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絕望鍛鍊了我：樸槿惠自傳 作者：[韓]樸槿惠 投票推薦 加入書簽 留言反饋
我向大家說明了開展新農村運動時韓國的歷史與時代背景、新農村運動的精神，還有新農村運動取得成功的原因與成果，並具體地舉例解說。我唱著“用我們的力量創造出更好的村莊”，告訴大家這首《新農村之歌》是父親洗澡出來後不小心滑倒，躺在床上幾天幾夜自行作詞作曲的一首歌，在鼓舞新農村運動上有著很大的幫助。我向在場的人們說明了這首歌的由來，大家也對此發出了讚嘆。
在演講進行的過程中，聽講者全程耳朵直豎專心傾聽，不願遺漏任何一句重點，並用心記著筆記。可以感受到中國想要學習新農村運動的熱情。從他們身上我看到了70年代父母親那一輩人相信“未來日子會過得更好”、“做就對了”的信念與熱情。
我認為中國是可怕的，擁有廣大土地、豐富資源和眾多人才，如果有需要學習的事情就會向任何人請教，若有成功的製度就會直接效仿植入。靠著這樣的熱情與努力，不難想像中國未來的發展將會有多迅速。
除了韓流之外，我們還向中國輸出新農村運動。我們創造了強盛的國家，也成為他們某些政策發展上的仿效對象。憑著我們的潛在能力一定能超前，與他們合作相信能拓展我國的發展舞台。現在開始我們必須走在前端，再創21世紀發展榜樣，我認為那是國家領導人的職責。
以鐵路渡輪行駛世界
鐵路渡輪是實現連接朝鮮半島與大陸的構想中具體化的計劃之一。我在2002年訪問朝鮮時，也與金正日委員長談論過朝鮮半島橫跨鐵路的議題，雖然他承諾會協助完成東海岸線連接，但因遭遇朝鮮核武器危機的問題，此計劃仍舊是不透明的夢想。
全球各地區皆在進行物流革命，將區域劃分並連接成一，而我們到底要到什麽時候才能改善與朝鮮的關係呢?當我思考需要什麽方法時，聽說連接中國與歐洲的鐵路渡輪已開始行駛。鐵路渡輪是利用火車乘船過海的方式來減少運輸時間。
我研究了一下我國是否也能套用這條鐵路渡輪，結果發現可能性相當高，而且確實可以減少我國的物流費用。
即使韓國與朝鮮之間的鐵路成功連接，朝鮮半島橫跨鐵道與中國橫跨鐵道及西伯利亞橫跨鐵道也順利連接，鐵路渡輪依然是一個能夠縮短通往中國內陸距離的方法。
站在能將朝鮮半島與歐亞大陸連接、將我國物流發揚光大的鐵路渡輪前。
我在2006年11月訪問中國的最後一天，安排了行程前往山東半島的煙臺。我親眼目睹了穿梭在山東半島煙臺與東北三省大連之間的鐵路渡輪，也希望能推進韓中之間鐵路渡輪連接可能性。若鐵路渡輪從我國西海岸一直連接到中國內陸，就可以在大連與西伯利亞橫跨列車連接，連接到煙臺的話則可與中國橫跨列車連接一路通到歐洲。也就是說韓中鐵路渡輪不僅是韓國與中國跨海連接的事業，更是朝鮮半島與歐亞大陸連接的發展事業。
抵達煙臺港時，看見鐵路渡輪“中鐵渤海一號”及載著貨物的列車在港口等待。往返煙臺和大連的鐵路渡輪“中鐵渤海一號”，比以往縮短了六百至一千公裏的運輸距離。煙臺的導覽員為我們詳細地解說，“中鐵渤海一號”可同時運載貨車五十輛、二十噸卡車五十輛、一般轎車二十輛，還可讓四百八十名乘客搭乘。
在平澤港聊著鐵路渡輪的相關意見。
煙臺導覽員解說完後，載著貨物的列車就開始行駛進船裏。列車登上連接港口與船隻的通道後，緩緩進入船身，才不過幾分鍾的時間，列車已完全進入船裏不見身影。載著滿滿貨物的列車進船的景象實在是非常壯觀，我們一行人發出了讚嘆聲，看著原本行駛在路麵上的列車逐漸進入船身，我一方麵覺得很神奇，同時也認為我們若要運行鐵路渡輪應該不成問題。
在韓國製造的重型裝備及出口物品，被裝載在鐵路渡輪上，運往中國境內;中國產的木材與水泥等原材料，也同樣被裝載在鐵路渡輪上，運送到仁川港口——這些畫麵自然而然浮現在我的腦海中。未來中國西部大開發正式展開以後，相信鐵路渡輪可對我國企業的中國出口事業產生極大幫助。
關於中韓之間鐵路渡輪運行的事情，中國方麵比我們展現了更積極的態度。已在運行鐵路渡輪的中國，一定考慮到要是路線能連至韓國的話，可產生更多利益，能夠抵達的城市，則會成為對韓貿易的跳板。光看山東半島的兩個港口城市煙臺和威海極力競爭連接到韓國的鐵路渡輪，便可得知。
