林德納過去曾希望當一名飛行員，但在參加飛行員考試時，被一位心理學教員宣布說：“林德納不合格。”可是今天，事實卻證明了他在千鈞一髮之際，能夠迅速而準確地操縱飛機，從而挽救了恩格曼和他自己的生命。隻是機長沒希望了，博恩中尉的頭部被子彈打穿，已經斷了氣。
林德納操縱ju 88式飛機再次爬高，不大一會就爬到四千米。恩格曼用無線電向基地報告：“請求在基地著陸”。
在希爾澤的萊恩機場上，許爾斯霍夫上尉命令立即朝天打開探照燈，給飛行員一個明顯的進場標誌。但探照燈的光束被大霧遮住，ju 88式飛機一鑽進大霧，林德納便迷失了方向。有三次感覺好象越過了荷蘭的海岸線，於是又返回來，重新修正航向。幾次呼叫基地都沒有取得聯繫。
最後，兩名中士走投無路，隻好跳傘。他們不想把中隊長的屍體留在飛機上，便決定把保羅·博恩從艙門投下去。林德納替他拉開開傘索，屍體頓時消失在茫茫夜色之中。幾天後，屍體被法國的一個農民發現後掩埋起來。
林德納和思格曼跳傘後，平安地落到了夏爾維爾附近。無人操縱的ju 88式飛機仍然自動飛行，它橫斷半個歐洲，越過阿爾卑斯山，燃料用盡後，墜毀在義大利北部地區。
在英國上空的夜戰逐日激化。攻擊英國的夜間出擊基地是一個最好的，恐怕也是唯一可以給英國皇家空軍轟炸機司令部以沉重打擊的機會。
“要想燒蜂窩，”卡姆胡貝爾說，“你不要去管那些飛來飛去的每一個蜂子，等它們全飛進蜂窩後，再連窩端！”
這位將軍為發展夜戰部隊，用盡了一切手段。戈林最後滿足了他的願望，答應於一九四零年十二月把一個夜戰大隊擴編成三個航空團。但總參謀長耶順內克卻說：
“照這樣發展下去，整個空軍豈不就變成夜戰部隊了嘛！”
按照耶順內克的意見，夜戰部隊的第一線飛機應限於二十至三十架。但是，在來自英國轟炸機司令部的威脅日益增長的情況下，這麽一點力量太微不足道了。
由於以前未曾研製專門夜戰的機種，所以圍繞ju 88式飛機的生產分配額經常發生爭執。德國空軍始終是在考慮進攻，因此，在這種爭執中，“防禦性夜戰”不能取勝也是很自然的。然而，形勢卻在進一步惡化。
一九四一年十月十二日，又一名遠程夜戰王牌飛行員，二十二歲的漢斯·哈恩少尉在英國陣亡。希爾澤的萊恩機場上籠罩一片憂鬱的氣氛。
當天，希特勒親自下令，今後停止遠程夜戰。卡姆胡貝爾將軍隻得把這個命令傳達給第二夜戰航空團第一大隊大隊長。停止遠程夜戰的理由來自社會輿論。據說德國國民想看到暴力主義者的轟炸機墜毀在被它炸壞的房屋旁，而不希望把它們擊落在遙遠的英國。另一個原因是地中海也急需這個大隊，所以命令它轉場到西西裏島。人們無論怎樣反對這個命令都無濟於事，這哪裏是什麽加強，簡直是從卡姆胡貝爾將軍手裏奪走了一支很有希望的部隊。
德國空軍的某項研究報告中曾經這樣寫道：“由於德國越來越猛烈的夜間出擊，英國空軍不得不採取脆弱而複雜的起飛著陸方式。結果很清楚地表明，由地麵密切引導的夜戰蘊藏著取勝的極大可能性。德國空軍沒有利用這一點，無疑是一個嚴重的錯誤。”
