傘兵們跳出了機艙。他們在空中無所事事地飄蕩了十五到二十秒鍾。荷蘭軍隊的防空炮火開始時曾一度打得很猛，後來逐漸減弱，並且，火力也不集中了。
傘兵遭受的最大損失是由於自己的過錯造成的。一架ju 52式飛機竟然在大火熊熊的機庫正立方實施空降，結果，絲綢做的傘具見火就著，許多傘兵就這樣被活活地摔死了。
不過，大部分傘兵是在瓦爾港機場兩側著陸的，並馬上投入了戰鬥。這樣一來，荷軍就不得不分散火力對付機場外緣的傘兵。這是德國的一個計謀，也是對機場的第二次打擊。
接踵而來的是第三次打擊。趁敵慌亂之際，一個運輸機中隊試圖在瓦爾港機場著陸。但他們遭到小口徑高炮的射擊，有一架ju 52式飛機的油箱被打漏，兩台發動機起火。
這架飛機好歹著陸了。還沒等飛機停下來，艙門便打開了，士兵們從裏麵跳了出來。他們是第十六步兵團九連的兩個排，是機降部隊的先遣分隊。指揮官是施維貝爾克中尉。
荷軍受到兩麵夾擊，不到十五分鍾，大部分行軍防守部隊的士兵在戰壕裏舉起了雙手，被解除了武裝。
在這期間，ju 52式運輸機陸續在燃燒著的飛機旁空降。這是先遣分隊的另一部分，該團的第三營。
第三營營長迪特裏希·馮·霍爾蒂茲事後曾這樣寫道：“不出所料，這裏是一片驚人的轟響。發動機的轟鳴聲、機庫裏彈藥的爆炸聲和重迫擊炮彈的爆炸聲交織在一起。敵人的機槍在阻擊飛機降落。但我們的士兵早已敏捷地跳出機艙，開始了攻擊。”
荷軍“女王團”的軍官們回憶這次出乎意料的快速襲擊時是這樣說的：
“機場處於我們的重迫擊炮和鹿特丹北部炮兵的火力控製之下。因此，也許能夠救出我軍的殘餘部隊，把他們集中到公路上。但糟糕的是德軍發出了綠色信號彈，這是我軍停止重火器射擊的信號！他們怎麽會知道我軍的信號呢？完了，最後的抵抗已陷於崩潰。英勇的“女王團”的殘部絕望地舉起雙手當了俘虜。這時，敵機還在一架接一架地著陸，瓦爾港機場落到德軍手裏。”
然而，占領一個機場隻不過是個開端。德國這次對鹿特丹進行空降作戰的真正目的，是奪取市中心馬斯河上的幾座重要橋樑。他們必須盡快占領並扼守住大橋的兩端。
瓦爾港機場位於鹿特丹西南部。第十六步兵團第三營著陸後必須打開一條路。通過鹿特丹南部市區，要走幾公裏才能到達馬斯河。可是，在到達之前，那幾座橋樑會不會被炸掉呢？
對此，德方也採取了必要的措施。在進攻目的前一天夜裏，施勒特中尉指揮的第十六步兵團十一連就已潛入到奧耳登堡附近的次維舍南浴場。午夜，他們和第二十二工兵團二連的一部分人員一起，登上了在那裏待命的水上飛機。
隨後，他們從次維合南海（實際是一個近似圓形的內陸湖）起飛，向西飛去。飛機的載重量達到了最大限度。這是一種老式he 59式雙翼機。在它那箱形的機身下，掛著很大的浮筒。這種飛機被海軍用來警戒海麵和救護。但是，它用於作戰，實在是太笨拙了。
可是，就是這樣笨拙的十二架水上飛機，卻於一九四零年五月十七日七點，沿著新馬斯河，六架由東，六架自西進入並降落到鹿特丹市中心。
飛機以離水麵幾米的超低空接近目標。在維列姆大橋附近，成兩列著水，然後，破浪駛向北岸。he 59 水上飛機
