兩個巨大的火球，成了證明薯條君身份的最好證據。
落地後的薯條君，在趕到機場前，就遇到了從機場趕來撈他的，蘇聯空軍地勤人員。
不得不說，薯條君毫發無損，還能大跳的狀態，給這兩名蘇聯空軍地勤帶來的震撼，並不比火龍一擊小。
因為就算是在狠人如雲的蘇聯空軍中，從空中解體的飛機中成功跳傘，還能毫發無損也是一件很驚人的事情。
而等到別利奇機場，可以被稱為薯條機場plus版之後，地勤們又都覺得上麵這些事情不算什麽了。
特別是薯條君，神奇的修好了幾架，真地勤噩夢mig-1後，地勤負責人已經覺得內務部在浪費人才了。
當然，真要搶人還輪不到地勤部分，薯條塔台的建立，已經讓混成航空第20師的指揮官們瘋狂了。
其中有一個人，正是薯條君，在陶格夫匹爾斯薯條一號機場見過的，作者因為劇情需要創造的虛構人物的原型——亞曆山大·波克雷什金。
當然在這個時候，這個未來的蘇聯空軍元帥，三次金星獎章獲得者，還隻是一個“不得誌”的29歲上尉。
身上帶著“喜歡標新立異和惹是生非”的糟糕標簽。
………………
隻是薯條君與這位傳奇的第一次見麵，卻因為又一次緊急空情被打斷了。
整個機場在德國人離開沒多久後，就再次響起了空襲警報。
波克雷什金的中隊，立即奉命起飛迎敵。
在擁有了，在蘇聯飛行員們自己看來，肯定比德國人好的指揮協調係統後，波克雷什金的中隊，這次誓要阻止德國人的轟炸。
而對挨德國空軍轟炸，和被德軍快速增援暴打，有充足經驗的薯條君，卻感覺這次空襲警報不太對，
“德國人，確實快，但是也沒有這麽快啊？”
於是掏出望遠鏡，試圖確認天空情況的薯條君，隻在天上找到了一隊，正在靠近機場的蘇聯轟炸機。
所以，引發蘇聯空軍機場防空警報的，是蘇聯轟炸機？
這什麽地獄笑話，難道肅反沒到位嗎？
是的，曆史中南方麵軍，更好的戰備狀態，造成的“負麵”影響，除了讓他們會在一開始拒絕薯條通信以外。
還讓他們在蘇聯空軍糟糕的各級指揮係統下，上演了那個時代經典的友軍誤擊事件。
在蘇聯空軍，戰鬥機與轟炸機完全分開管理，各航空師獨自負責一塊空域的管理模式下。
蘇聯飛行員，不僅僅飛行訓練時間很短，甚至存在無法認全，此刻蘇聯空軍花樣繁多的飛機的情況。
再加上這個時候，無線電普及率低的可憐的蘇聯飛機，根本不存在什麽敵我應答係統。
所以敵我識別，完全依靠肉眼確認飛機識別標誌的蘇聯空軍。
在德國空軍發動攻擊的時間段，將友鄰部隊迅速組織起的反擊轟炸機編隊，當成敵人，完全可以算是，多個小概率因素疊加在一起後的，高概率必然事件。
而這次，駐紮地點位於混成航空第20師，側後的混成航空第45師派出的，還是當前雖然性能落後，但卻在蘇聯空軍內保密的su-2。
這些“稀有”且“沒見過”的飛機，在曆史中，成功吸引了波克雷什金和他機隊的攻擊。
其中一架倒黴的su-2，成為了的波克雷什金邁向王牌的第一個“戰果”。
這次誤擊，也差點在衛國戰爭開始的第一天，就葬送了未來的“蘇維埃空戰戰術之父”的飛行員生涯。
不過曆史中，靠著戰爭初期混亂和上級庇護，才逃過被內務部抓起來命運的波克雷什金，這次不會犯同樣的錯誤了。
因為地麵上，終於確認自己真的目睹了蘇聯空軍，在“滑稽”的空中管製下，指友為敵的薯條君，已經開始大喊了，
“停火！快停火！是友軍！”
淒厲的聲音，讓波克雷什金在鑄成大錯前，便注意到了這些“奇怪”飛機上的紅星標誌。
並且這一次，他也不需要，為了阻止其他戰友，向友軍射擊，而冒險地從即將開火的mig-3戰鬥機前麵飛過了。
……………………
很快驚魂未定的su-2編隊的飛行員們，也加入了薯條通信。
