此後又過了半年，到了一九四三年十一月二十六日。希特勒在因斯特堡觀看了me 262式飛機的飛行表演。突然，他向梅塞施米特教授提出了一個關鍵的問題：
“它可以帶炸彈嗎？”
梅塞施米特作了肯定的回答：任何飛機都可以帶炸彈。他猶豫著，思考著，這個回答會帶來哪些不利呢？希特勒根本不容對方再說下去，便大叫起來：“閃電式轟炸機終於誕生了！”
他這一叫頓時把周圍的人驚呆了。這又是希特勒“不可改變的意誌”，不管你後來怎樣反對也沒有用。me 262式飛機將不得不改換裝備。就這樣，世界上最初的噴氣式戰鬥機被迫改裝成轟炸機，從而也就喪失了它在飛行性能方麵的優勢。
於是，一連串的技術難關接踵而來：由於攜帶炸彈增加了起飛重量，起落架和輪胎的強度必須增大；航程短不足以執行轟炸任務，因此需要加掛副油箱。但這樣一來，造成飛機重心偏移，破壞了安定性。除此之外，由於me 262式飛機沒有專用的掛彈架和瞄準具，所以隻好用戰鬥機的光學瞄準具進行下滑投彈。它不能進行俯衝投彈，否則，機體就會由於速度太大而經受不住。根據元首的命令，禁止用這種飛機俯衝，時速不準超過七百五十公裏。
使用這種高速轟炸機的翁蘭少校的第五十一轟炸航空團第一大隊簡直哭笑不得，用這種飛機實施水平轟炸根本命中不了目標，訓練時，炸彈都落在目標周圍一兩公裏遠的地方。看來隻有加固機體實施俯衝轟炸才行。
從希特勒決定把它用作轟炸機以來，又過去了八個月。盟軍開始進攻歐洲大陸，在諾曼第戰場，由於盟軍突破了阿夫朗舍，德軍全線發生動搖。直到這時，一九四四年八月初，才把一個me 262噴氣式轟炸機小分隊派到蘭斯附近的居萬克爾機場，從那裏出擊。
這個小分從由申克少校指揮，原由九架飛機組成，但是，從本國出發時，由於操縱不當已經損壞了兩架。因為到那時為止，飛行員還沒有全載重起飛過，過去也沒有受過這樣的訓練。第三架是在施柏比休哈耳中途著陸時損壞的。第四架是由於沒找到居萬克爾機場，在該地附近迫降時損壞的。
最後隻剩下五架me 262式飛機，簡直少得可憐。到一九四四年十月末，申克少校共得到二十五架這種飛機。除了第五十一轟炸航空團第一大隊外，第二大隊也得到了一些me 262式戰鬥轟炸機。沒過多久，飛機的可靠性和飛行員的駕駛技術都有了很大提高，事故大為減少。然而，就象固守在一個孤立無援的哨所裏的幾個士兵一樣，這麽二十幾架噴氣式轟炸機又能解決什麽問題呢？
希特勒把最早問世的噴氣式戰鬥機改為轟炸機，這一招沒有產生任何積極作用。（待續……）第五節 夜戰的高潮攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第五節 夜戰的高潮
哈約·赫爾曼
一九四三年七月三日下午，一輛綠色軍用小汽車從波茨坦開出，沿著公路向柏林飛馳。這位手握方向盤的哈約·赫爾曼少校在過著雙重身份的生活。白天，他是“戰術技術宣講小組”的成員，在設在韋爾德爾狩獵公園的空軍司令部裏講課；夜裏，他駕駛fw 190式飛機參加空中作戰。
赫爾曼力圖證明他的設想是正確的。盡管許多專家和上司對他的設想態度冷漠，一笑置之……