這時，機降兵打開艙門投下橡皮筏，然後，坐上橡皮筏劃河岸邊。他們從防護堤登岸後，立即向東棧橋突擊，迅速占領了舊港附近的萊烏和揚·科依特兩座橋樑。緊接著，又占領了南麵最長的那座維列姆大橋並按兵固守。鄰近的鐵橋也被相繼占領。
幾分鍾內，十二架he 59式飛機運來的工兵和步兵就在馬斯河兩岸構築起了橋頭堡。
荷蘭守備部隊立即反撲。
德軍士兵躲在橋下、牆後和建築物的角落裏，死守著他們的橋頭陣地。第一次反撲被擊退了。不管怎麽樣，德軍的兵力隻有一百二十人，被消滅隻是個時間問題。
突然，在馬斯河南岸沿市街開過來幾輛市內電車。從上麵跳下來的竟是德國的空降兵！
原來這支部隊是赫魯斯特·戈爾芬中尉率領的第一空降團第十一連，大約六十人。他們沒有跟他們的夥伴一起降落到機場，而是降落在馬斯河轉彎處南麵的運動場附近。隨後，截了幾輛市內電車，橫穿費耶努爾特區，急忙趕到河邊。
第一批援兵總算到了，先遣部隊的軍官和士兵們這才鬆一口氣。戈爾芬率領這個連越過馬斯河，來到北麵的橋頭堡。如果再晚一個鍾頭，恐怕就過不去了。因為荷軍加強了火力，他們從岸邊陣地和一幢高樓上，向維列姆大橋猛烈射擊，所以想從橋上通過是非常困難的。
第十六步兵團三營從瓦爾港機場出發，經過激烈的巷戰後，也突到馬斯河畔，並占領了河上的幾座小型橋樑和馬斯河中的諾德島。但是，真正打通維列姆大橋則是在五天四夜之後。
留在北岸的六十人憑藉橋頭堡，頂住了荷軍的猛烈反擊。
了解了這些背景以後，就可以判斷，為什麽後來德國對鹿特丹採取大規模空襲，以及為什麽會導致德國對“荷蘭要塞”採取大膽的空降作戰了。
傘兵遭受的最大損失是由於自己的過錯造成的。一架ju 52式飛機竟然在大火熊熊的機庫正立方實施空降，結果，絲綢做的傘具見火就著，許多傘兵就這樣被活活地摔死了。
不過，大部分傘兵是在瓦爾港機場兩側著陸的，並馬上投入了戰鬥。這樣一來，荷軍就不得不分散火力對付機場外緣的傘兵。這是德國的一個計謀，也是對機場的第二次打擊。
接踵而來的是第三次打擊。趁敵慌亂之際，一個運輸機中隊試圖在瓦爾港機場著陸。但他們遭到小口徑高炮的射擊，有一架ju 52式飛機的油箱被打漏，兩台發動機起火。
這架飛機好歹著陸了。還沒等飛機停下來，艙門便打開了，士兵們從裏麵跳了出來。他們是第十六步兵團九連的兩個排，是機降部隊的先遣分隊。指揮官是施維貝爾克中尉。
荷軍受到兩麵夾擊，不到十五分鍾，大部分行軍防守部隊的士兵在戰壕裏舉起了雙手，被解除了武裝。
在這期間，ju 52式運輸機陸續在燃燒著的飛機旁空降。這是先遣分隊的另一部分，該團的第三營。
第三營營長迪特裏希·馮·霍爾蒂茲事後曾這樣寫道：“不出所料，這裏是一片驚人的轟響。發動機的轟鳴聲、機庫裏彈藥的爆炸聲和重迫擊炮彈的爆炸聲交織在一起。敵人的機槍在阻擊飛機降落。但我們的士兵早已敏捷地跳出機艙，開始了攻擊。”
荷軍“女王團”的軍官們回憶這次出乎意料的快速襲擊時是這樣說的：
