一九四一年十二月，冰雪把東部戰線的德軍攻勢阻止在莫斯科的前沿，給蘇聯造成反攻的良機。那種認為紅軍已遭到沉重打擊，在夏季會戰中受到重大損失並已沒有後備力量的推測是錯誤的。德國的東線部隊已經疲憊不堪，而紅軍卻完全相反，他們不給敵人喘息之機，迅速轉入反攻。
一九四二年一月九日，在德國北方集團軍群和中央集團軍群之間的結合部——謝利格爾湖周圍，蘇聯的四個集團軍突破了寬達一百公裏的防線。守軍隻有德國的兩個步兵師。蘇軍穿過瓦爾代高地插到德軍戰線的深遠後方，這一著是史達林對夏季包圍戰的回答。如今，他要叫德國中央集團軍群也遭到同樣的命運。
緊急拚湊起來的德國增援部隊好像堵截“紅色波濤”的防波堤，被投入到蘇聯突擊部隊必經的某些村莊和城鎮。在南部有維利基·盧基、韋利日、迭米多夫，在北部有霍耳姆、舊魯薩、送米揚斯克。這些地方都成了兩軍爭奪的焦點。
在二月份的第二周，蘇軍在伊爾門湖南部迭米揚斯克附近，成功地孤立了格拉夫·布洛克道夫和阿爾菲爾德將軍的第二軍和第十軍之一部，包圍了德軍六個師共十萬人。幾天工夫，後退的德軍戰線與蘇軍之間就拉開了長達一百二十公裏的距離。這一中間地帶完全處於蘇軍的控製之下。
拯救被包圍的德軍使其免於滅亡的唯一辦法是實施空中補給。不過，僅僅依靠空中橋樑能夠維持得了十萬人的生命嗎？不僅要給他們運送糧食、藥品，而且還要運送武器、彈藥和其他裝備。他們能經得起優勢敵人的進攻嗎？這十萬人要在零下四十至五十度的嚴寒下，冒著惡劣氣候堅持幾周，說不定還要堅持幾個月，他們能否做到呢？
這些就是第一航空隊司令阿爾弗來德·克勒爾上將於一九四二年二月八日在奧斯特洛夫向空運部隊指揮官弗裏茨·莫爾茲克上校提出的一係列問題。莫爾茲克了解這支ju 52式運輸機部隊是正當中央集團軍群即將展開殊死防禦戰的時候被緊急調到北方的。以前，這支部隊屬於馮·裏希特霍芬將軍的第八航空軍。而且上校也知道該部隊充其量隻有二百二十架ju 52式飛機，能夠使用的隻有三分之一。
因此，莫爾茲克上校提出請求說：“如果每天向迭米揚斯克運送三百噸物資的話，一天至少需要出動一百五十架飛機。這個數字正好是現有能使用的飛機總數的兩倍。我請求從其他戰線調些運輸機來，還要在國內進行總動員。”42-43 年冬季 ju52/3m 的塗裝
克勒爾上將答應了這一請求。
莫爾茲克還提出：“其次，急需必要的地麵人員和冬季用的優質技術裝備。在出擊基地還必須配備修理排、飛機發動機加熱車，輔助起動機……”
克勒爾—一答應了莫爾茲克提出的這些要求。隻要通向迭米揚斯克的空中橋樑架通就行。
在這裏，一場閃電戰開始了。在二十四小時之內，ju52運輸部隊——它的公開名稱叫作“特殊任務部隊”——被調到以下幾個新的基地：普斯科夫的西、南兩個機場，科洛維的索洛，奧斯特洛夫，還有裏加和德文斯克基地。莫爾茲克上校和他的作戰參謀威廉·梅切上尉以及空運司令部所屬各單位都在普斯科夫南機場搭起臨時房屋。機場的跑道被擠得滿滿的。駐在這個機場的第四轟炸航空團這時也不得不起飛為不久前被包圍在霍爾姆的部隊運送補給。