這輛軍車後來拐進施塔肯機場。其他飛行員們——從各司令部和航校來的誌願人員——正在等候著他起飛呢。飛機已作好出動準備，每架都加掛了四百公升的副油箱，這樣，留空時間可達兩個半小時。傍晚，這支小部隊在明興——格拉德巴赫著陸。據說當天夜裏的天氣很好，赫爾曼傾聽著收到的一份份情報。
深夜，英國空軍的一個轟炸機大機群從荷蘭海岸侵入，飛向魯爾地區。幾分鍾後，“赫爾曼實驗分隊”的十架me 109和fw 190式飛機便消失在夜空裏。他們沒有直接飛向敵機，怕失去地麵指揮無法接敵。他們在預計放機可能攻擊的目標——杜伊斯堡——埃森地區待機，根據地麵指揮爬升到敵轟炸機的飛行高度，仔細地警戒著西方的天際。
敵機接連不斷地闖過“華蓋床”雷達探測網。這時，德國雙發夜間戰鬥機在地麵指揮下向敵轟炸機所在空域飛去。不大一會兒，赫爾曼期待的事情發生了；遠處猛地燃起一束“火炬”，接著又慢慢地落下，原來是一架起火墜落的轟炸機。雙發夜間戰鬥機正在那裏進行空戰。被打落的這架敵機燃起的“火炬”幫助他們看清了轟炸機群的航線。“朝我這邊飛來啦！”赫爾曼對著話筒大聲喊道。
接著，在剛才發現的敵機航線左側又燃起一束“火炬”，那肯定是往南飛的敵機。突然，夜空裏亮起五顏六色的“燈籠”，這是英軍前導機投擲的指示信號彈。擔任前導機任務的通常是蚊式快速轟炸機
“聖誕樹！好，就朝這個目標飛！”
這些色彩鮮艷的信號彈在德國戰鬥機前麵好似節目的焰火，絢麗奪目。無數支探照燈光掠過夜空，帶著降落傘的紅、黃、綠色照明彈徐徐飄落。緊跟著在地麵上出現了第一批炸彈爆炸的閃光，火勢在蔓延。根據燃燒彈的彈跡，赫爾曼弄清了敵人要轟炸的目標是科隆！這和他起初的判斷顯然不同，於是他迅速飛向科隆。
“它可以帶炸彈嗎？”
梅塞施米特作了肯定的回答：任何飛機都可以帶炸彈。他猶豫著，思考著，這個回答會帶來哪些不利呢？希特勒根本不容對方再說下去，便大叫起來：“閃電式轟炸機終於誕生了！”
他這一叫頓時把周圍的人驚呆了。這又是希特勒“不可改變的意誌”，不管你後來怎樣反對也沒有用。me 262式飛機將不得不改換裝備。就這樣，世界上最初的噴氣式戰鬥機被迫改裝成轟炸機，從而也就喪失了它在飛行性能方麵的優勢。
於是，一連串的技術難關接踵而來：由於攜帶炸彈增加了起飛重量，起落架和輪胎的強度必須增大；航程短不足以執行轟炸任務，因此需要加掛副油箱。但這樣一來，造成飛機重心偏移，破壞了安定性。除此之外，由於me 262式飛機沒有專用的掛彈架和瞄準具，所以隻好用戰鬥機的光學瞄準具進行下滑投彈。它不能進行俯衝投彈，否則，機體就會由於速度太大而經受不住。根據元首的命令，禁止用這種飛機俯衝，時速不準超過七百五十公裏。
使用這種高速轟炸機的翁蘭少校的第五十一轟炸航空團第一大隊簡直哭笑不得，用這種飛機實施水平轟炸根本命中不了目標，訓練時，炸彈都落在目標周圍一兩公裏遠的地方。看來隻有加固機體實施俯衝轟炸才行。
從希特勒決定把它用作轟炸機以來，又過去了八個月。盟軍開始進攻歐洲大陸，在諾曼第戰場，由於盟軍突破了阿夫朗舍，德軍全線發生動搖。直到這時，一九四四年八月初，才把一個me 262噴氣式轟炸機小分隊派到蘭斯附近的居萬克爾機場，從那裏出擊。