這讓薯條君了解到了，他們是混成航空第45師，派出的第三波攻擊梯隊。
他們的目標是，羅馬尼亞境內的鐵路中轉站雅西，那裏是當前陳兵蘇羅邊境的，德第11集團軍最重要的後勤支撐點。
於是原本將su-2編隊當做敵人的mig-3機群，從攻擊者變成了護航者。
薯條君也立即主動進入部署界麵，在空中尾隨蘇聯空軍編隊，準備體驗一下，一直想體驗的轟炸德軍的感覺。
至於為什麽，沒有開走一架蘇聯空軍的飛機。
是薯條君覺得，就他現在的飛行技巧，在空戰中撿飛機開，應該更有性價比。
畢竟神奇的戰地載具判定，讓薯條君有了從空中，直接進入失控飛機的能力。
而隻要能進入機魂狀態控製飛機，那麽這架飛機是因為什麽失去控製的，都不影響其在數據化後，可以迅速恢複戰鬥力的bug情況。
………………
20多分鍾後，su-2編隊到達雅西上空。
這裏的天空，此刻已經密布各種口徑高射炮炮彈爆炸的彈幕。
大量德軍戰鬥機，正在攻擊在su-2編隊到達前，飛臨這裏的sb-2轟炸機編隊，和ar-2轟炸機編隊。
前者是我們熟悉的，已經多次出場的，當前蘇聯空軍數量最多，但性能早已落後的轟炸機。
後者則是sb-2相對冷門的，最後一款現代化改進型，是前者的設計師圖波列夫，被打成人民公敵關進去期間。
接過其接力棒的副手，阿爾漢格爾斯基，在短暫的龍場悟道後，完成的sb-rk。
並且因為蘇聯人在1940年7月修改飛機命名規則的原因，這款飛機成了阿爾漢格爾斯基這輩子，唯一一款用自己姓氏命名的飛機。
而且值得注意的是，ar-2的設計中，甚至包含了一些德國血統。
那就是蘇德“友好”期，蘇聯曾從德國購入兩架ju-88與兩架do-215。
其中的ju-88，作為設計定位與ar-2一致的轟炸機，為ar-2的俯衝轟炸技術方案提供了成熟的參考。
最終完成設計的ar-2，在試飛後，被蘇聯空軍認為是，可以與ju-88相提並論的優秀飛機。
一度被蘇聯空軍和海軍航空兵，視為和佩-2搭檔的機型，並在蘇聯航空工業人民委員部1941年的生產計劃中編製了1000架。
但受到高層的影響，飛行速度更快，被蘇聯空軍，認為應該用作重型戰鬥機，為投彈設計更好的ar-2護航的佩-2，反而成了正牌轟炸機。
這讓ar-2在隻生產了190架後就停產了。
這些飛機由於數量較少，在戰爭開始時，與性能較為落後的sb-2混編使用，並一起遭受了大量損失。
（一些解釋：
1、關於蘇聯獲得德國飛機：
除了在西班牙鬥獸場，和衛國戰爭開始後用武力獲取的德國飛機。
蘇聯還在蘇德“友好”期，通過直接購買的方式獲得過德國飛機。
如，蘇聯在1939年派出了航空工業代表團訪問德國，此行他們購買了兩架ju-88和兩架do-215，還有新型的jumo 207柴油發動機和jumo 211發動機。
但卻成功錯過了，日後攻擊蘇聯的主力ju-87，和比do-215更先進的do-217。
後者是最早掛載反艦導彈，攻擊海上目標的轟炸機。
此外蘇聯還在1940年4月，購買過5架bf-109e（蘇聯稱其為me-109e）用於測試。
2、關於高層影響：
對於bf-109e的測試表明，麵對這種先進戰鬥機，蘇聯轟炸機使用的shkas自衛機槍是無力的。
再加上蘇聯一貫的高速或者長程轟炸思想，讓蘇聯高層在選擇轟炸機時，將航速放在了第一位。
於是作為遠程戰鬥機出廠的佩-2，用其比ar-2快了20km\/s的速度，打敗了轟炸性能更好的ar-2。
ps：蘇聯高層做出這一選擇，也可能與，圖波列夫居然在監獄中搞出了，飛的更快的圖-2有關。
