如果說澤爾維揚卡河一線的德軍步兵，是準備發揚自身生化驢子代步的優勢，在保衛魯紮尼的同時，發動一場直接針對斯洛尼姆的突擊行動的話。
那麽在齊亞裏奧妮·波爾的德軍裝甲部隊，就是在繼續向步兵第75師與坦克第4師合成起來的防線，發動各種各樣的試探攻擊的同時，開啟了自己的路徑依賴——挑被人認為坦克無法通行的地區迂回。
不過這次的迂回計劃，和聽起來是森林，實際林間道路開闊到讓德國空軍警告地麵部隊不要過於集聚，以免被英法發現的阿登森林迂回行動；
以及現在第3裝甲集群正在執行的通過西北方麵軍和西方麵軍連接處，確實是樹林地形的位置，向利達-明斯克的大迂回行動不同。
古德裏安希望其麾下裝甲部隊通過的地形，屬實是坦克無法通行的東歐特色沼澤。
不過這卻不是古德裏安因為想要全殲的整編第1軍以匪夷所思的方式跑路，追擊的德軍還有些跟不上產生的癔症。
而是其在和今天剛剛被聖殿騎士團派來，替換之前被古德裏安調入其參謀團隊的德軍特殊機構小卡拉米的騎士指揮官——雅各，進行了深入討論之後得出的追回進度的新方法。
畢竟“圖司機”規劃的塞子防線，雖然正麵縱深足以遲滯德軍裝甲部隊很長時間，但是其側翼縱深確實極為有限。
而這極為有限的縱深，如果對於北翼的德國步兵來說，還需要跨過魯紮尼-科薩瓦一線的蘇軍才能掐斷的話。
那對於南翼的裝甲兵團來說，就隻需要繞過一片林區沼澤地形便唾手可得了。
至於如何繞過林區沼澤，幾個小時前還在西南方麵軍試圖考察薯條君使用綠皮-機械教混合工程車開出的道路的雅各，給出了一個相似的方案。
而這個方案無疑說服了，即使指揮的是德軍最強大的一個裝甲集群，還特意帶上了德軍第1騎兵師，希望這支部隊能在一些坦克無法行動的地方，為自己創造優勢的古德裏安。
對於之前德軍特殊機構對自己坦克改造製造出的一係列問題暫時既往不咎的古德裏安，給了看起來就具有日耳曼人嚴謹優點的雅各足夠的權限——剛剛從普魯察內東南運動到前線的第46裝甲軍成了執行這一大膽計劃的部隊。
不過實事求是的說，在蘇聯空軍的改製還沒有時間為基本沒有的偵查機部隊補充一些靠譜的飛機，或者說即使補充了偵查機，現在也沒有足夠的空情條件讓其針對白俄羅斯西部，被德軍第2航空隊肆虐的廣大地區進行有效的戰役偵查的情況下。
德國人在步兵都很難通行的地區使用這種迂回方案，似乎根本不需要擔心現在麵臨壓力極大的蘇軍正麵部隊發現。
除非發生意外。
而剛剛從正在為自己的第一批學員安排課程的“伏龍芝”處，得知了魯紮尼乃至整個夏拉河防線現在需要麵對一群生化驢子突襲的“葉戈羅夫”，正試圖用不多的戰鬥機部隊和轟炸機部隊，組織一次以將空降兵增援到前線為最終目的，大型空中牽製行動。
被“空軍三人組”重點關照了大半天的，駐紮在明斯克-博布魯伊斯克的蘇聯空軍部隊，迎來了一次對其緊急改製之後作戰能力情況如何的大考。
而在昨天晚上作為精英被抽調，成功實施了本時空蘇聯空軍第一次夜間轟炸行動的飛行員，立即得到了達到了集郵級別的上級嘉獎，外帶用薯條旅特供土豆製成的伏特加等一係列慰問品獎勵的激勵下。
在20世紀三十年代經曆了起起落落的蘇聯飛行員，不僅士氣比曆史同期更高，所能駕駛的飛機也至少獲得了可靠性保障。
很快又一次啪啪打臉德軍情報機構預估數據的蘇聯空軍編隊從數個方向撲向了前線。
並且這一次這些編隊想要實現的行動，是完全區別於6月24日上午時，幾乎隻能依靠“破隱一擊”優勢發動一次有組織的空襲，而再那之後就無法在德軍反應過來的戰鬥機聯隊攔截下完成有效攻擊，導致普魯察內直接陷入包圍的“失敗”行動的。
數量龐大的老式轟炸機（sb-2與db-3），同樣計劃在被集中起來的幸存米格（mig-3）和雅克(yak-1和yak-4)戰鬥機的牽製下，完成一次“迂回”行動，以掩護空降第4軍的三個旅實施空降。
不過最先起到牽製德國空軍注意力作用的卻既不是戰鬥機部隊，也不是轟炸機部隊。
