謝川周最後的歸宿，使我突然認識到，這些海南籍的南僑機工、未能魂歸瓊崖者，其實比我父親更加偉大，因為他們永遠魂守西南國門，是真正的無私奉獻！
2006年5月，我沿著父親抗戰的足跡重走滇緬公路直達緬甸臘戍。路過芒市時，很想請當地僑聯的同誌帶我去見謝川周的家人。但非常遺憾，因途中延誤，離飛機起飛的時間不多，我放棄了這次尋訪，隻好回到昆明南僑機工聯誼會查找有關他的檔案資料。
據南僑機工雲南聯誼會資料和雲南省檔案館檔案（檔案號：92-4-143- p162）記載：
謝川周，男，1921年7月出生於廣東海南島萬寧縣一個貧苦的家庭。1935年他14歲時，從海南島海口乘船前往馬來亞，在太平埠古打律合美號咖啡茶室謀生；15至17歲在馬來亞太平聯華汽車修理廠當學徒，學會了開車和修車。1939年，18歲的他毅然放棄南洋的生活，參加了第八批機工回國服務團。他從新加坡上船，經兩天三夜的航行後到達越南西貢，再轉乘火車到達雲南昆明潘家灣，進行為期幾個月的軍事和汽車駕駛技術訓練，畢業後分配到西南運輸處第9大隊26中隊32分隊（大隊部駐雲南省芒市三棵樹），開始在滇緬公路上緊張運輸抗戰軍火。一年後，他調到緬甸仰光，繼續軍需運輸。期間，經常受到日機掃射和轟炸。八個月後，他在日寇占領仰光前不久，撤退到八莫，搶運軍火到芒市。
南僑機工多少往事可以追憶(20)
1942年4月的某一天，謝川周從緬甸八莫拉上一車的軍用物資趕回國內。途中，才得知雲南猛汝已被日寇占領。在已經沒有退路的情況下，為防止車上的軍火落到日寇手裏，他迅速將車子倒到崖邊，把汽車翻下山穀。此時，身在異國他鄉，舉目無親，他隻好跟隨大批難民，經過18天的艱難跋涉回到雲南騰衝。這18天當中，有15天沒有吃過一粒飯，全靠野菜和涼水充飢。稍作休息，幾天後他又與幾位南僑機工一起趕到怒江邊，雇了一個筏工，冒著洶湧的江水，乘竹筏冒險衝到對岸，再繼續走到保山。這時的保山，已被日寇的飛機炸成一片廢墟，原隊部已經無法聯繫，謝川周隻好搭車繼續趕往昆明，最後到了駐曲靖的一個輜重兵團。後來他參加中國遠征軍到印度，曾在騾馬團、炮五團（我父親和王雲峰當時在炮四團），後又到印度加爾各答參加英緬軍運輸隊。直到1945年抗戰勝利後，他再駕駛著美國cmc卡車從印度加爾各答沿著中印公路回到昆明的黑林鋪。
這一段抗戰歷程，對於謝川周而言，雖在滇緬公路上歷盡艱難險阻，但抗戰勝利的喜悅，卻讓他足以自豪地告慰南洋的家人。
但在“文革”中，這段歷史被顛倒是非。謝川周被扣上“裏通外國的特務頭子”之罪名，遭受迫害。其在海南的一個弟弟，也因為他的這段歷史問題被關押，最後逃到山坡上自縊身亡。
黨的十一屆三中全會後，撥亂反正，南僑機工的歷史問題有了公正結論，華僑政策得到落實。當謝川周應邀來到北京、登上天安門城樓的時候，他百感交集，曾經有過的後悔亦隨風而去。他終於抖落長期蒙受的冤屈，等來了南僑機工的春天。
在機工的行列中，還有四位華僑女青年，她們有的女扮男裝，有的向父母寫了告別書，義無反顧地踏上了歸國的征程。出生在馬來亞一個商人家庭的白雪嬌，化名施夏圭隨機工隊回國抗日。臨別前，她在給父母的書中就說：“家是我所戀的，雙親弟妹是我所愛的，但是破碎的祖國，更是我所懷念熱愛的”，我是為了“替祖國做點事”。