總之ar-2，雖然具有除飛行速度以外，包括易於生產，易於培訓，性能穩定等一係列優勢，但還是在蘇聯高層，“買新不買舊”的思路下被放棄了。
這一點與前文曾提到的，性能優異但卻因為是老車改型的bt-7m，被蘇聯高層放棄，完全轉產t-34，如出一轍。
而與t-34一樣，與舊有飛機完全不同，並且存在大量初始問題的佩-2，在剛剛投入戰場時，也沒能發揮出全部戰鬥力。
因此很難說，蘇聯領導層，這種高瞻遠矚的行為，到底利弊幾何。
但上述這些情況，卻完全可以，從武器更新換代的角度證明，如果德國人晚一兩年，發動“巴巴羅薩”，結果肯定不會太好。）
…………………………
不過在當前的雅西上空，ar-2和sb-2的性能差距根本體現不出來。
蘇聯空軍的編製方式，與混亂的指揮係統，讓因故加入這場攻擊的，波克雷什金帶領的9架mig-3，成為了這裏蘇聯空軍的唯一戰鬥機力量。
而先於su-2與mig-3部隊到達戰場的，sb-2和ar-2的編隊，則早就因為沒有任何戰鬥機護航，而被德國空軍戰鬥機衝的七零八落，處在混亂且難以發起有效攻擊的狀態。
於是在薯條君加大塔台功率，試圖統合蘇聯轟炸機部隊，以攻擊地麵上，一看就堆積了大量德軍物資，多達40多列的火車時。
未來的蘇聯英雄開始發威了。
有了薯條通信加持，波克雷什金帶領自己中隊的戰鬥機，以一個刁鑽的航線，直接切入了德國戰鬥機機群中。
這讓正處在從來沒有見過，這麽多容易擊落目標，已經被滿天戰果，充斥大腦的德軍戰鬥機飛行員。
在猝不及防的情況下，被第一波三機編隊的攻擊，擊落了兩架。
而剩下的德軍戰鬥機，雖然在波克雷什金的編隊，發動第二波攻擊前，就反應了過來。
但有了戰果後，越戰越勇的蘇軍飛行員，在薯條塔台正在加大功率的背景下，獲得了瞄具修正buff，讓第二波次三機編隊攻擊，在德國人有了防備的情況下，反而取得了更多戰果，3架bf-109拖著黑煙摔向地麵。
不過這也是蘇聯戰鬥機飛行員，通過搶占先手，所能獲得的最大戰果了。
最後發起攻擊的，第3波三機編隊，完全沒有抓到已經完成，從攔截模式向空戰模式轉變的德軍戰鬥機。
雙方真正的狗鬥就此開始。
但德軍飛行員很快發現，這次與他們作戰的蘇聯飛行員水平，似乎上了一個台階。
因此更多正在阻止蘇聯轟炸機投彈的德軍戰鬥機，開始加入空戰戰團。
這讓薯條君在撿了一架即將墜毀的sb-2後，繼續統合剩餘蘇聯轟炸機的工作難度大幅下降。
於是原本被德國戰鬥機飛行員認為，已經失去重新編組能力，完全可以交給地麵防空炮火處理的蘇聯轟炸機。
不僅僅在脫離戰場後，被重新組織了起來。
還在地麵高炮部隊震驚的眼神中，在一架飛機硬扛高炮領航的情況下，實施了對於雅西火車站的密集編隊轟炸。
這讓曆史中損失慘重，卻未能對雅西造成像樣打擊的蘇聯轟炸機部隊，雖然因為二次返場又承受了一些損失。
但卻取得了，足以令德軍第11集團軍，後勤部門負責人直接暈厥的戰果。
地麵上的巨大爆炸，同時也影響了空戰的局勢。
原本已經再次壓製，一時爆種的蘇聯飛行員的德軍戰鬥機，因為保衛目標的失守，陷入了短暫的“沉默”。
這讓波克雷什金得以抓住機會，帶領剩下的6架mig-3殺出重圍，重返蘇聯領空。
（一些解釋：
1、mig-3的瞄具很不靠譜，所以通常要靠飛行員的經驗進行瞄準，而一旦進入直覺領域，玄學係統的加持就會發揮作用。
當然，本章的蘇聯空軍戰鬥機飛行員，究竟是在有了自信後，打的更準了，還是在係統作用下打的更準了，是需要思考的問題。
2、曆史中，這次對雅西的攻擊，基本徒勞無功，沒有護航的sb-2轟炸機與ar-2轟炸機，在德軍戰鬥機與高射炮的攻擊下，不僅未能完成編隊轟炸，還損失了27架。）