而是數量“稀少”，因為戰前剛剛開始交付，尚未部署給前線部隊，才在前幾天的災難中幸存的十二架伊爾-2攻擊機。
這些大胡子的空中坦克，在“空軍三人組”拿著大胡子特批指令，從未來戰死在蘇聯上空的精英蘇聯飛行員中招募的12名，本來計劃用作飛行教官的兵人的駕駛下，給德國人製造了一係列驚嚇。
（一些解釋
1、今天剛剛被聖殿騎士團派來
作為最早接納聖殿騎士團成員為自己參謀集團成員的德軍高級軍官，古德裏安獲得了聖殿騎士團的投桃報李。
2、幾個小時前還在西南方麵軍
在德軍特殊機構全麵介入戰爭後，薯條君在西南方麵軍搞的最靠近德軍，且動靜最大的玄學波動事件，就是給機械化第4軍修路那次。
因此這一事件顯然會受到德國魔怔人的追尋，隻是在西南方麵軍和德南方集團軍群搞史詩級坦克會戰的背景下。
得不到前線壓力頗大的馮·倫德施泰特元帥支持的聖殿騎士團調查團，無力在地形糟糕且藏了很多蘇軍坦克的地方搞調查罷了。
3、德軍第1騎兵師
德軍當前保留的最大編製的騎兵部隊，不過其和現在雖然正在向類似的輕機動部隊轉型，但依然保有實際騎馬作戰能力的蘇聯騎兵部隊不同，其開戰前就已經是一支純粹的騎馬步兵部隊了。
或者稱其為使用馬匹機動的山地師或者輕裝步兵師也行。
4、重點關照了大半天
“空軍三人組”，是在6月24日中午之後，趕往這些空軍基地的，所以是大半天。
不過這點時間，即使是蘇聯空軍已經在雅西空襲戰役影響下，自發進行了一些戰術調整，想要完成部隊改製整編，也依然是開掛的結果。
5、集郵級別的上級嘉獎
大胡子簽發，帶有“伏龍芝”、“圖司機”、“葉戈羅夫”和伏羅希洛夫、布瓊尼、鐵木辛哥、沙波什尼科夫科夫一眾大佬簽字的嘉獎令。
也就是說除了還沒撈起來的“布柳赫爾”，和蘇德戰爭期間表現不佳的庫利克，這道嘉獎上帶上了蘇聯1941年前獲得了元帥軍銜的8個人中的6個，外帶蘇軍現代化之父伏龍芝。
6、20世紀三十年代經曆了起起落落
30年代蘇聯空軍飛行員待遇的起落，和西方麵軍空軍在戰爭前三天遭受的局麵都在前麵提到過了。
因此在這種狀態下，對於蘇聯空軍來說，搞一次真正有組織的會戰行動，不止需要解決技術方麵的問題，也需要解決根本士氣方麵的問題。
7、飛機數量依據。
戰前西方麵軍空軍共有233架mig-3（包含極少的mig-1）、20架yak-1和24架yak-4。
隻是這些飛機大部分都在第一天損失的748架中，因此在作者沒有找到確切幸存數量時。
暫時認為這些飛機的損失率為同期西方麵軍空軍總損失率（738\/1789=41%）的兩倍，則其數量現在大概還有55架。
而采取平均損失率估算西方麵軍空軍剩餘轟炸機（377架sb-2剩下60%），再加上配屬於西方麵軍的蘇聯五個遠程轟炸航空軍之一的增援（1300餘架（包含1100餘架db-3和200餘架tb係列轟炸機）的五分之一），西方麵軍空軍現在依然可以調動超過450架轟炸機。
這種誇張的數量不平衡，就是曆史中盲目反擊的蘇聯空軍，給德國戰鬥機飛行員製造了轟炸機如鴨子印象的根本原因。
ps：同期德國實力最強大的第2航空隊，即使將曆史中六月份所有德國空軍的戰鬥機損失（66架）都按在其戰鬥機部隊頭上，也依然有超過400架bf-109。
8、數量“稀少”的伊爾-2
伊爾-2在1941年5月才開始交付蘇聯空軍，這導致這款在整個戰爭期間生產了超過架的，大胡子最愛舔地機。
雖然在戰前已經生產了249架，但是實際隻有更少的數量被裝備到了部隊，再加上蘇聯空軍糟糕的訓練水平，則更是讓負責駕駛這些飛機的飛行員，在開戰前隻接受了簡單的起飛與降落訓練。
於是在開戰時的西方麵軍空軍，雖然已經編製了兩個計劃裝備此型飛機的強擊航空兵團，但其實際能升空作戰的伊爾-2不過兩手之數。