陳嘉庚曾在《南僑回憶錄》中寫道：“有一修機工在洋十年，每月收入坡幣二百餘元，自甘犧牲，並招同伴十餘人，帶齊全副機器前往。”他指的是來自新加坡的英國汽車公司卓有聲望的機械工程師王文鬆。王文鬆出任仰光汽車修理廠廠長，裝配了大批美國道奇汽車。美國工程師原計劃每組5天裝配好一輛，而王文鬆與同事們每組每天裝好一輛，全隊每天可裝配10輛以上。
有位無名英雄，也是海南籍南僑機工，他於1946年底在雲南昆明任美軍翻譯時，在一次車禍中為國殉難了。他告別新加坡回國時，家裏有老母親、妻子及三個孩子。
海南籍南僑機工蔡世隆，出身於一個新加坡華僑資本家的家庭，生活在一個極優越而富足的家庭環境裏。為了救國、為了抗戰，為了不當亡國奴，1939年5月23日，他同第五批525名南僑機工一起回到雲南，走上了滇緬公路。然而，他卻被瘴毒奪去了年輕的生命，犧牲時年僅26歲。
海南籍南僑機工羅開定，是一個印尼華僑，回國訓練後編入華僑先鋒大隊。為了趕運軍火到前線，一天深夜他單車翻越芒市境內的三台山。當汽車行駛到半山腰時，突然狂風大作，暴雨如注，一棵大樹被連根拔起，正正地砸在駕駛室上，羅開定當即受重傷，撲在駕駛盤上動彈不得。當附近的景頗族鄉民趕到時，他已英勇殉職。
海南籍南僑機工符氣簪，曾在國立暨南大學讀書，畢業後到新加坡任中學教員。參加機工服務團回國後，編入第13大隊，任分隊長。1939年11月的一天，他從畹町拉軍用物資到下關。當駛入永平縣境內後，汽車在山頂上轉了幾道彎，沿著崎嶇公路下坡。在急轉彎處，汽車衝出公路往山崖滾下去，車毀人亡。
2006年5月，我沿著父親抗戰的足跡重走滇緬公路直達緬甸臘戍。路過芒市時，很想請當地僑聯的同誌帶我去見謝川周的家人。但非常遺憾，因途中延誤，離飛機起飛的時間不多，我放棄了這次尋訪，隻好回到昆明南僑機工聯誼會查找有關他的檔案資料。
據南僑機工雲南聯誼會資料和雲南省檔案館檔案（檔案號：92-4-143- p162）記載：
謝川周，男，1921年7月出生於廣東海南島萬寧縣一個貧苦的家庭。1935年他14歲時，從海南島海口乘船前往馬來亞，在太平埠古打律合美號咖啡茶室謀生；15至17歲在馬來亞太平聯華汽車修理廠當學徒，學會了開車和修車。1939年，18歲的他毅然放棄南洋的生活，參加了第八批機工回國服務團。他從新加坡上船，經兩天三夜的航行後到達越南西貢，再轉乘火車到達雲南昆明潘家灣，進行為期幾個月的軍事和汽車駕駛技術訓練，畢業後分配到西南運輸處第9大隊26中隊32分隊（大隊部駐雲南省芒市三棵樹），開始在滇緬公路上緊張運輸抗戰軍火。一年後，他調到緬甸仰光，繼續軍需運輸。期間，經常受到日機掃射和轟炸。八個月後，他在日寇占領仰光前不久，撤退到八莫，搶運軍火到芒市。
南僑機工多少往事可以追憶(20)