那晚與煙臺市委領導們一起吃了晚餐。煙臺市方麵表示：“每日中韓飛機往返五次以上，活躍地來往著，希望鐵路渡輪能盡快正式連接。”而我也回應道：“親眼目睹鐵路渡輪運輸的樣子讓我感動不已，也讓我燃起了韓中兩國未來能更近距離連接的希望。”
晚餐當時，恰巧煙臺市委書記孫永春為了參加特別會議而出差至其他地區。隔天用完早餐後正準備要離開煙臺市時，接到孫永春書記為了見我一麵開了七小時的夜車在清晨抵達的通知。聽到他為了我連夜趕路，讓我既感動又有些抱歉。
“在煙臺，有兩千家韓國企業及兩萬名韓國居民在此生活，希望看到未來兩國間的交流可以更加熱絡。我認為韓國和煙臺若成功通過鐵路渡輪連接，未來交流一定會更加頻繁。希望鐵路渡輪運行這件事，有朝一日能確實實現。”
孫永春書記對於鐵路渡輪一事顯得格外關注，關於鐵路渡輪將成為建構東北亞區域共同體及共同發展的起跑點一事，中國的煙臺正在具體實施當中。
慈父慈母般的情感——李光耀總理夫婦相信很多人會認為外交中存在著各種規範禮儀，應該非常冰冷生硬，但是外交也是人與人之間的交流，因此在這些過程中有時也會開出友誼之花。打從代理母職擔任第一夫人那時開始，我至今見過無數外賓，其中有仍維持著友誼關係的人、有認識已久的人、有雖然沒見過幾次麵但理念契合而想再次見麵的人。這些人都在自己的領域有所成就，有的甚至曾經是國家的領導者，因此對我來說這些人脈是我一生最大的資產。
像新加坡前總理李光耀夫婦，對我來說就像是父母一般的存在。李光耀前總理與我的父親在60至70年代都身為一國的領導人，兩人就像是競爭對手那般。我與李光耀總理第一次見麵是在1979年10月他來訪韓國時，也正好是父親遭槍擊的一周前。當時，父親想向他們展現韓國工業化發展的現狀，要帶他們前往浦項治鐵及京釜高速公路現場視察，但是李光耀總理當時並不是很想去。我想，這或許是領導人之間的一種競爭心態吧。最終還是視察了浦項治鐵及京釜高速公路的李光耀總理表示，他對韓國的發展與成長可能性深有感觸。
父親與李光耀總理會麵當天，我在兩人的用餐現場擔任翻譯。兩位皆充滿著英勇的男子氣概，領導艱困的祖國走向發展之路，充滿了熱情與想法。從彼此的對話，可以感受到高手之間相互較勁的味道;但兩人對彼此的稱讚，也使得會談氣氛融洽。會談結束後的一周，父親遭槍擊去逝，李光耀總理哀痛萬分，並發來悼文慰問。
在演講進行的過程中，聽講者全程耳朵直豎專心傾聽，不願遺漏任何一句重點，並用心記著筆記。可以感受到中國想要學習新農村運動的熱情。從他們身上我看到了70年代父母親那一輩人相信“未來日子會過得更好”、“做就對了”的信念與熱情。
我認為中國是可怕的，擁有廣大土地、豐富資源和眾多人才，如果有需要學習的事情就會向任何人請教，若有成功的製度就會直接效仿植入。靠著這樣的熱情與努力，不難想像中國未來的發展將會有多迅速。
除了韓流之外，我們還向中國輸出新農村運動。我們創造了強盛的國家，也成為他們某些政策發展上的仿效對象。憑著我們的潛在能力一定能超前，與他們合作相信能拓展我國的發展舞台。現在開始我們必須走在前端，再創21世紀發展榜樣，我認為那是國家領導人的職責。
以鐵路渡輪行駛世界
鐵路渡輪是實現連接朝鮮半島與大陸的構想中具體化的計劃之一。我在2002年訪問朝鮮時，也與金正日委員長談論過朝鮮半島橫跨鐵路的議題，雖然他承諾會協助完成東海岸線連接，但因遭遇朝鮮核武器危機的問題，此計劃仍舊是不透明的夢想。
全球各地區皆在進行物流革命，將區域劃分並連接成一，而我們到底要到什麽時候才能改善與朝鮮的關係呢?當我思考需要什麽方法時，聽說連接中國與歐洲的鐵路渡輪已開始行駛。鐵路渡輪是利用火車乘船過海的方式來減少運輸時間。
我研究了一下我國是否也能套用這條鐵路渡輪，結果發現可能性相當高，而且確實可以減少我國的物流費用。
即使韓國與朝鮮之間的鐵路成功連接，朝鮮半島橫跨鐵道與中國橫跨鐵道及西伯利亞橫跨鐵道也順利連接，鐵路渡輪依然是一個能夠縮短通往中國內陸距離的方法。
站在能將朝鮮半島與歐亞大陸連接、將我國物流發揚光大的鐵路渡輪前。