這讓曆史中的伊爾-2，在蘇聯空軍已經開始搞轟炸機“送死流”戰術的背景下，也直到6月27日才第一次參戰。）
那麽在齊亞裏奧妮·波爾的德軍裝甲部隊，就是在繼續向步兵第75師與坦克第4師合成起來的防線，發動各種各樣的試探攻擊的同時，開啟了自己的路徑依賴——挑被人認為坦克無法通行的地區迂回。
不過這次的迂回計劃，和聽起來是森林，實際林間道路開闊到讓德國空軍警告地麵部隊不要過於集聚，以免被英法發現的阿登森林迂回行動；
以及現在第3裝甲集群正在執行的通過西北方麵軍和西方麵軍連接處，確實是樹林地形的位置，向利達-明斯克的大迂回行動不同。
古德裏安希望其麾下裝甲部隊通過的地形，屬實是坦克無法通行的東歐特色沼澤。
不過這卻不是古德裏安因為想要全殲的整編第1軍以匪夷所思的方式跑路，追擊的德軍還有些跟不上產生的癔症。
而是其在和今天剛剛被聖殿騎士團派來，替換之前被古德裏安調入其參謀團隊的德軍特殊機構小卡拉米的騎士指揮官——雅各，進行了深入討論之後得出的追回進度的新方法。
畢竟“圖司機”規劃的塞子防線，雖然正麵縱深足以遲滯德軍裝甲部隊很長時間，但是其側翼縱深確實極為有限。
而這極為有限的縱深，如果對於北翼的德國步兵來說，還需要跨過魯紮尼-科薩瓦一線的蘇軍才能掐斷的話。
那對於南翼的裝甲兵團來說，就隻需要繞過一片林區沼澤地形便唾手可得了。
至於如何繞過林區沼澤，幾個小時前還在西南方麵軍試圖考察薯條君使用綠皮-機械教混合工程車開出的道路的雅各，給出了一個相似的方案。
而這個方案無疑說服了，即使指揮的是德軍最強大的一個裝甲集群，還特意帶上了德軍第1騎兵師，希望這支部隊能在一些坦克無法行動的地方，為自己創造優勢的古德裏安。
對於之前德軍特殊機構對自己坦克改造製造出的一係列問題暫時既往不咎的古德裏安，給了看起來就具有日耳曼人嚴謹優點的雅各足夠的權限——剛剛從普魯察內東南運動到前線的第46裝甲軍成了執行這一大膽計劃的部隊。
不過實事求是的說，在蘇聯空軍的改製還沒有時間為基本沒有的偵查機部隊補充一些靠譜的飛機，或者說即使補充了偵查機，現在也沒有足夠的空情條件讓其針對白俄羅斯西部，被德軍第2航空隊肆虐的廣大地區進行有效的戰役偵查的情況下。
德國人在步兵都很難通行的地區使用這種迂回方案，似乎根本不需要擔心現在麵臨壓力極大的蘇軍正麵部隊發現。
除非發生意外。
而剛剛從正在為自己的第一批學員安排課程的“伏龍芝”處，得知了魯紮尼乃至整個夏拉河防線現在需要麵對一群生化驢子突襲的“葉戈羅夫”，正試圖用不多的戰鬥機部隊和轟炸機部隊，組織一次以將空降兵增援到前線為最終目的，大型空中牽製行動。
被“空軍三人組”重點關照了大半天的，駐紮在明斯克-博布魯伊斯克的蘇聯空軍部隊，迎來了一次對其緊急改製之後作戰能力情況如何的大考。
而在昨天晚上作為精英被抽調，成功實施了本時空蘇聯空軍第一次夜間轟炸行動的飛行員，立即得到了達到了集郵級別的上級嘉獎，外帶用薯條旅特供土豆製成的伏特加等一係列慰問品獎勵的激勵下。
在20世紀三十年代經曆了起起落落的蘇聯飛行員，不僅士氣比曆史同期更高，所能駕駛的飛機也至少獲得了可靠性保障。
很快又一次啪啪打臉德軍情報機構預估數據的蘇聯空軍編隊從數個方向撲向了前線。
並且這一次這些編隊想要實現的行動，是完全區別於6月24日上午時，幾乎隻能依靠“破隱一擊”優勢發動一次有組織的空襲，而再那之後就無法在德軍反應過來的戰鬥機聯隊攔截下完成有效攻擊，導致普魯察內直接陷入包圍的“失敗”行動的。
數量龐大的老式轟炸機（sb-2與db-3），同樣計劃在被集中起來的幸存米格（mig-3）和雅克(yak-1和yak-4)戰鬥機的牽製下，完成一次“迂回”行動，以掩護空降第4軍的三個旅實施空降。
不過最先起到牽製德國空軍注意力作用的卻既不是戰鬥機部隊，也不是轟炸機部隊。