1942年4月的某一天，謝川周從緬甸八莫拉上一車的軍用物資趕回國內。途中，才得知雲南猛汝已被日寇占領。在已經沒有退路的情況下，為防止車上的軍火落到日寇手裏，他迅速將車子倒到崖邊，把汽車翻下山穀。此時，身在異國他鄉，舉目無親，他隻好跟隨大批難民，經過18天的艱難跋涉回到雲南騰衝。這18天當中，有15天沒有吃過一粒飯，全靠野菜和涼水充飢。稍作休息，幾天後他又與幾位南僑機工一起趕到怒江邊，雇了一個筏工，冒著洶湧的江水，乘竹筏冒險衝到對岸，再繼續走到保山。這時的保山，已被日寇的飛機炸成一片廢墟，原隊部已經無法聯繫，謝川周隻好搭車繼續趕往昆明，最後到了駐曲靖的一個輜重兵團。後來他參加中國遠征軍到印度，曾在騾馬團、炮五團（我父親和王雲峰當時在炮四團），後又到印度加爾各答參加英緬軍運輸隊。直到1945年抗戰勝利後，他再駕駛著美國cmc卡車從印度加爾各答沿著中印公路回到昆明的黑林鋪。
這一段抗戰歷程，對於謝川周而言，雖在滇緬公路上歷盡艱難險阻，但抗戰勝利的喜悅，卻讓他足以自豪地告慰南洋的家人。
但在“文革”中，這段歷史被顛倒是非。謝川周被扣上“裏通外國的特務頭子”之罪名，遭受迫害。其在海南的一個弟弟，也因為他的這段歷史問題被關押，最後逃到山坡上自縊身亡。
黨的十一屆三中全會後，撥亂反正，南僑機工的歷史問題有了公正結論，華僑政策得到落實。當謝川周應邀來到北京、登上天安門城樓的時候，他百感交集，曾經有過的後悔亦隨風而去。他終於抖落長期蒙受的冤屈，等來了南僑機工的春天。
在機工的行列中，還有四位華僑女青年，她們有的女扮男裝，有的向父母寫了告別書，義無反顧地踏上了歸國的征程。出生在馬來亞一個商人家庭的白雪嬌，化名施夏圭隨機工隊回國抗日。臨別前，她在給父母的書中就說：“家是我所戀的，雙親弟妹是我所愛的，但是破碎的祖國，更是我所懷念熱愛的”，我是為了“替祖國做點事”。
陳嘉庚曾在《南僑回憶錄》中寫道：“有一修機工在洋十年，每月收入坡幣二百餘元，自甘犧牲，並招同伴十餘人，帶齊全副機器前往。”他指的是來自新加坡的英國汽車公司卓有聲望的機械工程師王文鬆。王文鬆出任仰光汽車修理廠廠長，裝配了大批美國道奇汽車。美國工程師原計劃每組5天裝配好一輛，而王文鬆與同事們每組每天裝好一輛，全隊每天可裝配10輛以上。
有位無名英雄，也是海南籍南僑機工，他於1946年底在雲南昆明任美軍翻譯時，在一次車禍中為國殉難了。他告別新加坡回國時，家裏有老母親、妻子及三個孩子。
海南籍南僑機工蔡世隆，出身於一個新加坡華僑資本家的家庭，生活在一個極優越而富足的家庭環境裏。為了救國、為了抗戰，為了不當亡國奴，1939年5月23日，他同第五批525名南僑機工一起回到雲南，走上了滇緬公路。然而，他卻被瘴毒奪去了年輕的生命，犧牲時年僅26歲。
海南籍南僑機工羅開定，是一個印尼華僑，回國訓練後編入華僑先鋒大隊。為了趕運軍火到前線，一天深夜他單車翻越芒市境內的三台山。當汽車行駛到半山腰時，突然狂風大作，暴雨如注，一棵大樹被連根拔起，正正地砸在駕駛室上，羅開定當即受重傷，撲在駕駛盤上動彈不得。當附近的景頗族鄉民趕到時，他已英勇殉職。
海南籍南僑機工符氣簪，曾在國立暨南大學讀書，畢業後到新加坡任中學教員。參加機工服務團回國後，編入第13大隊，任分隊長。1939年11月的一天，他從畹町拉軍用物資到下關。當駛入永平縣境內後，汽車在山頂上轉了幾道彎，沿著崎嶇公路下坡。在急轉彎處，汽車衝出公路往山崖滾下去，車毀人亡。