我在2006年11月訪問中國的最後一天，安排了行程前往山東半島的煙臺。我親眼目睹了穿梭在山東半島煙臺與東北三省大連之間的鐵路渡輪，也希望能推進韓中之間鐵路渡輪連接可能性。若鐵路渡輪從我國西海岸一直連接到中國內陸，就可以在大連與西伯利亞橫跨列車連接，連接到煙臺的話則可與中國橫跨列車連接一路通到歐洲。也就是說韓中鐵路渡輪不僅是韓國與中國跨海連接的事業，更是朝鮮半島與歐亞大陸連接的發展事業。
抵達煙臺港時，看見鐵路渡輪“中鐵渤海一號”及載著貨物的列車在港口等待。往返煙臺和大連的鐵路渡輪“中鐵渤海一號”，比以往縮短了六百至一千公裏的運輸距離。煙臺的導覽員為我們詳細地解說，“中鐵渤海一號”可同時運載貨車五十輛、二十噸卡車五十輛、一般轎車二十輛，還可讓四百八十名乘客搭乘。
在平澤港聊著鐵路渡輪的相關意見。
煙臺導覽員解說完後，載著貨物的列車就開始行駛進船裏。列車登上連接港口與船隻的通道後，緩緩進入船身，才不過幾分鍾的時間，列車已完全進入船裏不見身影。載著滿滿貨物的列車進船的景象實在是非常壯觀，我們一行人發出了讚嘆聲，看著原本行駛在路麵上的列車逐漸進入船身，我一方麵覺得很神奇，同時也認為我們若要運行鐵路渡輪應該不成問題。
在韓國製造的重型裝備及出口物品，被裝載在鐵路渡輪上，運往中國境內;中國產的木材與水泥等原材料，也同樣被裝載在鐵路渡輪上，運送到仁川港口——這些畫麵自然而然浮現在我的腦海中。未來中國西部大開發正式展開以後，相信鐵路渡輪可對我國企業的中國出口事業產生極大幫助。
關於中韓之間鐵路渡輪運行的事情，中國方麵比我們展現了更積極的態度。已在運行鐵路渡輪的中國，一定考慮到要是路線能連至韓國的話，可產生更多利益，能夠抵達的城市，則會成為對韓貿易的跳板。光看山東半島的兩個港口城市煙臺和威海極力競爭連接到韓國的鐵路渡輪，便可得知。
那晚與煙臺市委領導們一起吃了晚餐。煙臺市方麵表示：“每日中韓飛機往返五次以上，活躍地來往著，希望鐵路渡輪能盡快正式連接。”而我也回應道：“親眼目睹鐵路渡輪運輸的樣子讓我感動不已，也讓我燃起了韓中兩國未來能更近距離連接的希望。”
晚餐當時，恰巧煙臺市委書記孫永春為了參加特別會議而出差至其他地區。隔天用完早餐後正準備要離開煙臺市時，接到孫永春書記為了見我一麵開了七小時的夜車在清晨抵達的通知。聽到他為了我連夜趕路，讓我既感動又有些抱歉。
“在煙臺，有兩千家韓國企業及兩萬名韓國居民在此生活，希望看到未來兩國間的交流可以更加熱絡。我認為韓國和煙臺若成功通過鐵路渡輪連接，未來交流一定會更加頻繁。希望鐵路渡輪運行這件事，有朝一日能確實實現。”
孫永春書記對於鐵路渡輪一事顯得格外關注，關於鐵路渡輪將成為建構東北亞區域共同體及共同發展的起跑點一事，中國的煙臺正在具體實施當中。
慈父慈母般的情感——李光耀總理夫婦相信很多人會認為外交中存在著各種規範禮儀，應該非常冰冷生硬，但是外交也是人與人之間的交流，因此在這些過程中有時也會開出友誼之花。打從代理母職擔任第一夫人那時開始，我至今見過無數外賓，其中有仍維持著友誼關係的人、有認識已久的人、有雖然沒見過幾次麵但理念契合而想再次見麵的人。這些人都在自己的領域有所成就，有的甚至曾經是國家的領導者，因此對我來說這些人脈是我一生最大的資產。
像新加坡前總理李光耀夫婦，對我來說就像是父母一般的存在。李光耀前總理與我的父親在60至70年代都身為一國的領導人，兩人就像是競爭對手那般。我與李光耀總理第一次見麵是在1979年10月他來訪韓國時，也正好是父親遭槍擊的一周前。當時，父親想向他們展現韓國工業化發展的現狀，要帶他們前往浦項治鐵及京釜高速公路現場視察，但是李光耀總理當時並不是很想去。我想，這或許是領導人之間的一種競爭心態吧。最終還是視察了浦項治鐵及京釜高速公路的李光耀總理表示，他對韓國的發展與成長可能性深有感觸。
父親與李光耀總理會麵當天，我在兩人的用餐現場擔任翻譯。兩位皆充滿著英勇的男子氣概，領導艱困的祖國走向發展之路，充滿了熱情與想法。從彼此的對話，可以感受到高手之間相互較勁的味道;但兩人對彼此的稱讚，也使得會談氣氛融洽。會談結束後的一周，父親遭槍擊去逝，李光耀總理哀痛萬分，並發來悼文慰問。