戰後，英國空軍部出版發行的《德國空軍的興亡》一書表明了英國官方的見解。這本書中說：“從一九四一年至一九四五年間，英國皇家空軍得以依靠沒有受到攻擊的基地進行作戰，這件事對於戰勝德國具有決定性的意義。”
當時，卡姆胡貝爾將軍看到了這一點，所以，他才百折不撓地加強德國西部國境的夜戰區。關於這一點，希特勒本人也並非不知，他在一九四一年七月二十一日的一次演說中，就為加強夜戰力量開了綠燈。後來，夜戰師於八月一日擴編為第十二航空軍，卡姆胡貝爾任軍長，並得到特殊的權力。有了這種特殊的權力，他就可以在戰爭最激烈的時期研製新式的銳利武器，他就有權調撥無數的無線電和雷達裝備。這些裝備都是夜戰的眼睛，沒有它們，便不能指望由地麵引導每一架飛機。
卡姆胡貝爾的司令部設在烏德勒支近郊的宰斯特。這座古城處於英國轟炸機入侵的主航線下麵。卡姆胡貝爾把“華蓋床”從這裏不斷向整個荷蘭北部和西部地區延伸。每個“華蓋床”的探測直徑均為六十五公裏，這個距離也是戰鬥機地麵引導軍官用於分辨敵我的“維爾茨堡”型雷達的探測範圍。這許許多多的“華蓋床”都相互重疊著。卡姆胡貝爾不斷增加它們的密度，並想把夜戰區域盡量擴展，以便能把幾架夜間戰鬥機同時引向入侵的敵轟炸機。但是，這種“華蓋床”的最大缺陷是每次隻能引導一架飛機。
當然，英國方麵在一九四一年到一九四二年冬，也是以單機入侵的，而且每架之間的間隔時間很長。因為那時，他們還沒有掌握夜間編隊飛行的本領。這種單機攻擊戰術正合“華蓋床”的口味。因此，夜間戰鬥機的戰果不斷增加。許多雷達站，例如北部地區的“美洲虎”、“海豚”、“獅子”、“虎”、“鹽鯡”、“白熊”以及南部地區的“棘魚”、“海鷲”、“大猩猩”、“海狸””、“歐駒”和“蝴蝶”等，由於引導準確，擊落了無數架敵機而出名。
林德納操縱ju 88式飛機再次爬高，不大一會就爬到四千米。恩格曼用無線電向基地報告：“請求在基地著陸”。
在希爾澤的萊恩機場上，許爾斯霍夫上尉命令立即朝天打開探照燈，給飛行員一個明顯的進場標誌。但探照燈的光束被大霧遮住，ju 88式飛機一鑽進大霧，林德納便迷失了方向。有三次感覺好象越過了荷蘭的海岸線，於是又返回來，重新修正航向。幾次呼叫基地都沒有取得聯繫。
最後，兩名中士走投無路，隻好跳傘。他們不想把中隊長的屍體留在飛機上，便決定把保羅·博恩從艙門投下去。林德納替他拉開開傘索，屍體頓時消失在茫茫夜色之中。幾天後，屍體被法國的一個農民發現後掩埋起來。
林德納和思格曼跳傘後，平安地落到了夏爾維爾附近。無人操縱的ju 88式飛機仍然自動飛行，它橫斷半個歐洲，越過阿爾卑斯山，燃料用盡後，墜毀在義大利北部地區。
在英國上空的夜戰逐日激化。攻擊英國的夜間出擊基地是一個最好的，恐怕也是唯一可以給英國皇家空軍轟炸機司令部以沉重打擊的機會。
“要想燒蜂窩，”卡姆胡貝爾說，“你不要去管那些飛來飛去的每一個蜂子，等它們全飛進蜂窩後，再連窩端！”
這位將軍為發展夜戰部隊，用盡了一切手段。戈林最後滿足了他的願望，答應於一九四零年十二月把一個夜戰大隊擴編成三個航空團。但總參謀長耶順內克卻說：
“照這樣發展下去，整個空軍豈不就變成夜戰部隊了嘛！”