這個小分從由申克少校指揮，原由九架飛機組成，但是，從本國出發時，由於操縱不當已經損壞了兩架。因為到那時為止，飛行員還沒有全載重起飛過，過去也沒有受過這樣的訓練。第三架是在施柏比休哈耳中途著陸時損壞的。第四架是由於沒找到居萬克爾機場，在該地附近迫降時損壞的。
最後隻剩下五架me 262式飛機，簡直少得可憐。到一九四四年十月末，申克少校共得到二十五架這種飛機。除了第五十一轟炸航空團第一大隊外，第二大隊也得到了一些me 262式戰鬥轟炸機。沒過多久，飛機的可靠性和飛行員的駕駛技術都有了很大提高，事故大為減少。然而，就象固守在一個孤立無援的哨所裏的幾個士兵一樣，這麽二十幾架噴氣式轟炸機又能解決什麽問題呢？
希特勒把最早問世的噴氣式戰鬥機改為轟炸機，這一招沒有產生任何積極作用。（待續……）第五節 夜戰的高潮攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思·貝克爾 第五節 夜戰的高潮
哈約·赫爾曼
一九四三年七月三日下午，一輛綠色軍用小汽車從波茨坦開出，沿著公路向柏林飛馳。這位手握方向盤的哈約·赫爾曼少校在過著雙重身份的生活。白天，他是“戰術技術宣講小組”的成員，在設在韋爾德爾狩獵公園的空軍司令部裏講課；夜裏，他駕駛fw 190式飛機參加空中作戰。
赫爾曼力圖證明他的設想是正確的。盡管許多專家和上司對他的設想態度冷漠，一笑置之……
這輛軍車後來拐進施塔肯機場。其他飛行員們——從各司令部和航校來的誌願人員——正在等候著他起飛呢。飛機已作好出動準備，每架都加掛了四百公升的副油箱，這樣，留空時間可達兩個半小時。傍晚，這支小部隊在明興——格拉德巴赫著陸。據說當天夜裏的天氣很好，赫爾曼傾聽著收到的一份份情報。
深夜，英國空軍的一個轟炸機大機群從荷蘭海岸侵入，飛向魯爾地區。幾分鍾後，“赫爾曼實驗分隊”的十架me 109和fw 190式飛機便消失在夜空裏。他們沒有直接飛向敵機，怕失去地麵指揮無法接敵。他們在預計放機可能攻擊的目標——杜伊斯堡——埃森地區待機，根據地麵指揮爬升到敵轟炸機的飛行高度，仔細地警戒著西方的天際。
敵機接連不斷地闖過“華蓋床”雷達探測網。這時，德國雙發夜間戰鬥機在地麵指揮下向敵轟炸機所在空域飛去。不大一會兒，赫爾曼期待的事情發生了；遠處猛地燃起一束“火炬”，接著又慢慢地落下，原來是一架起火墜落的轟炸機。雙發夜間戰鬥機正在那裏進行空戰。被打落的這架敵機燃起的“火炬”幫助他們看清了轟炸機群的航線。“朝我這邊飛來啦！”赫爾曼對著話筒大聲喊道。
接著，在剛才發現的敵機航線左側又燃起一束“火炬”，那肯定是往南飛的敵機。突然，夜空裏亮起五顏六色的“燈籠”，這是英軍前導機投擲的指示信號彈。擔任前導機任務的通常是蚊式快速轟炸機
“聖誕樹！好，就朝這個目標飛！”
這些色彩鮮艷的信號彈在德國戰鬥機前麵好似節目的焰火，絢麗奪目。無數支探照燈光掠過夜空，帶著降落傘的紅、黃、綠色照明彈徐徐飄落。緊跟著在地麵上出現了第一批炸彈爆炸的閃光，火勢在蔓延。根據燃燒彈的彈跡，赫爾曼弄清了敵人要轟炸的目標是科隆！這和他起初的判斷顯然不同，於是他迅速飛向科隆。