空軍逐漸成為正在苦戰的陸軍的輔助工具。隻有俯衝轟炸機和強擊機還沒有派去執行上述任務。轟炸機也不得不作為戰術飛機投入戰鬥，原來規定的對敵人戰線深遠後方戰略目標的突擊卻無從著手。本來，轟炸航空兵有自己的作戰目的、作戰思想以及作戰重點。但在前線要求支援的呼聲下，在迅猛的俄羅斯冬季攻勢之下，這些獨有的特點幾乎完全喪失了。
一九四二年二月二十日，第一批四十架ju 52式飛機降落在迭米揚斯克機場的跑道上。這是一條寬五十米，長八百米，已被壓得非常堅硬的雪地跑道。他們奉命要在九十分鍾之內卸完貨物並立即起飛，但是，這裏沒有地麵保障組織和設施，從無線電導航設備到包括工具在內所需的一切東西都不得不靠空運運來。
莫爾茲克上校要求在迭米揚斯克機場再建一條跑道，因為一條跑道很難應付十萬人的急需，更何況那裏還常遭到敵人的襲擊。天氣不好就不能使用，而且很可能被著陸發生事故的飛機阻塞。
一九四二年三月，在迭米揚斯克以北十二公裏的彼斯基建成了一個應急機場。它的跑道寬度隻有三十米，相當有經驗的飛行員才能夠在這裏著陸。此外，還要求ju 52式飛機的載重量不得超過一點五噸，否則會陷入深雪裏。
從普斯科夫到迭米揚斯克相距二百五十公裏，其中有一百五十公裏屬於敵占區。開始時，莫爾茲克讓ju 52式飛機以單機飛越敵占區。不久，蘇聯加強了對空火力，蘇聯戰鬥機也開始在航線上加緊巡邏。因此，運輸機就改在二千米高度編隊飛行，並由安德魯斯少校指揮的第三“烏德特”戰鬥航空團第三大隊和第五十一“默爾德斯”戰鬥航空團第一大隊護航。蘇聯飛機大都潛伏在迭米揚斯克上空，等一架架運輸機著陸時，從後方偷襲，待德國戰鬥機聞訊趕來，它們早就逃之夭夭了。
一九四二年一月九日，在德國北方集團軍群和中央集團軍群之間的結合部——謝利格爾湖周圍，蘇聯的四個集團軍突破了寬達一百公裏的防線。守軍隻有德國的兩個步兵師。蘇軍穿過瓦爾代高地插到德軍戰線的深遠後方，這一著是史達林對夏季包圍戰的回答。如今，他要叫德國中央集團軍群也遭到同樣的命運。
緊急拚湊起來的德國增援部隊好像堵截“紅色波濤”的防波堤，被投入到蘇聯突擊部隊必經的某些村莊和城鎮。在南部有維利基·盧基、韋利日、迭米多夫，在北部有霍耳姆、舊魯薩、送米揚斯克。這些地方都成了兩軍爭奪的焦點。
在二月份的第二周，蘇軍在伊爾門湖南部迭米揚斯克附近，成功地孤立了格拉夫·布洛克道夫和阿爾菲爾德將軍的第二軍和第十軍之一部，包圍了德軍六個師共十萬人。幾天工夫，後退的德軍戰線與蘇軍之間就拉開了長達一百二十公裏的距離。這一中間地帶完全處於蘇軍的控製之下。
拯救被包圍的德軍使其免於滅亡的唯一辦法是實施空中補給。不過，僅僅依靠空中橋樑能夠維持得了十萬人的生命嗎？不僅要給他們運送糧食、藥品，而且還要運送武器、彈藥和其他裝備。他們能經得起優勢敵人的進攻嗎？這十萬人要在零下四十至五十度的嚴寒下，冒著惡劣氣候堅持幾周，說不定還要堅持幾個月，他們能否做到呢？