按照耶順內克的意見，夜戰部隊的第一線飛機應限於二十至三十架。但是，在來自英國轟炸機司令部的威脅日益增長的情況下，這麽一點力量太微不足道了。
由於以前未曾研製專門夜戰的機種，所以圍繞ju 88式飛機的生產分配額經常發生爭執。德國空軍始終是在考慮進攻，因此，在這種爭執中，“防禦性夜戰”不能取勝也是很自然的。然而，形勢卻在進一步惡化。
一九四一年十月十二日，又一名遠程夜戰王牌飛行員，二十二歲的漢斯·哈恩少尉在英國陣亡。希爾澤的萊恩機場上籠罩一片憂鬱的氣氛。
當天，希特勒親自下令，今後停止遠程夜戰。卡姆胡貝爾將軍隻得把這個命令傳達給第二夜戰航空團第一大隊大隊長。停止遠程夜戰的理由來自社會輿論。據說德國國民想看到暴力主義者的轟炸機墜毀在被它炸壞的房屋旁，而不希望把它們擊落在遙遠的英國。另一個原因是地中海也急需這個大隊，所以命令它轉場到西西裏島。人們無論怎樣反對這個命令都無濟於事，這哪裏是什麽加強，簡直是從卡姆胡貝爾將軍手裏奪走了一支很有希望的部隊。
德國空軍的某項研究報告中曾經這樣寫道：“由於德國越來越猛烈的夜間出擊，英國空軍不得不採取脆弱而複雜的起飛著陸方式。結果很清楚地表明，由地麵密切引導的夜戰蘊藏著取勝的極大可能性。德國空軍沒有利用這一點，無疑是一個嚴重的錯誤。”
戰後，英國空軍部出版發行的《德國空軍的興亡》一書表明了英國官方的見解。這本書中說：“從一九四一年至一九四五年間，英國皇家空軍得以依靠沒有受到攻擊的基地進行作戰，這件事對於戰勝德國具有決定性的意義。”
當時，卡姆胡貝爾將軍看到了這一點，所以，他才百折不撓地加強德國西部國境的夜戰區。關於這一點，希特勒本人也並非不知，他在一九四一年七月二十一日的一次演說中，就為加強夜戰力量開了綠燈。後來，夜戰師於八月一日擴編為第十二航空軍，卡姆胡貝爾任軍長，並得到特殊的權力。有了這種特殊的權力，他就可以在戰爭最激烈的時期研製新式的銳利武器，他就有權調撥無數的無線電和雷達裝備。這些裝備都是夜戰的眼睛，沒有它們，便不能指望由地麵引導每一架飛機。
卡姆胡貝爾的司令部設在烏德勒支近郊的宰斯特。這座古城處於英國轟炸機入侵的主航線下麵。卡姆胡貝爾把“華蓋床”從這裏不斷向整個荷蘭北部和西部地區延伸。每個“華蓋床”的探測直徑均為六十五公裏，這個距離也是戰鬥機地麵引導軍官用於分辨敵我的“維爾茨堡”型雷達的探測範圍。這許許多多的“華蓋床”都相互重疊著。卡姆胡貝爾不斷增加它們的密度，並想把夜戰區域盡量擴展，以便能把幾架夜間戰鬥機同時引向入侵的敵轟炸機。但是，這種“華蓋床”的最大缺陷是每次隻能引導一架飛機。
當然，英國方麵在一九四一年到一九四二年冬，也是以單機入侵的，而且每架之間的間隔時間很長。因為那時，他們還沒有掌握夜間編隊飛行的本領。這種單機攻擊戰術正合“華蓋床”的口味。因此，夜間戰鬥機的戰果不斷增加。許多雷達站，例如北部地區的“美洲虎”、“海豚”、“獅子”、“虎”、“鹽鯡”、“白熊”以及南部地區的“棘魚”、“海鷲”、“大猩猩”、“海狸””、“歐駒”和“蝴蝶”等，由於引導準確，擊落了無數架敵機而出名。