此後，出動強度迅速下降。十二月，共出動飛機三千八百四十四架次，投彈四千三百二十三噸。一九四一年一月，出動飛機二千四百六十五架次，投彈二千四百二十四噸。二月，出動飛機一千四百零一架次，投彈一千一百二十七噸。
一九四一年第二季度，對英攻勢暫時略有回升，但這隻不過是虛張聲勢而已，其目的是為了掩護德國國防軍在東部的集結。為了這個目的，四月份和五月初，西線各航空團都倍加努力。三月份出動飛機四千三百六十四架次，四月份猛增到五千四百四十八架次。一九四一年四月十六日晚到十七日晨這一夜，在倫敦上空就有六百八十一架飛機。四月十九日晚到二十日晨有七百一十二架。五月上旬，利物浦和伯肯黑德，格拉斯哥和克萊德港以及倫敦又遭到了大規模的空襲。
德國最高統帥部在一項指令中命令道：“必須使人進一步加深這種印象，即對英本土登陸作戰已迫在眉睫。”
其實，對英本上登陸的“海獅作戰”計劃已無限期地推遲了。奪取英格蘭東南海岸的製空權是登陸作戰的前提之一，但這是完全辦不到的。別說戈林指望三天拿下製空機，就是到希特勒確定開始登陸的九月十五日，用四個星期的時間拿下製空權，同樣也是辦不到的。
不言而喻，德國空軍這樣不斷改變進攻重點，是不可能達到為陸軍登陸作戰開闢道路這個主要目的的。空軍的野心實在太大，德國空軍要利用對英作戰這個機會想在世界上第一次證明義大利軍事評論家杜黑的理論——絕對優勢的戰略空襲能決定戰爭的勝負。但是，當時的德國空軍要征明這一理論述還缺少一個最重要的前提，而戈林卻不想承認這一點。
一九四零年十月十二日，希特勒停止了“海獅作戰”計劃。盡管表麵上說是由於天氣不好，決定延期到一九四一年春，其實，隻不過是“在政治上、軍事上對英國施加壓力”的一種虛張聲勢而已。
希特勒很早就熱中於首先“以閃擊戰消滅蘇聯”。他認為如果鞏固了後方，就能把德國的全部兵力投到西方，就能把軍工生產麵向空軍和海軍。到那時，戰勝英國隻是個時間問題。
一九四一年五月二十一日，隻有第三航空隊司令胡戈·斯培爾元帥一個人擔負著西線戰場的指揮。十個月來，空襲英國本土的四十四個轟炸航空團隻剩下四個團。除了部署在巴爾幹半島的部隊以外，其餘的部隊在本國休整後，全都調到了東部戰場。
對英作戰並未完結，隻是由於對蘇開戰而暫時中斷。從此，德國便開始了兩麵作戰。
經驗與教訓
1.一九四零年夏秋兩季，企圖隻用空襲迫使英國投降的計劃失敗了。在軍事上影響較大的，造成失敗的主要原因如下：一九三八年，希特勒曾聲明德國不打算對英作戰，因此，空軍沒有作相應的準備。首先，空軍沒有四發重型轟炸機。雖然有過一項研製計劃，但在一九三六年，因優先發展俯衝轟炸機，該項計劃被迫夭折。而do 17、he 111和ju 88這幾種轟炸機在這次作戰中顯得太輕，太不結實，防禦火力太弱，此外，這些飛機的航程短，載彈量也小。
2.德國在戰爭初期擁有的me 109式戰鬥機大約不過七百架，要想擔負起以英國戰鬥機為對手的自由空戰和為轟炸機護航的雙重任務，從數量上來說是遠遠不夠的。再加上me 109式飛機的航程短（最遠隻能到達倫敦），因此，轟炸機就隻能在白天到英格蘭東南一帶作戰。如果沒有戰鬥機護航，那麽，轟炸機就成了敵機最好的餌食。雙發驅逐機是敵不過英國戰鬥機的，可見，me 110式驅逐機給轟炸機護航是不勝任的，而德國空軍當時又沒有單發遠程戰鬥機。
3.英國雷達網密布各地，可以事先知道德方的一切攻擊活動，使德軍的偷襲幾乎無法成功。因此，要想狠狠地打擊得到地麵有效導航的敵機並奪取製空機是不可能的。
4.與德國預料的相反，英國戰鬥機的數量（同樣約有七百架）盡管損失率較高，但幾乎沒有減少。這是因為在那關鍵性的幾個月裏，英國生產了比德國多兩倍以上的戰鬥機。
5.僅僅以晝間能夠準確瞄準為理由，德國轟炸機對英國的重要軍事目標實施了晝間空襲，但是，由於受秋季壞天氣的影響，德國空軍損失很大，不得不中止攻擊。
6.戈林和空軍總司令部一次又一次地改變攻擊目標，造成兵力分散，因此，不可能對重點目標實施連續不斷的攻擊。
7.空襲，特別是夜間空襲的效果一般都被誇大了。倫敦和考文垂雖然遭到大規模的轟炸，但市民的情緒並未低落，反而高漲了，這和幾年以後，盟國對德國進行猛烈空襲時的情景完全一樣。
8.德國既沒有足夠的潛艇，也沒有足夠的遠程轟炸機，因此，一九三九年十一月二十九日發布的“總統九號命令”是不現實的。“總統九號命令”指望通過在海上襲擊護衛船隊和破壞大型港口來徹底切斷英國的生命補給線。