而是數量“稀少”，因為戰前剛剛開始交付，尚未部署給前線部隊，才在前幾天的災難中幸存的十二架伊爾-2攻擊機。
這些大胡子的空中坦克，在“空軍三人組”拿著大胡子特批指令，從未來戰死在蘇聯上空的精英蘇聯飛行員中招募的12名，本來計劃用作飛行教官的兵人的駕駛下，給德國人製造了一係列驚嚇。
（一些解釋
1、今天剛剛被聖殿騎士團派來
作為最早接納聖殿騎士團成員為自己參謀集團成員的德軍高級軍官，古德裏安獲得了聖殿騎士團的投桃報李。
2、幾個小時前還在西南方麵軍
在德軍特殊機構全麵介入戰爭後，薯條君在西南方麵軍搞的最靠近德軍，且動靜最大的玄學波動事件，就是給機械化第4軍修路那次。
因此這一事件顯然會受到德國魔怔人的追尋，隻是在西南方麵軍和德南方集團軍群搞史詩級坦克會戰的背景下。
得不到前線壓力頗大的馮·倫德施泰特元帥支持的聖殿騎士團調查團，無力在地形糟糕且藏了很多蘇軍坦克的地方搞調查罷了。
3、德軍第1騎兵師
德軍當前保留的最大編製的騎兵部隊，不過其和現在雖然正在向類似的輕機動部隊轉型，但依然保有實際騎馬作戰能力的蘇聯騎兵部隊不同，其開戰前就已經是一支純粹的騎馬步兵部隊了。
或者稱其為使用馬匹機動的山地師或者輕裝步兵師也行。
4、重點關照了大半天
“空軍三人組”，是在6月24日中午之後，趕往這些空軍基地的，所以是大半天。
不過這點時間，即使是蘇聯空軍已經在雅西空襲戰役影響下，自發進行了一些戰術調整，想要完成部隊改製整編，也依然是開掛的結果。
5、集郵級別的上級嘉獎
大胡子簽發，帶有“伏龍芝”、“圖司機”、“葉戈羅夫”和伏羅希洛夫、布瓊尼、鐵木辛哥、沙波什尼科夫科夫一眾大佬簽字的嘉獎令。
也就是說除了還沒撈起來的“布柳赫爾”，和蘇德戰爭期間表現不佳的庫利克，這道嘉獎上帶上了蘇聯1941年前獲得了元帥軍銜的8個人中的6個，外帶蘇軍現代化之父伏龍芝。
6、20世紀三十年代經曆了起起落落
30年代蘇聯空軍飛行員待遇的起落，和西方麵軍空軍在戰爭前三天遭受的局麵都在前麵提到過了。
因此在這種狀態下，對於蘇聯空軍來說，搞一次真正有組織的會戰行動，不止需要解決技術方麵的問題，也需要解決根本士氣方麵的問題。
7、飛機數量依據。
戰前西方麵軍空軍共有233架mig-3（包含極少的mig-1）、20架yak-1和24架yak-4。
隻是這些飛機大部分都在第一天損失的748架中，因此在作者沒有找到確切幸存數量時。
暫時認為這些飛機的損失率為同期西方麵軍空軍總損失率（738\/1789=41%）的兩倍，則其數量現在大概還有55架。
而采取平均損失率估算西方麵軍空軍剩餘轟炸機（377架sb-2剩下60%），再加上配屬於西方麵軍的蘇聯五個遠程轟炸航空軍之一的增援（1300餘架（包含1100餘架db-3和200餘架tb係列轟炸機）的五分之一），西方麵軍空軍現在依然可以調動超過450架轟炸機。
這種誇張的數量不平衡，就是曆史中盲目反擊的蘇聯空軍，給德國戰鬥機飛行員製造了轟炸機如鴨子印象的根本原因。
ps：同期德國實力最強大的第2航空隊，即使將曆史中六月份所有德國空軍的戰鬥機損失（66架）都按在其戰鬥機部隊頭上，也依然有超過400架bf-109。
8、數量“稀少”的伊爾-2
伊爾-2在1941年5月才開始交付蘇聯空軍，這導致這款在整個戰爭期間生產了超過架的，大胡子最愛舔地機。
雖然在戰前已經生產了249架，但是實際隻有更少的數量被裝備到了部隊，再加上蘇聯空軍糟糕的訓練水平，則更是讓負責駕駛這些飛機的飛行員，在開戰前隻接受了簡單的起飛與降落訓練。
於是在開戰時的西方麵軍空軍，雖然已經編製了兩個計劃裝備此型飛機的強擊航空兵團，但其實際能升空作戰的伊爾-2不過兩手之數。
這讓曆史中的伊爾-2，在蘇聯空軍已經開始搞轟炸機“送死流”戰術的背景下，也直到6月27日才第一次參戰。）