落地後的薯條君，在趕到機場前，就遇到了從機場趕來撈他的，蘇聯空軍地勤人員。
不得不說，薯條君毫發無損，還能大跳的狀態，給這兩名蘇聯空軍地勤帶來的震撼，並不比火龍一擊小。
因為就算是在狠人如雲的蘇聯空軍中，從空中解體的飛機中成功跳傘，還能毫發無損也是一件很驚人的事情。
而等到別利奇機場，可以被稱為薯條機場plus版之後，地勤們又都覺得上麵這些事情不算什麽了。
特別是薯條君，神奇的修好了幾架，真地勤噩夢mig-1後，地勤負責人已經覺得內務部在浪費人才了。
當然，真要搶人還輪不到地勤部分，薯條塔台的建立，已經讓混成航空第20師的指揮官們瘋狂了。
其中有一個人，正是薯條君，在陶格夫匹爾斯薯條一號機場見過的，作者因為劇情需要創造的虛構人物的原型——亞曆山大·波克雷什金。
當然在這個時候，這個未來的蘇聯空軍元帥，三次金星獎章獲得者，還隻是一個“不得誌”的29歲上尉。
身上帶著“喜歡標新立異和惹是生非”的糟糕標簽。
………………
隻是薯條君與這位傳奇的第一次見麵，卻因為又一次緊急空情被打斷了。
整個機場在德國人離開沒多久後，就再次響起了空襲警報。
波克雷什金的中隊，立即奉命起飛迎敵。
在擁有了，在蘇聯飛行員們自己看來，肯定比德國人好的指揮協調係統後，波克雷什金的中隊，這次誓要阻止德國人的轟炸。
而對挨德國空軍轟炸，和被德軍快速增援暴打，有充足經驗的薯條君，卻感覺這次空襲警報不太對，
“德國人，確實快，但是也沒有這麽快啊？”
於是掏出望遠鏡，試圖確認天空情況的薯條君，隻在天上找到了一隊，正在靠近機場的蘇聯轟炸機。
所以，引發蘇聯空軍機場防空警報的，是蘇聯轟炸機？
這什麽地獄笑話，難道肅反沒到位嗎？
是的，曆史中南方麵軍，更好的戰備狀態，造成的“負麵”影響，除了讓他們會在一開始拒絕薯條通信以外。
還讓他們在蘇聯空軍糟糕的各級指揮係統下，上演了那個時代經典的友軍誤擊事件。
在蘇聯空軍，戰鬥機與轟炸機完全分開管理，各航空師獨自負責一塊空域的管理模式下。
蘇聯飛行員，不僅僅飛行訓練時間很短，甚至存在無法認全，此刻蘇聯空軍花樣繁多的飛機的情況。
再加上這個時候，無線電普及率低的可憐的蘇聯飛機，根本不存在什麽敵我應答係統。
所以敵我識別，完全依靠肉眼確認飛機識別標誌的蘇聯空軍。
在德國空軍發動攻擊的時間段，將友鄰部隊迅速組織起的反擊轟炸機編隊，當成敵人，完全可以算是，多個小概率因素疊加在一起後的，高概率必然事件。
而這次，駐紮地點位於混成航空第20師，側後的混成航空第45師派出的，還是當前雖然性能落後，但卻在蘇聯空軍內保密的su-2。
這些“稀有”且“沒見過”的飛機，在曆史中，成功吸引了波克雷什金和他機隊的攻擊。
其中一架倒黴的su-2，成為了的波克雷什金邁向王牌的第一個“戰果”。
這次誤擊，也差點在衛國戰爭開始的第一天，就葬送了未來的“蘇維埃空戰戰術之父”的飛行員生涯。
不過曆史中，靠著戰爭初期混亂和上級庇護，才逃過被內務部抓起來命運的波克雷什金，這次不會犯同樣的錯誤了。
因為地麵上，終於確認自己真的目睹了蘇聯空軍，在“滑稽”的空中管製下，指友為敵的薯條君，已經開始大喊了，
“停火！快停火！是友軍！”
淒厲的聲音，讓波克雷什金在鑄成大錯前，便注意到了這些“奇怪”飛機上的紅星標誌。
並且這一次，他也不需要，為了阻止其他戰友，向友軍射擊，而冒險地從即將開火的mig-3戰鬥機前麵飛過了。
……………………
很快驚魂未定的su-2編隊的飛行員們，也加入了薯條通信。