9.希特勒決定進攻蘇聯是在一九四零年七月，即在對英本土空戰開始之前。從這時起，德國統帥部就不再把西線戰場放在優先地位。因此，盡管對英國本土的出擊很激烈，但空軍軍事裝備的急需並未被擺在第一位。
一九四一年第二季度，對英攻勢暫時略有回升，但這隻不過是虛張聲勢而已，其目的是為了掩護德國國防軍在東部的集結。為了這個目的，四月份和五月初，西線各航空團都倍加努力。三月份出動飛機四千三百六十四架次，四月份猛增到五千四百四十八架次。一九四一年四月十六日晚到十七日晨這一夜，在倫敦上空就有六百八十一架飛機。四月十九日晚到二十日晨有七百一十二架。五月上旬，利物浦和伯肯黑德，格拉斯哥和克萊德港以及倫敦又遭到了大規模的空襲。
德國最高統帥部在一項指令中命令道：“必須使人進一步加深這種印象，即對英本土登陸作戰已迫在眉睫。”
其實，對英本上登陸的“海獅作戰”計劃已無限期地推遲了。奪取英格蘭東南海岸的製空權是登陸作戰的前提之一，但這是完全辦不到的。別說戈林指望三天拿下製空機，就是到希特勒確定開始登陸的九月十五日，用四個星期的時間拿下製空權，同樣也是辦不到的。
不言而喻，德國空軍這樣不斷改變進攻重點，是不可能達到為陸軍登陸作戰開闢道路這個主要目的的。空軍的野心實在太大，德國空軍要利用對英作戰這個機會想在世界上第一次證明義大利軍事評論家杜黑的理論——絕對優勢的戰略空襲能決定戰爭的勝負。但是，當時的德國空軍要征明這一理論述還缺少一個最重要的前提，而戈林卻不想承認這一點。
一九四零年十月十二日，希特勒停止了“海獅作戰”計劃。盡管表麵上說是由於天氣不好，決定延期到一九四一年春，其實，隻不過是“在政治上、軍事上對英國施加壓力”的一種虛張聲勢而已。
希特勒很早就熱中於首先“以閃擊戰消滅蘇聯”。他認為如果鞏固了後方，就能把德國的全部兵力投到西方，就能把軍工生產麵向空軍和海軍。到那時，戰勝英國隻是個時間問題。
一九四一年五月二十一日，隻有第三航空隊司令胡戈·斯培爾元帥一個人擔負著西線戰場的指揮。十個月來，空襲英國本土的四十四個轟炸航空團隻剩下四個團。除了部署在巴爾幹半島的部隊以外，其餘的部隊在本國休整後，全都調到了東部戰場。
對英作戰並未完結，隻是由於對蘇開戰而暫時中斷。從此，德國便開始了兩麵作戰。
經驗與教訓
1.一九四零年夏秋兩季，企圖隻用空襲迫使英國投降的計劃失敗了。在軍事上影響較大的，造成失敗的主要原因如下：一九三八年，希特勒曾聲明德國不打算對英作戰，因此，空軍沒有作相應的準備。首先，空軍沒有四發重型轟炸機。雖然有過一項研製計劃，但在一九三六年，因優先發展俯衝轟炸機，該項計劃被迫夭折。而do 17、he 111和ju 88這幾種轟炸機在這次作戰中顯得太輕，太不結實，防禦火力太弱，此外，這些飛機的航程短，載彈量也小。
2.德國在戰爭初期擁有的me 109式戰鬥機大約不過七百架，要想擔負起以英國戰鬥機為對手的自由空戰和為轟炸機護航的雙重任務，從數量上來說是遠遠不夠的。再加上me 109式飛機的航程短（最遠隻能到達倫敦），因此，轟炸機就隻能在白天到英格蘭東南一帶作戰。如果沒有戰鬥機護航，那麽，轟炸機就成了敵機最好的餌食。雙發驅逐機是敵不過英國戰鬥機的，可見，me 110式驅逐機給轟炸機護航是不勝任的，而德國空軍當時又沒有單發遠程戰鬥機。
3.英國雷達網密布各地，可以事先知道德方的一切攻擊活動，使德軍的偷襲幾乎無法成功。因此，要想狠狠地打擊得到地麵有效導航的敵機並奪取製空機是不可能的。
4.與德國預料的相反，英國戰鬥機的數量（同樣約有七百架）盡管損失率較高，但幾乎沒有減少。這是因為在那關鍵性的幾個月裏，英國生產了比德國多兩倍以上的戰鬥機。
5.僅僅以晝間能夠準確瞄準為理由，德國轟炸機對英國的重要軍事目標實施了晝間空襲，但是，由於受秋季壞天氣的影響，德國空軍損失很大，不得不中止攻擊。
6.戈林和空軍總司令部一次又一次地改變攻擊目標，造成兵力分散，因此，不可能對重點目標實施連續不斷的攻擊。
7.空襲，特別是夜間空襲的效果一般都被誇大了。倫敦和考文垂雖然遭到大規模的轟炸，但市民的情緒並未低落，反而高漲了，這和幾年以後，盟國對德國進行猛烈空襲時的情景完全一樣。
8.德國既沒有足夠的潛艇，也沒有足夠的遠程轟炸機，因此，一九三九年十一月二十九日發布的“總統九號命令”是不現實的。“總統九號命令”指望通過在海上襲擊護衛船隊和破壞大型港口來徹底切斷英國的生命補給線。
9.希特勒決定進攻蘇聯是在一九四零年七月，即在對英本土空戰開始之前。從這時起，德國統帥部就不再把西線戰場放在優先地位。因此，盡管對英國本土的出擊很激烈，但空軍軍事裝備的急需並未被擺在第一位。