另一些讀者卻與此相反。由於篇幅有限，所以就不能不對要敘述的事件有所選擇。我想那些被遺漏的事件中的當事人或許會對此感到不滿。我知道有些人希望盡量全麵報導各方麵的事件，但作為本書的作者來說，不可能用一本書包羅萬象。總之，本書是在記敘德國空戰史方麵走出的第一步，今後此類書籍將會陸續出版。
為什麽本書對德國空軍在最後一年的情況隻作了一個簡單的總結呢？在這裏需要說明一下。一九四四年下半年以後，德國空軍在東西兩條戰線上已經處於無可挽回的劣勢，可以說這時它已不能對戰爭再有什麽影響了。在全軍消耗殆盡和行將崩潰的情況下，空軍領導機關雖然在前線也導演了一些戲劇性的場麵，但作者還是打消了記敘最後幾個月所發生的事件的念頭。另外，有關資料一般來說都未涉及到一九四四年以後的事情。這樣一來，就隻得以當事人彼此不同的個人回憶錄作依據了，然而我不想這樣做。因為許多軍人，諸如阿道夫·加蘭德和他的名著《自始至終》都已經根據自己的見解敘述了這些事件。
本書隻寫到一九四四年的理由，並不象某些人所說的那樣，隻頌揚德國空軍的勝利，而閉口不談它的失敗。德國空軍的失敗是從根本上已經註定了的。可以說是由於空軍的組建過於倉促，對戰爭缺乏認真的準備以及缺少重要的完成任務的機種等原因造成的。關於這一點在本書的開頭部分已有充分的敘述。
用假設當時的情況是如何如何這種特定的前提來推斷事物的結果，無疑是富有吸引力的。但是我相信我決不會被這種寫法所引誘，因為重要的不在於推測而在於事實。
本書是德國空軍所經歷過的戰鬥歷程的記實，因而我竭力克製以作者的眼光作出道德方麵的評價。因為一個實際的問題是，對戰爭現象的準確判斷，不能單純建立在感情的基礎上。戰時的宣傳往往過份地宣揚英雄行為，而戰後的運動則反對有關軍隊的一切，現在仍有許多報刊撰稿人熱中於此。彼此如出一轍，實質上都掩蓋了事實，影響真理的發現。