這讓薯條君了解到了，他們是混成航空第45師，派出的第三波攻擊梯隊。
他們的目標是，羅馬尼亞境內的鐵路中轉站雅西，那裏是當前陳兵蘇羅邊境的，德第11集團軍最重要的後勤支撐點。
於是原本將su-2編隊當做敵人的mig-3機群，從攻擊者變成了護航者。
薯條君也立即主動進入部署界麵，在空中尾隨蘇聯空軍編隊，準備體驗一下，一直想體驗的轟炸德軍的感覺。
至於為什麽，沒有開走一架蘇聯空軍的飛機。
是薯條君覺得，就他現在的飛行技巧，在空戰中撿飛機開，應該更有性價比。
畢竟神奇的戰地載具判定，讓薯條君有了從空中，直接進入失控飛機的能力。
而隻要能進入機魂狀態控製飛機，那麽這架飛機是因為什麽失去控製的，都不影響其在數據化後，可以迅速恢複戰鬥力的bug情況。
………………
20多分鍾後，su-2編隊到達雅西上空。
這裏的天空，此刻已經密布各種口徑高射炮炮彈爆炸的彈幕。
大量德軍戰鬥機，正在攻擊在su-2編隊到達前，飛臨這裏的sb-2轟炸機編隊，和ar-2轟炸機編隊。
前者是我們熟悉的，已經多次出場的，當前蘇聯空軍數量最多，但性能早已落後的轟炸機。
後者則是sb-2相對冷門的，最後一款現代化改進型，是前者的設計師圖波列夫，被打成人民公敵關進去期間。
接過其接力棒的副手，阿爾漢格爾斯基，在短暫的龍場悟道後，完成的sb-rk。
並且因為蘇聯人在1940年7月修改飛機命名規則的原因，這款飛機成了阿爾漢格爾斯基這輩子，唯一一款用自己姓氏命名的飛機。
而且值得注意的是，ar-2的設計中，甚至包含了一些德國血統。
那就是蘇德“友好”期，蘇聯曾從德國購入兩架ju-88與兩架do-215。
其中的ju-88，作為設計定位與ar-2一致的轟炸機，為ar-2的俯衝轟炸技術方案提供了成熟的參考。
最終完成設計的ar-2，在試飛後，被蘇聯空軍認為是，可以與ju-88相提並論的優秀飛機。
一度被蘇聯空軍和海軍航空兵，視為和佩-2搭檔的機型，並在蘇聯航空工業人民委員部1941年的生產計劃中編製了1000架。
但受到高層的影響，飛行速度更快，被蘇聯空軍，認為應該用作重型戰鬥機，為投彈設計更好的ar-2護航的佩-2，反而成了正牌轟炸機。
這讓ar-2在隻生產了190架後就停產了。
這些飛機由於數量較少，在戰爭開始時，與性能較為落後的sb-2混編使用，並一起遭受了大量損失。
（一些解釋：
1、關於蘇聯獲得德國飛機：
除了在西班牙鬥獸場，和衛國戰爭開始後用武力獲取的德國飛機。
蘇聯還在蘇德“友好”期，通過直接購買的方式獲得過德國飛機。
如，蘇聯在1939年派出了航空工業代表團訪問德國，此行他們購買了兩架ju-88和兩架do-215，還有新型的jumo 207柴油發動機和jumo 211發動機。
但卻成功錯過了，日後攻擊蘇聯的主力ju-87，和比do-215更先進的do-217。
後者是最早掛載反艦導彈，攻擊海上目標的轟炸機。
此外蘇聯還在1940年4月，購買過5架bf-109e（蘇聯稱其為me-109e）用於測試。
2、關於高層影響：
對於bf-109e的測試表明，麵對這種先進戰鬥機，蘇聯轟炸機使用的shkas自衛機槍是無力的。
再加上蘇聯一貫的高速或者長程轟炸思想，讓蘇聯高層在選擇轟炸機時，將航速放在了第一位。
於是作為遠程戰鬥機出廠的佩-2，用其比ar-2快了20km\/s的速度，打敗了轟炸性能更好的ar-2。
ps：蘇聯高層做出這一選擇，也可能與，圖波列夫居然在監獄中搞出了，飛的更快的圖-2有關。
總之ar-2，雖然具有除飛行速度以外，包括易於生產，易於培訓，性能穩定等一係列優勢，但還是在蘇聯高層，“買新不買舊”的思路下被放棄了。