“機場處於我們的重迫擊炮和鹿特丹北部炮兵的火力控製之下。因此，也許能夠救出我軍的殘餘部隊，把他們集中到公路上。但糟糕的是德軍發出了綠色信號彈，這是我軍停止重火器射擊的信號！他們怎麽會知道我軍的信號呢？完了，最後的抵抗已陷於崩潰。英勇的“女王團”的殘部絕望地舉起雙手當了俘虜。這時，敵機還在一架接一架地著陸，瓦爾港機場落到德軍手裏。”
然而，占領一個機場隻不過是個開端。德國這次對鹿特丹進行空降作戰的真正目的，是奪取市中心馬斯河上的幾座重要橋樑。他們必須盡快占領並扼守住大橋的兩端。
瓦爾港機場位於鹿特丹西南部。第十六步兵團第三營著陸後必須打開一條路。通過鹿特丹南部市區，要走幾公裏才能到達馬斯河。可是，在到達之前，那幾座橋樑會不會被炸掉呢？
對此，德方也採取了必要的措施。在進攻目的前一天夜裏，施勒特中尉指揮的第十六步兵團十一連就已潛入到奧耳登堡附近的次維舍南浴場。午夜，他們和第二十二工兵團二連的一部分人員一起，登上了在那裏待命的水上飛機。
隨後，他們從次維合南海（實際是一個近似圓形的內陸湖）起飛，向西飛去。飛機的載重量達到了最大限度。這是一種老式he 59式雙翼機。在它那箱形的機身下，掛著很大的浮筒。這種飛機被海軍用來警戒海麵和救護。但是，它用於作戰，實在是太笨拙了。
可是，就是這樣笨拙的十二架水上飛機，卻於一九四零年五月十七日七點，沿著新馬斯河，六架由東，六架自西進入並降落到鹿特丹市中心。
飛機以離水麵幾米的超低空接近目標。在維列姆大橋附近，成兩列著水，然後，破浪駛向北岸。he 59 水上飛機
這時，機降兵打開艙門投下橡皮筏，然後，坐上橡皮筏劃河岸邊。他們從防護堤登岸後，立即向東棧橋突擊，迅速占領了舊港附近的萊烏和揚·科依特兩座橋樑。緊接著，又占領了南麵最長的那座維列姆大橋並按兵固守。鄰近的鐵橋也被相繼占領。
幾分鍾內，十二架he 59式飛機運來的工兵和步兵就在馬斯河兩岸構築起了橋頭堡。
荷蘭守備部隊立即反撲。
德軍士兵躲在橋下、牆後和建築物的角落裏，死守著他們的橋頭陣地。第一次反撲被擊退了。不管怎麽樣，德軍的兵力隻有一百二十人，被消滅隻是個時間問題。
突然，在馬斯河南岸沿市街開過來幾輛市內電車。從上麵跳下來的竟是德國的空降兵！
原來這支部隊是赫魯斯特·戈爾芬中尉率領的第一空降團第十一連，大約六十人。他們沒有跟他們的夥伴一起降落到機場，而是降落在馬斯河轉彎處南麵的運動場附近。隨後，截了幾輛市內電車，橫穿費耶努爾特區，急忙趕到河邊。
第一批援兵總算到了，先遣部隊的軍官和士兵們這才鬆一口氣。戈爾芬率領這個連越過馬斯河，來到北麵的橋頭堡。如果再晚一個鍾頭，恐怕就過不去了。因為荷軍加強了火力，他們從岸邊陣地和一幢高樓上，向維列姆大橋猛烈射擊，所以想從橋上通過是非常困難的。
第十六步兵團三營從瓦爾港機場出發，經過激烈的巷戰後，也突到馬斯河畔，並占領了河上的幾座小型橋樑和馬斯河中的諾德島。但是，真正打通維列姆大橋則是在五天四夜之後。
留在北岸的六十人憑藉橋頭堡，頂住了荷軍的猛烈反擊。
了解了這些背景以後，就可以判斷，為什麽後來德國對鹿特丹採取大規模空襲，以及為什麽會導致德國對“荷蘭要塞”採取大膽的空降作戰了。