這些就是第一航空隊司令阿爾弗來德·克勒爾上將於一九四二年二月八日在奧斯特洛夫向空運部隊指揮官弗裏茨·莫爾茲克上校提出的一係列問題。莫爾茲克了解這支ju 52式運輸機部隊是正當中央集團軍群即將展開殊死防禦戰的時候被緊急調到北方的。以前，這支部隊屬於馮·裏希特霍芬將軍的第八航空軍。而且上校也知道該部隊充其量隻有二百二十架ju 52式飛機，能夠使用的隻有三分之一。
因此，莫爾茲克上校提出請求說：“如果每天向迭米揚斯克運送三百噸物資的話，一天至少需要出動一百五十架飛機。這個數字正好是現有能使用的飛機總數的兩倍。我請求從其他戰線調些運輸機來，還要在國內進行總動員。”42-43 年冬季 ju52/3m 的塗裝
克勒爾上將答應了這一請求。
莫爾茲克還提出：“其次，急需必要的地麵人員和冬季用的優質技術裝備。在出擊基地還必須配備修理排、飛機發動機加熱車，輔助起動機……”
克勒爾—一答應了莫爾茲克提出的這些要求。隻要通向迭米揚斯克的空中橋樑架通就行。
在這裏，一場閃電戰開始了。在二十四小時之內，ju52運輸部隊——它的公開名稱叫作“特殊任務部隊”——被調到以下幾個新的基地：普斯科夫的西、南兩個機場，科洛維的索洛，奧斯特洛夫，還有裏加和德文斯克基地。莫爾茲克上校和他的作戰參謀威廉·梅切上尉以及空運司令部所屬各單位都在普斯科夫南機場搭起臨時房屋。機場的跑道被擠得滿滿的。駐在這個機場的第四轟炸航空團這時也不得不起飛為不久前被包圍在霍爾姆的部隊運送補給。
空軍逐漸成為正在苦戰的陸軍的輔助工具。隻有俯衝轟炸機和強擊機還沒有派去執行上述任務。轟炸機也不得不作為戰術飛機投入戰鬥，原來規定的對敵人戰線深遠後方戰略目標的突擊卻無從著手。本來，轟炸航空兵有自己的作戰目的、作戰思想以及作戰重點。但在前線要求支援的呼聲下，在迅猛的俄羅斯冬季攻勢之下，這些獨有的特點幾乎完全喪失了。
一九四二年二月二十日，第一批四十架ju 52式飛機降落在迭米揚斯克機場的跑道上。這是一條寬五十米，長八百米，已被壓得非常堅硬的雪地跑道。他們奉命要在九十分鍾之內卸完貨物並立即起飛，但是，這裏沒有地麵保障組織和設施，從無線電導航設備到包括工具在內所需的一切東西都不得不靠空運運來。
莫爾茲克上校要求在迭米揚斯克機場再建一條跑道，因為一條跑道很難應付十萬人的急需，更何況那裏還常遭到敵人的襲擊。天氣不好就不能使用，而且很可能被著陸發生事故的飛機阻塞。
一九四二年三月，在迭米揚斯克以北十二公裏的彼斯基建成了一個應急機場。它的跑道寬度隻有三十米，相當有經驗的飛行員才能夠在這裏著陸。此外，還要求ju 52式飛機的載重量不得超過一點五噸，否則會陷入深雪裏。
從普斯科夫到迭米揚斯克相距二百五十公裏，其中有一百五十公裏屬於敵占區。開始時，莫爾茲克讓ju 52式飛機以單機飛越敵占區。不久，蘇聯加強了對空火力，蘇聯戰鬥機也開始在航線上加緊巡邏。因此，運輸機就改在二千米高度編隊飛行，並由安德魯斯少校指揮的第三“烏德特”戰鬥航空團第三大隊和第五十一“默爾德斯”戰鬥航空團第一大隊護航。蘇聯飛機大都潛伏在迭米揚斯克上空，等一架架運輸機著陸時，從後方偷襲，待德國戰鬥機聞訊趕來，它們早就逃之夭夭了。