這一點與前文曾提到的，性能優異但卻因為是老車改型的bt-7m，被蘇聯高層放棄，完全轉產t-34，如出一轍。
而與t-34一樣，與舊有飛機完全不同，並且存在大量初始問題的佩-2，在剛剛投入戰場時，也沒能發揮出全部戰鬥力。
因此很難說，蘇聯領導層，這種高瞻遠矚的行為，到底利弊幾何。
但上述這些情況，卻完全可以，從武器更新換代的角度證明，如果德國人晚一兩年，發動“巴巴羅薩”，結果肯定不會太好。）
…………………………
不過在當前的雅西上空，ar-2和sb-2的性能差距根本體現不出來。
蘇聯空軍的編製方式，與混亂的指揮係統，讓因故加入這場攻擊的，波克雷什金帶領的9架mig-3，成為了這裏蘇聯空軍的唯一戰鬥機力量。
而先於su-2與mig-3部隊到達戰場的，sb-2和ar-2的編隊，則早就因為沒有任何戰鬥機護航，而被德國空軍戰鬥機衝的七零八落，處在混亂且難以發起有效攻擊的狀態。
於是在薯條君加大塔台功率，試圖統合蘇聯轟炸機部隊，以攻擊地麵上，一看就堆積了大量德軍物資，多達40多列的火車時。
未來的蘇聯英雄開始發威了。
有了薯條通信加持，波克雷什金帶領自己中隊的戰鬥機，以一個刁鑽的航線，直接切入了德國戰鬥機機群中。
這讓正處在從來沒有見過，這麽多容易擊落目標，已經被滿天戰果，充斥大腦的德軍戰鬥機飛行員。
在猝不及防的情況下，被第一波三機編隊的攻擊，擊落了兩架。
而剩下的德軍戰鬥機，雖然在波克雷什金的編隊，發動第二波攻擊前，就反應了過來。
但有了戰果後，越戰越勇的蘇軍飛行員，在薯條塔台正在加大功率的背景下，獲得了瞄具修正buff，讓第二波次三機編隊攻擊，在德國人有了防備的情況下，反而取得了更多戰果，3架bf-109拖著黑煙摔向地麵。
不過這也是蘇聯戰鬥機飛行員，通過搶占先手，所能獲得的最大戰果了。
最後發起攻擊的，第3波三機編隊，完全沒有抓到已經完成，從攔截模式向空戰模式轉變的德軍戰鬥機。
雙方真正的狗鬥就此開始。
但德軍飛行員很快發現，這次與他們作戰的蘇聯飛行員水平，似乎上了一個台階。
因此更多正在阻止蘇聯轟炸機投彈的德軍戰鬥機，開始加入空戰戰團。
這讓薯條君在撿了一架即將墜毀的sb-2後，繼續統合剩餘蘇聯轟炸機的工作難度大幅下降。
於是原本被德國戰鬥機飛行員認為，已經失去重新編組能力，完全可以交給地麵防空炮火處理的蘇聯轟炸機。
不僅僅在脫離戰場後，被重新組織了起來。
還在地麵高炮部隊震驚的眼神中，在一架飛機硬扛高炮領航的情況下，實施了對於雅西火車站的密集編隊轟炸。
這讓曆史中損失慘重，卻未能對雅西造成像樣打擊的蘇聯轟炸機部隊，雖然因為二次返場又承受了一些損失。
但卻取得了，足以令德軍第11集團軍，後勤部門負責人直接暈厥的戰果。
地麵上的巨大爆炸，同時也影響了空戰的局勢。
原本已經再次壓製，一時爆種的蘇聯飛行員的德軍戰鬥機，因為保衛目標的失守，陷入了短暫的“沉默”。
這讓波克雷什金得以抓住機會，帶領剩下的6架mig-3殺出重圍，重返蘇聯領空。
（一些解釋：
1、mig-3的瞄具很不靠譜，所以通常要靠飛行員的經驗進行瞄準，而一旦進入直覺領域，玄學係統的加持就會發揮作用。
當然，本章的蘇聯空軍戰鬥機飛行員，究竟是在有了自信後，打的更準了，還是在係統作用下打的更準了，是需要思考的問題。
2、曆史中，這次對雅西的攻擊，基本徒勞無功，沒有護航的sb-2轟炸機與ar-2轟炸機，在德軍戰鬥機與高射炮的攻擊下，不僅未能完成編隊轟炸，還損失了27架。）